C&C 115
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Yacht Brokers of Annapolis
Stati Uniti
| Marca | C&C |
|---|---|
| Modello | 115 |
| Anno | 2006 |
| Stato | Usato |
| Prezzo | US$135.000 |
| Tipo | Vela |
| Classe | Crociera |
| Lunghezza | 11.28 m |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Materiale scafo | Vetroresina |
| Ubicazione | Annapolis, Maryland, Stati Uniti |
| Lunghezza totale | 11.48 m |
|---|---|
| Lunghezza al galleggiamento | 10.06 m |
| Baglio | 3.63 m |
| Pescaggio massimo | 2.03 m |
| Tipo di chiglia | Altro |
| Dislocamento | 11800 lb |
| Zavorra | 4200 lb |
| Peso a secco | 11800 lb |
| Tipo motore | Entrobordo |
|---|---|
| {Engine} Marca | Yanmar |
| {Engine} Modello | 3YM30 |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Tipo di trasmissione | Sail drive |
| Cabine ospiti | 2 |
|---|---|
| Bagni degli ospiti | 1 |
| Posti a sedere | 8 |
| Serbatoio carburante | 26 gal |
| Serbatoio acqua | 70 gal |
| Serbatoio acque nere | 10 gal |
| Forma scafo | Mono scafo |
Descrizione
Questa C&C 115 "Coyote" del 2006 è un esempio semplicemente splendido di racer-cruiser orientato al comfort e alle prestazioni.
Il suo aspetto gradevole e l'interno sensato e spazioso, insieme alle sue ottime prestazioni su tutti i punti di vela, rendono questa barca perfetta per chi è interessato alle regate PHRF e alla crociera.
"Coyote" ha un impressionante record di successi nella Baia sia in eventi di Club che di CBYRA, inclusi i premi CBYRA High Point e numerosi premi HHSA High Point. Ma forse la cosa più impressionante di questo bellissimo yacht è l'interno impeccabile! Aggiungendo recenti aggiornamenti all'attrezzatura fissa e mobile, e all'elettronica, Coyote è sicura di soddisfare i suoi prossimi proprietari.
Le caratteristiche includono:
• Aria condizionata e riscaldamento a ciclo inverso
• Dodger, Bimini e cuscini per il pozzetto
• Suite completa di elettronica
• Affidabile motore Yanmar con saildrive
• Sistema di avvolgimento della vela di prua Harken
Dimensioni
LOA: 38 ft
Pescaggio massimo: 6 ft 8 in
Dislocamento: 11800 lb
LWL: 33 ft
Altezza in cabina: 6 ft 4 in Numero di cabine: 2
Larghezza: 11 ft 11 in Zavorra: 4200 lb Numero di bagni: 1
Materiale dello scafo: Fibra di vetro
Tipo di carburante: Diesel
Motore e sistemi meccanici
Descrizione fornita dal produttore
Con il suo scafo laminato in resina epossidica, eglass e CoreCell, il ponte infuso di resina vinilestere,
e un albero in fibra di carbonio come attrezzatura standard, la C&C 115 mantiene alti rapporti di prestazione ottanica e un interno che presenta due cabine separate, un lussuoso salone principale, una stazione di navigazione a sedere, una grande cucina e un bagno con doccia separata.
La lunga linea d'acqua della C&C 115 (33 piedi) produce un rapporto dislocamento/lunghezza molto impressionante di 147. Il suo scafo laminato in epossidica consiste in un laminato strutturale in e-glass unidirezionale rinforzato localmente con fibra di carbonio unidirezionale e sandwichato su un'anima in schiuma di poliuretano CoreCell. Il laminato è accuratamente impregnato in attrezzature misurate, consolidato insieme a tutti i rinforzi e all'anima, e posto sotto vuoto per consentire la cura a temperatura ambiente. Dopo questo, il laminato viene post-curato in un forno controllato da computer per massimizzare le proprietà fisiche del composito. Costruire il laminato in questo modo produce la struttura più leggera, più forte e più rigida possibile e il peso risparmiato può essere utilizzato per gli arredi interni e ulteriore zavorra, migliorando ulteriormente le prestazioni e la vivibilità della 115.
La chiglia a bulbo di 4.200 lb ha un centro di gravità estremamente basso che produce un alto momento di raddrizzamento, consentendo un piano velico potente che risulta in un rapporto area velica/dislocamento di 23.1.
Descrizione interna
L'interno della C&C 115 smentisce le sue capacità da barca da regata. Utilizzando laminati compositi leggeri, l'arredamento
è abbondante e finemente rifinito in ciliegio verniciato con finiture curve laminate. Le paratie sono collegate ai componenti interni utilizzando adesivi in metilmetacrilato Plexus, fornendo ulteriore rigidità alla struttura dello scafo senza aggiungere peso.
Le sistemazioni per sei persone sono fornite in cabine doppie a prua e a poppa e nei divani della cabina principale a lunghezza di cuccetta. La stazione di navigazione rivolta in avanti è progettata per ospitare strumentazione di navigazione completa. Concentrandosi sulle tecnologie di costruzione che risparmiano peso, la 115 offre un interno degno di un crociera confortevole senza rinunciare alla sua dedizione alle prestazioni di alto livello in regata.
Cucina
• La cucina si trova a destra in fondo al corridoio
• Lavello in Corian modellato con acqua calda e fredda a pressione
• Piani di lavoro in Corian
• Frigorifero Adler Barbour a 12 Volt con apertura dall'alto
• Fornello e forno a gas Force 10 a 2 fuochi
• Ampio spazio di stoccaggio sotto i piani di lavoro e negli armadietti esterni
Salone
• Aria condizionata e riscaldamento a ciclo inverso• Divani a sinistra e a destra in tessuto ultra pelle color sabbia• Nuovo pavimento in teak e holly in tutto (2017)
• Armadietti di stoccaggio lungo lo scafo sopra i divani sia a sinistra che a destra
Bagno
• Piani di lavoro in Corian
• Lavello in acciaio inox con acqua calda e fredda a pressione
• Doccia separata
• Toilette marina manuale Jabsco
• Pompa di drenaggio della doccia elettrica
• Armadietto di stoccaggio a poppa della doccia
Elettronica
• Strumenti Nexus Wind, Multi, (2) display Nexus Multi sopra il corridoio
• Pilota automatico Raymarine ST6000 sotto coperta
• Radio VHF marina Uniden alla stazione di navigazione
• Chartplotter Garmin GPSmap 741xs alla stazione di navigazione
• Stereo Bluetooth con altoparlanti nel salone e nel pozzetto
• Trasmettitore AIS Vespar Marine WatchMate XB800
• Elettrico e meccanico
• Circuiti elettrici a 12 Volt e 110 Volt con pannelli di interruttori alla stazione di navigazione
• Aria condizionata a ciclo inverso Cruisair 16000 BTU (unità sostituita nel 2019)
• (3) batterie al litio da 100 ampere per la casa
• (1) batteria di avviamento AGM Gruppo 27
• Caricabatterie e monitor Xantrex TrueCharge 2 da 20 Amp
• Alternatore Balmar High AMP
• Caricabatterie Balmar Digital Duo Battery to Battery
• (2) cavi di alimentazione da 30 ampere
• Pompe di sentina manuali ed elettriche
• Sostituito il SD20 Lower Leg del Saildrive (2022)
Vele e attrezzatura
L'albero sulla C&C 115 è stato costruito da Novis Composites utilizzando laminati in fibra di carbonio pre-preg, curati sotto pressione (100 psi) a 250 gradi F. L'albero pesa meno della metà di un albero in alluminio comparabile, ma è più rigido e più forte. Il peso risparmiato in alto contribuisce al vantaggio di stabilità della C&C 115 e riduce il momento di beccheggio massimizzando le sue prestazioni.
L'attrezzatura frazionata della barca presenta un genoa al 110% fissato su binari Harken regolabili posti a 8,5 gradi per angoli di avvolgimento in bolina stretta. Le prestazioni in discesa sono ottimizzate con un palo per spinnaker in carbonio di 15' 11" per proiettare lo spinnaker più lontano dal principale.
• Randa North Nordic Race (2011)
• Avvolgimento in aramide North (2013)
• Randa 3DI North (2023)
• Genoa 3DI con avvolgimento North (2022)
• Nuovo coprivelum con lazy jacks (2018)
• Genoa con avvolgimento North
• Sistema di avvolgimento della vela di prua Harken (2018)
• Spinnaker asimmetrico
• Attrezzatura in acciaio inox
• Vang solido Forespar
• Tutte le linee condotte a poppa nel pozzetto
• (4) winch primari e di randa Harken
• (2) winch secondari Harken sul tetto della cabina
• Regolatore idraulico del backstay Sailtec
Caratteristiche e attrezzature aggiuntive
• Dodger in Sunbrella su telaio in acciaio inox
• Bimini in Sunbrella su telaio in acciaio inox
• Pannelli in Sunbrella per collegare il Dodger e il Bimini, pannelli laterali per una maggiore protezione dal sole e dalla pioggia.
• Cuscini per il pozzetto
• Fendini e cime da ormeggio
• Attrezzature di sicurezza CG
• Salvagente
Area velica
IJPE : 781,00 sq ft
I : 52,17 ft
J : 14,50 ft
P : 49,33 ft
E : 16,33 ft
Superficie velica lavorativa : 781,00 sq ft
Avvertenza
La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.
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