C&C 51 XL C/B

COMMENTI DEI DESIGNER:

Il C&C 51 è stato progettato per essere l'ultimato grande yacht di produzione di alta qualità che potessimo realizzare, e ci aspettavamo che stabilisse nuovi standard per qualità e prestazioni nel mondo delle barche a vela.

Quando è iniziato il progetto, noi, come azienda, avevamo prodotto 5.650 barche a vela di dimensioni comprese tra 24' e 66'. C&C era leader nella tecnologia dei compositi, e il progetto del 51' incorporava gran parte di ciò che avevamo appreso nel corso degli anni. Abbiamo costruito un footer personalizzato di 52', e la struttura del 51' era un derivato di quella barca, quindi c'era una formula collaudata. Il design è un'evoluzione della barca di produzione finlandese, il Baltic 51'.

Lo scafo #1 aveva una chiglia profonda, che caricava la struttura dello yacht più della versione con il centro di galleggiamento. Quando la chiglia è stata costruita, lo stampo si è espanso quando il piombo è stato versato, e la parte inferiore della pinna aveva circa 2.000 libbre di piombo in più rispetto a quanto pianificato. Questo ha portato a una barca sovrappeso ma, cosa più importante, molto più stabile. Nonostante l'aumento del carico risultante, la struttura delle barche ha resistito adeguatamente in molte condizioni di navigazione difficili.

Gli scafi successivi avevano il design con il centro di galleggiamento, con la giusta quantità di piombo, quindi la struttura non ha mai visto carichi simili a quelli dello scafo #1. La sostanza è che, come tutti i design di produzione C&C, abbiamo deliberatamente sovradimensionato la struttura, sapendo della possibilità di uso improprio o di condizioni meteorologiche violente durante la vita dello yacht.

Sono stato il progettista capo di C&C dal 1973 al 1990, e sento che il 51' è stata una delle migliori barche che abbiamo mai prodotto...

Rob Ball

COSTRUZIONE, SCAFO E COPERTA:

Scafo: Finitura blu Awlgrip sui lati (2016), striscia bianca tripla, striscia cove con logo Gold C&C. Scafo in fibra di vetro stampato in un'unica unità utilizzando laminati ibridi in E-glass e Kevlar con nucleo in balsa Baltec contourkore (resina prepreg) e resina vinilestere. Fibra di vetro unidirezionale è utilizzata nelle aree ad alta tensione; telai strutturali e longheroni longitudinali sono rinforzati con fibra di vetro. Una striscia di gomma bianca di 1 ½” corre lungo la parte superiore dei lati dello scafo. Oblò fissi in plexiglass sui lati sinistro e destro dello scafo. 

Coperta: Finitura bianca Awlgrip (2016) stampo in un pezzo unico incollato allo scafo con composto 3M5200 e fissato meccanicamente con bulloni in acciaio inossidabile attraverso il pattino C&C brevettato (nero) che forma un giunto di coperta integrale. 

• (2) Cockpit in teak e piattaforma in teak sulla coperta attorno all'intrusione dell'albero 
• Ruota Lewmar destroyer da 60” con rivestimento in pelle di alce
• Rullo per ancore a doppio arco in acciaio inossidabile a prua con inclinazione laterale a dritta
• Winch reversibile Maxwell VMC 2200 - montato verticalmente nel vano ancore, con pedali a pedale e controllo dal timone
• Ancora a plow CQR #60 con catena zincata da 275’ 5/16
• Ancora secondaria Fortress FX37 con 200’ di corda
• Ancora Fortress G11 - uso leggero
• Vano ancore diviso con scomparto per tubi in acciaio inossidabile
• Panca in teak sul pulpito di prua
• Maniglie in teak sul cabintop 
• Doccia per lavaggio della coperta e dell'ancora - pozzetto dell'ancora
• (2) Cleat a scomparsa “pop-up” a metà nave
• Pavimento in teak nel cockpit anteriore che si trasforma in un tavolo a (3) posizioni
• Tavolo pieghevole in teak rimovibile per il cockpit di poppa
• (2) Prismi sul ponte per la cabina anteriore del proprietario
• (4) Venti Dorade cromati con scatole in teak verniciato e barre di sicurezza in acciaio inossidabile
• Staffe in acciaio inossidabile con doppia ringhiera in acciaio inossidabile da 1” a prua e a poppa
• Lifelines in acciaio inossidabile da 3/16 con aperture per l'imbarco a sinistra e a destra
• Vani di stoccaggio a poppa; (2) lazarette, (2) a sbalzo a metà nave, (1) vano per il propane dedicato
• Copertura per lo stoccaggio invernale in stile “Boom Tent”
• Dodger in Sunbrella blu navy; (2) telai alti in acciaio inossidabile, pezzi di chiusura trasparenti coprono la maggior parte del cockpit anteriore (2019)
• Tenda da sole in Sunbrella bianca con pali copre il cockpit di poppa
• Cuscini in schiuma a celle chiuse per entrambi i cockpit e sedile del timoniere
• Gancio per barca
• Cime e fender con coperture in pile

Poppa: Grande poppa a forma di cucchiaio con gradini in teak e luci integrate con interruttori alla poppa e alla stazione di navigazione. Una scala da bagno retrattile in acciaio inossidabile con gradini in teak operata dall'hatch del lazarette a dritta del cockpit. Doccia calda e fredda nel cockpit montata sulla poppa. 

Sotto scafo: Configurazione chiglia/centro; Chiglia parziale ellittica in piombo ridisegnata da Rob Ball su nuovo pennone in dyneema (2023). Timone in fibra di carbonio personalizzato su postazione in acciaio inossidabile con cuscinetti Harken (2009). 

• (13) attacchi in bronzo attraverso lo scafo
• MaxProp in bronzo a 3 pale da 20”
• Albero in acciaio inossidabile da 1 ½
• Tagliacavi Spurs fissato all'albero
• Thruster a prua a doppia elica Side-power da 7”, a pulsante -12V
• Piastra di messa a terra e zinchi per albero

NAVIGAZIONE, ELETTRONICA E ATTREZZATURA DI SICUREZZA:

• Strumenti Raymarine ST60+ Seatalk - pozzetto
• Computer di rotta Raymarine 400g con ram di sterzo autopilota idraulico tipo-3
• Controller Raymarine ST7000
• B&G Zeus 12” MFD/ Plotter in un involucro personalizzato in teak sopra il pozzetto(2018)
• Monitor per computer Argonaut da 17” con tastiera remota Simrad che si collega al laptop - stazione di navigazione
• Plotter GPS a colori Furuno GP7000 come backup - stazione di navigazione
• Radio VHF Standard Horizon Matrix con AIS e GPS(2019)
• ICOM HF M802 SSB
• Amplificatore ICOM
• Sintonizzatore automatico SSB a onde corte
• Dome radar Simrad 3G su supporto radar auto-livellante Questus - albero
• Windex Sparfly
• Stereo Alpine con (4) altoparlanti interni e (2) altoparlanti nel pozzetto(2018)
• Bussola Ritchie D515E
• SICUREZZA:
• BLUEè dotata dell'attrezzatura di sicurezza adeguata per la regata Newport-Bermuda a cui ha partecipato negli ultimi cinque anni
• Zattera di salvataggio per 10 persone - Si adatta a un supporto personalizzato nel trasom con copertura in tela(Nuova, 2025)
• Telefono satellitare Qualcomm
• EPIRB ACR Globalfix
• Modulo MOM 8 e anello di salvataggio - montato su ringhiera
• Riflettore radar
• Lifesling
• Kit di pronto soccorso
• Estintori a Halon
• Sistema di soppressione Halon nello spazio meccanico
• PFD offshore di tipo I, Hydra e dotati di AIS
• Varie attrezzature di sicurezza USCG: fischietti, razzi, giubbotti di salvataggio
• Ancora da mare e draga
• Sedia da bosun
• Timone di emergenza

INTERNO E SISTEMAZIONE:

• (18) aperture e portelli inclusi scala e prua
• Tende per oblò
• (2) toilette elettriche a vuoto per acqua dolce
• Schermo/tenuta integrale per tutte le aperture del ponte (eccetto prua)
• Rivestimenti in vinile
• Schermo personalizzato per la scala con supporto personalizzato nel gavone di poppa
• Il legno interno è teak chiaro e le finiture sono verniciate in satinato chiaro
• Pavimento in teak e olmo - tavole del pavimento avvitate
• I piani di lavoro sono stati aggiornati a bianco Surell (simile al Corian); cucina, entrambi i bagni e piani di lavoro della cabina di poppa
• Cuscini nel salone principale, comprese le sedie a barile fisse, sono rivestiti in Ultra Leather blu molto chiaro
• Rivestimento della cabina di poppa in Ultra Leather bianco
• Lavatrice/asciugatrice Cariba nel bagno di poppa - non funzionante
• Materasso in schiuma Tempurpedic personalizzato nella cabina dell'armatore
• Ampia scala principale (curva) con griglia di detriti rimovibile in fondo al pavimento
• Unità della scala completamente cernierata si apre per fornire un accesso adeguato alla parte anteriore della sala macchine isolata (insieme al pannello di accesso laterale)
• Interno della scala con lati a rullo in isinglass
• Sacca per attrezzature personalizzata nel salone principale
• Tutti gli armadi appesi sono rivestiti in cedro con illuminazione automatica attivata dalla porta
• Biancheria per la cabina dell'armatore e letti della cabina di poppa
• Tutta l'illuminazione a cupola è stata convertita in LED
• Luci da lettura nelle cabine
• Ventilatori Hella a 2 velocità nelle cabine
• Rilevatori di CO

 

L'interno XL presenta una grande suite principale a prua dell'albero, un ampio salone principale con due cabine a poppa.

Cabina di prua: Partendo da prua, c'è un grande vano di stoccaggio per l'ancora con un letto a tubo regolabile a blocco e tackle, che funge da alloggio per l'equipaggio e ulteriore spazio di stoccaggio. Una porta di dimensioni complete collega l'area della cabina di prua/prua con l'area del bagno dell'armatore subito a poppa.

Bagno di prua: Subito a poppa c'è un bagno dell'armatore a tutta larghezza con una doccia separata e una sedia. Il bagno è in stile "Herreshoff" con pareti e porte bianche, finiture in teak chiaro verniciate in satinato chiaro. C'è una porta doccia in vetro di dimensioni complete, un ugello per la doccia, una sedia da doccia in teak, uno specchio, un vanity e spazio di stoccaggio in armadietto.

Cabina dell'armatore:Continuando a poppa c'è l'area della cabina dell'armatore con un letto matrimoniale sfalsato a sinistra, una libreria e armadi; un vanity con specchio e sedia incassata e altri armadi a destra.

Salone principale: Salone principale a tutta larghezza con dinette rettangolare che si abbassa su se stessa per formare un letto a sinistra e un centro di intrattenimento completo con due sedie a barile a destra. Una delle sedie ruota di 360 gradi e si trova di fronte a una stazione di navigazione completa.

Cucina: A poppa della dinette a sinistra c'è la cucina, che funge anche da passaggio alla cabina di poppa a sinistra. La cucina è attrezzata con lavelli in acciaio inox doppi lucidi, un rubinetto in stile italiano bianco e piani di lavoro in Surell bianco.

• Refrigerazione a motore SeaFrost con compressori di assistenza a terra 110V(2018)
• Sezione del frigorifero a carico superiore e frontale con rivestimento in acciaio inox
• Sezione del congelatore a carico superiore con rivestimento in acciaio inox
• Doppio lavello profondo in acciaio inox
• Forno a gas Force-10 (4) con bruciatore girevole in acciaio inox e barra di sicurezza in acciaio inox
• (2) bombole di propano in alluminio da 10 libbre
• Interruttore solenoide di chiusura del propano elettrico remoto
• Rilevatore di fumi di gas
• Ampio spazio di stoccaggio in armadi e cassetti
• Microonde Emerson
• Acqua calda e fredda pressurizzata

Cabine di poppa:A poppa della cucina ci sono (2) sistemazioni con letti singoli con cassetti di stoccaggio e armadi appesi. Le cabine di poppa sono collegate da una porta di dimensioni complete.

Bagno di poppa: A poppa della stazione di navigazione, lato destro, c'è un bagno con lavatrice/asciugatrice integrata (non funzionante) e una doccia separata. C'è una porta che fornisce anche accesso alla cabina di poppa a destra. C'è una porta di dimensioni complete che consente l'accesso al compartimento del motore e del generatore tramite il bagno di poppa.

SPARS, ATTREZZATURA E INVENTARIO DELLE VELE:

• Albero elettrico a scomparsa Offshore Spars (estrusione in alluminio Hood) a tre scomparti - montato sul chiglia (Motore di avvolgimento ricondizionato, 2015)
• Albero e boma verniciati in Bianco Puro Awlgrip (2022)
• Stivali per albero e collari in alluminio per albero
• Rigging a barre Navtec (Nuovo, 2022)
• Stays in Vectran
• Regolatore idraulico del backstay Navtec (Riverniciato, 2015)
• Babystay, filo S/S 1x19 con sgancio rapido
• Avvolgimento Harken con opzione tamburo diviso
• Sistema di scotta Lewmar con blocchi, carrello, carrello a cuscinetto a rulli e cross-hauls
• Halyards in Spectra e Dyneema: (4) principale, (2) genoa, (1) spinnaker, e (1) staysail 
• Tutti gli halyards e le linee di controllo portate a poppa al tetto della cabina attraverso gli organizzatori del ponte a banche 2x4 e fermagli per scotta Lewmar (8)
• Le scotte del genoa sono PHD RP su spectra - New England Ropes
• (3) fermagli Harken aggiuntivi per corridori e halyards spinnaker
• Sistema di scotta a acquisto diretto con blocchi a cuscinetto a rulli collegati ai winch della scotta principale
• (4) sacche per linee nella cabina di poppa
• Maniglie per winch doppie e standard
• Vari supporti per maniglie di winch 
• Binario genoa Lewmar interno con tiranti per carrello regolabili
• Winch Lewmar: (2) #68 ST winch elettrici primari a 2 velocità (interruttori automatici separati per ogni winch), (2) #50 ST secondari a 2 velocità, (2) #50 ST scotta principale a 2 velocità, (2) ST #50 winch di controllo halyard a 2 velocità montati sul tetto della cabina

INVENTARIO DELLE VELE:

• Randa Doyle in carbonio/technora stratis con stecche verticali (2019)
• Genoa Doyle 99% con stecche (Nuovo di zecca, 2025)
• Doyle 130% (2021)
• North 150% (2007) - uso leggero
• Genoa Tempesta North - mai usato
• Spinnaker asimmetrico multicolore North
• Spinnaker completo
• Superficie velica: 1.333,9 sq/ft 
• Dimensioni dell'albero: I= 67.78, J= 20.08’, P= 61.44’, E= 20.3’
• L'altezza dell'aria è di circa 72’ dalla linea di galleggiamento

TANKAGE & PLUMBING SYSTEMS:

• Carburante: 124 galloni
• Serbatoi di raccolta: (2) 40 galloni
• Acqua dolce: 188 galloni
• Serbatoio acqua calda: 10 galloni
• Scarico di sovrappressione Y-valve
• Sistema Heart Tank Tender per serbatoi d'acqua - display alla stazione di navigazione
• Sistema di sentina Seaflo asciutta
• Pompe di sentina Rule 3500 GPH
• Allarme di alta acqua di sentina
• Sentina manuale Whale gusher - pozzetto
• Sistema di acqua pressurizzata a terra
• Lavaggio con acqua dolce con tubo - gavone dell'ancora
• Sistema di pressione acqua calda e fredda con serbatoio d'acqua calda in acciaio inox da 12 galloni (2020), luce di stato della pompa d'acqua installata alla stazione di navigazione
• HRO Seafari Escape 400 generatore d'acqua dolce, con una capacità di 17-18 galloni USA all'ora - attualmente in conservazione
• Sistema di climatizzazione e riscaldamento AquaAir (3) zone a ciclo inverso con controllo climatico nella cabina del proprietario (7K BTU), cabine posteriori (10K BTU) e salone principale (12K BTU)

SISTEMI ELETTRICI E MECCANICI:

• LED: Luci di navigazione, di cortesia, di prua, lampeggianti e di ancoraggio
• Pannello 12V DC e pannello 110V AC con gestione del generatore
• Misuratori di ampere AC/DC
• (2) Ingressi di alimentazione da banchina Hubbell da 50 AMP (trasom) con cavi da 50'
• Controllo e gestione della batteria digitale Link 2000
• Alternatore Balmar da 130 AMP per la batteria di servizio
• Alternatore da 55 AMP per l'avviamento del motore
• Inverter Xantrex Freedom 2000W 100 AMP
• Prese 12V alla stazione di navigazione
• (7) Batterie AGM Lifeline 12V in scatole (Tutte nuove nel 2018)
• L'intero sistema elettrico è stato aggiornato secondo le specifiche ABYC E11 negli ultimi anni
• Interruttori rotativi Perko - stazione di navigazione
• Motore diesel turbo Yanmar 85HP 4JH-DTE, FWC con 2380 ore (Registrato 4/2025)
• Generatore Westerbeke BTD 6 KW con 1200 ore (Registrato 4/2025)
• Trasmissione Kanzaki KM4A 2.83:1
• Piedistallo del timone Whitlock con controllo del motore a leva singola
• Pannello di controllo Navtec per il backstay idraulico, il centro e la vela principale
• Sistema di controllo del centro: impostare operazioni elettriche/idrauliche e manuali/idrauliche dalla cockpit di poppa. La linea del centro è stata sostituita con Dyneema (2023). Finestra di ispezione visiva personalizzata nel salone principale.
• Scarico Vetus
• (2) Ventilatori della sala motore
• Misuratore di olio lubrificante sul pannello del motore
• Supporti motore flessibili
• Filtri carburante Racor per motore e generatore
• Nota: La barca viene fornita con una grande quantità di ricambi, inclusi cime, giranti, cinghie, ecc..
• Esclusioni: Abbigliamento personale, attrezzature, strumenti, opere d'arte e memorabilia di navigazione sono a discrezione del venditore.