Alerion 26 Sloop

Equipaggiamento standard

Alerion Brochure Specifiche- Costruzione dello scafo:
Scafo in fibra di vetro vinilestere con anima in Divinycell e fondo in fibra di vetro solido. Zavorra in piombo fusa internamente. Posto del timone in bronzo e hardware. Costruzione del ponte: Ponte e tetto della casa in fibra di vetro vinilestere con anima in balsa e superficie antiscivolo testurizzata in tela integrale. Fianchi della casa in mogano e bordi. Parapetti in teak, sedili del pozzetto e fondo del pozzetto, lasciati naturali. Porte della cabina con persiane e timone in rovere. Attrezzatura e hardware: Alberi in alluminio verniciato con reefing jiffy. Club per il genoa autoventilante. Blocchi Harken. Scafo principale Harken regolabile e viaggiatori per il genoa. Pozzetto: Ampio pozzetto per sei persone con sedili in teak e fondo del pozzetto. Ripostiglio sotto i sedili del pozzetto. Pompa di sentina manuale integrata. Tela: Cuscini interni aggiornati, vela genoa avvolgibile, vela principale con Stac Pac. Nuova copertura per la porta della cabina in tela. Interno: Cuccette a sinistra e a destra con ripostiglio aperto a prua. Fondo della cabina in teak solido. Porta potti situato sotto la cuccetta.

Evoluzione del Design

Di Dieter Loibner - brochure della compagnia Alerion 26
L'Alerion 26 di Herreshoff è evoluto da alcune fonti logiche e da un incidente fortuito. Prima di tutto, possiede i geni della barca a vela personale del Capitano Nat, l'Alerion III, che fu costruita nel 1912 (ne aveva avute altre due prima). Proprio in quel periodo mio nonno iniziò a trascorrere gli inverni a Bermuda, quindi progettò una barca che potesse navigare lì, dice Halsey Herreshoff. Mio padre, Sidney, aveva lavorato sull'Alerion III, quindi chiese al Capitano Nat come gli piacesse. Mio nonno espresse soddisfazione per le capacità di navigazione, ma la trovò un po' troppo tenera e bagnata in condizioni di mare mosso.
Così il Capitano Nat aggiunse un po' di zavorra all'Alerion e modificò il modello in scala per aumentare la larghezza, il volume anteriore e la lunghezza complessiva di circa 1 piede. Questa barca fu costruita nel 1914 (No. 732S) per Elias Cornelius Benedict, un investitore di Wall Street che la chiamò Sadie. Fu uno dei design più amati di Herreshoff, con una lunga e fruttuosa carriera sotto vari proprietari.
Alla fine della sua carriera velica, Sadie fu donata al Chesapeake Bay Maritime Museum, ma alla fine tornò al Museo Herreshoff dove fu restaurata in condizioni perfette e viene portata a navigare di nuovo.
Sempre nel 1914, il Capitano Nat ingrandì l'Alerion modificato di un terzo, che divenne la classe da crociera Newport 29. Quella barca era lunga 36 piedi complessivi con 29 piedi di linea di galleggiamento. Aveva una chiglia fissa mentre l'Alerion originale e Sadie avevano pinne centrali e zavorra esterna. Il cantiere costruì inizialmente tre (Dolphin, Mischief e Comet) nel 1914 e una quarta, Paddy (ora conosciuta come Teaser), nel 1926.
Comet andò persa nell'uragano del 1938, ma i tre sopravvissuti sono ancora in crociera e partecipano a regate classiche. Una versione aggiornata del Newport 29 è anche offerta da Herreshoff Designs e Brion Rieff Boatbuilders.
L'ultimo pezzo del puzzle dello sviluppo per l'Alerion 26 venne nella persona di Isaac B. Merriman Jr., un sostenitore di Herreshoff e l'ultimo proprietario dell'Alerion III del Capitano Nat, che donò al Mystic (Conn.) Seaport.

Servizi professionali:

2023 Il lavoro di servizio Yanmar ha incluso:
Pulizia approfondita dell'intero blocco motore e riverniciatura.
Installazione di nuove linee dell'olio, linee del carburante, nuova pompa dell'acqua, iniettore di carburante, termostato, supporti del motore, filtro dell'aria.
Svuotato il serbatoio del carburante, sostituito con carburante fresco, cambiati filtri, oli, nuovi tubi del carburante.
Sostituiti i cavi di cambio e acceleratore.
Installato nuovo cavo di arresto del motore, sostituito con un nuovo pannello di controllo Yanmar.
Installato nuovo tubo di scarico dal motore al silenziatore e nuovo tubo di aspirazione dell'acqua dal rubinetto di mare al filtro e dal filtro al motore.
Nuova pompa di sentina di prua.

Installato Garmin Echomap e trasduttore, e VHF con antenna.

Avvertenza

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