Westsail 32 Shipmaster

Panoramica:

Montaña (già chiamata Endurance) è il più straordinario esempio di una Westsail 32 Shipmaster disponibile in tutto il mondo.  Originariamente fabbricata come scafo 802 nel 1979, Endurance ha iniziato un programma di rifacimento totale e completo nel 2000.  Il rifacimento/ripristino è stato completato nel 2006 da Manchester Marine con l'assistenza dei manager di produzione di Hinckley e Pacific Seacraft.  L'imbarcazione è stata completamente smontata e tutte le attrezzature, i sistemi, l'impianto elettrico, idraulico, le attrezzature e la meccanica legacy sono stati rimossi e venduti o scartati.

Endurance è stata poi fabbricata all'interno dello leggendario scafo e ponte Westsail secondo i più alti standard di qualità dell'arte dei costruttori di barche moderni.  Endurance è offerta essenzialmente come una nuova yacht con sistemi e attrezzature moderne di qualità.

Riconoscimenti: 

Lo sforzo di produzione per costruire questa yacht non sarebbe stato possibile senza l'eccezionale team di costruzione di barche di Manchester Marine, l'esperienza e la fornitura di parti della World Cruiser Yacht Company (Bud Taplin) e il generoso supporto dei manager di produzione della The Hinckley Yacht Company e della Pacific Seacraft Corporation che hanno fornito un'assistenza inestimabile durante la costruzione di questa yacht.  Lo sforzo di produzione è catalogato di seguito.

ENDURANCE (ora chiamata Montaña) È STATA RICOMMISSIONATA E CONSIDERATA NUOVA NEL 2006.

Montana è davvero una yacht unica nel suo genere ed è pronta a portare in sicurezza il suo equipaggio in viaggi indimenticabili.  Montaña è attualmente in vendita dai secondi proprietari, che hanno navigato per 5000 miglia negli ultimi tre anni intorno alla Florida e alle Bahamas. Il suo ultimo viaggio è stato un viaggio offshore di 2000 miglia verso Bermuda e ritorno nel marzo 2025.

Scafo e Ponte:

Tutti i nuovi hardware e attrezzature per lo scafo e il ponte.  Il gelcoat esterno dello scafo sott'acqua è stato rimosso, sei mani di resina epossidica e due mani di vernice epossidica sono state applicate per prevenire la formazione di vesciche nello scafo, seguite da più mani di vernice per il fondo.  Nuovi raccordi in bronzo Groco provenienti dagli Stati Uniti e valvole a sfera sono stati installati ovunque. Scafo e ponte verniciati con Awlgrip-2.  Timone/gudgeons e tutte le nuove viti in bronzo sono state installate.  L'intero fondo è stato levigato fino alla vetroresina per rimuovere la vernice originale e sono state applicate tre mani di resina epossidica.  Tutti gli hardware/cordini sono stati installati utilizzando il processo Hinckley.  Il ponte in teak è stato ristrutturato, tutte le giunture rifatte e il sigillante Teak Decking Systems applicato a tutto il ponte.

Alberi e Attrezzature:  Gli alberi e le boma sono stati sabbiati, rivestiti, nuovi hardware e controlli coerenti con la navigazione offshore moderna installati.  Boomkin in acciaio inossidabile, stralli da 9/32, terminazioni STA-LOC ovunque, sartie Navtec C600, blocchi di controllo e attrezzature di navigazione installati.  Palo di sventolamento, sistema di avvolgimento della vela Harken MKIII, sartie di ritorno in porto e tribordo.

Vele:  Tutte le nuove vele, genoa yankee, vela di mezzana e principale e un gennaker senza palo Hood.  Cinquemila miglia di navigazione in un periodo di tre anni. Terzo reef aggiunto alla vela principale nell'estate del 2024.

Motore:  Motore Beta Marine BV 1505 EPA, 37,5 bhp installato con piastre di montaggio del motore sovradimensionate complete di; due nuovi serbatoi in alluminio che forniscono una capacità di carburante di 68 galloni con sensori di livello del carburante, ventilatore della sala motore, tubi del carburante, pannello di controllo del carburante, filtri, attacco di poppa, albero dell'elica, cuscinetto cutlass e elica, con controlli e strumenti in cockpit.  Motore allineato al laser.  Basse ore (430 ore), molto ben mantenuto.

Elettrico:  Nuovo sistema AC e cablaggio, IsoGuard 3.5 KVA, trasformatore di isolamento, pannello di distribuzione Blue Sea Systems, caricabatterie Xantrax, prese AC protette da GFI. Tutto il nuovo sistema DC.

Elettronica:  Nuovo suite di elettronica B&G installata nel 2019.

Alloggi: Bellissimo teak e mogano verniciato in tutto l'interno.  Portelli ellittici in bronzo fuso (40% più luce rispetto ai portelli ovali) in tutta la cabina e acciaio inossidabile lucidato che completano la bellezza della cabina.  Il pavimento della cabina è realizzato in teak e olmo da 1". Sopra è dipinto in frassino a doghe con travi del ponte. Tutte le porte dei locker apribili presentano serrature positive per prevenire aperture involontarie in mare e tutti i cassetti sono sigillati all'interno per prevenire la formazione di muffa.  La grande cabina v-berth ha cuscini di riempimento e un nuovo materasso in memory foam.  Area del bagno e della doccia chiusa a sinistra con bureau a destra con piano in impiallacciato verniciato, quattro cassetti, un armadietto sotto e un armadio in cedro adiacente.

La cabina principale con dinette a sinistra si trasforma in un letto matrimoniale, libreria sopra.  A destra, un letto a scomparsa pesantemente costruito con un secondo letto sopra adiacente al soffitto può ospitare due membri dell'equipaggio. Proseguendo a poppa, a sinistra si trova la cucina con ghiacciaia, fornello e lavello.  A destra c'è un tavolo da navigazione di dimensioni carta con piano in impiallacciato e coperchio apribile per lo stoccaggio.  A poppa della stazione di navigazione c'è il letto a quarti, un perfetto letto in mare per il membro dell'equipaggio di guardia.  Una grande porta a poppa della scala del boccaporto principale rimovibile fornisce accesso alla sala motore.

Cucina: Il piano di lavoro della cucina è in granito.  Il lavello è in acciaio inossidabile lucidato.  La pompa a pedale Whale fornisce acqua dolce con una pompa in ottone Fynspray aggiuntiva (solo acqua dolce) fornita per l'installazione secondo i desideri del nuovo proprietario.  L'involucro e il serbatoio del propano sono installati nel gavone della cockpit di poppa con il controllo del sistema Trident sulla paratia del motore e un sistema di rilevamento gas esplosivo.  Fornello Broadwater a due fuochi con forno installato.  Sistema di propano e fornello molto bello con serbatoi in alluminio da 10 libbre inclusi.  La ghiacciaia è stata doppiamente isolata e il sistema di refrigerazione marino Frigoboat con piastra di accumulo, controllo della velocità intelligente e scambiatore di calore raffreddato ad acqua installato.

Bagno:  Testa Raritan PHII, tubi, valvole, pompa e serbatoio di raccolta aggiornati nel 2023. Il piano di lavoro del bagno è in granito e il lavabo è in acciaio inossidabile placcato oro.

Aggiornamenti recenti: 

Idrovana autopilota installato a marzo 2023

200 Watt di solare installati a marzo 2024

Terzo reef nella vela principale aggiunto nell'estate del 2024

Nuove attrezzature di navigazione novembre 2024

Ore del motore 430

Aggiunto AIS che trasmette e riceve

Gommone incluso - nuovo e mai usato

Nuota zattera di salvataggio per 6 persone