M/Y Trawler Zeewoelf

Zeewoelf offre un comfort eccezionale e tranquillità per lunghi viaggi in mare, brevi spostamenti tra le isole o soggiorni prolungati in ancoraggi idilliaci.

Il peschereccio Zeewoelf è stato costruito nel 1960. Dopo una lunga carriera avventurosa nel mare del Nord, che includeva la sorveglianza di piattaforme petrolifere, Zeewoelf è stato convertito da nave commerciale a yacht a motore da crociera nel 2002.
Nel 2012 è stato acquistato dall'attuale proprietario. Lo ha navigato fino al Mediterraneo per un ampio refitting, rendendolo più confortevole per vivere e intrattenere, oltre a conferirgli maggiore autonomia grazie all'aggiunta di pannelli solari, dissalatore e sistemi di navigazione aggiornati.
Nel 2014 Zeewoelf ha attraversato l'Atlantico. Navigando via Gibilterra e le Canarie fino a St Maarten e tornando nel Mediterraneo occidentale attraverso le Azzorre, ha dimostrato di essere una nave marina, competente e capace di lunghi periodi di crociera senza bisogno di porti e di un'eccellente economia sotto il suo affidabile motore Caterpillar da 407 hp che consuma solo 17 litri all'ora a 7 nodi.
Zeewoelf offre un comfort eccezionale e tranquillità per lunghi viaggi in mare, brevi spostamenti tra le isole o soggiorni prolungati in ancoraggi idilliaci.

Generale
Forma dello scafo: Scafo a fondo rotondo
Timone: Timone collegato alla chiglia
Comando: Pompa idraulica con volante in combinazione con pompa idraulica Robertsen 24V
Finestre: Tutte le finestre sono in vetro doppio temprato, 10 e 12 mm.
Dislocamento: 160,6 tonnellate
Altezza di passaggio normale: 12,20 m.
Numero di costruzione: Uno di una serie di 5
Altro:

Refitting totale 2000-2002 da A.Glas / esperti Hoogenboom. La lana di roccia è utilizzata per l'isolamento, per l'interno è applicato il normativo B15. La sala macchine ha la classe di isolamento A60. La sala macchine è in sovrapressione con l'uscita dell'aria a 2 metri sopra il ponte. Tutte le cabine hanno il proprio ventilatore di estrazione. È stata completamente sabbiata dentro e fuori, verniciata con sistema a 2 componenti 2002/2005/2024

Refitting 2013/2014 a Tarragona, cantiere navale PTW. Nuovi ponti in teak, interno modificato, motore revisionato, verricello dell'ancora revisionato, sistema idrico cambiato, ponte superiore rinnovato, pannelli solari, regolazioni elettriche.

Nuovo sistema antifouling, verniciatura dello scafo, aggiornamento delle attrezzature nautiche, installazione del propulsore di poppa e rinnovo di tutti i certificati. Tutto fatto nel 2024 presso il cantiere navale PTW a Tarragona, Spagna.

Alloggio
Materiale, colori: Rivestimenti grigi e bordeaux
Tende: tende off white
Spazi abitativi: Ampio soggiorno e cucina aperta, timoneria
Cabine: 5 cabine
Posti letto: 10 posti letto di cui 2 letti matrimoniali
Altezza sotto il soffitto: 2,10 metri
Piano cottura & combustibile: Piano cottura a gas Bosch con ventilatore Miele
Altro:

Salone, cucina, alcune cabine e bagno principale hanno riscaldamento a pavimento, gli altri compartimenti hanno radiatori. Ogni cabina è regolabile in temperatura. Lavatrice LG e asciugatrice LG. Ogni cabina ha connessione dati e un televisore a schermo piatto.

Ponte di poppa:
Bar e macchina per il ghiaccio, frigorifero, lavello e microonde.
Grande spazio con tavolo da pranzo e area lounge all'ombra.

Dissalatore 180l/ora

Motore, elettrica, acqua
Potenza: 407 Hp
Anno di costruzione: 2002
Ore di funzionamento: 347 ore di motore dopo la revisione (31-1-2025)
Raffreddamento: Raffreddamento indiretto
Propulsione: Albero dell'elica lubrificato a olio JCM-L elica Lips (2002) a 4 pale
Consumo: 25 L/h in crociera
Strumenti di misura: VDO Rpm, temp. pressione olio, tensione
Tensione: Alimentazione da terra 230-400V, Generatore 1 e 2, generatore Sole 24V
Pannello di controllo: Cavo Morse per il trasporto al motore
Dynamo: 1 generatore sul motore, 2x sul generatore
Pannello solare: Pannelli solari 2000 Watt
Sistema idrico: Idroforo pressione acqua 2x
Acqua calda: Boiler 200 litri, riscaldato da energia solare 230V, diesel e tramite il motore.
Serbatoio d'acqua & materiale: 14 tonnellate divise in 2 serbatoi. 4000 e 10.000
Dissalatore: Petsea ro 180 Litri/ora (2014)
Altro:

Il passaggio dei sistemi elettrici è automatico. In caso di bassa tensione della batteria, il generatore 1 si avvierà automaticamente. L'illuminazione di emergenza e l'attrezzatura di navigazione sono a 24V. Tutte le aree, scale e passaggi sono dotati di luci di orientamento morbide. I gradini sono accentuati da luci a led. Da tutte le uscite principali il ponte, il lavoro/passeggio e l'illuminazione di emergenza possono essere accesi. Pompa diesel dal serbatoio principale/trim al serbatoio diurno, disponibile anche pompa di emergenza. 1x pompa a pressione speck con installazione anti legionella e pompa per acqua salata per i bagni. Allarmi extra sono installati per; Olio basso dell'albero dell'elica, Carburante basso, Liquido di raffreddamento HOMO basso, Pressione olio del cambio, Olio idraulico basso, Sentina prua-, centro-, poppa, sala macchine, serbatoi acqua grigia/nera, allarmi antincendio in ogni compartimento, allarme antifurto su 2 livelli. Monitor batteria BMV 501, Dissalatore, Pannelli solari, Energia solare e scaldabagni.

Il Caterpillar è il motore principale
Il Solé è il generatore diurno, per forno a microonde ecc.
Il Mercedes aziona il motore idraulico per i propulsori di prua e poppa
Il Mitsubishi è il generatore di lavoro generale, per pompare acqua nera o alimentare il verricello dell'ancora, anche se il Solé è talvolta utilizzato per questo.

A 8 Knt il consumo è di 23 litri all'ora
A 7 Knt è di 17 litri all'ora
L'autonomia della barca con i suoi 3 serbatoi da 7.000 litri è di 8000 miglia

Navigazione ed elettronica
Indicatore di posizione del timone: Simrad IS15
Controllo del vento: Simrad IS15
Weatherfax/Navtex: Navtex NAV5
Ricevitore SSB: Debeg 3105B radiotelefono MF/HF
Trasmettitore a onde corte: MF/HF SB radio Debeg 3105B (preparato per email)
Comunicazione satellitare: Alinco DX-SR8 2015
Carte, guide: Carte e mappe disponibili
Altro:

Batterie (2023), Victron 100W/24V (2013), sistema di allerta Watchingman dedicato al tuo Iphone per allerta sentina, ingresso antifurto, capacità della batteria, temperatura del motore, alimentazione da terra, presenza e posizione.

Attrezzatura extra al ponte; stazione nav con: pilota automatico, joystick, maniglia del gas e audio.

Attrezzature
Verricello: Verricello chiuso a bagno d'olio 400V/24V (revisionato 2015)
Fender, linee: 8 fender
Cuscini esterni: Cuscini per il cockpit sul ponte di poppa
Telo da ponte: Tenda per il ponte di poppa
Scala da bagno: Scala da nuoto
Parapetto: Parapetto fisso e solido
Gommone: Tender AB con pavimento in alluminio Alumina 14ALX (2014)
Motore fuoribordo del gommone: 40Hp Yanmar 4 tempi (2014)
Altro:

Sistema intercom M300,

Tender NARWHALL H 400 (03/2005) con un Tohatsu 9,8 Hp num 045083AC (12/2014)

Tender in alluminio AB 14 Alx COXTM8803G3121 (12/2014) con un motore Yamaha FH40 num 1031092 40 Hp (12/14)

Sicurezza
Normativa CE: Rifatto secondo le regole del Registro Olandese White in tutto il mondo.
Fumogeni di emergenza: Fumogeni di emergenza per area 3
Giubbotti di salvataggio: 12 giubbotti di salvataggio nei ripostigli sul ponte, 5x gonfiabili, 4 boe di salvataggio (1 con Danboy, torcia)
Porta stagna: 5 porte stagne
Altro:

Timone di emergenza nella nave di poppa. 2x telefoni portatili per contatti tra l'equipaggio. 3x tergicristalli, Orologio, Igrometro, Termometro, Barometro Plastimo, cassaforte. Con uno scafo in acciaio e una velocità massima di dieci nodi dal motore Caterpillar da 407 hp (150 ore dopo la revisione), Zeewoelf ha un'autonomia formidabile di 4.000 miglia.

Tipo di interno: Classico, caldo; Rivestimenti grigi e bordeaux