Tjalk Barkmeijer 16.12

Friese Barkmeijer Tjalk

Una nave che può essere navigata solo grazie a un pacchetto idraulico collegato al motore che fa funzionare l'elica di prua, l'impianto di abbattimento dell'albero, il verricello dell'ancora, il verricello delle vele, le pinne e il verricello della randa con la pressione di un pulsante. Un bellissimo tjalk ristrutturato adatto per un'area di navigazione illimitata. Anche dove ci sono ponti fissi e l'altezza di passaggio è sufficiente per una nave con albero abbattuto. Anche un'avventura francese è tra le possibilità. 

Lo scafo è stato sollevato dall'acqua nel 2021 a Woudsend presso De Welle per un lavoro di verniciatura e controllo dello scafo. Fattura di €25.000 disponibile per la visione. L'intera nave, compresi la sovrastruttura, i passavanti, il bordo libero e lo scafo, è stata verniciata nel 2022. Anche nuova anti fouling nel 2022. Fatture disponibili.

Misurazione del fondo nel 2018. Nessuna duplicazione!! Rapporto di misurazione disponibile. 

Nella stagione invernale 2017/2018 la nave è stata ristrutturata da SRF, durante la quale sono stati effettuati i seguenti lavori:

-l'ingresso è stato spostato
-nuove finestre
-nuove porte
-nuova cucina
-boiler collegato al motore
-nuovo piano cottura e frigorifero
-nuovo WC elettrico e doccia
-nuovo riscaldamento Eberspächer
-nuovo pavimento
-il fondo è stato ingrassato all'altezza della cabina
-pompa di sentina installata nel vano motore e nella cabina

Nel 2015 sono stati rinnovati tutti i passaggi dello scafo, tutti i passaggi tranne il WC sono stati realizzati sopra l'acqua. Sono stati creati portelli nei serbatoi d'acqua e questi sono stati puliti. 

Poiché la nave è dotata di un sistema idraulico, è una nave facile da navigare e può essere manovrata con un equipaggio ridotto. Nonostante queste modifiche, è una buona velista e naviga bene contro vento. La nave è dotata di un timone che risponde bene alle alte onde in mare. C'è una posizione di scelta sul sistema di sterzo idraulico che consente di disattivare la valvola di ritorno durante la navigazione. 

Il orso sul retro della nave è stato realizzato da Doef Schinkel, scultore a Kampen. 

Lo scafo è in buone condizioni. L'attrezzatura è praticamente nuova. 

Un vero Tjalk Frisone! Nel 2021 è stata sollevata dall'acqua e completamente verniciata. Anche lo scafo. 

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Nel 2012 è stata installata una nuova pozzetto con sportelli in acciaio inox nella nave, è stata anche rifinita la cabina posteriore. Inoltre, il pavimento è stato rialzato. 
I serbatoi d'acqua sono stati separati nel 2015 in 400 e 600 litri, in modo che nell'anno precedente e successivo possa essere utilizzato solo il serbatoio più piccolo. 

Le altezze interne della nave sono le seguenti: Ca. 1.95 Ingresso, Ca. 2.00 Cucina, Ca. 1.80 Salone, Ca. 1.70 Corridoio, Ca. 1.70 Bagno, Ca. 1.65 1a camera da letto, Ca. 1.60 2a camera da letto vicino alla finestra del tetto. Accanto alla finestra del tetto, l'altezza è di ca. 1.15, Ca. 1.15 Davanti nella punta.

 Nel 2002 è stato installato un nuovo motore Volvo nella nave. Il motore ha un PTO per portare in pressione l'idraulica, ma l'idraulica ha anche un proprio motore elettrico per la navigazione.
Elica di prua (sidepower 2015) è 24 cv.
Victron Quattro 12/3000/120 inverter/caricabatterie e Victron trasformatore di isolamento 3600 W.
2010, nuovo timone e nuovo asse dell'elica. 

- 1 verricello idraulico e manuale Strikwerda, in acciaio inox, 3 rulli.
- 1 verricello della randa Meissner idraulico e manuale, autoavvolgente.
- 2 verricelli idraulici per le pinne con linee in dyneema.
- 2 verricelli Meissner 41 per le scotte autoavvolgenti, 2x verricello di reef sulla boma.
- Nel 2001 è stato acquistato un nuovo tubo dell'albero. Nel 2005 è stato rinnovato l'albero.
-Nel 2006 sono stati modificati i verricelli, il controllo può ora avvenire dal pozzetto invece che dal ponte di prua.  
-2010, nuove pinne in Iroko, poppa affusolata, nuovi travi delle pinne e bullone dell'albero più pesante. 
-Nuova randa nel 2011.

Il pilota automatico del marchio B&G è già stato acquistato, ma deve ancora essere installato. 

Il sistema di abbattimento dell'albero è anch'esso idraulico.