Thunder Jet Luxor outboard

Alloggi

Questo Thunderjet Luxor OB (Offshore Bracket) presenta un cockpit anteriore completamente chiuso e un ponte da pesca posteriore aperto.

Sedili con sospensione ad aria per pilota e co-pilota per un viaggio confortevole su onde mosse.
Panca posteriore rifoderata con posti a sedere per più pescatori.
Tetto in tela resistente con tende laterali offre protezione da vento, spruzzi e sole.
Copertura personalizzata per lo stoccaggio completo per la protezione fuori stagione.
Illuminazione LED brillante sotto il gunnel e sul cruscotto per operazioni in condizioni di scarsa illuminazione.
Finitura delle pareti in spray-in bedliner sostituisce il tappeto—facile da pulire e resistente agli odori.
Pavimentazione in vinile di grado marino offre una presa sicura e un rapido drenaggio.
Il layout complessivo combina comfort a lungo raggio con un cockpit efficiente e focalizzato sulla pesca—ideale per viaggi di più giorni o lunghe sessioni di traina.

Attrezzature Meccaniche

Motore principale: Nuovo Yamaha 150 hp a quattro tempi (fuoribordo) – 3,9 ore; garanzia attiva.
Motore ausiliario: Nuovo Yamaha 9.9 hp a quattro tempi collegato al pilota automatico Garmin Reactor (controllo remoto o touchscreen).
Motore di prua: Minnkota Ulterra 24 V con rilascio automatico remoto e ancoraggio GPS Spot-Lock.
Controllo digitale dell'acceleratore Yamaha (motore principale): Regolazione RPM con pulsante per una pesca di precisione quando è necessaria maggiore potenza.
Quattro nuove batterie a ciclo profondo (2025) – due dedicate al sistema di traino, due per l'alimentazione della barca/avviamento.
Caricabatterie intelligente Noco Genius a quattro banchi con connessione alla rete elettrica a poppa.
Nuova pompa di lavaggio e impianto idraulico.
Rimorchio a doppio asse EZLoader con freni a inerzia—freni, cablaggio e pneumatici recentemente revisionati.
Tutti i sistemi installati e testati professionalmente da Colorado Custom Marine durante la revisione completa del 2024.

Attrezzature di cucina

Questo modello è costruito come un'imbarcazione da pesca e non include una cucina o comfort per la cabina.

Prese di corrente da 12 V e USB al timone e ai banchi di poppa per far funzionare frigoriferi, accessori o elettrodomestici portatili.
Spazio sufficiente in cockpit per ospitare un frigorifero rimovibile o una scatola da cucina compatta per gite di un giorno, se desiderato.

Attrezzature per ponte e scafo

Scafo: Design in alluminio saldato a spessore pesante a V profonda (finitura in alluminio grezzo—ossidato ma privo di corrosione).
Supporto offshore (modello OB): Estende la lunghezza dello scafo, aggiunge galleggiamento e mantiene i motori lontani dalla scia per una migliore stabilità e accesso al servizio.
Ristrutturazione completa del ponte (2025): Tutta la schiuma rimossa e sostituita, nuovo rivestimento in vinile marino installato.
Arco in acciaio inossidabile con portacanne e supporto per rete.
Quattro downrigger elettrici cablati (due a poppa, due a prua) per una vera capacità di traino multi-linea.
Spazio per riporre le canne e l'attrezzatura lungo le fiancate.
Lucine di navigazione a LED e illuminazione del ponte.
Tetto in tela resistente con tende laterali e copertura personalizzata completa per lo stoccaggio.
Nuovo sistema di lavaggio per la pulizia del ponte.
Finitura interna in spray-in bedliner—resistente, silenziosa e facile da mantenere.

Sistemi di Navigazione

Garmin Echomap Ultra 2 106SV chartplotter/fishfinder.
Garmin Panoptix Livescope con supporto per palo regolabile per immagini sonar in tempo reale.
Touchscreen del pilota automatico Garmin GHC integrato con il sistema di pilota automatico Reactor e chartplotter per la navigazione ai waypoint.
Rete NMEA 2000 che collega il motore principale, il pilota automatico e il chartplotter per un'integrazione completa dei dati.
Il sistema GPS Minnkota Ulterra funziona in modo indipendente con il proprio posizionamento e ancoraggio Spot-Lock.
Monitoraggio digitale del motore tramite display di rete Yamaha.
Tutta l'elettronica installata e configurata professionalmente nel 2025; completamente funzionante e di generazione attuale.

Attrezzatura aggiuntiva

Sedili con sospensione ad aria per l'operatore e il passeggero.
Panchina posteriore rifoderata.
Prese da 12 V e USB su entrambi i lati della cabina.
Nuova illuminazione a LED sotto il cruscotto e le sponde.
Caricabatterie Noco Genius a bordo (4-banche).
Copertura personalizzata per lo stoccaggio completo.
Nuova schiuma, nuovi ponti, cablaggio completo e ispezione meccanica completata nel 2024.
Titoli per barca e rimorchio chiari e a nome del proprietario.
Situato in Colorado.
Leggeri segni cosmetici e un finestrino triangolare lato passeggero incrinato—altrimenti in eccellenti condizioni meccaniche e funzionali.