Sceptre 43
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Nordhavn Yachts & Brokerage
Stati Uniti
| Marca | Sceptre |
|---|---|
| Modello | 43 |
| Anno | 2001 |
| Stato | Usato |
| Prezzo | US$269.000 |
| Tipo | Vela |
| Classe | Barca a vela da regata |
| Lunghezza | 13.11 m |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Materiale scafo | Vetroresina |
| Ubicazione | Friday Harbor, Washington, Stati Uniti |
| Lunghezza totale | 13.11 m |
|---|---|
| Lunghezza al galleggiamento | 10.97 m |
| Baglio | 3.86 m |
| Pescaggio massimo | 1.85 m |
| Dislocamento | 21500 lb |
| Zavorra | 8700 lb |
| Superficie Velica Totale | 774 ft² |
| Altezza massima ponte | 18.29 m |
| Tipo motore | Entrobordo |
|---|---|
| {Engine} Marca | Yanmar |
| {Engine} Modello | 4JH3E |
| Tipo di carburante | Diesel |
| Motore | 56 hp |
| Propeller Material | 3 Lame |
| Materiale elica | Bronzo |
| Ore di motore | 3400 |
| Designer | Hein Driehuyzen |
|---|---|
| Cantiere | Sceptre Yachts |
| Cabine ospiti | 2 |
| Bagni degli ospiti | 1 |
| Serbatoio carburante | 70 gal |
| Serbatoio acqua | 160 gal |
| Serbatoio acque nere | 30 gal |
Descrizione
Descrizione Generale (da Agente di Vendita)
- PACIFIC WIND è un design unico di pilot house a basso profilo, costruito secondo standard molto elevati e ancora in condizioni straordinarie.
- Un design classico di cruiser performante, il Sceptre 41 originale ha iniziato la costruzione nel 1982, con 53 scafi consegnati fino al 1993.
- La versione aggiornata e con poppa allungata Sceptre 43 ha iniziato la produzione nel 1995, con 12 scafi consegnati, di cui PACIFIC WIND è il numero 9 della serie.
- Lo Sceptre 43 ha offerto una poppa a sugar-scoop per una maggiore lunghezza della linea di galleggiamento, più riserva di galleggiamento a poppa, piattaforma da bagno e estetica migliorata – la poppa walk-through facilita l'imbarco del dinghy, le operazioni di nuoto/sub e i soccorsi in caso di uomo a mare
- Entrambi i modelli hanno una costruzione dello scafo in FRP solido; ponte e casa rinforzati con balsa a grana fine Baltek
- Entrata fine alla prua e sezioni dello scafo profonde (per capacità di carico); chiglia a pinna da crociera lunga, fissata con bulloni, con timone sospeso a skeg (3 cuscinetti)
- Alberatura a doppio spreader, con albero a chiglia – le piastre di catena sono fissate meccanicamente a tubi in alluminio da 4" che corrono a prua e a poppa su entrambi i lati dello scafo, fissati in ginocchia FRP massicce
- Un cruiser molto capace, per acque blu, veloce, con un pozzetto profondo e accogliente, e un design unico di pilot house a basso profilo
Una Breve Storia & Aggiornamenti Significativi (da Agente di Vendita)
Costruito e consegnato nuovo nel 2001, PACIFIC WIND è stato poco utilizzato nei suoi primi anni, ed è stato acquisito dagli attuali proprietari a Seattle, WA nel 2004. Dopo un anno di ulteriori allestimenti e crociere nei San Juans, nelle Isole del Golfo Canadesi e sulla Costa del Sole della BC, è stata portata nella Baia di San Francisco. Dopo un altro anno di ulteriori rifacimenti e crociere locali, ha continuato a sud, unendosi al Baha Haha nel 2007. Per i successivi cinque anni, PACIFIC WIND ha navigato lungo la Costa d'Oro del Messico e il Mare di Cortez per 3-6 mesi ogni inverno, e ha avuto come porto base la Baia di Banderas, Puerta Vallarta. È stata poi spedita con Dockwise Yacht Transport di nuovo nel Nord-Ovest da La Paz a Nanaimo, ed è stata ormeggiata a Friday Harbor, WA da allora, navigando nel Mare Salish verso la BC Centrale.
I proprietari hanno avuto un'attenzione straordinaria per PACIFIC WIND, con manutenzione continua, sia cosmetica che meccanica, e numerosi aggiornamenti significativi durante il loro periodo come proprietari:
- Scafo e cabina ridipinti professionalmente 2024-25: scafo e strisce Sceptre con Awlgrip LPU; ponte, cabina, antiscivolo con nuovo gelcoat
- Fondo rimosso per rinnovare il rivestimento epoxydico 2024
- Bulloni della chiglia ispezionati e serrati 2018
- Tutti i nuovi rivestimenti, cuscini e tela negli ultimi due anni
- Cinque (5) nuovi oblò Lewmar 2024
- Nuovo Lexan per il portello di accesso 2024
- Sistema di riscaldamento idronico Espar aggiornato con nuova caldaia e tubazioni 2018
- Albero e boma rimossi per ispezione e rifacimento professionale e tutti i nuovi sartiame 2018
- Rinnovati/riparati tutti i tamburi, blocchi, cime, palo dello spinnaker, regolatore idraulico del backstay, frizioni, ecc. 2018
- Nuovo cambio del verricello e interruttori 2018
- Nuove lifelines e porte in acciaio inossidabile, non rivestite, con ganci a pelican 2018
- I proprietari vivono fuori stato – quando sono lontani dalla barca per un periodo prolungato, lasciano sempre PACIFIC WIND in modalità “stoccaggio”, con un tecnico locale sotto contratto per controllare i sistemi e far funzionare il motore fino a temperatura regolare – cura straordinaria!
Specifiche
Specifiche e Descrizione (da parte dei Proprietari)
Sistemazioni:
Scendendo la scala attraverso nuove porte in plexiglass, ci si rende subito conto del valore intrinseco di un design con pilothouse rialzato: vista panoramica a 240 gradi, a livello di seduta. Niente più sensazione di “sotto” come si prova su altre barche a vela.
Una cucina aperta a sinistra con doppio lavello in acciaio inox con coperture; rubinetto Grohe staccabile; dispenser per sapone; rubinetto a pedale Gusher e dispenser per filtro acqua Seagull. Stufa Force 10 a 3 fuochi con supporti per il mare e copertura personalizzata in legno da macellaio, generoso frigorifero a due scomparti con congelatore, scaffalature personalizzate, con secondo elemento e pompa Novacool di riserva. Forno a microonde GE. Due grandi scatole di stoccaggio rivestite in teak integrate nei piani di lavoro in Corion, oltre a ampio spazio per cassetti e armadi dispensa.
A destra, una cabina con letto a murata privata con armadio, cassetti, illuminazione e tre oblò. Biancheria da yacht inclusa copertura per materasso su misura e due lenzuola su misura.
Un congelatore Frig-O-Boat con monitor/pannello di controllo Guardian posizionato sotto i nuovi cuscini personalizzati del letto a murata, divisi per accedere a spazi di stoccaggio separati. Quest'area ha una copertura in vinile personalizzata per proteggere l'intero cuscino del letto a murata, se desiderato. Lo stoccaggio include più pompe e filtri di ricambio, un alternatore e regolatore di ricambio con connessioni, e la sedia di Boson.
Il salone presenta una sedia da timoniere interna con altezza regolabile per vedere all'esterno sopra il livello del ponte. Panca personalizzata per la tavola delle carte con spazio di stoccaggio e scaffale per le carte. C'è un divano rialzato e un tavolo in teak regolabile. Sedia, panca e divano tutti rifoderati nel 2024. Ampio spazio di stoccaggio in tutto il salone. Un IC-M802 SSB con modem, stereo Alpine e lettore CD con antenna Sirius, e sistema audio personalizzato.
Tutti i portelli Lewmar (5) e le zanzariere – insieme al plexiglass della scala – sono stati sostituiti nel 2024.
Procedendo in avanti, scendendo oltre un albero a gradini rifinito con l'upholstery del salone verso un bureau integrato con armadio, cassetti e ulteriore spazio di stoccaggio; a destra c'è un bagno con spazio doccia separato con nuova pompa di sentina. Armadi a specchio e piano di lavoro in Corian. Nuovo WC Raritan e tutti i tubi sani sostituiti nel 2024. Un nuovo passaggio attraverso lo scafo è stato posizionato in avanti per il serbatoio di raccolta e il maceratore sostituiti di recente sotto il letto a V. Il pavimento per la doccia e il bagno ha un pavimento rimovibile in teak personalizzato. Il riscaldamento idronico Espar passa attraverso due grandi file di portasciugamani. La doccia gode di una ventola solare reversibile con illuminazione separata. La doccia scarica nella sentina attraverso un filtro separato.
Il letto a V ha un letto in stile Pullman con una nuova sezione di materasso personalizzato divisa per accedere facilmente allo stoccaggio; scaffalature personalizzate; biancheria da yacht inclusa copertura per materasso su misura e due lenzuola su misura.
Transom rimovibile per passare al sugar scoop, scala da nuoto integrata personalizzata, armadietto per bombole di propano con spazio per due bombole, con sistema di doccia calda e fredda. Supporto per binocolo verniciato rimovibile e tavolo all'interno del binnacle. Pavimentazione e sedute in teak nel pozzetto. Tre ampi armadietti accessibili e accesso al motore. Sedia del passo dell'albero in teak.
Motore:
- Yanmar 56hp Diesel; Modello 4JH3E; Maxprop elica in bronzo a 3 pale (servita e ricostruita secondo necessità 2025)
- Crociera 2400 rpm, max 3200 rpm – velocità di crociera 6.5kn con consumo di carburante di circa 1.15 gal/ora
- Ore del motore: circa 3.400
- Sistema di scambio di calore, pompa di circolazione e scaldabagno sostituiti nel 2024
- Sistema di filtraggio del carburante Racor dual aggiunto nel 2024
- Sostituito gomito di scarico e raccordo 2018
- Estintore per compartimento motore Sea-Fire (FM200 - automatico e manuale)
Serbatoi:
- (1gal = 3.78l ) Monitor Tank-Tender per carburante, acqua e serbatoio di raccolta
- Carburante 2 x 35gal (70gal)
- Acqua 2 x 65gal + 30gal nuovo (2024) serbatoio in avanti sotto il letto a V (160gal totali)
- Raccolta 30gal sotto il letto a V – nuovo 2024
Elettrico:
Pannelli solari (370W totali) con controller divisi tra (2) sostegni del pozzetto, (2) tronchi della cabina, (1) pannello Solbian sul ponte anteriore.
2018: aggiornamento del pannello elettrico, nuovo inverter-caricabatterie Xantrex e monitor remoto, 8 x 110A batterie AGM + batteria di avviamento (2019), monitor della batteria. Isolatore di batteria Victron, trasduttore/wifi Watchmate VB 8000 Smart AiS. Esiste un inverter di riserva separato per una singola presa in cucina. Nuovo alternatore Balmar AT-SF-200-K6 e Regolatore MC614 (2018). Impostato per gestore cinghia #2, batterie AGM.
Elettronica:
Raytheon ST60 visualizzazioni duplicate della velocità, rotta, Velocità della barca/VMG, direzione/velocità del vento, profondità, ambiente, timer.
Raytheon ST6000+ autohelm, tack/jibe, tracciamento alla scala, e con telecomando cablato all'interno dell'unità di timoneria per uso interno e sul ponte.
Timone interno: controlli di trasmissione/acceleratore; pilota automatico e duplex Raytheon; Garmin GPS/Map 421, Panasonic Toughbook con interfaccia SSB e Iridium/Meteo, e chartplotter TZ Navigator (GPS e chartplotter completamente separati e un backup per quelli nel binnacle). Una stazione meteorologica LaCrosse.
Illuminazione notturna per la testa e la tavola delle carte, salone, pozzetto e armadietto per ancore.
Binnacle: chartplotter Raymarine (2024) in NavPod con caricatore USB esterno, nuova posizione del domo radar Raymarine sul palo.
Bussola Ritchie Powerdamp a olio.
ICOM IC-M504 VHF, commutazione della luce e pilota automatico alla scala.
Aggiuntivo:
Ventilatori in tutta la barca (7), prese solari e 12v nel pozzetto, tavolo delle carte e timoneria interna. Illuminazione mista alogena e LED a 12 volt, illuminazione a zone in ottone.
Una nuova presa per generatore Watt&Sea sul trasom del sugar scoop e regolatore presso il banco batterie. Il generatore Watt&Sea si adatta a un telaio adatto ai supporti Hydrovane. L'Hydrovane è pronto per essere rimesso in servizio sul trasom/scoop con tutte le nuove flange di montaggio, morsetti e tubi.
Tenda in tela Sunbrella completamente nuova, tasche personalizzate e finestra centrale pieghevole, bimini regolabile; telaio della tenda Lopolights; nuova tela per tutti i winch, portelli, binnacle, ecc.
Tende in rete Phifertex al 70% nere si adattano a circondare la tenda, coperture per finestre del tronco della cabina in Sunbrella.
Chiusura per pozzetto in Phifertex e un Stratoglass integrato.
Zanzariera personalizzata in Phifertex per la scala. Zanzariere per tutti i portelli e oblò.
Ci sono propulsori SidePower a prua.
Nuovo riscaldatore idronico Espar D5W + nuove linee/serbatoio 2018. Il flusso idronico radiante Espar e i suoi radiatori sono abbinati a ventilatori in diverse zone: letto a V, bagno, salone-divano e pavimentazione della cucina.
Nuovo gomito di scarico e raccordi, nuovo scaldabagno.
Attrezzatura:
Re-rigging Blackline 2018. Awlcare (ritocco) albero e crocette, nuova attrezzatura fissa, albero e boma serviti: nuove pulegge, blocchi, illuminazione, hailer, drizze, revisione del palo dello spinnaker, tensionatore idraulico del backstay, aggiunta di frizione e conduttori per il furler a rullo e all'albero. 2024 nuova attrezzatura e drizza per codice zero, aggiunto winch per albero. Nuove lifeline in acciaio inossidabile.
Staysail interno rimovibile. Backstay fissi e bulloni a U sul ponte sostituiti o ristrutturati. Furler a rullo ristrutturato. Carrelli per jib Harken con linee. Palo per jib/spinnaker e attrezzatura personalizzata. Sistema di prevenzione boom/main condotto al pozzetto. Drizze extra. Nuovi blocchi a doppia frizione Garhauer per le drizze di prua. Winch in acciaio inossidabile recentemente serviti (5). Winch elettrico a dritta nel pozzetto anteriore.
Inventario delle Vele:
- Randa in dacron a pieno boma con sistema di reefing per grandi barche all'attacco
- Foresail Yankee #3
- Entrambi puliti/ispezionati/riparati da North Sails (2023)
- UK Code Zero 14 (2023)
- Gennaker personalizzato
- Staysail
- Storm Staysail
- Vela Weathercock (storm trysail) per il boma
- Nuovo pannolino per vela e lazy-jacks
Attrezzatura di Ancoraggio:
Nuovo motore dell'assemblaggio della scatola del riduttore Maxwell e nuovi interruttori a pedale 2018. 2025 servito riduttore e cambiato olio.
300' catena zincata ad alta resistenza da 5/16" 3.900 di lavoro/11.600 di rottura contrassegnata a intervalli di 50', nuova 2024. Ultra Anchor e girevole auto-raddrizzante. Catena e corda di ricambio nel compartimento della sentina. Snubber personalizzati (due set).
Lavaggio in acqua dolce e salata in un ampio armadietto separato per catena (4 bumper, ancore Bruce extra, linee) e accesso per pompaggio.
Sistema di ancoraggio di poppa nel lazaretto posteriore sinistro, catena su corda, ancore Fortress, cavi di ancoraggio in guide in acciaio inossidabile e protezioni dello scafo, con bitte in acciaio inossidabile a scomparsa nel scoop.
Un'ancora Fortress di ricambio di grandi dimensioni si trova nel lazaretto.
Sicurezza:
MOM-8, Lifesling, tab del chartplotter MOB, pompe di sentina di riserva, pompa gusher nel pozzetto e gusher di sentina aggiuntivo montato nel letto a murata. Connessioni elettriche rinnovate nel 2018 insieme a pompe di sentina/floats relativamente nuove per il motore, la sentina principale e quella dell'ancora. Impostazione della sentina dell'ancora pre-costruita/pre-cablata di ricambio nella sentina del salone.
Il pozzetto ha luci notturne rosse appena sopra il pavimento in teak e opzioni di luce notturna/LED regolari nel telaio della tenda Lopolight. Ci sono quattro robusti bulloni di sicurezza a U nel pozzetto.
Rilevatori di fumi e CO nelle cabine. Coperture per oblò di emergenza. Estintori: lazaretto di poppa a sinistra, letto a murata, cucina, letto a V. Estintore per compartimento motore Sea-Fire.
Aggiuntivo:
- Supporto montato sul tronco della cabina per il caso Pelican (in precedenza conteneva un canotto Winslow per 6 persone)
- Tender Portland Pudgy con remi, kit di vela a gaff, e motore elettrico Travel 1400 Torquedo, batteria e caricabatterie extra, caricabatterie solare, sacche di stoccaggio
- Supporti per kayak in acciaio inossidabile Garhauer (4)
- Due kayak disponibili se c'è interesse
- Copertura per barca a 3 pezzi in Sunbrella completa
- Due sedie a sdraio West Marine
- BBQ clip-on per rail West Marine
- Armadio del pozzetto designato per lo stoccaggio di fino a (4) bombole da sub
- Complesso di attrezzature e forniture di hardware stoccate nel salone, inclusi motore di avviamento di ricambio, pompa dell'acqua Yanmar, parti del motore, hardware, ecc.
Stoccaggio nella Scatola del Molo:
- Fogli etichettati per funzione
- Linee
- Ventilatori riscaldatori Westmarine per stoccaggio invernale (4)
- Riscaldatore regolabile Westmarine 110v
- Varie coperture, agenti di pulizia/manutenzione, lubrificanti, pompa per cambio olio
- BBQ
- Materiali del kit di vela Pudgy tranne la vela (in stoccaggio)
Unità di Stoccaggio Off-site:
- Coperture in plexiglass per finestre del tronco della cabina
- Cilindro per canotto Pelican per supporto sul ponte e copertura in tela
- Ancora Bruce
- Kedge
- Elica
- Hydrovane e parti
- Watt &Sea
- Sedia del timone e hardware (dentro il caso Pelican)
- Blocchi di coaming (sostituiti)
- Cavo di estensione elettrica
- Rullo per ancore a prua Quickline
- Lifeline in acciaio inossidabile di ricambio
- Aspirapolvere da negozio
- Copertura per barca a tre parti in Sunbrella
- Nuove drizze per jib e altre linee
- Zanzariere di ricambio per portelli
- Pannelli solari per tronco della cabina in manica personalizzata
- Hardware per pannelli solari per tronco della cabina
- Supporti per kayak in acciaio inossidabile Garhauer (4)
- Due bombole da sub recentemente ispezionate/ricertificate
- Due sedie/cuscini da ponte WestMarine pieghevoli
- Nuova amaca personalizzata per staysail interno
- Lettere/design in vinile PW di ricambio
- Copertura in vinile rosso-marrone per cuscini/spazio del letto a murata
- Kit di vela completo per tender Pudgy + remi/lucchetti
- Batteria di ricambio per motore fuoribordo Torqeedo
- Caricabatterie solare per Torqeedo
- Borsa Torqeedo per albero
- Spinnaker in nuova borsa
- Code Zero e Selden furler/drizze
- Storm staysail
- Staysail in borsa personalizzata
- Due grandi fender blu
Esclusioni
Le opere d'arte, gli strumenti e un certo numero di oggetti personali conservati nella cambusa o nei cassetti di servizio sono esclusi dalla vendita. La stoviglieria e l'elettronica sono inclusi nella vendita, ma i proprietari vorrebbero trattenerli, se l'acquirente non li desidera. I kayak mostrati nelle foto sono esclusi dalla vendita, ma potrebbero essere negoziabili.
Avvertenza
La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.
Presentato da:
Nordhavn Yachts & Brokerage
Stati Uniti
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