Northern Marine 64

Fibra di vetro (FRP):

Componenti principali in FRP:

Scafo da infondere in fibra di vetro con nucleo sopra la linea di galleggiamento, in uno stampo femmina segmentato, utilizzando laminato solido con resina vinilestere in tutto, gelcoat e un rivestimento barriera sotto la linea di galleggiamento. Tutto il vetro esposto deve essere rifinito con nastro.
L'imbarcazione sarà costruita interamente al coperto nella struttura climatizzata del costruttore.
Inserti nello scafo per scoli stampati, oblò e porte delle murate.
Trasom superiore a rientranza stampato in FRP con piattaforma per nuotare/salire integrata.
Le longherine, i letti del motore, i setti e i membri strutturali saranno laminati di dimensioni adeguate e con nucleo incrociato in tutto, e infusi nello scafo. I setti sono infusi con nucleo in balsa da 1,5" e un laminato pesante.
Il tubo del log dell'asse deve essere completamente stampato con cuscinetto cutlass e porta di raffreddamento ad acqua grezza. Il log dell'asse è installato e vetroresinato in modo che sia integrato con lo scafo.
Composito in fibra di vetro infuso che utilizza un nucleo strutturale rigido e materiali biassiali per la resistenza.
Inserti incassati devono essere stampati nel ponte per accesso vario. Tutti gli inserti del ponte devono ricevere una copertura in alluminio da 1/4", adeguatamente posizionata e fissata con viti in acciaio inossidabile.
Inserti incassati devono essere stampati nel ponte per accesso vario. Tutti gli inserti del ponte devono ricevere una copertura in alluminio da 1/4", adeguatamente posizionata e fissata con viti in acciaio inossidabile.
Tutte le giunture sono completamente posizionate, vetroresinate sostanzialmente all'interno e all'esterno.
Gli interni del lazzeretto devono essere completamente gelcoatati.
Fori di drenaggio nelle aree di sentina e sotto i serbatoi progettati per drenare in un pozzetto centrale in ciascun compartimento.
Estensione rifinita a poppa della chiglia per efficienza idrodinamica.
Murate in fibra di vetro completamente finite con corrimano in FRP a prua e a poppa.
Ballastaggio incluso ballast di trim di circa 25.000 lbs.

Componenti principali della sala macchine:

Motori, Generatori e Controlli:

Motore John Deere 6135 SFM85 da 400 Hp con potenza continua e rapporto di trasmissione ZFW-350 3,96 a 1.
Pompa per acqua grezza sul motore principale da 50 GPM Jabsco per il raffreddamento del motore, scarico, cuscinetto cutlass.
Motore principale installato su rotaie in acciaio fabbricate e zincate con supporti morbidi forniti dalla fabbrica.
Il pannello del motore principale è fornito dal produttore del motore. Include i seguenti strumenti della sala macchine: pressione dell'olio, temperatura dell'acqua, tensione della batteria, RPM del motore, contatore ore e allarmi standard (se presenti).
Strumenti ripetitori nella sala di pilotaggio per includere pressione dell'olio, temperatura dell'acqua e RPM del motore.
Alternatore standard pesante da 24 Volt DC fornito dal produttore del motore.
Indicatore di flusso dell'acqua grezza sul motore principale.
Interruttore di avvio/arresto remoto del motore principale nella sala di pilotaggio.
Attuatori di controllo elettronico della frizione e dell'acceleratore ZF Mathers Micro Commander (MMC) o equivalente nella sala macchine, controllati da unità a leva nella sala di pilotaggio con controlli duplicati situati sul flybridge e sul ponte di poppa.
Riser secco e silenziatore Cowl® sul motore principale con tubazioni in SS di 5" di diametro fabbricate che portano a un gomito di iniezione d'acqua in SS e scarico umido FRP sott'acqua con bypass sopra l'acqua.
Isolamento termico di una coperta in fibra ceramica avvolta installata sulle tubazioni di scarico tra il motore e il gomito di iniezione d'acqua.
(2) generatori Onan o equivalenti da 17 Kw 1800 RPM e schermi acustici, uno con PTO, entrambi con pannello di controllo operativo standard che include; contatore ore del motore, temperatura dell'acqua, pressione dell'olio pre-riscaldamento, avvio/arresto elettrico e spegnimento automatico.
Sistema di scarico umido FRP per il generatore. Include un silenziatore "water-drop" in FRP progettato per funzionare come un sistema di scarico silenzioso.

Alberi e Elica:

Albero dell'elica: diametro di 3,0" in lega 22, per includere accoppiamento flangiato, tubo di log dell'albero, cuscinetto cutlass, scoop e allineamento finale dell'albero.
Il sigillo dell'albero PSS senza gocce deve essere fornito con pozzetto di drenaggio nella sentina della sala macchine.
Elica Nibral a cinque pale ad alta inclinazione e alta angolazione da 48", classe uno.

Sistema di Sterzo e Timone:

Timone monopezzo supportato da cuscinetto a perno sulla chiglia; azionato da un sistema di sterzo idraulico.
Timone in acciaio con rinforzo strutturale in acciaio come richiesto.
Scatola di tenuta del timone in bronzo a due (2) bulloni per servire come sigillo dell'albero e cuscinetto portante superiore del timone.
Albero del timone in acciaio, diametro di 2-1⁄2" con cuscinetti portanti del timone.
Sterzo manuale idraulico Hynautic o equivalente con ruota distruttrice in acciaio inossidabile Edson da 30" nella sala di pilotaggio e ruota in acciaio inossidabile Edson da 24” sul flybridge.
Valvole di blocco per prevenire il feedback del timone/autopilota attraverso il timone.
Linee idrauliche in tubo idraulico ad alta pressione, (valutato a +/- 2.500 psi) con linee idrauliche in gomma rinforzata per i cilindri idraulici.
Valvola di bypass per sterzo di emergenza al cilindro di sterzo.
Punto di attacco allo sterzo in modo da funzionare come un sistema di sterzo di emergenza per il ritorno a casa.

Thruster Idraulici, Trasmissione di Emergenza e Stabilizzatori:

PTO e pompa idraulica a sensore di carico da 7,94+ cid sul motore principale o trasmissione con scatola di controllo del sistema centrale, attuatore PTO, valvole di controllo, selezione della pompa e logica.
Serbatoio dell'olio idraulico da venti (20) galloni, indicatore, filtro(i) e tutta la tubazione necessaria.
Sistema di raffreddamento ad acqua grezza per il serbatoio idraulico, inclusi tutti i passaggi attraverso lo scafo, scambiatore di calore e pompa per acqua grezza. pompa di raffreddamento con motore DC.
Pompa idraulica PTO e 2.06 cid sul generatore da 17 kW collegata al sistema idraulico principale.
Thruster di prua American Bow Thruster da 12" e thruster di poppa (25 Hp), tubo di 12" di diametro, con tre (3) set di controlli.
Motore idraulico che aziona l'albero dell'elica esistente per fornire propulsione di emergenza utilizzando la potenza idraulica del sistema idraulico della nave.
Stabilizzatori della serie 300 American Bow Thruster, pinne da 12 piedi quadrati con winglets, bloccaggio centrale con interruttore remoto ON/OFF e interfaccia utente touchscreen nella sala timoniera.

Riscaldamento, Ventilazione e Aria Condizionata (HVAC):

Sistema di aria condizionata ad acqua refrigerata con ciclo inverso di calore, da Marine Air o equivalente, controlli digitali programmabili a bassa tensione da sette (7) posizioni con termostati digitali opportunamente posizionati in ciascun gestore d'aria. (gestore d'aria opzionale nella sala macchine.)
Ventilatore di fornitura d'aria fresca dimensionato secondo i requisiti del produttore del motore per mantenere una pressione positiva nella sala macchine e controllare l'accumulo eccessivo di calore.
Demister Munters Grille nell'aria di aspirazione della sala macchine per separare e rimuovere l'acqua dall'aria in ingresso.

Attrezzature Varie della Sala Macchine:

Serbatoio di olio lubrificante usato da venticinque (25) galloni con riempimento e sfiato.
Serbatoio di olio lubrificante nuovo da venticinque (25) galloni con riempimento e sfiato.
Sistema di cambio olio a 24 volt DC con pompa di trasferimento dell'olio lubrificante reversibile e 15' di tubo di aspirazione/riempimento. Rapidi collegamenti su tutti i motori e la trasmissione per consentire collegamenti facili per il cambio dell'olio.
Sala macchine, lazarette e compartimento anteriore. Pompa di sentina DC Rule 16 (3700 GPH) o equivalente con supporto di montaggio, filtro, pozzetto di drenaggio, scatola di strum, tubazione, passaggio attraverso lo scafo, interruttore galleggiante, cablaggio elettrico e interruttore automatico nella sala macchine.
Pompa di sentina DC Rule 16 (3700 GPH) o equivalente con supporto di montaggio, filtro, pozzetto di drenaggio, scatola di strum, tubazione, passaggio attraverso lo scafo, valvola a sfera, interruttore galleggiante, cablaggio elettrico e interruttore automatico nella baia degli stabilizzatori. (opzionale)
Sistema automatico di controllo antincendio nella sala macchine senza spegnimento automatico del ventilatore per l'uso con il sistema di controllo antincendio.
Due (2) porte della sala macchine Freeman o equivalenti verniciate a tenuta stagna. Le porte devono avere due ganci e un portello di ispezione. Le porte devono essere posizionate all'estremità anteriore e all'estremità posteriore della sala macchine.
Cassetta degli attrezzi Craftsman incorporata sotto il piano di lavoro nella sala macchine. Gli attrezzi devono essere OFE.
Il piano di lavoro della sala macchine deve essere in FRP moldato.
Compressore d'aria (110V AC) per attrezzi da officina e applicazioni varie installato nella sala macchine.
Cassa di aspirazione dell'acqua grezza in FRP con griglia rimovibile sott'acqua con valvola a farfalla di chiusura e scarico.
Cassa di scarico dell'acqua grezza in FRP.
Valvole a sfera in bronzo. Messa a terra con filo verde #8. Ogni passaggio attraverso lo scafo deve essere etichettato individualmente e progettato in modo che l'acqua di scarico e di aspirazione non si mescolino.
Tutti i telai, le vasche di passaggio dei cavi, i raccordi metallici, le attrezzature e i supporti devono essere verniciati a polvere o rifiniti con vernice poliuretanica LP.
Tutti i principali percorsi di tubazione devono essere chiaramente etichettati riguardo al loro contenuto e alla direzione del flusso.
Le pareti superiori della sala macchine anteriori e posteriori devono essere trattate con uno strato di isolamento in fibra di vetro da 2 lb/cu.ft.; 1 lb/sq.ft. vinile piombato; isolamento in fibra di vetro da 2 lb/cu.ft. e una barriera al vapore.
Ringhiera in acciaio inossidabile da 1” attorno ai lati e alla parte anteriore del motore.
Tutte le superfici principali esposte sul soffitto e sulle pareti devono essere rivestite con piastre perforate in alluminio verniciato a polvere e barriera al vapore per facilitare la pulizia, la durata e la manutenzione.
I pavimenti devono essere rifiniti con pannelli in fibra di vetro moldati NM con motivo antiscivolo. Tutti i pannelli del pavimento devono essere facilmente rimovibili per accesso e servizio.

Sistemi di serbatoi e idraulica:

Sistema di carburante:

Due (2) serbatoi di carburante nella sala macchine @ circa 950 galloni ciascuno (1.900 galloni totali) con setti. Tutti i serbatoi di carburante devono essere testati a 3 PSI.
Indicatori di livello sui serbatoi di carburante della sala macchine a sinistra e a destra con linee di svuotamento.
Serbatoio di carburante anteriore @ circa 800 galloni. Include una pompa di trasferimento carburante da 6 GPM e un collettore di trasferimento.
Serbatoio di giorno nella sala macchine @ circa 120 galloni.
Sistema Hart Systems Tank Tender e sistema di monitoraggio digitale Maretron (inclusa una linea di ricambio per ogni serbatoio). Fornisce un monitoraggio accurato dei livelli dei serbatoi dalla plancia. Il sistema fornito monitora i serbatoi di carburante, il serbatoio dell'acqua dolce, i serbatoi delle acque nere e grigie.
Tutti i serbatoi di carburante devono essere in FRP con portelli di ispezione "manhole" rimovibili.
Tre (3) riempimenti sul ponte in acciaio inossidabile da 2” per il rifornimento di carburante.
Filtro carburante RACOR 230R per olio diesel sul gruppo generatore.
Filtri per olio diesel RACOR 75-900FG duplex da 2 micron con incrocio, sul motore principale oltre al filtro secondario sul motore principale.
Fornire e installare un (1) sistema di separatore centrifugo Alfa Laval modello MIB 303 a ritenzione di solidi. Il sistema consiste in una pompa/motore, un filtro, un serbatoio di raccolta dell'acqua con interruttore di livello, un pannello di controllo e un set di strumenti. È incluso anche un collettore di ritorno personalizzato per consentire il "polishing" incrociato del carburante da qualsiasi serbatoio laterale e nel serbatoio di giorno, tubazioni interconnesse, connessione elettrica, ingegneria, disegni e collaudo. Il collettore di alimentazione e le linee dai serbatoi al collettore devono essere approvati dalla USCG.
Collettore di ritorno per restituire il carburante da tutti i motori al serbatoio(i) di carburante utilizzando tubi approvati dalla USCG.
Le linee di ventilazione devono essere tubi rinforzati certificati per carburante; le linee di riempimento carburante devono essere in gomma rinforzata approvata dalla USCG.

Sistema di acqua dolce:

500 galloni in un (1) serbatoio in FRP. Il serbatoio deve essere dotato di setti e testato a 2 psi. I serbatoi devono essere curati a vapore per un periodo di 8 ore per rimuovere il gusto e l'odore residui.
Il riempimento sul ponte in acciaio inossidabile da 1-1⁄2” deve essere comodamente posizionato per il rifornimento di acqua dolce.
Sistema Tank Tender o equivalente per monitorare il serbatoio dell'acqua.
Pompa per acqua dolce Headhunter Mach V, 110v AC, con avviamento morbido e sistema di pressione automatico con serbatoio di accumulo.
Inlet dell'acqua di terra a lato del ponte posteriore utilizzando un rubinetto cromato e una valvola di rilascio della pressione regolabile.
Filtro per acqua dolce a doppio elemento con elementi in carbone e vetro filato per filtrare odori e sapori sul lato di uscita del serbatoio dell'acqua.
Tubo termoplastico per acqua fredda (blu) da 1" sul lato di pressione delle pompe con 1" al serbatoio sul lato di aspirazione. Tubo per acqua calda (rosso) da 1/2". Tubo per acqua di mare rinforzato con doppie fascette in acciaio inossidabile sotto la linea di galleggiamento e valvole a sfera nei passaggi.
Due (2) toilette - Headhunter Royal Flush, in bianco, allacciate per il risciacquo con acqua dolce.
Fornitura di manodopera e materiali per l'installazione di accessori è prevista per lavandini, rubinetti, accessori per doccia/vasca, barre per asciugamani, portasapone, miscelatori, ecc. L'assegnazione si basa sull'uso di accessori Grohe o equivalenti.
Un (1) serbatoio di acqua calda da 30 galloni riscaldato da 220 Volt AC.
Dispositivo di produzione di acqua R.O. Sea Recovery, 600 galloni al giorno con filtri per plancton, pre-filtro commerciale, luce UV e filtro a carbone.
Modulo automatico di retroflusso Sea Recovery #513.

Sistema di acqua grezza:

Flo-Jet sul ponte anteriore per il lavaggio di ancore e catene.
Rinforzato con fascette in acciaio inossidabile doppie sotto la linea di galleggiamento con valvole a sfera nei passaggi. Tutti i raccordi attraverso lo scafo devono essere collegati insieme con filo #8.

Sistema di acque nere:

Serbatoio di acque nere in FRP stampato, capacità 160 galloni, ventilato su entrambi i lati dello scafo.
Sistema di acque nere allacciato in tubi FRP e ABS per drenare a gravità nel serbatoio di raccolta. Il sistema include trappole e ventilazioni oltre bordo.
La pompa di scarico delle acque nere è una pompa a diaframma da 24 Volt DC con scarico automatico e override manuale.
L'uscita sul ponte in acciaio inossidabile da 1-1/2" per le acque nere deve essere comodamente posizionata per il pompaggio delle acque nere dal lato della banchina.
Sistema Tank Tender o equivalente per monitorare il serbatoio delle acque nere e sistema di monitoraggio Headhunter.

Serbatoio e sistema di acque grigie:

Serbatoio di acque grigie in FRP stampato, capacità 110 galloni, con interruttore a galleggiante e ventilazione oltre bordo.
Sistema di acque grigie allacciato in tubi FRP e ABS per drenare a gravità nel serbatoio di raccolta. Il sistema include trappole e ventilazioni oltre bordo.
La pompa di scarico delle acque grigie è una pompa a diaframma da 24 Volt DC con scarico automatico e override manuale.
Tutte le docce e i lavandini sono progettati per alimentare a gravità nel serbatoio di raccolta delle acque grigie.
Valvola "Y" e passaggio attraverso lo scafo per lo scarico oltre bordo di un (1) accessorio selezionato dal proprietario, posizionato sopra la linea di galleggiamento.
Sistema Tank Tender per monitorare il serbatoio delle acque grigie con luce di avviso a 3/4 pieno.

Sistema Elettrico:

Standard di cablaggio:

Il sistema elettrico deve essere a 110 Volt a 60 Hertz AC con 24V e 12 V DC.
Tutti i principali percorsi dei cavi elettrici devono essere chiaramente etichettati.
Cavi di trazione devono essere installati e chiaramente contrassegnati in tutti i principali passaggi dei cavi per facilitare il passaggio di cavi aggiuntivi.
Due percorsi di cavi di riserva con scatole di terminazione e etichette < 10 amp. saranno installati.
Tutti i cablaggi devono essere codificati a colori secondo gli standard ABYC. Il cablaggio è in rame di grado marino.

Attrezzature e sistemi elettrici della sala macchine:

220 Volt AC e 120 Volt AC/60Hz, 24 Volt DC e 12 Volt DC pannello principale di commutazione elettrica e interruttore magnetico con bus separato.
Misuratore di Hertz sul pannello AC.
Misuratore di ampere-ora sul pannello principale (24 Volt).
Misuratore di Volt sul pannello principale (24 Volt).
Inlet da 50 Amp. lato banchina situato sul ponte di poppa per il cavo di alimentazione fornito dal proprietario.
Un (1) avvolgicavo elettrico retrattile Glendinning, progettato per ricevere 75' di cavo di alimentazione da banchina. Luoghi da definire.
Isolatore galvanico Newmar Model G1 nel circuito di alimentazione da banchina.
Sistema 24 Volt DC per illuminazione della casa e batteria di avviamento con alternatore 24 Volt DC e caricabatterie AC.
Inverter da 4000 watt cablato nel pannello principale degli interruttori elettrici con quattro (4) batterie aggiuntive 8-D (@ 220 amp/ore ciascuna).
Sei (6) batterie AGM acido profondamente cicliche da 12 Volt di dimensione D cablate in serie/parallelo per la batteria della casa.
Due (2) batterie di avviamento AGM da 12 Volt 8D cablate in serie per la batteria del motore con interruttore di selezione della batteria. Il generatore riceverà (1) batteria 27 12V per l'avviamento.
Lewco 2440 ACD-2 (240 Volt), o equivalente, per le batterie della casa e di avviamento del motore.
Stazione di attivazione/test della pompa di sentina e di sump nella sala macchine per testare le pompe. Ogni pompa con impostazione "OFF"/"ON"/"AUTO".
Illuminazione principale della sala macchine fornita da quattro (4) luci a LED montate a soffitto, con lente diffusore e alloggiamento a prova di vapore.
Una (1) luce a LED a soffitto nel lazaretto.
I passaggi attraverso lo scafo devono essere collegati insieme con filo verde #8 e legati al sistema di terra 24 Volt DC insieme a tutte le attrezzature esterne montate sotto la linea di galleggiamento (scatole di imbottitura, scarpa del timone, telaio del timone, ecc.). Due (2) anodi sacrificali di zinco sono anche legati al sistema.

Sistema di allarme di sicurezza:

Sistema di allarme Maretron o equivalente per monitorare i livelli di sentina e carburante e le funzioni del motore.

Elettrico grezzo e finito:

Imtra - luci di lettura a LED da 24 Volt DC, o equivalente, una per cuccetta/letto.
Illuminazione automatica dell'armadio in tutti i principali armadi appesi.
Imtra o equivalente apparecchi di illuminazione a LED secondo il piano di illuminazione. Luci controllate con interruttori Vimar "Idea Series".
Due (2) faretti LED da 24 V esterni situati sull'albero.
Prese da 115 Volt AC nella sala macchine, area lavanderia, cucina, salone, timoneria e cabine.
Pre-cablaggio per quattro (4) prese TV per interfaccia con Sat. TV.
Prese, connessione da banchina.
Luci a LED secondo necessità con specchi da toeletta, include interruttori della luce.

Falegnameria, Finitura Interna Varie:

Finiture e specifiche generali degli interni:

Le porte, i cassetti e i telai frontali dei mobili devono essere in legno duro.
Il layout interno dell'imbarcazione sarà come definito nel presente documento e come mostrato nel disegno. I mobili e i mobili interni dell'imbarcazione saranno realizzati con pannelli impiallacciati di alta qualità e legni massicci. I colori e i materiali interni saranno selezionati dal Proprietario dalla selezione di materiali per interni di yacht standard di NM. La finitura interna sarà la vernice di conversione standard a due (2) mani con finitura satinata, salvo diversa richiesta da parte del Proprietario. I servizi di design d'interni sono disponibili tramite il costruttore per assistere il cliente in tutti gli aspetti della specifica del decoro, acquisto dei materiali, tracciamento, design, schizzi e coordinamento generale del design degli interni.
Durante la costruzione dei componenti interni e la chiusura finale dell'interno, si dovrà prestare particolare attenzione per garantire che venga fornito accesso per la manutenzione della plumbatura, delle scatole di giunzione e di altre attrezzature situate dietro i mobili. Le giunture dei mobili modulari devono essere nascoste in giunti espressi e tutte le fissazioni devono essere correttamente allineate. Come prassi standard:
· Tutte le porte dei mobili, dei mobili e le cerniere devono essere correttamente allineate.
· Tutti i set di serrature e le chiusure dei mobili devono essere di hardware della massima qualità, sicuri e privi di rumore.
· Tutti i cassetti, le porte e i mobili devono avere chiusure positive.
· Per quanto possibile, gli angoli acuti sulle strutture devono essere evitati.
· Illuminazione a corda secondo i disegni.
· Tutti i dimmer da 110 o 24 V di Vimar, o equivalente.
· Toilette Headhunter Royal flush.
· Tutte le porte della doccia devono avere guarnizioni anti-splash; le porte della doccia della cabina ospiti e della cabina principale devono essere scorrevoli e il più possibile senza telaio.
· Le prese per lampade sui piani di lavoro devono essere installate dal Costruttore.
· Vanity - prese elettriche. Tutti i vanity con cassetti e porte sottostanti.
· Specchi a tutta lunghezza sulle porte degli armadi e specchi su alcune pareti delle cabine.
· Le librerie saranno costruite secondo il design interno finale.
· Le disposizioni per le tende e le persiane silhouette saranno fornite dal costruttore.
· Tutte le cabine avranno illuminazione a corda AC secondo i disegni.
· Le guide dei cassetti sono a piena estensione, auto-chiudenti, a sfera come le Knape e Vogt 8400 o Accuride 3832 con finitura anacromatica.
Le serrature delle porte e dei cassetti saranno Hafele push-pull o Hafele Cara-Snap.
I Southco Grabbers possono essere utilizzati su porte e cassetti leggermente caricati come un comodino o un cassetto per matite.
Le fronti dei cassetti sono in legno massiccio, con un dettaglio del profilo perimetrale, le scatole dei cassetti sono in acero massiccio con fondi in compensato di acero. Le cerniere delle porte dei mobili sono del modello Blum Clip a 125 gradi.
Le scatole dei mobili (interno del mobile) saranno costruite in compensato di acero prefinito C-2 da 1⁄2” con retro C-2 da 1⁄4” o 1⁄2” e tiranti C-2 da 3⁄4”.
· Soffitto: Vinile a soffitto progettato per essere rimovibile.
· Tutti i mobili sciolti in tutta l'imbarcazione devono essere forniti dal proprietario.
· Tutte le opere d'arte e gli accessori forniti dal proprietario.
· Tutti i fogli, asciugamani, biancheria, pentole e padelle, porcellana, vetro e posate devono essere forniti dal proprietario.
· Tutti i trattamenti per le finestre forniti dal proprietario.
· Tutti i piani di lavoro in superficie solida devono avere bordi arrotondati.
· I piani dei mobili, escluse la cucina, il bagno e la lavanderia, sono in impiallacciato. I mobili della cucina, del bagno e della lavanderia hanno materiali a superficie solida con un dettaglio di bordo lavorato per completare l'aspetto degli altri mobili. I paraschizzi sono alti 6” e realizzati con gli stessi materiali a superficie solida dei piani di lavoro.
L'interno di tutti gli armadi appesi deve essere rivestito in cedro aromatico.
Porte a due pannelli in legno massiccio per i bagni e le cabine con clip di ritenzione.
Tutti gli hardware delle porte interne devono essere maniglie a leva Mobella McCoy, o equivalente. Le serrature delle porte e dei cassetti dei mobili devono essere Häfele (o equivalente).
Tutte le aree abitative devono essere isolate con schiuma o nucleo tra lo scafo esterno, i ponti, la casa del ponte e la casa del pilota e le aree abitative interne.
Vinile a soffitto progettato per essere rimovibile.
Tutti i rivestimenti murali devono essere in vinile di qualità premium con impiallacciatura nella parte inferiore nei corridoi, nella casa del pilota, nelle aree di servizio, nei bagni e nelle cabine secondo l'assegnazione interna.
Tutti i pavimenti devono essere in vinile di qualità premium o moquette con pad secondo l'assegnazione.

Cucina:

Mobili a forma di U standard con piani di lavoro in superficie solida (Corian® o equivalente). Include cassetti estraibili, spazio per spezie sopra il microonde, armadietti angolari a soffitto e armadietti e cassetti sotto il piano di lavoro.
Lavello in acciaio inox montato sopra con rubinetto a leva singola.
Lavastoviglie modello compatto GE o equivalente.
Dispositivo di smaltimento dei rifiuti al lavello della cucina.
Microonde combinato GE modello e forno a convezione con ventilazione e luce per fornelli da montare sotto gli armadietti superiori.
Frigorifero/freezer Sub-Zero® da 36" con fabbricatore di ghiaccio integrato.
Piano cottura/forno drop-in GE a superficie liscia.
Pavimentazione in vinile di qualità premium Amtico.
Compattatore di rifiuti GE da 15”.

Casa del pilota:

Divano a forma di "L" e cuccetta del pilota con due (2) cassetti per carte di dimensioni standard e grandi cassetti di stoccaggio, tavolo da pranzo con piano in legno duro e corrimano in legno duro.
Scrivania di navigazione/comunicazione rivolta verso poppa con tre (3) cassetti, finita in legno duro con corrimano, piano in impiallacciato e armadietto a soffitto in legno duro.
Console di navigazione/carta rivolta verso prua con due (2) porte di accesso all'area sotto il cruscotto, finita in legno duro con corrimano abbinato e piano in laminato nero ad alta pressione e faccia dello strumento a superficie solida.
Sedile del timoniere modello Stidd® Admiral singolo con "Naugahyde".
Controlli elettronici del motore MMC ZF/Mathers o equivalente con attuatori di accelerazione e frizione e luce attiva della stazione. Il sistema sarà progettato e installato in modo tale che quando una stazione è attiva tutte le altre stazioni siano inattive.
Tachimetro, motore principale (tutti gli strumenti forniti secondo il motore).
Temperatura dell'acqua, motore principale.
Pressione dell'olio, motore principale.
Tre (3) tergicristalli con movimento parallelo (lungo stelo) e lavaggio con acqua dolce.
Pacchetto di deflettori per il parabrezza rivolto in avanti. Include riscaldatore/ventilatore AC centrale da 1500 Watt e condotti per dirigere il flusso d'aria calda in tre posizioni sul cruscotto dell'imbarcazione.
Sottopannello di distribuzione elettrica AC da 110 Volt e DC da 12/24 Volt con interruttori.
Monitor/Gauge del serbatoio: o sistema di monitoraggio di 4 serbatoi con indicatore nella casa del pilota.
Bussola di navigazione Danforth o Ritche da 6" con luce notturna (non include calibrazione della bussola o tabella di deviazione). Pacchetto elettronico di base impostato per uno o due radar, due radio VHF, un GPS, due sonar di profondità, display e un pilota automatico. L'assegnazione per il lavoro di cablaggio e installazione dell'attrezzatura, collegamento e test è effettuata secondo il subappaltatore del proprietario.

Cabine e aree comuni:

Centro di intrattenimento, armadio appeso, pareti, divano incorporato, tavolini incorporati in legno duro e impiallacciature. Tutti gli oggetti sciolti sono OFE" come divano e sedie, tavolino da caffè, con sgabelli da bar. Parziale impiallacciatura in legno e carta da parati sulle pareti. Tutte le aree devono essere in finitura di vernice di conversione satinata.
Bordura del salone in legno duro per tende e/o tende OFE.
Assegnazione per armadi e falegnameria della cabina principale: porte, cassetti e telai frontali dei mobili devono essere in legno duro secondo la selezione del proprietario con corrimano, e finiti con due mani di vernice di conversione satinata. Un terzo di legno due terzi di tessuto sulle pareti con boiserie.
Assegnazione per armadi e falegnameria delle cabine secondarie: porte, cassetti e telai frontali dei mobili devono essere in legno duro con maniglie a incasso e corrimano, finiti con due mani di vernice di conversione. Un terzo di legno due terzi di tessuto sulle pareti con boiserie.
Tutte le scale, i corridoi e le aree dei bagni devono essere un terzo di legno due terzi di tessuto con boiserie.

Bagni:

Armadi standard con piani di lavoro in Corian®, corrimano in legno duro e armadietti medicinali come mostrato nei piani. Tutto il legno duro deve essere finito con 2 mani di vernice di conversione.
Specchi saranno installati sopra ogni piano del bagno. Ogni specchio sarà rifinito, su tutti e quattro i lati, in legno massiccio.
Porte della doccia in vetro di sicurezza saranno installate su tutte le docce e sarà installato un meccanismo di bloccaggio.
Ventilatore di scarico AC da 115V in ciascuno dei bagni delle cabine inferiori.
Portarotoli, ganci per porte, barre per asciugamani, dispenser di sapone, ecc. della serie Euro di Grohe (vedere "Sistema di acqua dolce" per l'assegnazione degli accessori idraulici).
Tutte le toilette sono teste Headhunter "Royal Flush" in porcellana bianca, collegate per il lavaggio con acqua dolce.
Pavimentazione in vinile Amtico di qualità premium.

Finitura e Attrezzature Esterne:

Deck Aft:

Quattro (4) corrimano in acciaio inossidabile rimovibili sul gradino di nuoto con prese rialzate (incluso un set di prese di parcheggio di ricambio). Le prese devono essere fissate con bulloni passanti.
Porta in FRP su: (1) trasom posteriore che porta al gradino di nuoto, (1) sui ponti laterali di dritta e sinistra.
Buck-Algonquin in acciaio inossidabile o equivalente.
Sei (6) bitte a corno singolo in acciaio inossidabile lucidato di tipo 316, come prodotto da Northern Marine, installate sul lato dello scafo ai ponti posteriori e laterali, tre a sinistra e tre a destra.
Corrimano in FRP.
Due (2) bitte pieghevoli in acciaio inossidabile da 8" Flat-Top sul gradino del trasom.
Un (1) portello lazarette in alluminio sovradimensionato per il ponte posteriore, fornito da Freeman o equivalente, bilanciato con molle a gas, con guarnizioni complete, canale di drenaggio sovradimensionato e scarico in mare.
Armadio del ponte posteriore adiacente al paratia del salone sul lato di dritta, da includere porte dell'armadio e possibile lavandino, BBQ, macchina per il ghiaccio o stazione di controllo posteriore in ordine di modifica separato.
Scale in FRP stampate, con gradini antiscivolo e corrimano in acciaio inossidabile, che portano dal ponte di sinistra al ponte della barca.
Scale in FRP stampate che portano dal ponte laterale di dritta inferiore alla cabina di pilotaggio e al ponte anteriore.
Uscita per acqua dolce sul ponte posteriore.
Un (1) ingresso per alimentazione da terra da 50 Amp, montato sul ponte posteriore, e cavo di alimentazione.
Collegamento per televisione e telefono Marinco sul lato terra sul ponte posteriore.
I ponti laterali e il pozzetto posteriore devono drenare l'acqua attraverso le aperture di liberazione.
Dreni a bassa portata sui ponti laterali e posteriori per ridurre le striature causate dal deflusso dell'acqua con grande volume attraverso le aperture di liberazione.
Miscelatore per rubinetto caldo e freddo con doccia nel pozzetto posteriore.
Supporto per asta della bandiera per ricevere l'asta fornita dal proprietario, montato sulla poppa del ponte della barca.
Lucernari esterni a 24 Volt DC montati nel soffitto sovrastante. Come da piano di illuminazione.
Gelcoat antiscivolo sui ponti esterni, con colore finale da selezionare dal Proprietario.

Ponte della Barca:

Il costruttore deve fornire e installare un (1) set di supporti regolabili autolivellanti sul ponte della barca dimensionati per ricevere il tender fornito dal Proprietario.
Quattro (4) occhi di legatura con piastre di supporto (il prezzo non include il materiale per fissare il tender agli occhi di legatura).
Gru idraulica Steelhead Marine CT 2000 o equivalente con sollevamento di 2.000 LB a 16' e controlli proporzionali a 3 funzioni; funzionante con idraulica della nave e/o un pacco di alimentazione separato.
Canale stampato nel ponte della barca con drenaggi per deviare l'acqua a bassa portata verso i ponti laterali inferiori.
Gelcoat antiscivolo sui ponti esterni, con colore finale da selezionare dal Proprietario.
Stanchioni in acciaio inossidabile di tipo 316 da 1-1/4" di diametro con corrimano superiore in tubo di acciaio inossidabile da 1-1/2" e corrimano intermedio lungo i lati di dritta, sinistra e posteriore del ponte della barca.
Scala in acciaio inossidabile con gradini in fibra di vetro dal ponte della barca al flybridge.

Ponte Anteriore:

Inserti del ponte anteriore in FRP devono essere in fibra di vetro solida per ricevere portelli e attrezzature per ancoraggio.
Quattro (4) bitte a corno singolo in acciaio inossidabile lucidato di tipo 316, installate sul lato dello scafo al ponte anteriore, due a sinistra e due a destra.
Verricello per ancore idraulico Muir singolo con ancore dimensionate per la nave. Ancora Bruce zincata, 300' di catena zincata da 1/2", con gancio di fine cavo (e rilascio rapido), girevoli e tubo di ancoraggio per il gavone della catena. Area di contenimento per fango e detriti con scarico in mare.
Rullo per ancore e chock in acciaio inossidabile singolo con finitura #4.
Dreni a bassa portata sul ponte anteriore per ridurre le striature causate dal deflusso dell'acqua con grande volume attraverso le aperture di liberazione.
Uscita per lavaggio con acqua dolce sul ponte anteriore.
Un (1) portello del gavone della catena in alluminio, come prodotto da Freeman Marine, o equivalente.
Fabbricare due portelli stampati in FRP a bilanciamento automatico e a tenuta stagna nella cabina del tronco per l'accesso ai gavoni di stoccaggio di dritta e sinistra.
Acciaio inossidabile di tipo 316; corrimano da 1-1/2” di diametro con stanchioni verticali da 1-1/4" dal corrimano, secondo disegno.
Gelcoat antiscivolo sui ponti esterni, con colore finale da selezionare dal Proprietario.

Flybridge:

Un (1) set di controlli del motore MMC ZF/Mathers (o equivalente) e controlli del propulsore (se presenti) deve essere posizionato sul lato sinistro del flybridge con interruttore di avvio/arresto del motore.
Sedile a panca in FRP rivolto in avanti sul flybridge con sedia di comando Pompanette o equivalente.
Porta di accesso in FRP all'area sotto il cruscotto sul flybridge.
Seduta per ospiti a forma di "L" sul flybridge con cuscini per tavolo in FRP sono OFE.
Parabrezza in plexiglass oscurato.
Gelcoat antiscivolo sui ponti esterni, con colore finale da selezionare dal Proprietario.
Acciaio inossidabile di tipo 316; corrimano da 1-1/2” di diametro con stanchioni verticali da 1-1/4" secondo disegno.

Albero/Arco:

Albero per strumenti in alluminio installato sulla sezione inferiore in FRP: per supportare due (2) radar e fino a sei (6) supporti per antenna.
Aqua Signal LED serie 50 per luce di navigazione di dritta, luce di navigazione di sinistra; luce di poppa; luci di navigazione; luce di ancoraggio. Tutto a 24 Volt DC.
Fischietti: tipo ad aria. Modello Kahlenberg D2A o equivalente con controlli al flybridge e nella cabina di pilotaggio. Compressore situato all'interno della base dell'albero.

Portelli, Finestre Fisse e Lucernari:

Due (2) porte a cerniera Freeman Marine, o equivalente, in alluminio a tenuta stagna verniciate per abbinarsi al colore esterno. L'esterno della porta deve essere verniciato con vernice semi-lucida LP.
Una (1) porta a tenuta stagna, fornita da Freeman Marine, o equivalente, sulla paratia posteriore del salone. L'esterno e l'interno della porta devono essere verniciati con vernice semi-lucida LP per abbinarsi al colore esterno della nave.
Tutte le finestre nei lati del salone e della cabina di pilotaggio da 3/8" oscurate con fronti della cabina di pilotaggio in vetro chiaro da 1/2". Tutte le finestre devono essere stampate nei lati della cabina con anelli di rifinitura in FRP personalizzati e guarnizioni a tenuta stagna per fissare le finestre in posizione. Finestre rifinite in legno all'interno.
Quattro (4) lucernari in acciaio inossidabile, montati in aperture incassate nello scafo della nave. I lucernari devono avere dimensioni nominali di 8" x 18", alcuni possono essere lucernari quando vicini alla linea di galleggiamento.

Scafo e Chiglia:

Bandella in acciaio inossidabile fino alla parte superiore del bulbo.
Piastra toracica in acciaio inossidabile e protezione per ancore. Con finitura satinata #4.
Paracolpi esterni di tipo 316L in acciaio inossidabile a forma di "D" da 1-1/4" sul corrimano di prua, paracolpi intermedio, due paracolpi inferiori e attorno ai ponti laterali inferiori.
Scarpa della chiglia in acciaio dolce da 1" x 12" che corre per tutta la lunghezza della chiglia con sezione spessa 1-1/2" a poppa per il supporto del timone.
Protezione in gomma stampata lungo il bordo anteriore del trasom / gradino di nuoto.
2 mani di vernice anti-fouling nel colore scelto dal Proprietario.
Finishing in vernice poliuretanica lineare a due componenti Interlux, Awlgrip o equivalente, colore selezionato dal Proprietario sui lati della cabina, casa del ponte, cabina di pilotaggio, tendalino/brow e tutte le altre superfici (eccetto per i ponti di camminamento che avranno finitura in gelcoat).
Vernice poliuretanica lineare a due componenti Awlgrip o equivalente in finitura semi-lucida selezionata applicata sui lati dello scafo e striscia di boot.

Attrezzature fornite dal proprietario (OFE):

Attrezzature di navigazione, autopilota, dispositivi di comunicazione, elettronica, sotto pannelli, installazione, collegamento finale e terminazione dei cablaggi, calibrazione e test.
Aste, bobine, supporti per bobine, scaffali, ecc.
TV, stereo, VHS, nastro, lettori CD, altoparlanti e altri dispositivi elettronici insieme a tutto il design, installazione, collegamento e test correlati.
Coperture morbide, piatti, posate e biancheria.
Cuscini per sedute interne ed esterne forniti dal proprietario.
Tender, lanci e tela.
Tende e schermi.
Cuscini, biancheria da letto, carta da parati, corridoio in moquette, ecc.
Mobili sciolti.

Varie:

Linee di ormeggio e ormeggio, razzi, requisiti USCG e dispositivi di galleggiamento.
Sei (6) estintori chimici secchi 5BC (cabine); due (2) unità da 5 lb (spazio attrezzature e console PH) e uno (1) estintore chimico secco 40BC per la cucina. Le tende sono fornite dal proprietario.
Cavo di alimentazione da terra (Un cavo standard da 50').
Linee di ormeggio e ormeggio, razzi, requisiti USCG e dispositivi di galleggiamento. NMI fornirà.
Northern Marine fornirà un deposito sicuro per gli articoli forniti dal proprietario per tutta la durata della costruzione dell'imbarcazione sotto forma di un container bloccabile 8' x 20' x 8'.

Standard di Costruzione

La struttura dello scafo e della casa, l'alberatura dell'elica e i sistemi di governo sono progettati per soddisfare o superare le norme dell'American Bureau of Shipping; tuttavia, l'imbarcazione non sarà classificata. Le dimensioni dello scafo e le pratiche di costruzione saranno equivalenti a quelle utilizzate nella costruzione di imbarcazioni simili già in servizio.
La stabilità dell'imbarcazione è progettata per conformarsi o superare i requisiti attuali della Guardia Costiera degli Stati Uniti applicabili alle imbarcazioni a noleggio.
Le luci di navigazione saranno conformi ai requisiti SOLAS. I giubbotti di salvataggio e i galleggianti a forma di anello saranno forniti dal proprietario.

Materiali, macchinari e attrezzature

Tutti i materiali, macchinari e attrezzature utilizzati nella costruzione e nell'allestimento dell'imbarcazione saranno nuovi e privi di difetti, adatti per il servizio marittimo e saranno coperti dalle garanzie del produttore o del fornitore.

Lavorazione

Tutta la lavorazione sarà di alta qualità da parte di operai esperti e sarà sotto la stretta supervisione di Northern Marine.

Ispezione

Il proprietario e il suo rappresentante designato avranno accesso all'imbarcazione, su appuntamento durante l'orario lavorativo normale, per ispezionare la costruzione dell'imbarcazione e in conformità con le disposizioni assicurative dell'azienda.

Test e prove

Tutte le parti della costruzione, inclusi struttura, accessori, sistemi e macchinari, saranno testate a fondo per dimostrare una lavorazione soddisfacente, un corretto funzionamento, l'allineamento delle parti mobili, l'idoneità allo scopo previsto e la conformità ai requisiti di queste specifiche.

Test di perdita

Tutti i serbatoi di carburante, acqua e olio idraulico (se presenti) saranno testati a una pressione di tre libbre per pollice quadrato. Tutti i giunti e le penetrazioni saranno testati e le perdite saranno riparate secondo necessità e nuovamente testate. I serbatoi saranno riempiti fino all'orlo delle loro connessioni complete e tutti i giunti e le penetrazioni saranno testati.
Tutte le porte, i portelli, i pozzetti e le finestre esterne a tenuta d'acqua saranno testati con un tubo, dirigendo un getto d'acqua contro tutti i giunti meccanici.

Test meccanici

I gruppi elettrogeni diesel saranno testati secondo le specifiche del produttore per una corretta installazione, spaziature, allineamento, controllo della velocità e caratteristiche generali di funzionamento.
Tutti i sistemi di tubazioni saranno testati operativamente in tutte le modalità normali. La tubazione di sterzo sarà testata a 1,5 volte la pressione operativa normale. Le valvole di sicurezza saranno impostate secondo le specifiche.
Le attrezzature della cucina saranno testate operativamente in tutte le modalità.
Le attrezzature di coperta saranno testate secondo le specifiche del produttore per dimostrare la corretta capacità di gestione del carico e controllo.

Test elettrici

Il/i generatore/i saranno testati sotto carico completo della nave (tutte le attrezzature e i circuiti elettricamente alimentati accesi e in funzione) per dimostrare il corretto regolamento della tensione e il funzionamento del regolatore.
Attrezzature elettroniche installate dal costruttore, con l'attrezzatura fornita dal proprietario.

Prove in Darsena

Durante il completamento di tutti i test a banchina, i motori principali e le macchine ausiliarie verranno azionati al molo per un periodo di quattro ore per dimostrare la prontezza per il mare. Le attrezzature di governo, controllo e navigazione (come installato dal costruttore) verranno controllate e rese pronte per l'uso.

Prove in mare

Al termine soddisfacente della prova in bacino, la nave sarà sottoposta a una prova in mare. Il pescaggio di prova sarà il più vicino possibile al trim di progetto e al pescaggio medio. La prova consisterà in:
Regolazione del controllo del motore
Corsa di resistenza della durata di due ore a massimi giri al minuto
Quattro prove su un miglio misurato a tre velocità
Governo e manovra
Prove di ancoraggio
Regolazione dell'attrezzatura radar e di comunicazione (tecnico fornito dal proprietario)

Consegna

La consegna dell'imbarcazione avverrà accanto al molo del costruttore ad Anacortes, Washington, U.S.A. dopo il completamento dei test e dopo le regolazioni finali e la pulizia generale. Il costruttore collaborerà con il proprietario qualora decidesse di ricevere l'imbarcazione in Canada al di fuori delle acque territoriali degli Stati Uniti.

Avvertenza

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.