Monk 50

German-Upgrades e Highlights

Scopri "NAN", un'imbarcazione storica classica (15 metri/50 piedi), progettata dal rinomato americano Ed Monk Sr come piano n. 1. Questa prestigiosa nave, un pezzo unico, che non ha eguali, è stata per molti anni la casa e lo studio di architettura di Ed Monk e della sua famiglia. "NAN" è uno yacht pluripremiato, che ha vinto tra l'altro il primo posto nella International Cruisers Race nel 1946 e ulteriori posizioni fino al 1956, ricevendo riconoscimenti dalla Classic Yacht Association negli anni 2000-2005. Fino al 2006 di proprietà americana, "NAN" è stata successivamente trasportata via cargo in Germania, dove da allora ha suscitato scalpore in ogni porto ed è già stata protagonista in due documentari televisivi tedeschi (ARD e 3Sat, 2020 e 2021). Approfittate di questa opportunità unica per acquisire un pezzo di storia marittima.

Benvenuti a bordo della "NAN".

Già all'ingresso della nave, si rimane colpiti dall'eccezionale artigianato e dalla cura con cui è stata costruita e mantenuta dai suoi precedenti proprietari su entrambe le sponde dell'Atlantico. La tradizione dei costruttori di barche della famiglia Monk, che da generazioni costruisce imbarcazioni in legno, si riflette nell'uso di materiali di altissima qualità, che caratterizzano l'eccellente stato della "NAN" fino ad oggi. Nel corso del tempo, la nave è stata continuamente restaurata, potenziata e mantenuta in cantieri rinomati, preservando il suo splendore quasi originale. L'intero interno è ancora in condizioni originali. Ampie ristrutturazioni interne sono state effettuate nel 2009 e nel 2017, mentre i restauri esterni sono stati eseguiti nel 2009, 2017 e infine nel 2021 per un valore totale di oltre 300.000 €.

Venite a vedere di persona. Visite solo su appuntamento.

Aggiornamenti e punti salienti:

• Restauro completo della piattaforma da bagno e della poppa in teak, del ponte e dello scafo presso il cantiere navale Bültjer, un cantiere tedesco specializzato in yacht in legno). Ciò ha incluso tavole parzialmente nuove, manutenzione del legno e ricostruzione in teak, completa riverniciatura dello scafo e rivestimento protettivo anti fouling, realizzazione di un davit per il gommone in legno di quercia, ecc. (Costo totale 2021: 165.000 €)

• Nuove finestre, comprese nuove cornici in douglas nel salone e nell'area del pozzetto, realizzate su misura e isolate (costo 2021: 12.000 €)

• Nuovo collegamento a terra 32-A e adattatori 3 poli/5 poli 16A/32A (lunghezza 50m + cavo di prolunga) con interruttore di protezione contro sovratensioni e sottotensioni e un interruttore di protezione antincendio (AFDD+FI/LS- interruttore di protezione C63-30 mA tipo A) utilizzato nella costruzione navale professionale

• Nuovo ancoraggio in acciaio inossidabile lucidato a specchio e catena di ancoraggio dello stesso tipo (2021)

• Completamente ristrutturato l'impianto elettrico (2009), aggiunto propulsore di prua (2009) e completa ristrutturazione interna (2017 presso il cantiere Winkler con un costo totale di: 160.000 €)

• Lavastoviglie, asciugatrice

Layout

La "NAN" dispone di una cucina nautica notevole, più grande del solito nelle yacht, un elegante bagno con vasca, due cabine, un elegante salone e un comodo ponte di poppa che invita a rilassarsi all'aperto.

La cabina armatoriale si trova a metà nave sul lato sinistro e si distingue per un comò su misura e un armadio con pregiati lavori in legno. Un letto queen size con comodino completa questa elegante cabina. NAN si distingue per un interno elegante.

Nella parte posteriore della nave si trova la cabina degli ospiti con due letti singoli, un comò incorporato e un ampio armadio. Una scala conduce da lì al ponte di poppa, che è ombreggiato da un bimini e offre spazio per 2-4 sedie.

Il salone/area living si distingue per la sua luminosità e un'atmosfera calda. Le finestre invitano a guardare l'acqua e il legno lucidato a specchio all'interno emana un senso di accoglienza. Il bagno è dotato di una vasca originale in ghisa.

Cucina/galley

• Cucina nautica spaziosa con molto spazio di stoccaggio. Bellissima, con lavello originale in ghisa e piani di lavoro in legno lucidato a specchio.

• Cucina a gas originale Dickinson Adriatic con camino in acciaio inox originale (completamente funzionante, il proprietario suggerisce di rifare l'interno e ristrutturarlo)

• Serbatoio dell'acqua calda da 30 galloni

• Nuovi serbatoi dell'acqua fresca in acciaio inox (installati dai precedenti proprietari)

• Lavello originale con nuovi rubinetti dall'aspetto classico, adatti alla barca

• Due frigoriferi

Elettronica

• Radar e AIS Raymarine (trasmettere e ricevere) (2019)

• Finder di profondità Interphase (attualmente non funzionante)

• GPS Raymarine E80 con chip per l'Europa

• Barometro

• Faro originale Monk (funzionante, ma potrebbe necessitare di una revisione)

• Bussola da 5"

• VHF ICOM IC-M421

• 3 cuffie Bluetooth per la comunicazione a bordo tra capitano e equipaggio

Elettrico/Meccanico

• Completamente ristrutturato l'impianto elettrico della nave (2009)

• Installati disconnettori di massa per la protezione dalla corrosione (2021)

• Motore diesel Ford Lehman 120 CV (consumo circa 10 l/h) - regolarmente manutenuto (cambio olio e filtri, nuove cinghie sincronizzate, ecc.)

• Unità di controllo motore e cambio Kobelt 2054 in ottone massiccio in design classico (nuova nel 2021)

• Scambiatore di calore Bowman

• Nuovi serbatoi di carburante in alluminio (installati dai precedenti proprietari) lucidati, freschi e puliti all'interno

• Cassetta degli attrezzi incorporata

• Generatore di corrente Leese-Neville da 200 Amp. (deve essere manutenuto)

• Compressore d'aria: clacson e attrezzi pneumatici

• Sistema di estinzione CO2 da 35 libbre

• Elica/propulsore in bronzo a 4 pale 23LH18

• Albero di trasmissione Aqua Drive

• Generatore diesel Mastervolt Whisper Ultra 6 KW 220V ultrasilenzioso con monitoraggio computerizzato e controllo remoto

• Caricabatterie Mastervolt 230V 50/60 Ampere

• Inverter sinusoidale Mastervolt 230 V

• Batterie gel 6x2V per il banco batterie della casa

• 1x batteria di avviamento 12V

• 2x batteria per propulsore di prua collegate in serie a 24V

• Illuminazione dimmerabile in tutta la nave

Coperta

• Due ancore aggiuntive (una è l'ancora originale di un idrovolante della WWII) e un'ancora di poppa aggiuntiva

• Catena di ancoraggio in acciaio inox di 50 metri non lucidata

• Winch per ancore Wilmex EAW 600

• Ampio ponte di poppa con bimini

• Bellissimo gommone in legno recentemente ristrutturato e sigillato, abbinato alla grande barca con nuova copertura blu (valore: 10.000 €)

• Nuovo albero di gommone in legno di quercia

• Fuoribordo Yamaha F2.5 HP (poche ore di funzionamento)

• Bimini in buone condizioni

• Telo per barca per ombreggiare e proteggere le finestre in legno

• Copertura invernale/meteo per l'intera barca! (funzionante ma potrebbe dover essere sostituita in futuro)

Aggiuntivo

• Deumidificatore Meaco DD8L Junior, che mantiene la barca priva di umidità

• Riscaldamento WEBASTO DBW2010, recentemente ristrutturato

• Impianto di riscaldamento ad aria calda in tutta la nave (non è stato utilizzato di recente)

• Sistema di estinzione e singoli estintori in tutta la nave.

• Rilevatori di fumi e incendi in tutta la nave

• Nuovo Lifesling, vari giubbotti di salvataggio, ecc.

• 4 x proiettori HELLA 12V H7, integrati nello scafo in legno, accendibili singolarmente, per la navigazione notturna e la manovra nei porti

Lavori noti richiesti:

• Il salone necessita di un nuovo tappeto

• Si consiglia di pulire il serbatoio dell'acqua fresca (l'attuale proprietario è collegato direttamente alla rete di acqua potabile del porto)

• Alcuni accessori in bronzo/ottone, specialmente intorno al posto di pilotaggio, devono essere lucidati a causa della corrosione

• Vasca originale leggermente opaca (può essere restaurata)

• La sala macchine potrebbe aver bisogno di una nuova vernice

• La parte superiore del buffet deve essere riparata/riverniciata

Costruzione: Coperta in legno

Lunghezza ufficiale: 15,03 m

Lunghezza totale: 15,24 m

Larghezza: 4,43 m

Pescaggio: 1,20 m

Dislocamento: 17,2 t

Altezza sopra la linea di galleggiamento (senza albero): 3,60 m

Altezza sopra la linea di galleggiamento (con albero): 6,30 m