Manta 42 MkII

Aggiornamenti principali

Nel 2024, Sangaris è stata completamente ripotenziata con motori Volvo Penta D1-30 gemelli, nuovi saildrive, trasmissioni, eliche pieghevoli e tagliacavi, tutti coperti da garanzia fino a febbraio 2029. All'inizio del 2025, entrambi i motori hanno circa 400 ore di funzionamento. Gli aggiornamenti elettrici includono l'installazione di due nuovi pannelli solari da 550 watt (1.100 watt totali) con controller intelligenti, insieme a un nuovo banco batterie composto da sei batterie domestiche Trojan T-145 e due batterie di avviamento marine. Ulteriori aggiornamenti del 2025 includono un dissalatore EchoTec da 18 galloni all'ora ricostruito in fabbrica, un nuovo verricello Maxwell 1500 e un nuovo motore fuoribordo Suzuki da 15HP con avviamento elettrico e batteria al litio. Il fondo è stato completamente carteggiato, preparato e verniciato con più mani nel novembre 2024.

Alloggi

Questa è una disposizione della versione proprietario che presenta una spaziosa cabina armatoriale con un letto queen e un bagno privato en-suite sul lato sinistro. Lo scafo di dritta include una seconda cabina queen, un letto singolo a prua e un bagno condiviso, tutti con ampi armadi rivestiti in cedro, generoso spazio per cassetti e piani di lavoro in Swanstone con cabine doccia separate. Entrambi gli scafi sono dotati di mobili a incasso, librerie e ulteriore spazio di stoccaggio. Una lavatrice/asciugatrice Splendide è installata nel corridoio di dritta. Tutti i lavori in legno interni sono rifiniti in teak, ciliegio e frassino, con rivestimenti in Sunbrella e pavimenti in teak e olmo sintetico in tutto. I portelli sono dotati di schermi e tende Oceanair retrattili.

Salon e Cucina

Il salone principale del ponte presenta un ampio divano a forma di L con un tavolo da pranzo in Swanstone, adiacente a una cucina ben attrezzata che include un fornello a propano ForceTen a tre fuochi e forno, un frigorifero/freezer Adler-Barbour a carico dall'alto da 10 piedi cubi, e abbondante spazio di stivaggio. Una stazione di navigazione dedicata con spazio di stivaggio e un pannello elettrico AC/DC personalizzato si trova di fronte alla cucina. Sotto il divano si trovano l'inverter/charger Mastervolt CombiMaster, una nuova batteria, l'unità A/C Cruisair a prua e il compressore di refrigerazione AB. Un centro di intrattenimento è posizionato sopra un grande armadietto bagnato sospeso all'interno dell'ingresso della cabina, che presenta sia una porta Bomar Lexan impermeabile che uno schermo Phantom retrattile.

Salone:

• Grande divano a forma di L in tessuto sunbrella grigio/blu
• Ottomane abbinate con ulteriore spazio di stivaggio
• Grande tavolo regolabile in Swanstone per pranzo e intrattenimento
• Finestre in acrilico oscurato
• Armadio bagnato a grandezza naturale con ripiano di stivaggio e scarichi sul pavimento
• TV a schermo piatto integrata sopra l'armadietto bagnato
• Tavolo da carta della stazione navale con spazio di stivaggio e armadietto con ripiani regolabili

Cucina:

• La cucina è a forma di U a sinistra
• Frigorifero/freezer Adler Barbour a carico dall'alto da 10 piedi cubi - isolamento in schiuma da 6" e divisore con termostati remoti
• Fornello a propano Force-10 a 3 fuochi con forno e ulteriore spazio di stivaggio sotto
• Forno a microonde
• Piani di lavoro e lavello in Swanstone
• Pompa a pedale per acqua dolce
• Ampio spazio di stivaggio superiore e inferiore
• Bidone della spazzatura integrato
• Ventilatore di scarico 12V

Cockpit e Timone

Il cockpit è protetto dall'esclusivo involucro in alluminio completo di Manta e dal hardtop in fibra di vetro con arco radar integrato. Include due set completi di pannelli Strataglass e pannelli avvolgibili, un divano largo 8 piedi attraverso l'arco radar e un sistema di davit saldato per gommoni/kayak. La stazione di comando presenta una sedia da timoniere Pompano Elite con poggiapiedi, offrendo una visibilità a 360 gradi senza ostacoli e accesso a tutti i controlli e le linee principali. Un verricello elettrico/manuale Harken gestisce tutti i controlli delle vele, comprese le drizze, le scotte e le linee di riduzione, mentre un secondo verricello manuale gestisce l'attrezzatura per il gennaker. I pannelli in isinglass anteriori sono stati sostituiti nel 2024 e il layout è ottimizzato per la navigazione in solitaria.

Vele e Attrezzatura

Il rig include una vela principale Doyle a pieno boma (10,3 oz di dacron ad alta modulazione) con lazy jacks e linee di ammaino integrate, tutte condotte al timone. Il genoa autovirante Doyle (8,3 oz di dacron) è montato su un Camber Spar con un sistema di abbattimento del genoa. La gestione delle linee è gestita tramite organizzatori di coperta Harken, fermagli per le drizze e sacche dedicate per le linee, con tutte le linee di controllo dello spinnaker condotte a poppa verso un winch di cockpit separato. L'area velica totale è di 833 piedi quadrati e l'altezza dell'albero è di 59'6” sopra la linea di galleggiamento.

• Al timone si possono gestire praticamente tutte le linee di controllo delle vele: drizza principale e drizza del genoa, scotta principale e scotta del genoa, e due reef singoli che conducono al timone attraverso l'organizzatore di coperta, ai fermagli per le drizze e poi al winch elettrico Harken principale.
• Principale con due reef/linee di ammaino
• Genoa autovirante e boma
• Spinnaker Doyle Custom Manta42
• Sistema di scorrimento della vela principale Tides StrongTrack
• Winch elettrico Harken al timone
• Rigging fisso sostituito nel 2017, rigging mobile sostituito nel 2018
• Le vele e le coperture sono state ispezionate e riparate nel 2020 e nel 2025
• Lazy Jacks
• Abbattimento per il genoa
• Freno per boma Dutchman

Costruzione e Sistemi

Lo scafo, il ponte e le strutture interne sono costruiti utilizzando fibra di vetro triaxiale, biaxiale e unidirezionale con Divinycell e Nida-Core per resistenza, rigidità e riduzione del peso. Le prua e le chiglie sono rinforzate in Kevlar, e tutti gli scafi sotto la linea di galleggiamento sono in fibra di vetro solida con resina vinilestere. L'hardware del ponte è installato con piastre di supporto in alluminio, e le aree ad alta sollecitazione presentano una costruzione in laminato solido. I passanti sono in Marelon non corrosivo (ottone utilizzato solo per le prese d'aria del motore), e i sistemi idraulici ed elettrici sono costruiti secondo gli standard ABYC. Il giunto scafo-ponte è incollato con adesivo 3M 5200 e rinforzato con un laminato unidirezionale a 360 gradi per una struttura monoscocca. I timoni sono in fibra di vetro solida con alberi in acciaio inossidabile da 2 pollici, e tutti i raccordi esterni sono in acciaio inossidabile 316.

• Tetto rigido in fibra di vetro Manta con arco radar in alluminio saldato integrato
• Nuovi pannelli in Isinglass e rete (Nuovi nel 2024)
• Ruota in acciaio inossidabile Forespar con bloccaggio
• Sedia del capitano regolabile con poggiapiedi
• Posti a sedere in cockpit con cuscini in schiuma a celle chiuse
• Tavolo da cockpit rimovibile.
• Panchina posteriore personalizzata per cockpit
• 4 scatole di stoccaggio in fibra di vetro per attrezzature
• Involucro del cockpit in Isinglass e involucro del cockpit in rete
• Porta d'ingresso della cabina impermeabile con serratura Bomar con schermo Phantom a scomparsa
• Corrimano in acciaio inossidabile
• Railing angolari in acciaio inossidabile con sedili integrati
• Doppie linee di vita in acciaio inossidabile con porte di imbarco a metà e a poppa
• 6 boccaporti in acciaio inossidabile Bomar con SkyScreens Oceanaire retrattili
• 9 portelli apribili in acciaio inossidabile Bomar
• Superficie antiscivolo stampata su tutti i ponti
• Lucine di navigazione LED e luce di ancoraggio
• Combinazione di luce di prua/ponte
• Lucine di cortesia LED/CCF da 12V
• Collegamento dell'acqua a poppa per il molo
• Doccia sul ponte calda e fredda
• Lavaggio con acqua dolce a poppa
• 4 grandi armadietti sul ponte anteriore con chiusure a scatto
• BBQ a propano Magma

Impianti idraulici

• EchoTec Watermaker da 18 GPH (ricostruito in fabbrica nel 2025)
• Scaldabagno Isotemp da 10 galloni - 110V con sistema di scambiatore di calore del motore
• (2) serbatoi di raccolta in polietilene da 20 galloni con valvola a y, pompa maceratrice e attacchi per il ponte
• Serbatoio per acqua dolce in alluminio rivestito in epoxyd da 100 galloni con baffi

Elettronica e Navigazione

• 2 nuovi pannelli solari da 550 W. 1.100 W totali. (Nuovi nel 2025)
• 6 nuove batterie per abitazione Trojan T-145 (Nuove nel 2025).
• Faro LED tri-colore, luce di ancoraggio e luce lampeggiante (Nuovi 2025)
• Inverter/Caricabatterie Mastervolt CombiMaster (nuovo nel 2021)
• Sistema di monitoraggio elettrico Blue Sea a 12 volt e 120 volt
• Mastervolt Automatic Masterswitch
• Luci di navigazione LED
• Display multifunzione Raymarine C80
• Raymarine ST60 Velocità e Profondità
• Multiple radio VHF
• TV/DVD LCD con Bluetooth e audio per il sistema stereo

Sicurezza

• Una varietà di parafango e cime da ormeggio
• Ganci da barca/Sigarette di segnalazione/Colorante marino
• EPIRB

Motori e Meccanica

• Due motori diesel Volvo Penta da 30 hp (Nuovo 2024)
• Volvo Penta 130S sail drives. (Nuovo 2024)
• Eliche pieghevoli in bronzo a 3 pale con tagliacavi. (Nuovo 2024)
• 2 sistemi di aria condizionata Cruise
• Filtri per acqua di mare per i motori
• Ventilatori nella sala macchine
• Ampia gamma di ricambi per tutti i motori, sistemi e sail drives
• Sistema di lucidatura del carburante RCI per diesel sia dei motori principali che del generatore
• Unità di cambio olio Reverso su ogni motore

Ancora e Ormeggio

• Winch per ancora Maxwell 1500 con interruttore a pedale (nuovo 2025)
• Ancora Rocna da 44 libbre
• Ancora Fortress FX23
• 250 piedi di catena per ancora da 5/16 - 2020
• Rullo per ancora in acciaio inossidabile personalizzato
• Pompa e tubo per lavaggio dell'ancora

Offerta

• Motore fuoribordo Suzuki da 15 HP con avviamento elettrico e batteria al litio 2024
• Gommone AB da 12 piedi del 2005

Conclusione

S/V Sangaris rappresenta un'opportunità rara per possedere un catamarano Manta 42 Mk-II che non solo è in condizioni cosmetiche e meccaniche eccezionali, ma è anche ampiamente aggiornato per la navigazione moderna a lungo termine. Con sistemi di propulsione, elettrici e di produzione d'acqua nuovi di zecca—insieme a un design offshore collaudato e una qualità costruttiva superiore—Sangaris è completamente attrezzato e pronto per la navigazione in alto mare immediata. Porta solo le tue provviste e salpa.

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