Landing School Arundel 27

ARUNDEL è il 9° di una serie di 10 barche da picnic di grande successo progettate da Steve Dalzell e costruite dalla Landing School a Kennebunkport, nel Maine. È stata varata nel 2008, è sempre stata mantenuta professionalmente e ha solo 165 ore di funzionamento sul motore.

La barca naviga fino a 34 nodi, è altamente efficiente in termini di consumo di carburante e ha un pescaggio ridotto. La cabina presenta una piccola cucina, un bagno chiuso e un comodo V-berth per pisolini pomeridiani o occasionali pernottamenti. L'alimentazione è fornita da un motore diesel Volvo da 225 HP, silenzioso e raffreddato ad acqua dolce, con le emissioni più basse del settore. La costruzione è in composito di epoxies a freddo, che offre una resistenza, prestazioni e longevità superiori.

Il cockpit spazioso presenta due sedili da capitano davanti e una grande panca trasversale sul retro. La protezione dagli agenti atmosferici è fornita da un grande parabrezza, da alti bordi del cockpit, dal tetto della cabina e dai lati del tetto della cabina, oltre a un tendalino con schermi laterali rimovibili. La sterzata, i comandi del motore, l'elettronica e gli strumenti di navigazione sono montati in un console di comando integrata nel setto poppiero di dritta e nel tetto della cabina. Il fondo del cockpit è in fibra di vetro e drena attraverso il trasom.

Gli interni dell'Arundel 27 presentano un V-berth anteriore con un bagno completamente chiuso a dritta e una piccola cucina con acqua pressurizzata a sinistra. La finitura interna è di altissimo standard nautico in stile Herreshoff con rifiniture in mogano verniciato e cassetti, e un pavimento della cabina in compensato di teak/holly. La cabina è ben illuminata tramite un grande oblò sopraelevato, quattro lucernari schermati nei lati della cabina e un'illuminazione elettrica ben posizionata. Gran parte dei mobili interni della barca, costruiti in legno massello e compensato marino, è progettata per contribuire alla resistenza e all'integrità strutturale complessiva dell'imbarcazione. L'accesso alla cabina anteriore dal cockpit avviene tramite un oblò sollevabile e porte a pannelli pieghevoli appese a cerniere in acciaio inossidabile fuso.  

Motore

La potenza è fornita da un Volvo D4 225 diesel che aziona un sistema di propulsione a doppia elica. Volvo è il principale innovatore mondiale nella tecnologia di propulsione, e questo motore durevole e resistente agli urti è notevolmente efficiente in termini di consumo di carburante e silenzioso. Un pescaggio di 14½ pollici garantisce l'accesso a spiagge e insenature poco profonde per ancoraggi e picnic.

Finitura

La finitura esterna è verniciata con Awlgrip con corrimano, modanature e trasom rifiniti in vernice Awlwood ad alta lucentezza. In breve, la barca è un vero colpo d'occhio, ma è facilmente mantenuta grazie all'uso di epoxies e finiture moderne e durevoli.

Potenza

• Volvo Penta D4-225 A-B AQ/PS  
• Basse 165 ore di funzionamento del motore
• Comparto motore insonorizzato

Meccanico / Elettrico

• Serbatoio carburante in alluminio – Singolo da 72 galloni
• Serbatoio di raccolta – 10 galloni (plastica) con Tank Watch T
• Serbatoio dell'acqua – 20 galloni (plastica)
• Due batterie AGM 
• Pannello di controllo impermeabile con interruttori automatici
• Clacson Aqua Signal ™
• Illuminazione alogena e fluorescente
• Illuminazione della sala macchine
• Lucine di navigazione LED montate sul parabrezza a dritta/sinistra
• Lucciola di navigazione poppiera e luce di navigazione
• Spazzole per parabrezza
• Pompe di sentina elettriche con interruttori galleggianti
• Volvo Interceptor ™ Trim Tabs
• Direzione idraulica Volvo
• Volante in acciaio inossidabile da 16” con manopola di potenza

Interni / Comfort

• V-berth con tappezzeria Sunbrella personalizzata
• Acqua dolce pressurizzata
• Bagno chiuso con lavabo in acciaio inox
• Lavello della cucina in acciaio inox.
• Frigorifero Isotemp ™ da 1,4 cu.  Ft
• Ripostiglio in cucina
• Pavimento in compensato di teak e holly
• Superfici di lavoro in Formica

Coperta / Scafo / Cockpit

• Struttura incollata con resina epossidica del marchio WEST SYSTEM ®
• Fondo in compensato BS 1088 a freddo di ¾”
• Fianchi in cedro rosso occidentale a freddo di ½”
• Scafo rivestito in fibra di vetro per resistenza all'abrasione
• Finitura esterna Awlgrip ™ bianca ostrica con bordo di boot a contrasto
• Vernice antifouling con alto contenuto di rame
• Pavimento antiscivolo
• Corrimano in mogano e sopracciglia del tetto della cabina
• Maniglie in teak
• Paracolpi in acciaio inossidabile
• Gancio di ormeggio da 10” sul ponte anteriore con cuscinetti
• Ganci/cuscinetti integrati nel corrimano
• Ganci da ponte poppiero da 8”
• Ancora Delta da 14#, rullo in acciaio inossidabile, catena, corda, verricello
• Lucernari in acciaio inossidabile con schermi
• Pulpito di prua in acciaio inossidabile
• Oblò della cabina in alluminio verniciato a polvere Bomar ™ con schermo
• Porta e oblò di accesso in mogano
• Sedili da timoniere e navigatore Stidd ™ con poggiapiedi
• Staffa e presa della bandiera
• Tendalino pieghevole Sunbrella ™ con vetro Eisenglass  laterale

Extra

• Piattaforma da nuoto/boarding in teak
• Maniglie del tetto della cabina in teak
• Tavolo da cockpit pieghevole in mogano rimovibile
• Verricello 

Manutenzione

• Scafo e coperta riverniciati con 4 mani di Awlgrip
• Vernice esterna, corrimano, sopracciglia e trasom rimosse e rifinite con primer/macchia Awlwood e 4 mani di finitura lucida Awlwood.
• Cilindri di sollevamento e sterzo dell'outdrive sostituiti.
• Radio sostituita.
• Batterie sostituite con AGM
• Bagno ricostruito.
• Fondo e outdrive carteggiati e riverniciati ogni anno.
• Zincature sostituite ogni anno.
• Cerniere superiori e inferiori sostituite.
• Olio del motore sostituito regolarmente
• Scafo lavato e cerato ogni anno.