Ker 56

Inventario

Toilette: 1 x in Bow
Cucina: 2 x jet Boil
Navi: Panasonic tough book
Letti a tubo: 7 x Port / 7 x STB
Generatore d'acqua: Spectra VENTURA 150-200T 24V
Batterie: 12v Stater, 24 Mastervolt Lithium ULTRA 5000 180AH

Culla: 20“ Container Flatracek - 12v idraulico pieghevole,
Posizione chiglia su e giù possibile sulla culla.
Culla per chiglia
Barca: Preparazione chiglia canting reg Carbon
Vernice: Topsides Alexseal Flintblack Matt, Duropox Black levigato a 800,
Chiglia e timone ARANCIONE levigato a 1000

Binari: Stazioni, Push e Pullpit Titan G9.
Caschi: 3 x caschi neri con visiera.
Scatola attrezzature:
spin lock floating jammer, 2x harken hi load snatch block, 4 x snatch block, main traveler cars, main sheet blocks, tack line blocks, 4 x tack line nuggets, 2x tylaska t20 nuggets fitting,
3 x Profurl swivels, carabinas, sail strops, 2x jib lead friction rings, 2x Antal hook for tweaks.
Stanchion: 2 x stanchion di ricambio Titanium G9
Carrello: 1 x carrello pieghevole
Piattaforma elevatrice: Gerken - carico massimo 270 kg.
4 x fender:
Cilindro d'aria con pompa 12v
6 x fender: quadrati su misura 0,8m x 0,8m con copertura
1 x Scatola: sicurezza cat 1 completa
2 x ancora.  
Albero: 1 albero di ricambio
Bastoni: 15-20 bastoni di ricambio per tutte le vele.

Generatore: Honda 3,5 kw 380 v, 230V
Compressore subacqueo: Honda, 2x20 tubi, anello galleggiante
Scatola subacquea: scatola Stanley nera attrezzatura subacquea

Scatola per la pulizia: scatola per la pulizia Stanley
Pezzi di gomma: scatola Stanley
2x Bow Sprit: short Bow Sprit 1 posizione Tack 2 x uscita Rockback line
Tenda Boom: Tenda Boom 2015
Copertura principale: copertura per vela principale per Boom nera
3 x timoni: 2 x timoni, 1 timone di ricambio completo 3x sacchi con schiuma nera

Dockbag: 6 x 2x 0,8 metri grigio
2 x zattera di salvataggio: Ocean Safety 8 persone prossimo servizio 06/2020 scatola in carbonio
B&G Autopilota: Autopilota per consegna non installato
2 x cuscinetti: 2 x set cuscinetti 0 e 2 gradi di angolo
Strumenti per installazione chiglia

2 x Scatole: vernice scafo/fondo
1 x asciugatrice Munteres
1 x Elica di ricambio
1 x Scatola sacchi, materiale
2 x Scatole corde di ricambio
1 x Scatola sistema bungee per reef e furl
Binario per genoa grandi - non installato
2 x Scatole: 16 x pantaloni Musto HPX
Protezione prua 2 x protezione prua in acciaio inossidabile per ormeggio/ancoraggio/trasporto
12 x jerry 20L ans

Ponte

Storia:
Nel settembre 2015 Knierim ha lanciato il racer di ultima generazione progettato da Ker Design con chiglia inclinabile e foils.
Tecnologie all'avanguardia sono state utilizzate per la costruzione dell'innovativa yacht da regata VARUNA VI, un Ker 56 lungo 17 metri e largo 4,95 metri, senza compromessi.

“Se intendi vincere una regata internazionale di alto livello in qualche momento della tua carriera velica, devi prendere una decisione se vuoi una barca costruita per le regate costiere o una ottimizzata per le regate d'altura”, ha detto il proprietario Jens Kellinghusen riguardo alla sua visione per la nuova barca.

Infatti, il team era molto soddisfatto del predecessore dello yacht, il concetto “Super-TP52” più corto di 5 piedi, ma riguardo alla navigazione nelle classiche d'altura – dal Fastnet alla Sydney Hobart Race, dalle competizioni Transatlantiche a quelle Transpacifiche – era necessario migliorare in particolare il potenziale di velocità di bolina dello yacht.
Il risultato è una barca lunga il 10% in più e solo il 7% più pesante rispetto al Ker 51, con un incredibile 35% di superficie velica in più. “Mentre parliamo di decimi di nodo quando navighiamo di bolina e in poppa, la velocità della barca in fase di bolina è misurata in nodi”, spiega il designer Jason Ker.

La chiglia inclinabile ha un angolo di rotazione di 40° su entrambi i lati e fornisce una parte significativa del peso totale dello yacht di 7,6 tonnellate. La posizione dei foils è stata ottimizzata durante il processo di costruzione e spostata più indietro vicino all'albero.
Grazie ai doppi timoni, lo yacht rimane perfettamente governabile e controllabile a velocità enormi.

VARUNA VI è realizzata con una costruzione a sandwich ultra leggera utilizzando prepreg in carbonio con un nucleo in honeycomb di Nomex e Kevlar. Ogni parte in fibra di carbonio è stata realizzata internamente, come le catene, i foils, gli assi dei timoni, i timoni, il dodger, i pod dei winch. Per tutti gli stampi e alcuni cuscinetti le fresatrici a 5 assi di Knierim hanno fornito risultati precisi.
Inoltre, l'attrezzatura tecnica è all'avanguardia, dai motori dei mulini alle idrauliche per la chiglia inclinabile.

Il layout del ponte è puramente funzionale. A colpire sul ponte nero sono i leggeri winch rivestiti in ceramica. Il pavimento della cabina è coperto con una schiuma antiscivolo estremamente leggera.
In generale, non c'è un grammo di troppo a bordo.

Sotto coperta ci sono solo 14 cuccette a tubo, un motore da 40 hp senza alcuna insonorizzazione, l'alloggio per l'elica retrattile, alcune pompe, la stazione nav con alcune elettroniche, un pannello di controllo per le idrauliche, più – e questo è l'unico pezzo di lusso a bordo – una cabina toilette.
Due settimane dopo il varo della barca, la prima e unica prova in mare nel Mar Baltico ha messo un sorriso luminoso sul volto di tutti a bordo. Costruttori, designer, proprietario e equipaggio hanno goduto della navigazione in acque calme a mosse vicino al faro di Kiel con venti occidentali di circa 10 nodi con raffiche fino a 16-17 nodi. Tutto a bordo ha funzionato bene, tutti i sistemi hanno performato come previsto.

VARUNA VI ha accelerato facilmente a oltre 20 nodi senza alcun serio trimming e solo con la vela principale, la vela di strallo e il genoa pesante. Non è stato issato alcun gennaker a causa di un bob stay non ancora consegnato. Anche di bolina ha mostrato una buona velocità di circa 10 nodi. I foils potevano essere facilmente alzati e abbassati e governare la barca era un piacere, come si vedeva sul volto sorridente del timoniere.
Da questa fase, il proprietario e l'equipaggio hanno continuamente spinto e modificato il piano velico, il dislocamento totale, la posizione dei foils e il rinforzo della prua, poiché le velocità offerte erano molto più impressionanti di quanto previsto, il che significava che la barca doveva resistere a questi ambienti difficili per lunghi periodi di tempo.

IRC: 1.498 TCC
ORC: 399.4 GPH

Macchinari

Sistema di guida:
Pacchetto personalizzato Stay in Phase
Pedestallo di macinazione x 2.
Cambi
Alberi di trasmissione in carbonio
2 x scatola di sovraccarico nel pedestallo.

Argani:
LEWMAR 68 x 7, tamburi in carbonio e ceramica.
Argani da regata LEWMAR 60 x 2.

Idraulica:
Rams Cariboni completi - Outhaul, Vang, Main Cunn, Deflettore superiore, Deflettore inferiore, Forestay, Jibtack, Chiglia,
Valvole serbatoi - tutte valvole elettroniche con pulsanti nel pozzetto a sinistra / destra.
PLC - FARO.

Elettronica:
Processore B&G WTP 3.
6 x display dell'albero.
GFD 2 x Helm Sinistra / Destra
Display 10/10 su argano del runner per il carico del forestay,
1x GFD Pit,
Sistema BUS Raymarine
Sailor 250, Iridium

Tavole x 2: Sinistra / Destra
Recupero: sistema di recupero del chiglia personalizzato con pompa manuale
Jammers: Spinlock XXC per tutte le corde caricate, Constrictor per parcheggiare le drizze nel pozzetto

Motore: Volvo Penta D2-40
Elica: Elica sollevante Cariboni

Rig

Albero:
Produzione Hall Spars, con design strutturale di SCOTT FERGUSON.
Fibra HR,
2 x bloccaggi superiori dell'albero,
1 x bloccaggio Frac,
1 x bloccaggio Jib
1 x bloccaggio J5
1 x bloccaggio GS
Finitura satinata

Boma:
Hall Spars con sezione a pannello profondo.
3 x bloccaggi per la riduzione

Attrezzatura:
Collegamento Carbo Round Side-rigging
Collegamento Carbo Forestay
Cavi Runner Smartrigging.

Extra:
Blocchi: Karver KBRC
Albero Jack: Reckmann
Outrigger Southern Spars.
Furlers: 3 x Profurl di nuova generazione

Bowsprit:
Tack 1# - 2 x Tackline 2:1( Kites),
Tack 2# - 2 x 2:1( Kites),
Tack 3# - 3:1 J1 Masthead .
3 x Carbolink Bobstays + 2 x di ricambio

Alloggio

Vele: Tutte le specifiche di design e costruzione del Grand Prix.

Genoa; 
Genoa leggero-A North Sails 2015 set di forestay
J2-A North Sails 2015 set di forestay
Genoa pesante North Sails 2015 set di forestay
Genoa pesante Doyle 2018 set di forestay
J 5 - A North Sails 2015 innerstay Furling 3DI
J 5 -B North Sails 2016 3DI
J-0 DOYLE 2018 Tack 2# su Bow sprit Cavo di sollevamento senza
J1-A MH Doyle 2017 Furling su Cavo Tack 3 su Bow Sprit Stecche di avvolgimento
J2-A MH Doyle 2017 Furling su Cavo Stecche di avvolgimento

Randa;
Randa di consegna North Sails 1Reef pin head a pieno sollevamento 2th Reef 2016
Randa -A North Sails 3DI nera 2 Reef
Randa -B North Sails Big +1,2 m E , (Albero lungo) 2016
Randa -C Doyle 2017 3Reef

Spinnaker;
Code 0 - A North Sails 3DI Cavo di avvolgimento
Code 0 -B Doyle senza cavo 2017
A1-A North Sails SK75
A2- 1 North Sails 2015 Bow Sprit Tack 2
A-2 B North Sails Bow Sprit lungo Tack 1
A3-A North Sails Cuban 2015
A-3B North Sails 2016
A3- C Doyle 2018 Cavo di avvolgimento senza

Vele speciali;
FRO-A North Sails Cuban 2015
FRO DOYLE 2018
BRO-A North Sails 2015 Furling Bow Sprit Tack 2
JT DOYLE 2018 Tack 2# Top hoist
GS -A North Sails 2015 su stay interno per il sollevamento
SS North Sails 2015 (necessita riparazione)

Genoa di tempesta North Sail Genoa di tempesta arancione 2015 Furling su Cavo
Try Sail North Sails 2015
Borsa per randa Nuova borsa per randa Doyle