Ker 43

Inventario

ACCOGLIENZA
Quando si descrive l'interno di ABRACADABRA, viene in mente l'espressione "Un lupo travestito da pecora", poiché con l'allestimento della barca in modalità crociera, è davvero una piattaforma molto confortevole e spaziosa.
Con il kit rimosso e gli oggetti offshore in situ, si trasforma rapidamente in un vero racer.

DETTAGLI INTERNI
Tutte le superfici modellate esposte in gel coat bianco lucido con finiture in legno Wenge.
I pavimenti delle cabine sono in costruzione composita finiti con pavimentazione in gomma Wenge resistente all'usura.
Il salone principale è dotato di divani a sinistra e a destra, tavolo fisso in laminato Wenge, armadietti per l'equipaggio e spazio di stoccaggio.
Tessuti blu/grigi
Una stazione di navigazione separata
Scale del compagno in acciaio inossidabile con gradini compositi modellati in nero.
Un'area del bagno ventilata e chiusa con lavabo, doccia, armadietti e WC con scarico.
Cabina anteriore con letto matrimoniale, boccaporto anteriore, spazio di stoccaggio e armadietto appeso con rivestimenti in gel coat a V.
Letti fissi singoli a poppa a sinistra e a destra completi di armadietto appeso con rivestimenti in gel coat a V.
4 x teli Lee per il salone e letti a quarti divisi
Letti aggiuntivi offshore installati nel salone principale.
Maniglie del compagno (coppia)

CUCINA
Cucina a forma di L sul lato sinistro
Grande capacità di ghiaccio installata nella cucina sul lato sinistro, 12V, leggera.
Stufa a due fuochi con forno, incluso armadietto per bombole di gas
Lavello in acciaio inossidabile
Area di stoccaggio per stoviglie e posate.

Punti salienti interni:
Nuove porte interne della cabina costruite per questa stagione e finite da itchiban per abbinarsi all'interno
Porte interne originali per la crociera disponibili
Set completo di cuscini per la crociera - in ottime condizioni
Otto letti a tubo per la modalità gara
Finestra personalizzata in composito leggera
Dissalatore – spectra
Specchio e armadietto del bagno in composito
Frigorifero

La barca NON sarà venduta con alcun equipaggiamento di sicurezza.

Barca equipaggiata con Yanmar 3JH5E 39hp.
Serbatoio carburante di circa 60 litri
Il sistema idrico è un dissalatore Spectra con serbatoio a vescica da 50 litri.

Ponte

SPECIFICHE
Lunghezza (m.): 13.09
Larghezza: 4.20
Profondità: 3.02
Dislocamento: 6611kg
Anno: 2014. Scafo #7 di questo design.
Motore: Yanmar
Posizione: Cowes, Regno Unito.
Nome precedente: "Christopher Dragon"
GENERALE
Costruttore: AD Boats
Progettista: Jason Ker

STRUTTURA DELLO SCAFO E DEL DECK
Le strutture sono costruite in conformità con la Guida del Bureau Americano di Navigazione per la Costruzione e la Classificazione di Yacht Offshore.
Le strutture e la stabilità sono progettate in conformità con gli standard ISO (12217 e 1215-5), CE, Lloyds e regolamenti ISAF.
Lo scafo è laminato con resine vinilestere utilizzando tessuti biaxiali e a doppio bias. Il nucleo in schiuma a celle chiuse è utilizzato nella costruzione dello scafo e del deck.
Setti principali strutturali in GRP stampati, laminati su scafo e deck per una rigidità ottimale.
Il deck è in nucleo di schiuma con laminato in E-glass a doppio bias in resina vinilestere.

Moduli di arredamento in GRP stampati e letto motore finiti in gel coat bianco.
Griglia chiglia in alluminio anodizzato di grado marino fabbricata su misura per fornire la massima rigidità.
Superficie antiscivolo su deck, tetto della cabina e pozzetto.
Parapetti stampati sul ponte anteriore.
Tutti i setti secondari in composito sottovuoto.
Hatch scorrevole a profilo basso con lavatoio.

FOILS
Pinna chiglia a sollevamento elevato, VCG basso. Nuova nel 2017.
Pinna e bulbo più profondi sostituiti con forma del foil migliorata con fusione della pinna e fairing in fibra di vetro (rendendo la barca 1.000 libbre più leggera) progettata da Jason Ker.
Finitura da gara secondo i modelli dei progettisti come standard.
Timone in carbonio – alto aspetto
Griglia chiglia in alluminio anodizzato fresato su misura


LAVORI RECENTI:
Sopra le fiancate rifinite e terminate a specifiche elevate con Itchiban a Newport - vernice superjet nera - alexaseal501 – nel 2025
Fondo durapox nero e durapox grigio sui foils - per la stagione 2024 / mondiali ORC
Interni carteggiati, spruzzati e rifiniti a specifiche elevate nel 2023 per la stagione 2024 - Awlgrip - bianco nuvola
Supporti di guida compositi - finitura trasparente
Nuovo supporto e cuccetta per trasporto internazionale - con modalità alta e bassa, la barca ha anche un supporto per la chiglia
Scafo irrigidito e significativi miglioramenti interni durante il refit con Dave Shriner, inclusa la perdita di peso senza compromettere i comfort.

Macchinari

Argani - 4 argani elettrici per controllare le vele su/giù e argani principali per le vele di prua.
2 x nuovi argani Harken 65 a 3 velocità sul ponte della cabina – con motori elettrici Yamaha ad alta velocità senza spazzole di Waypoint Racing
2 x Harken 60 a 3 velocità come principali – con motori elettrici Yamaha ad alta velocità senza spazzole di Waypoint Racing
2 x argani Harken performa 50 principali

Elettronica - barca completamente ri-cablata e elettronica sostituita negli ultimi stagioni
Processore B&G H5000
5 x display del palo B&G - 3 20/20, 2 a colori multifunzione
Display multifunzione B&G in pozzetto
Display GPS/instrumento a grande schermo B&G in pozzetto
2 x display di carico del backstay del trimmer principale B&G 10/10 - con corrispondente cyclops
Display multi B&G in navigazione
B&G VHF
Computer di grado militare Argonaut e monitor impermeabile leggero
Unità marittima Starlink - con modifiche personalizzate a basso consumo energetico
Tutte le nuove batterie estate 2025

Batteria al litio per l'idraulica del backstay
Batteria del motore 12v
Sistema 24v per argani elettrici.

Il sistema 12v a bordo include:
Hifi
VHF
Pompa della doccia
Pompa dell'acqua dolce
Prese 12v
4 x pompe di sentina
Luce del motore

Rig

Abracadabra è dotata di un setup GP molto rifinito e di alto livello per regate costiere e d'altura, che incorpora tutti i moderni sistemi e setup di gestione delle vele.

Albero ad alta modulazione di Offshore Spars.
Il design aggiornato è stato costruito nel 2023 (più alto dello standard di +500mm), con spreader inclinati, bloccaggi delle drizze e sartiame in composito di future fibers (combinazione di EC6 e EC3).
Albero della Hall con due reef. Albero più lungo dello standard per l'ottimizzazione ORCi.
Prodotto più lungo - ingegneria di SDK (con prodotto di ricambio corrispondente disponibile)

Sartiame:
Backstay EC6
Forestay EC3
Sartiame laterale EC3
Storia di servizio completa.

Extra:
Drizze bloccanti su Masthead, Jib, Fractional e Mainsail.
Nuovo foil Gorilla sostituito prima del Fastnet 2025
Sartiame di corsa completamente sostituito per l'Admirals Cup 2025, con ricambi.
Jack interno dell'albero – servito nel 2025
Backstay idraulico elettrico con sensore cyclops – servito nel 2025
Sistema di smontaggio dello spinnaker - componenti in carbonio di Tropical, allestito da Simon Fry

Alloggio

Nuovo per la stagione 2025/Coppa dell'Ammiraglio:

Randa Offshore - Doyle
J1.5 - Doyle - luff strutturato
J4 - Doyle - luff strutturato
JT - Doyle - luff strutturato, con cavi alti e bassi
MH Code Zero - Doyle stratis con luff strutturato, 75% di circonferenza media
A1.5 - Doyle
A2 - Doyle
A2.5 - Doyle
Genoa Tempesta/GS - Doyle

Nuovo per i mondiali ORC 2024, alcuni dei quali costruiti nel 2023, ma non utilizzati fino al 2024 a causa del ritardo nel completamento del nuovo albero:

Randa Inshore - Doyle
J1 - Doyle - luff strutturato
J2 - Doyle - luff strutturato
J3 - Doyle - luff strutturato
R1 - Doyle - luff strutturato - Jumbo Jib - meno di 1 ora di utilizzo
A1.5 - Doyle
A3 - Doyle
GS - Doyle

Vele più vecchie:

Randa Inshore - Doyle - 2022
J1 - Doyle - luff strutturato - 2021
J2 - Doyle - luff strutturato - 2021
Fro - Doyle - prima del 2021
A2 - Doyle - 2022
A4 - Progettata per la regata delle Bermuda 2018
A5 - Regno Unito
SS - Doyle
SJ
ST