Jonmeri 48 Pilot House

SISTEMAZIONE

Il Jonmeri 48 è stato progettato come un crociera con timoneria con eccezionali capacità di prestazione. Il layout si concentra su un salone in cui il divano da pranzo a forma di U si apre in avanti verso il tavolo, piuttosto che (tipicamente) di lato. Questo consente spazio per una cucina aperta a tribordo. Davanti al setto principale si trova una grande cabina per gli ospiti a sinistra con un letto matrimoniale, una seconda cabina a destra con letti a castello, e davanti c'è un bagno completo per gli ospiti. La cabina principale è a poppa con un letto a tutta larghezza e un bagno privato con doccia. La timoneria a tutta larghezza offre visibilità e funzionalità solitamente trovate in uno yacht molto più grande. Il pannello di comando contiene elettronica di navigazione, operazione del motore e strumentazione delle prestazioni. A sinistra c'è un ampio tavolo da navigazione con un ampio pannello elettrico accessibile dietro di esso sul setto del pozzetto, letto del timoniere a destra. La cucina si trova a destra e presenta lavelli in acciaio inossidabile profondi, acqua calda e fredda pressurizzata, acqua di mare pressurizzata; microonde a 120 volt AC; refrigerazione a AC/DC e azionata dal motore, piastra fredda e fornello a propano con forno. L'intarsio in teak interno è il miglior esempio della qualità dell'artigianato finlandese. Grani selezionati e abbinati sono verniciati in satin e lucidati a mano. I mobili hanno inserti in vetro bisellato e il tavolo da pranzo è un'opera d'arte con il suo design in legno intarsiato. Lo stoccaggio è abbondante e ben progettato, così come i numerosi portelli apribili, i maniglioni ben posizionati e le grandi botole sul ponte.

DECK & HULL

La qualità della costruzione del Jonmeri 48 è impeccabile. È costruita con fibra unidirezionale e roving a tappeto posati a mano su un nucleo in balsa a grana fine. Il gelcoat è applicato a pennello, piuttosto che spruzzato, per evitare bolle che possono compromettere la resistenza all'acqua e invitare alla formazione di vesciche. Le travi di sentina e i supporti del motore sono in alluminio, incollati allo scafo e coperti con pelli in vetro unidirezionale; il piede dell'albero è in acciaio inossidabile. Tutte le aree ad alta tensione sono ulteriormente rinforzate con unidirezionali. Il ponte è realizzato con un sandwich di balsa a grana fine, con vetro solido dove l'attrezzatura del ponte è fissata con bulloni passanti. FINESSE ha avuto i suoi ponti in teak rimossi (3.000 viti!), il sottofondo riempito e livellato, e nuovi ponti in PermaTeak posati, dando un aspetto fresco e nuovo e ponti senza preoccupazioni per decenni a venire.

VELA E RIGGING

Randa idraulica Rondal personalizzata in albero; Ricostruzione completa 2024 Genoa idraulico. Ricostruzione completa 2018 e servizio 2023. Genoa 130% Genoa 155% 2 vele principali con stecche verticali: Una in Dyneema (la più nuova) e una composita. Un spinnaker asimmetrico 2 simmetrici - uno per aria leggera, uno per aria pesante, tutti in sacchi 1 gancio sulla genoa e una vela da tempesta. Tutti i nuovi sarti in acciaio 2011 e sarti in spectra 2017

MECCANICO & ELETTRICO

Motore principale Volvo 100 hp. Sostituito nel 2000. Ore motore 4400. Controlli del motore nella cabina di pilotaggio con comandi remoti al timone. Generatore Westabeke da 8 Kw con 825 ore. La parte del generatore è stata sostituita nel 2018. Batteria di casa da 24 volt e 12 volt e batteria di avviamento separata da 12 volt. Inverter/charger da 3500 watt e caricabatterie da 12v, alimentazione da terra da 30 amp e cavo, serbatoio del carburante in acciaio inox da 100 galloni, serbatoio dell'acqua da 200 galloni. Serbatoio dell'acqua calda da 110v con riscaldamento del motore. Rubinetti della cucina per acqua dolce e salata. Elica a penna PYI ricostruita da PYI nel 2023. Vento senza fili Lofrans con telecomando (nuova unità remota 2022). Ancora Danforth e catena da 200 piedi. 2° ancora con catena da 25 piedi e corda da 100 piedi. Sistema di riscaldamento Espar.

VARIE

Gommone da 8 piedi con motore fuoribordo Yanmar da 2 hp. Elettronica Raymarine. E125 Chartplotter e St 60 vento e profondità/velocità alla stazione della pilotina E7 Chartplotter al binnacle ST 60 vento e profondità/velocità in pozzetto Radar digitale Raymarine. AIS di Classe B. Pilota automatico CTEK con telecomando al binnacle. Radio VHF con microfono remoto al binnacle e SSB. Nuovo microonde 2022 Nuovo fornello da cucina Force -10 nel 2024 Centro di intrattenimento con LCD-TV, VCR e antenna da montare sull'albero. Tutta l'illuminazione aggiornata a LED

STORIA

Proprietario 1. Costruito e navigato in Finlandia e Europa dal 1989 al 1995. Proprietario 2. Trasferito sulla costa occidentale degli Stati Uniti dal 1995 al 2001. Proprietario attuale 3. Trasportato a Woods Hole, Massachusetts, dal 2001 a oggi. Navigato e regatato ampiamente sulla costa orientale degli Stati Uniti, dal Maine alla Florida, alle Bahamas e a Cuba, registrando oltre 70.000 miglia nautiche. Trascorsi estati nel porto di origine Woods Hole MA e 18 inverni in Florida, alle Keys e alle Bahamas.

Avvertenza

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.