Hanse 331 (Finngulf 33)

COSTRUZIONE:

Costruita nel 1999 e commissionata nel 2000. Costruzione in GRP con lati bianchi e sovrastruttura, chiglia a pinna in piombo, ponti in teak intarsiato, pavimento e sedute del pozzetto, timoneria a barra, genoa autovirante, albero sloop bermudiano frazionale, pozzetto posteriore e layout interno con 6 posti letto.

COSTRUTTORE:                

Progettata da Karl-Johan Stråhlmann e costruita da Hanse, Germania. DE-YZG31104E999. Numero di scafo 104.

DIMENSIONI:

LOA    33’ 1" (10.08m)    
LWL 26'10" (8.2m)
Larghezza    10’1” (3.08m)
Pescaggio    5’8” (1.75m)    
Dislocamento    4500 kg
Zavorra 2100 kg
Capacità del carburante  100 litri circa        
Acqua dolce    30 galloni circa

VELA e ATTREZZATURA:

Reefing a single line a lastra, randa completamente steccata (Dolphin 2014) con copertura per randa Stack Pack e lazyjacks. Genoa autovirante (2014), sistema di reefing a rullo Sailspar per genoa (2019) con genoa avvolgibile n. 1. Vela da crociera (2010). Albero e boma in lega, albero doppio, backstay regolabile. Riggaggio in acciaio inossidabile sostituito nel 2019, incluso il paterazzo e l'avvolgifiocco.

MOTORE:

Motore diesel inboard Volvo MD2020 a doppio cilindro da 19hp. (Numero motore 5102321415 868818. Serbatoio carburante in acciaio inossidabile di circa 60 litri con chiusura remota. Sail drive con elica a pale ripiegabili Brunton Autoprop (2016). Ore di funzionamento attuali circa 460. La velocità di crociera con il motore è di circa 5 nodi con una velocità massima di circa 7 nodi. Diaframma del saildrive sostituito nel 2012 e controllato dai concessionari principali nel 2023.

ELETTRICITÀ:

Alternatore che carica 2 batterie da 12 volt. Potenza di terra a 240v con 2 prese. Pannello solare.

DECK GEAR:

Pushpit in acciaio inossidabile, pulpito e cavi di guardia, sprayhood, dodgers, cuscini del pozzetto, scala da imbarco in acciaio inossidabile sul trasom, timone, winch per scotta e halyard Harken autoavvolgenti, ancora Manson Supreme da 25 libbre con 18 m di catena da 8 mm più cavo, supporto per motore fuoribordo sul pushpit, 4 cavi di ormeggio e 4 fender.

APPARECCHIATURE DI NAVIGAZIONE:

Compasso Plastimo, strumenti Navman tra cui ecoscandaglio, log, velocità del vento e direzione del vento, radio VHF DSC, pilota automatico Autohelm, plotter cartografico Raymarine Dragonly, radar JRC, Navtex, riflettore radar, orologio e barometro, luci di navigazione, luce di navigazione, luce di testa tri-colore e luce di ancoraggio.

EQUIPAGGIAMENTO DI SICUREZZA:

Zattera di salvataggio per 6 persone (fuori servizio). Cavi di sicurezza, danbuoy, salvagente, estintore automatico nel compartimento motore, estintori manuali, tagliacorda sull'elica, 2 pompe di sentina manuali.

ATTREZZATURA DOMESTICA:

Ha un interno in mogano molto impressionante. Riscaldamento ad aria calda diesel Eberspacher D3LC. Sistema audio con altoparlanti. La sua cucina ha un fornello a gas con 2 fuochi e forno, frigorifero, fornitura di acqua calda e fredda pressurizzata al lavandino con acqua dolce e acqua calda tramite calorifero del motore. Il suo compartimento separato per i servizi ha un WC marino e un lavandino. Rivestimenti in tessuto blu. Tende.

ALLOGGIO:

Layout per 6 posti letto. Ha 2 posti letto nella sua cabina anteriore, ulteriori 2 posti letto nella sua cabina posteriore separata e 2 posti letto singoli nel salone.

CARATTERISTICHE:

Design di alta qualità con chiglia in piombo e albero a doppio spreader.
Sistema di avvolgimento genoa a singolo cavo Sailspar nuovo 2019 con stay di prua.
Rigging fisso rinnovato nel 2019.
Randa completamente steccata e genoa autovirante 2014.
Brunton autoprop 2016.
Raymarine Dragonfly Chartplotter

OSSERVAZIONI:

"Rendezvous" (ex Little White Witch) è stata acquistata dal suo attuale proprietario nel 2012, al momento è stata effettuata una perizia professionale. È stata felicemente navigata da West Mersea con un mix di utilizzo familiare e leggeri regate di club, navigando verso Belgio, Olanda e Francia ogni anno e svernando a terra. È una yacht davvero impressionante, ben progettata (Hanse ha preso in carico la costruzione delle barche e ha ri-brandizzato il Finngulf 33 come Hanse 331 dal 1993 al 2002) e attentamente mantenuta nel corso degli anni.

David Morris Barche

In questo caso agiamo solo come intermediari. Sebbene sia stata prestata la massima attenzione nella loro preparazione, la correttezza di questi dettagli non è garantita. I dettagli sono intesi solo come guida e non costituiscono un termine di alcun contratto. Si consiglia vivamente a un potenziale acquirente di controllare i dettagli e, se del caso, a proprie spese di assumere un perito marittimo qualificato per effettuare un'ispezione e/o per far eseguire una prova del motore che, se condotta da noi, non comporterà alcuna responsabilità per tale motore da parte nostra. Gli apparecchi di salvataggio non fanno parte dell'inventario ed è compito dell'acquirente assicurarsi che siano aggiornati e adatti ai suoi scopi.