Farr 64

DESIGN E COSTRUZIONE

Lo scafo è realizzato in laminato solido a singolo strato nelle regioni centrali sotto la linea di galleggiamento, con il resto e i lati superiori in una costruzione a sandwich utilizzando un nucleo in Divinycell fissato con tecniche di vuoto. Viene utilizzato un tessuto multiasse con resina vinilestere isoftalica e vetro E. Lo scafo è rifinito in gelcoat grigio con una striscia colorata e una linea di cove color bordeaux. È stato avvolto nel 2020. Internamente, lo scafo è verniciato in tutta la sua estensione.

Una griglia interna è posata su uno stampo femminile e poi laminata nella base dello scafo, fornendo rigidità all'intera struttura. Lo scafo è formato con un bulbo chiglia integrato a cui la chiglia in piombo è fissata con bulloni. Questo forma anche i serbatoi separati per il motore e il pozzetto principale.

I principali setti sono realizzati in compensato marino impiallacciato e laminati su entrambi i lati allo scafo e al ponte. Lo scafo è rinforzato per adattarsi ai piastre di catena personalizzate fissate con bulloni. Le piastre di catena del backstay sono fissate con bulloni ai setti rinforzati nel lazaretto. I carichi di tutte le attrezzature e gli accessori del ponte sono distribuiti attraverso lo scafo tramite variazioni nel layup delle aree interessate.

I letti per il motore e il generatore sono in GRP con inserti in acciaio per i supporti del motore.

Il ponte è realizzato in una costruzione a sandwich in GRP con un nucleo in Divinycell utilizzando unidirezionale e CSM con resina vinilestere isoftalica. È fissato allo scafo con bulloni a intervalli di 150 mm lungo tutto il bordo. Il ponte è posato utilizzando tavole di teak da 12,5 mm. La maggior parte del ponte in teak è stata sostituita nel 2024.

Margini dettagliati sono posati attorno a botole, piastre di catena e principali accessori del ponte. Le aree del ponte anteriore e del pozzetto sono posate in una recessione per mantenere un effetto a filo e facilitare la pulizia. Un copertura in teak è fissata sopra il bordo del pozzetto e il parapetto.

Inserti in core ad alta densità sono posizionati in aree di carico elevato e dove gli accessori del ponte sono fissati con bulloni. Due accessori di drenaggio del ponte da 35 mm drenano l'acqua verso gli accessori attraverso lo scafo nel trasom. Quattro accessori di drenaggio del pozzetto da 50 mm drenano l'acqua dal pozzetto anteriore verso gli accessori attraverso lo scafo nel

lo scafo e l'acqua dal pozzetto posteriore defluisce verso gli accessori nel trasom.

C'è un ampio gavone per l'ancora auto-svuotante anteriore con un pavimento intermedio in teak. Situato immediatamente dopo questo c'è il gavone per le vele/laboratorio dotato di un banco da lavoro, armadietti di stoccaggio e un armadietto di servizio per il propulsore di prua Lewmar. L'accesso a quest'area è fornito tramite l'hatch del ponte Rondal o dall'alloggio interno.

Il ponte posteriore contiene un grande hatch di accesso stagna Rondal per il grande spazio lazaretto con il sistema di sterzo sottostante. L'hatch Rondal è bloccato con serrature ed è dotato di una grondaia auto-svuotante. Sul lato sinistro del ponte, nell'area della cucina, si trova un gavone per il gas auto-svuotante dedicato. Il gavone per il gas è dotato di una serratura e defluisce verso l'accessorio attraverso lo scafo sul lato sinistro.

È installata una porta del trasom che funge da piattaforma per il bagno quando è aperta. Due ganci sono fissati per bloccare la porta del trasom e il pozzetto defluisce verso l'accessorio attraverso lo scafo nel trasom.

La chiglia è realizzata in piombo con il 4% di antimonio per fornire resistenza a impatti minori senza danni cosmetici. Bulloni in acciaio inossidabile resistenti agli acidi sono fusi nel piombo e forniscono i fissaggi.

La pala del timone è realizzata in due metà attorno a un albero in alluminio da 125 mm. È rinforzata con tang in alluminio e riempita di schiuma. L'albero è supportato da due cuscinetti auto-allineanti e la parte superiore è slottata per il collegamento a un timone di emergenza tramite un hatch di ispezione del ponte. Il timone di emergenza si trova nel lazaretto posteriore per un accesso immediato.

Il sistema di sterzo è un sistema Lewmar Mamba con tubi di coppia e teste conico che trasmettono i movimenti del timone a un riduttore di velocità adiacente all'albero del timone. Questo poi aziona il timone tramite un braccio del timone. Due attuatori autopilot Mamba sono installati nel sistema. Entrambi situati ai lati nel lazaretto posteriore. L'attivazione di queste unità avviene dal pannello alla scrivania di navigazione. Volanti in carbonio con finitura trasparente a doppio strato.

ESTERNO & INTERNO

ESTERNO

Winch (tutti a due velocità e autoavvolgenti): 

• 2x 77 Lewmar CHST winch idraulici primari 
• 2x 58 Lewmar CHST winch idraulici secondari
• 2x 58 Lewmar CHST winch idraulici per le drizze adiacenti all'albero 

Binari per il carrello del genoa con linee di controllo per il carrello del genoa e pistoni per il cutter. 

Blocchi delle drizze e posizioni per i blocchi delle drizze montati sulla ringhiera. 

 

Il supporto di prua progettato su misura è in acciaio inossidabile e incorpora rulli di prua doppi con sedile rimovibile e bompresso in carbonio. Bompresso aggiornato nel 2018 a carbonio con linea di attacco integrata e fermo. 

 

4x 40cm bitte in acciaio inossidabile a prua e a poppa

4x 30cm bitte in acciaio inossidabile a metà nave

 

Pulpito e paratie in acciaio inossidabile resistente agli acidi. Sei coppie di sostegni in acciaio inossidabile su supporti in acciaio inossidabile fissati attraverso la ringhiera. Doppie ringhiere di protezione in filo di acciaio inossidabile con regolazione a vite e aperture a sinistra e a destra del pozzetto. 

 

Scala della porta di poppa integrata alla piattaforma da bagno e scala da bagno/di lato rimovibile. 

 

10 oblò Rondal a filo in alluminio sul ponte e sul tetto della cabina di pilotaggio – nove con finestre in Perspex e uno solido coperto con listelli in teak. 

 

Finestre della cabina di pilotaggio in vetro temperato a bassa emissione, montate a filo senza telai. Oblò nello scafo e tre nel pozzetto. Uno che si apre nella cucina, uno che si apre nella scala di poppa a destra e uno che si apre nella scala di poppa a sinistra. 

 

Due corrimano in acciaio inossidabile sono montati sul tetto della cabina di pilotaggio. Il portello della scala principale è realizzato in Perspex colorato da 12 mm. L'ingresso principale è sicuro con un portello a ghigliottina progettato su misura con Perspex colorato da 8 mm. Azionato elettricamente utilizzando i pulsanti sia alla scrivania di navigazione che al gradino d'ingresso nel pozzetto. 

 

Collegamento alla rete elettrica a terra 230V 50A nel vano dietro la posizione del timone a sinistra. Doccia calda/fredda nel lazaretto. 

 

Winch idraulico Lewmar V4/V5 Gipsy. Ancora in acciaio inossidabile da 50 kg con catena in acciaio inossidabile da 80 m e catena zincata da 20 m. Collegamento per lavaggio del ponte al winch dell'ancora.

 

Bimini e sprayhood nuovi nel 2024 in Sunbrella grigio. Vecchio set ancora a bordo per l'uso in inverno quando non a bordo.

 

Il pozzetto è estremamente sicuro in caso di maltempo con alte paratie. Anche se è un design a pozzetto centrale, il pozzetto non sembra angusto e ha un grande tavolo da pozzetto in teak con foglie pieghevoli e un frigorifero all'interno per le bevande. 

 

La posizione del timone è a poppa del pozzetto ma non rialzata, quindi non dà la sensazione di essere esposti come su alcune altre barche di dimensioni simili. Gran parte dell'operazione della nave è a pulsante, come per i rulli e la drizza principale. Altrimenti, ci sono potenti winch idraulici primari e secondari con controlli a pedale. 

 

Panchina del balcone di poppa con cuscini per l'ultimativa esperienza di navigazione.

 

INTERNO

Può ospitare otto persone in cinque cabine con tre bagni

Finitura interna in mogano

Aria condizionata a ciclo inverso in tutto

• Sei fan coil 

Riscaldamento Eberspacher indipendente

Ventilazione forzata

Ventilatori nelle cabine e nel salone 

Toilette a scarico d'acqua dolce Tecma Silence in tutto

Illuminazione a LED in tutto l'interno

Tende Oceanair e zanzariere per tutti gli oblò

 

Cucina e attrezzature domestiche

Frigorifero Isotherm 130 litri

Frigorifero Isotherm carico dall'alto 40 litri

Freezer Isotherm carico dall'alto 50 litri

Frigorifero all'interno del tavolo del pozzetto

Piano cottura a gas Baumatic a quattro fuochi con gimbal

Forno a gas Baumer con gimbal

Microonde

Lavello doppio in acciaio inossidabile con rubinetto miscelatore

Lavatrice

Lavastoviglie

Macchina per il ghiaccio

Cappa di aspirazione

 

Disposizione interna

Salone di coperta con grandi finestre per offrire una buona vista in avanti e ai lati, oltre a far entrare molta luce naturale. Un grande tavolo quadrato è a prua a destra con divani in pelle a forma di L e sedie pieghevoli. Scrivania di navigazione generosa rivolta in avanti a sinistra con strumenti di navigazione e abbondante spazio di stoccaggio. La cucina si trova a sinistra e a poppa dell'area principale del salone. 

 

Oltre alla luce e alle viste, i vantaggi della disposizione del salone di coperta includono la possibilità di avere un ampio spazio per la macchina sotto il pavimento del salone, mantenendo la macchina bassa e centrale per l'equilibrio e fornendo anche un'ottima insonorizzazione. Il motore è ospitato all'interno di questo spazio, inclusi altri sistemi come le pompe per la pressione dell'acqua sia a 220V che a 24V e il sistema di pulizia del carburante Njord. Grandi portelli apribili nel pavimento del salone consentono un accesso fantastico per la manutenzione. Accesso al pacco idraulico. 

 

A prua del salone troviamo l'ampia sistemazione per il master. Letto matrimoniale sfalsato a destra. Un piccolo divano, scrivania e ampio spazio di stoccaggio. Bagno privato con doccia separata, WC elettrico a scarico d'acqua dolce e lavabo. 

 

A prua della cabina master, c'è una cabina con un letto singolo che conduce al picco di prua, attrezzato come laboratorio e ripostiglio per le vele. 

 

Nel corridoio di destra che conduce a poppa dal salone c'è una cabina con un letto singolo, i bagni diurni che contengono la lavatrice e c'è anche accesso allo spazio tecnico sotto il pozzetto che ospita il generatore e il dissalatore. Questo spazio tecnico è ben isolato e non condivide una paratia con alcuna cabina, riducendo il rumore percepito con il generatore in funzione. Il sigillo dell'albero può anche essere facilmente accessibile da questo spazio. 

 

Nella sezione interna più a poppa dello yacht ci sono due cabine per gli ospiti. Una matrimoniale e una con letti singoli. Queste condividono un bagno con doccia separata, WC elettrico a scarico d'acqua dolce e lavabo. 

La disposizione interna è ben pensata, estremamente ergonomica e ha tutte le caratteristiche necessarie per il comodo godimento di questo fantastico yacht. 

SISTEMI E INVENTARIO

PROPULSIONE

Stanza motore: ampio spazio motore situato sotto il pavimento del salone. Buon accesso tramite due ampi pannelli apribili nel pavimento del salone.

YANMAR 190 HP 4HLA-STP

• Nuovo nel 2014
• Mostra poco più di 1000 ore di funzionamento ad aprile 2025
• Cambio: ZF63A
• Accoppiamento flessibile Python Drive a albero in acciaio inossidabile da 45 mm
• Albero estratto nel 2023
• Tagliarope
• Elica a tre pale Maxprop a scomparsa
• Alternatore 12V 80A
• Alternatore 24V 110A

Pompa di estrazione dell'olio installata accanto al motore per facilitare i cambi d'olio

Possibile avviare il motore tramite la batteria degli strumenti 12V in caso di emergenza

Isolamento acustico

Elica pieghevole

Ventilazione

• Ventilatore/estrattore automatico della sala macchine 24V impiegato con il motore principale
• Ventilatore/estrattore automatico della sala macchine 220V impiegato con il generatore

Carburante: 1710 litri in due serbatoi in acciaio inossidabile (790 a sinistra; 920 a destra)

• Valvola di arresto per isolare ciascuna linea di carburante è montata sulla parte superiore dei serbatoi, accessibile sotto i portelli di servizio nei pavimenti del salone a sinistra e a destra
• Sistema di pulizia del carburante installato nel 2023 da Njord 

Thruster di prua: 250 VRTH 16CC 300 Lewmar idraulico retrattile

 

SISTEMA ELETTRICO

Sistema elettrico 12 / 24 / 220V

Generatore: Fischer Panda 18.5kW

• Nuovo nel 2014
• Mostra poco più di 700 ore di funzionamento ad aprile 2025

Inverter: Mastervolt 24/2500W

Alternatori:

• Alternatore 12V 80A sul motore principale
• Alternatore Mastervolt 24V 110A sul motore principale

Ricarica:

• Caricabatterie Mastervolt 24V 110A
• Caricabatterie Mastervolt 24V 100A
• Caricabatterie 12V per avviamento motore
• Caricabatterie 12V per batterie del passavanti

Batterie:

• Quattro batterie domestiche Mastervolt MLI ULTR agli ioni di litio da 24V 5.5kWh (installate nel 2021)
• Batteria di avviamento 12V 100Ah per motore (nuova nel 2023)
• Batteria di avviamento indipendente per generatore (nuova nel 2023)
• Due batterie per il passavanti elettrico Opacmare (nuove nel 2023)

Presa di corrente da banchina 220V con cavo

Sistema di protezione contro l'elettrolisi: tutte le parti metalliche a contatto con i fluidi sono collegate agli anodi integrati nel timone

Allarme visivo per la perdita di continuità sul lato positivo o negativo del sistema elettrico 24V 

 

 

SISTEMA IDRICO

Acqua dolce:

• Distributore d'acqua: Cathelco Seafresh 140 litri/ora
• Distributore d'acqua completamente revisionato nel 2024
• Capacità: 1025 litri in due serbatoi resistenti agli acidi (385 a sinistra; 640 a destra)
• I serbatoi sono collegati e possono essere equalizzati aprendo la valvola di collegamento
• L'acqua viene prelevata da uno dei serbatoi (selezione tramite valvola manuale)
• Pompa per acqua dolce 24V nuova (2022)
• Pompa per acqua dolce 220V (nuova 2022)
• Boiler per acqua calda 60 litri
• Doccia in cockpit calda/fredda

Acqua nera e grigia:

• Serbatoio di raccolta anteriore 130 litri 
• Serbatoio di raccolta posteriore 100 litri
• I serbatoi di raccolta vengono svuotati tramite pompa 
• Acqua grigia direttamente in mare dalle lavandini
• Acqua grigia dalle docce evacuata da pompe 24V

Pompe di sentina:

• Pompa di sentina manuale azionata dal cockpit
• Tre pompe di sentina elettriche 

SISTEMA IDRAULICO

PTO sul generatore

Sistema idraulico Navtec 50 per: 

• Vang
• Cavo di poppa

Power Pack Lewmar Commander 400 installato per:

• Furler per genoa Reckmann
• Winch
• Thruster di prua
• Furler per albero
• Ram di scotta interna al boma
• Winch
• Portello di poppa

ALBERO

Sloop a taglio cutter

Albero in carbonio Axxon verniciato di bianco (nuovo nel 2015)

Martinetto idraulico Enerpac installato sull'albero

Tre stralli inclinati all'indietro

Furler idraulico in albero

Boma in alluminio verniciato di bianco

Sistema idraulico Magictrim all'interno del boma per la scotta principale

Furler idraulico Reckmann per il genoa (nuovo nel 2015)

Stay rimovibile per cutter

ProFurl Nex 8.0 per cutter con linea di avvolgimento continua

Palo per spinnaker in carbonio con binario sull'albero

 

VELI

Randa avvolgibile in laminato North con stecche verticali 

Genoa avvolgibile in laminato North 

Cutter avvolgibile in laminato North

Gennaker con sacco

Code 0 su avvolgimento continuo per verricello idraulico

• Cavo di torsione sostituito nel 2025
• Avvolgimento nuovo nel 2025

NAVIGAZIONE E COMUNICAZIONE

Radar Raymarine

Sonar a ricerca avanti Daniamant EchoPilot FLS 3D (nuovo nel 2021)

AIS

Al tavolo delle carte: 

• Ampio plotter multifunzione ibrido
• Due display multifunzione Raymarine
• Display di controllo dell'autopilota Raymarine
• Furuno Navtex NX-300
• Raymarine VHF

Alle stazioni di comando: 

• Display multifunzione B&G V7
• Due plotter multifunzione Raymarine hybridtouch
• Quattro display multifunzione Raymarine
• Due display di controllo dell'autopilota Raymarine
• Raymarine ST2 90 MOB
• Raymarine VHF
• Due bussole

Due display multifunzione Raymarine aggiuntivi nella parte anteriore del cockpit

Telecomando Raymarine SmartController per autopilota

 

ATTREZZATURA E ORMEGGIO

Verricello idraulico Lewmar 

Ancora in acciaio inossidabile

Catena in acciaio inossidabile 80m 13mm + 20m zincata

Ancora di alluminio di riserva con cima

Passerella elettrica Opacmare con banco batterie indipendente

Selezione di fender e cime di ormeggio

 

GOMMONE

Gommone Gala con fondo in alluminio

Copertura personalizzata realizzata per il gommone

Fuoribordo elettrico Torqueedo 

Due batterie per il fuoribordo 

 

VARIE

Cuscini del cockpit nuovi nel 2023

Bimini nuovo nel 2024

Sprayhood nuovo nel 2024

Vecchio bimini ancora a bordo per uso invernale

Vecchio sprayhood ancora a bordo per uso invernale

Altoparlanti BOSE nel salone 

TV su sollevatore nel salone

Altoparlanti nel cockpit

 

SICUREZZA

Si prega di notare che attrezzature come zattere di salvataggio, EPIRB, estintori e razzi richiedono una regolare manutenzione e/o sostituzione. Se tale attrezzatura rimane a bordo come parte della vendita, l'acquirente deve assicurarsi che l'attrezzatura sia adatta ai propri piani di utilizzo, assumere che sarà necessaria manutenzione o sostituzione dopo l'acquisto e che sia conforme a eventuali requisiti di bandiera. 

 

Avvertenza

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.