Duffy Wilbur 42 Flybridge Cruiser

DETTAGLI PRELIMINARI DEL VASO

NENA REFIT 2020- 2023\ (maggior parte del refit nel 2023) - (costo approssimativo $112,000)

• Nuova copertura in tela per flybridge e top.
• Scafo e sovrastruttura Awlgripped.
• Ricostruzione della piattaforma da bagno in teak.
• Restauro e reinstallazione della ringhiera di prua.
• Ricostruzione e fissaggio del pulpito in teak.
• Nuovi rivestimenti in salone.
• Nuovo quartz nel bagno e ricostruzione del bagno.
• Strip e verniciatura di tutto il teak.
• Sostituzione del verricello del davit.
• Rifacimento delle guarnizioni delle finestre.
• Installazione del propulsore di prua.
• Rifacimento dell'impianto di illuminazione interna; nuova illuminazione LED nel salone.
• Rifacimento del misuratore del livello dell'acqua.
• Nuove connessioni per l'alimentazione a terra.
• Nuovo sistema di piastra fredda Grunert 110V 2021; nuovo compressore più grande ($10K).
• Nuovo A/C a ciclo inverso, 2020.
• Riparazione e sigillatura con epoxy delle barre inferiori e spray.
• Ricostruzione del sistema di collegamento e estensione ai trim tabs.
• Nuovo sistema di trim tab.

SCAFO & PONTE:

• 2016 Scafo Awlgripped Flag Blue.
• 2016 Ponte Awlgripped Matterhorn White & Moon Dust antiscivolo.
• Scafo in fibra di vetro laminato a mano.
• Ponti antiscivolo in fibra di vetro con anima in fibra di vetro.
• Prolungamento in teak con due guide e rulli per ancore in acciaio inox lucidato.
• Ringhiera di prua in acciaio inox da poppa a prua e fuori dalla cabina/ parabrezza.
• Porta di poppa verso una ampia piattaforma da bagno in teak con scala di accesso pieghevole in acciaio inox.
• 2 timoni in bronzo.
• Rivestimenti in teak verniciato all'esterno, comprese le maniglie e le guide.
• Due botole sul ponte della cabina.
• Sei oblò apribili e finestre scorrevoli laterali nel salone principale.
• Winch 12V Maxwell Neilson a doppia azione.
• Pavimento della cabina in fibra di vetro antiscivolo.
• Doppio timone con scala in acciaio inox e teak per il flybridge.
• Il flybridge ha un top morbido e una copertura su tre lati.
• Hardtop esteso sopra la cabina con winch per gommoni Bulldog 12V e spazio per riporre il gommone.
• Generoso spazio a sedere sul flybridge con divano a forma di L a sinistra e sedili anteriori e posteriori a destra con volante idraulico, sterzo e strumentazione completa del motore, propulsore di prua, trim tabs e radar-GPS Garmin.
• Acceleratori e controlli del motore in cabina.
• Due posti a sedere nel cockpit a destra.

SERBATOI: 

Carburante: 500 galloni in due serbatoi.

Acqua: 160 galloni in 1 serbatoio in fibra di vetro.

Holding: 40 galloni in serbatoio in polietilene con pompa maceratrice 12V.

Acqua calda: 12 galloni.

MOTORE & MECCANICA: 

• Doppio Cat 3208 TA, 375 hp, V8 diesel, FWC; Numero di serie # sinistro: 01Z18708; destro: 01Z16834.
• Circa 2250 ore (servizio di 2000 ore completato da John Pride nel 2017).
• Doppio filtro carburante Racor 500 per ogni motore.
• Trasmissioni Twin Disc MG 507 1.98:1 (sinistro: 527747; destro: 527750).
• Estintore automatico Fireboy Halon 1301 nel compartimento motore.
• Silenzatori in fibra di vetro in linea.
• Tradizionali scatole di tenuta in bronzo.
• Sistema di cambio olio 12V.
• 3 pompe di sentina Rule 12V e 1 pompa di sentina Rule per la doccia.
• Due alberi in acciaio inox da 1 3/4"; due eliche in bronzo a 4 pale; eliche 25 x 24.
• Due tagliacavi a spirale sugli alberi.
• Sincronizzatori Glendinning.
• 2023 Trim tabs Bennett.
• 3 tergicristalli.
• Allarme alta acqua.
• Aria condizionata/reverse cycle heat Dometic 110V a 2 zone; un nuovo compressore.
• John Pride ha installato scarichi di condensa su entrambi i motori nel 2017 - altamente raccomandato poiché i nuovi motori Cat li hanno tutti.
• Velocità di crociera: 15-16 nodi (il proprietario preferisce crociera a 12-15 nodi).

ELETTRICO: 

• Sistemi 12V DC & 110V AC con pannelli di interruttori DC-AC.
• 2-30 amp Marinco 110V prese e una 50 amp a 30 amp pigtail - con 2 cavi di alimentazione a terra.
• 4 batterie al piombo 8D con interruttori Guest.
• Caricabatterie Promariner.
• Generatore Westerbeke 8kw con 1460 ore (Numero di serie 8651) in scatola chiusa.
• Filtro carburante Racor 500MA per il generatore.

ACCOMODAZIONI: 

• Un ampio e splendido layout con due cabine, un bagno con doccia separata e cucina in alto.
• La falegnameria interna è in acero verniciato con un nuovo soffitto nel salone e pavimenti in parquet verniciati.
• La cabina del proprietario è a prua con letto Queen a centrolinea con soffitti in legno verniciato, ripiani a murata e tre ampi cassetti sotto.
• Ci sono armadi appesi a sinistra e a destra.
• Dietro c'è un bagno chiuso a sinistra con doccia separata, un recente bagno Dometic 12V, lavabo in acciaio inox lucidato, con piano di lavoro recentemente installato e pavimento in piastrelle blu.
• A destra c'è la cabina degli ospiti con letti superiori e inferiori.
• Su diversi gradini si accede al spazioso salone principale con il timone inferiore a destra, tavolo da carteggio con pannelli elettrici sotto e sedili alzabili per due.
• A sinistra ci sono cassetti e un bar a ribalta.
• Dietro ci sono due poltrone girevoli e un divano a due posti con tavolo da pranzo.
• Di fronte a destra c'è una elegante cucina a forma di U con fornello a gas LPG a 3 fuochi Force 10 e forno, e compressori per frigorifero congelatore Grunert nuovi, con numerosi cassetti e armadi.
• La porta centrale conduce a un ampio cockpit.

ELETTRONICA: 

• Autopilota Garmin con telecomando portatile.
• 2 Garmin 741XS GPS Map e sonde di profondità, uno 2023, uno 2024..
• 2018 Radar Garmin HD18 con sovrapposizione completa su entrambi i display.
• Compasso Ritchie sul flybridge.
• VHF Standard Horizon Eclipse con microfono ram.
• Profondimetro, velocità e log Dart Datamarine al timone inferiore.
• AIS è sia ricevente che trasmittente e integrato in entrambi i plotter.

ATTREZZATURA: 

• Ancora principale Bruce 20 kg.
• Catena da 100'.
• Ancora di riserva Fortress FX-37 con catena e corda in nylon da 5/8".
• Faro ACR.
• Due trombe d'aria a tromba 12V.
• Estintori.
• Giubbotti di salvataggio.
• 3 fender; cime da ormeggio.
• Griglia BBQ Magma.
• 2 bombole di gas LPG in alluminio da 10 lb in armadietti sul flybridge.
• Due eliche di riserva.
• Tavolo pieghevole in teak sul flybridge.
• Lavaggio con acqua grezza.
• Orologio e barometro.

COMMENTI: NENA è un Custom 42' Downeast Flybridge Cruiser con interni in acero verniciato, con due cabine, un bagno con doccia separata, cucina spaziosa e un ampio e confortevole flybridge. NENA ha avuto solo due proprietari e ha trascorso i suoi primi 26 anni in acqua dolce nei Grandi Laghi. Il suo secondo e attuale proprietario l'ha goduta, vivendo a bordo dal 2015 al 2022. È alimentata da due Cat 375 con poche ore, ha un propulsore di prua, generatore, aria condizionata a 2 zone e molto altro. Il proprietario è un esperto di barche e ha migliorato NENA per essere in condizioni di prima classe ed è pronta per portare chiunque a sud. Si prega di leggere l'elenco completo e chiamare per la propria ispezione di questo cruiser di alta qualità, costruito nel Maine. Il suo scafo a fondo piatto offre una navigazione stabile con una comoda velocità di crociera di 12-15 nodi. Durante l'ispezione, non rimarrete delusi. Grazie per il vostro interesse.

I potenziali acquirenti devono presumere che gli oggetti presenti sulla nave al momento della visione, ma non specificamente elencati in questo foglio di specifiche, non siano inclusi nella vendita dello yacht. Queste specifiche sono ritenute corrette ma non possono essere garantite. Le specifiche sono fornite a scopo informativo. I dati sono stati ottenuti da fonti ritenute affidabili ma non sono garantiti dal proprietario o dai broker. L'acquirente si assume la responsabilità di verificare tutte le velocità, i consumi, le capacità e altre misurazioni contenute nel presente documento e fornite in altro modo, e si impegna a incaricare il proprio perito di confermare tali dettagli prima dell'acquisto. La nave è soggetta a vendita, variazioni di prezzo e inventario, e ritiro dal mercato senza preavviso.   

Dichiarazione di non responsabilità meccanica: Le ore del motore e del generatore sono quelle della data dell'elenco originale e rappresentano ciò che il broker dell'elenco è stato informato dal proprietario e/o la lettura effettiva del contatore delle ore del motore. Il broker non può garantire le ore reali. È responsabilità dell'acquirente e/o del suo agente verificare le ore del motore, le garanzie implicite o meno, e le grandi revisioni così come tutte le altre rappresentazioni indicate nell'elenco.  

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