Custom Starling Burgess BINKER

BINKER è un vero yacht classico con un grande pedigree in condizioni di prima classe. 
Dopo un'ampia ristrutturazione nel 2015, la rivista Classic Boat ha pubblicato un bellissimo e completo articolo sulla barca.
Recentemente il prezzo è stato ridotto per accelerare la vendita a causa dei problemi di salute del proprietario.

Progettata da Starling Burgess negli Stati Uniti e costruita da Julius Peterson nel New Jersey nel 1934, secondo l'opinione del doyen delle barche tradizionali inglesi, Peter Gregson, il suo design è stato ispirato dalle barche da lavoro del Itchen Ferry, con diversi sviluppi che alla fine hanno portato alla costruzione di BINKER. 

Il primo proprietario e progettista voleva una barca che potesse essere facilmente navigata da lui e dal suo adolescente figlio con buone prestazioni al vento, ma facilmente gestibile. Si è dimostrata veloce, confortevole e gentile in mare, oltre ad avere linee molto attraenti. Uffa Fox ha scritto un resoconto dettagliato della barca ed era pieno di elogi per lei.

BINKER è stata progettata per Boyd Donaldson, un broker di yacht in partnership con Starling Burgess all'epoca, specificamente per lui per navigare ed esplorare con suo figlio adolescente. “Essere navigabile, avere una buona velocità al vento. Comoda, sicura e divertente da navigare”. BINKER ha goduto di molti anni di navigazione lungo la costa est degli Stati Uniti, poi è venuta in Europa dagli Stati Uniti ed è stata acquistata da Robin Todd, un capitano di yacht che l'ha ricostruita in Florida e ha iniziato il suo viaggio atlantico nel 1997, sopraffatto dall'uragano Irine mentre si avvicinava alle Azzorre. Arrivando a Horta, Robin ha riparato i danni e ha navigato BINKER nel Regno Unito. Successivamente la barca è stata venduta e ha subito un degrado. 

Trovata nel 2008 in uno stato molto cattivo da Jamie Robinson, ha subito una ricostruzione totale. Dalla sua messa in acqua nel 2015 è stata navigata dalla Scozia al Devon e fino alle Orcadi attraverso il Canale Caledoniano, dimostrandosi una grande barca da mare.
La ricostruzione ha comportato la sostituzione di gran parte delle tavole e delle travi strutturali, un nuovo ponte, un nuovo interno, un nuovo albero e tutte nuove macchine e sistemi. Il lavoro è stato eseguito a uno standard professionale molto elevato ed è ora completamente finita e pronta per essere navigata e regatata da un nuovo proprietario. 

CONSTRUZIONE
Rivestita in una miscela di Cedro, Mogano e Larice.
Tutti i bulloni in bronzo fissati a travi di quercia piegate a vapore, molte delle quali sono nuove.
Pavimenti in legno segato, tutti nuovi, fissati lateralmente alle strutture.
Chiglia esterna in piombo da 3,5 tonnellate con nuovi bulloni in acciaio inox.  800 kg di zavorra interna in piombo.
Yacht con ponte in Afromosia incollato su un sottoponte in compensato marino. Ponte e travi del ponte tutti nuovi nella ricostruzione.
Coperte del pozzetto in teak verniciato con oblò in bronzo.  
Ponte del pozzetto realizzato in Iroko e rivestito esternamente.
Pozzetto auto-svuotante. Seduta a livello del ponte con un rivestimento in teak verniciato attorno. Sterzo a barra.
Ristrutturazione dettagliata nel 2015, aggiornamento della manutenzione nel 2019 disponibile. Nel 2020, lo scafo è stato verniciato e applicato il trattamento anti-incrustante.

ACCOMODAZIONE
4 posti letto, inclusi 2 posti letto a poppa e 2 posti letto nel salone.
Scendere sopra la scatola del motore rialzata con un posto letto a poppa di alto livello su entrambi i lati.  Cucina a dritta e scrivania nautica a sinistra.
La cucina ha un fornello a gas a 3 fuochi con forno e grill. Lavello singolo in acciaio inox con acqua dolce pompata manualmente.  La parte superiore della scatola del motore è utilizzata come spazio di lavoro extra per la cucina.
La scrivania nautica è rivolta verso l'esterno con un coperchio sollevabile e spazio di stoccaggio sotto.
Paratie a metà altezza separano il salone principale con posti letto a divano a lunghezza intera su entrambi i lati e un tavolo pieghevole centrale. Ripiani di stoccaggio dietro e sotto i divani. Originale lucernario a farfalla sopra il salone.
Procedendo verso prua, oltre l'albero, c'è un compartimento per i servizi a sinistra con un WC marino Lavac e un lavabo con acqua dolce pompata manualmente.
Il picco di prua è completamente dedicato allo stoccaggio con grandi contenitori per le vele su entrambi i lati e un frigorifero da 12v.  
Scatola dell'ancora proprio a prua.