Chris-Craft Roamer Hardtop Cruiser

DETTAGLI DEL VASO

SCAFO E COPERTA:

• Scafo in alluminio, verniciato di bianco con strisce blu; coperta in alluminio grigio antiscivolo verniciata.
• Superstruttura in fibra di vetro su compensato marino.
• Fianchi superiori; compensato marino con copertura in fibra di vetro
• Giugno 2023 fondo pulito, carteggiato e verniciato.
• Pulpito di prua in acciaio inossidabile con rullo in acciaio montato sulla piastra di prua con verricello per ancore azionato dalla timoneria
• Ventilatore per calore del motore in stile bus
• Piattaforma in teak con scala di accesso pieghevole
• Davits a scomparsa Weaver per consentire il caricamento del gommone sulla piattaforma da bagno
• Doccia calda e fredda a poppa
• Alberi di propulsione in acciaio inossidabile da 2 1/2” con guarnizioni PSS senza gocce
• Scafo e fianchi superiori isolati, un ventilatore per calore del motore in stile bus, un riscaldatore a propano Force 10 per la cabina e riscaldamento e A/C a ciclo inverso.
• Il ponte principale è in alluminio, verniciato di grigio con antiscivolo
• Botole del ponte (5) con plexiglass oscurato, tutte con zanzariere
• 2 finestre di sicurezza in vetro temperato apribili con tergicristalli elettrici
• Railing e sostegni in acciaio inossidabile montati su supporti in teak con cavi di sicurezza e reti di protezione
• 3 dorade montati su scatole in teak
• Attrezzatura di ancoraggio:
  • Armadio per ancore diviso montato a prua
  • 150' LF catena zincata da 5/16 su ancore CQR da 55 lb.
  • Verricello elettrico Simpson Lawrence “Spirit”
  • 100' corda per ancore nell'armadio di prua a dritta
  • Cilindro GPL da 20 lb montato in una scatola di alluminio sulla piattaforma da bagno
  • Monitor per propano Xintex e valvola di chiusura del gas

MOTORI E MECCANICA:

• Nuovi del 2015 motori Crusader da 5.7 litri 330 HP a iniezione multipla, a sinistra e a destra, FWC, con solo 80 ore di utilizzo
• Strumentazione del motore Murphy duale con avviso e velocità di crociera, con dettagli sulle prestazioni del motore.
• Sincronizzatori
• Trasmissioni Velvet Drive 2:5.1, con guarnizioni senza pacco
• Controlli del cambio e dell'acceleratore montati su supporto Hurst Telefax

SERBATOI:

• Serbatoi di carburante in acciaio inossidabile da 150 galloni ciascuno a sinistra e a destra (300g totali)
• (3) serbatoi d'acqua, 160 galloni totali
• Pompe a pressione calda e fredda separate per un flusso d'acqua maggiore, 3 ingressi di riempimento, 2 attualmente in uso
• Serbatoio di acqua calda Kuuma da 6 galloni con scambiatore di calore a 120V e motore
• Serbatoio di raccolta da 11 galloni

ELETTRICO:

• 2 batterie per uso domestico da 700 AH a ciclo profondo
• 2 batterie di avviamento con isolatori di riserva
• Inverter da 300 watt 120V/12V
• Interruttore di selezione dell'alimentazione (alimentazione da terra) (Inverter) (Generatore)
• 2 ingressi di alimentazione da terra (1 a prua) (1 ciascuno davanti al parabrezza lato destro)

• MASE avviamento remoto, generatore diesel Yanmar a 3 cilindri da 6.6KW (P1020451)

ACCOMODAZIONI (salone):

• Faro originale da 10” ripristinato e lucidato, montato sopra la timoneria, con controllo manuale tramite il tetto rigido strutturato
• Volante montato sul lato destro, con controlli del motore duali e pannelli strumentazione
• Finestre di sicurezza in vetro “a scorrimento” montate a sinistra e a destra con zanzariere
• Divano per 4 persone a sinistra che si trasforma in un letto matrimoniale con spazio di stoccaggio sotto
• A sinistra dalla timoneria, un portello idraulico si apre su una scala che porta alla sala macchine
• Un portello separato sul cockpit di poppa si solleva per l'accesso al generatore Mase avviamento remoto a 3 cilindri da 6.6KW alimentato da motore diesel Yanmar (P1020451) con serbatoio di carburante diesel in alluminio da 6 galloni
• 2 scarichi del cockpit
• Tenda blu a tutto tondo con porte a zip a sinistra e a destra e zanzariere
• Rivestimento del soffitto in legno tradizionale, pannelli in acero a strisce tigre con accenti in mogano e ciliegio, armadi in acero, porta della dispensa in ciliegio arrotondata
• 11 - 12V apparecchi di illuminazione a LED, tutti con illuminazione notturna opzionale
• Pavimento della cabina in mogano Santos con accenti in acero, con hardware di sollevamento in ottone.
• Frigorifero a grandezza naturale Whirlpool con congelatore nella cucina "in basso"
• Microonde incorporato
• Forno a propano Reno a 3 fuochi con forno
• Riscaldatore a propano Force 10 Cozy Cabin 1000 con mantello in piastrelle, ventilato attraverso il soffitto della cabina
• Riscaldatore per liquido di raffreddamento del motore, con ventilatore a 12V (Riscaldatore bus)
• Lanterna a olio in ottone appesa nella zona pranzo
• Numerosi armadietti con porte e cassetti personalizzati
• Spazio di stoccaggio sotto il sedile
• Lavelli doppi in acciaio inossidabile profondi
• Orologio e barometro in ottone Weems & Plath
• Bagno chiuso a prua a sinistra, con wc elettrico maceratore e lavabo personalizzato, montato su granito St. Cecila
• Doccia autonoma in acrilico a dritta con rifiniture in teak, tenda da doccia
• Marine Air 120V ciclo inverso 16000 BTU Riscaldamento e A/C con raffreddamento ad acqua grezza, controllo della temperatura digitale

ELETTRONICA:

• Alpine Stereo AM/FM/lettore disco con 6 altoparlanti
• Amplificatore WiFi
• Radio VHF marino ICOM 1C-602
• Autopilota Raytheon a ingranaggio automatico
• GPS multifunzione Garmin 5212 e radar da 24 miglia
• Indicatore di posizione del timone Autohelm Biodata
• Sonar e trova pesci Hummingbird 345c
• Tabulati di trim Bennett Marine
• Compasso illuminato Ritchie (varianza di 4 gradi)

ATTREZZATURA:

• Nuovo e attuale fucile Flair con razzi
• Razzi a mano
• Cartelli per olio e rifiuti montati
• PFD
• Anello di lancio
• Pacco MOB sulla ringhiera di poppa
• Kit di pronto soccorso
• Gancio per barca
• Fendini, cime da ormeggio
• Gommone rigido da 10', in condizioni come nuove

COMMENTI: LA ROSA DI SHARON è squisita e unica. Ristrutturazione molto recente e personalizzata a uno standard molto elevato. La qualità e la finitura del lavoro di falegnameria personalizzato all'interno sono eccezionali e uniche, utilizzando legno di mogano e acero verniciato. È davvero un “cattura sguardi” in ogni rispetto, le sue linee sono aggraziate con un ampio flare di prua, è efficiente, senza fronzoli, ma di pura razza progettata da un costruttore di yacht di classe mondiale, nientemeno che Chris Craft. Il precedente proprietario ha trascorso 9 anni smontandola fino allo scafo nudo e poi rimettendola insieme meticolosamente, con tutti i nuovi sistemi e attrezzature. È stata ripotenziata con nuovi motori inboard Twin Crusader da 5.7 litri, 330 hp a iniezione multipla. Tutto ciò che riguarda loro è tutto nuovo. L'interno è armadi su misura realizzati in mogano tinto Chris-Craft e acero a strisce tigre. Il tetto della cabina è stato esteso di 6 piedi sopra il cockpit di poppa, con un'involucro “Sunbrella” arrotolabile per tutte le condizioni atmosferiche. Ha uno scafo e fianchi superiori isolati in schiuma, un ventilatore per calore del motore in stile bus, un riscaldatore a propano Force 10 per la cabina, e riscaldamento e A/C a ciclo inverso e generatore.

I potenziali acquirenti devono presumere che gli oggetti presenti sulla nave al momento della visione, ma non specificamente elencati in questo foglio di specifiche, non siano inclusi nella vendita dello yacht. Queste specifiche sono ritenute corrette ma non possono essere garantite. Le specifiche sono fornite a scopo informativo. I dati sono stati ottenuti da fonti ritenute affidabili ma non sono garantiti dal proprietario o dai broker. L'acquirente si assume la responsabilità di verificare tutte le velocità, i consumi, le capacità e altre misurazioni contenute nel presente documento e fornite in altro modo, e si impegna a istruire il proprio perito a confermare tali dettagli prima dell'acquisto. La nave è soggetta a vendita, variazioni di prezzo e inventario, e ritiro dal mercato senza preavviso. 

Disclaimer meccanico: Le ore del motore e del generatore sono quelle della data dell'elenco originale e rappresentano ciò che il broker dell'elenco è stato informato dal proprietario e/o la lettura effettiva del contatore delle ore del motore. Il broker non può garantire le ore reali. È responsabilità dell'acquirente e/o del suo agente verificare le ore del motore, le garanzie implicite o meno, e le grandi revisioni così come tutte le altre rappresentazioni indicate nell'elenco.

DISCLAIMER PER L'IMBARCO SULLA NAVE: Nel caso in cui l'acquirente salga a bordo della nave sia a terra che in acqua senza un broker o un proprietario, l'acquirente accetta e comprende che sale a bordo a proprio rischio e responsabilità.