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CHB Tradewind

€110.653 Prezzo quotato Nkr1.300.000

Presentato da:

Skippern Yachts

Pastor Løkens vei 3
Kolbotn
Norvegia
+47 900 81 217

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Marca CHB
Modello Tradewind
Anno 1987
Stato Usato
Prezzo Nkr1.300.000
Tipo Motore
Classe Trawler
Lunghezza 12.9 m
Tipo di carburante Diesel
Materiale scafo Vetroresina
Ubicazione Skjeberg, Norvegia
Status fiscale Tassa non pagata
Lunghezza totale 1219 m
Lunghezza al galleggiamento 1 m
Baglio 11.42 m
Pescaggio minimo 140 m
Tipo motore Entrobordo
{Engine} Marca Volvo
{Engine} Modello TAMD /71.A
Tipo di carburante Diesel
{Engine} Anno 1993
Motore 358 hp
Tipo di trasmissione Direct Drive
Posizione motore Porto
Ore di motore 1490
Tipo motore Entrobordo
{Engine} Marca Volvo
{Engine} Modello TAMD /71.A
Tipo di carburante Diesel
{Engine} Anno 1993
Motore 358 hp
Tipo di trasmissione Direct Drive
Posizione motore Tribordo
Ore di motore 1490
Equipaggiamenti Elettrici
  • Presa corrente a terra
  • Generatore
Elettronici
  • Radar
  • TV
  • Plotter
  • Lettore di DVD
  • Pilota automatico
  • Lettore di CD
  • Altoparlanti pozzetto
  • VHF
Equipaggiamenti interni
  • Elica di manovra poppa
  • Elica di prua
  • Forno
  • WC elettrico
  • Acqua calda
  • Frigorifero
  • Caricabatterie
Cantiere CHUNG HWA BUILDING CO LTD
Cabine ospiti 2
Bagni degli ospiti 2
Serbatoio carburante 900 litri
Serbatoio acqua 2 x 1500 litri
Serbatoio acque nere 400 litri
Forma scafo Dislocamento

Descrizione

CHB Tradewind 40 Sundeck – 1987

Posizione: Riposta a terra per l'inverno – Norvegia
Bandiera: Norvegese
Materiale dello scafo: Fibra di vetro
LOA: 12,9 m • Baglio: 4,06 m • Immersione: 1,40 m

Panoramica

Il Tradewind 40 Sundeck è rinomato per il suo eccellente utilizzo dello spazio, grande ponte di poppa con hardtop e bar bagnata, generoso flybridge, spazioso salone e cucina pratica con dinette dedicata. A prua si trova una cabina per gli ospiti con il proprio bagno, mentre la cabina armatoriale a tutto baglio a poppa presenta un bagno privato e ampio spazio di stivaggio.

Questo natante si presenta in ordine e ben mantenuto, adatto sia come barca da crociera confortevole che come potenziale abitazione galleggiante. Disponibile per ispezione sia sopra che sotto la linea di galleggiamento.

Meccanica e Propulsione
  • Motori: 2 × Volvo Penta TAMD 71A

  • Anno del motore: 1993

  • Ore: circa 1.490

  • Potenza: 358 hp ciascuno

  • Carburante: Diesel

  • Velocità massima: ~18 nodi

  • Trasmissione: Assi diritti

  • Eliche: Nuove nel 2013

Serbatoi
  • Diesel: 900 L

  • Acqua dolce: 1.500 L

  • Serbatoio di raccolta: 400 L (pompa a terra o in mare dove consentito)

Alloggio
  • Cabine: 2 (cabina per gli ospiti a prua + grande cabina armatoriale a poppa)

  • Posti letto: 4–6 (posti letto aggiuntivi nel salone e nella dinette possibili)

  • Bagni: 2 (uno con doccia)

  • Salone: Grande salone con buoni posti a sedere e spazio di stivaggio

  • Cucina:

    • Piano cottura a gas e forno

    • Microonde

    • Frigorifero/freezer (140 L, 220V/12V/24V)

  • Riscaldamento: Riscaldatore diesel Mikuni 3,5 kW

Elettronica e Navigazione
  • Chartplotter: Garmin 10" (movibile tra flybridge e timoneria inferiore)

  • Autopilota: Raymarine

  • VHF: Stazioni sia alla timoneria superiore che inferiore

  • Sistemi Elettrici: 12V & 24V

    • Caricabatterie Ztech

    • Batterie: 2 × 450 Ah banco casa, 1 × 225 Ah avviamento

Attrezzature e Extra
  • Generatore: Onan 6,5 kW (servizio recente)

  • Solare: 2 × pannelli da 150 W

  • Bar bagnata sul ponte di poppa

  • Intrattenimento: TV da 26" + 8 altoparlanti

  • Attrezzatura di ancoraggio:

    • Ancora Bruce da 30 kg (prua)

    • Ancora Bruce da 20 kg (poppa)

  • Pompe: 2 pompe di sentina

  • Attrezzatura di ormeggio: Alcune cime e fender inclusi

Condizioni
  • Storia di servizio: Generatore recentemente servito

  • Manutenzione: Generalmente ben mantenuto

  • Aggiornamenti: Nuovi assi ed eliche nel 2013

  • Stoccaggio invernale: Riposta a terra con copertura invernale

Avvertenza

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.

Il Broker non è un rivenditore né parte del commercio, ma un facilitatore del processo, e nessuna rivendicazione può essere diretta al Broker. Una vendita tra acquirente e venditore privati è in Norvegia regolata dalla “Kjøpsloven” (“Legge sulla Vendita di Merci”).

Il broker assiste con foto e video della barca, visite, ottenimento di informazioni dal venditore sulle condizioni della barca, può assistere nell'ingaggiare un ispettore per esaminare le condizioni della barca, può assistere nell'organizzare il contatto con il vettore se necessario e assiste nell'istituzione di un contratto di acquisto e nella ricezione e inoltro del pagamento per la barca tramite il conto cliente del broker. Inoltre, il broker fornisce consulenza o assiste il Venditore e l'Acquirente in relazione alla ri-registrazione o cancellazione del mezzo nel registro pertinente, se applicabile.

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