Cargo Ship Vakantie/woonschip

Una nave da diporto in ottime condizioni di manutenzione. Tipo di imbarcazione: imbarcazione da diporto con 3 camere da letto (ex posatubi)
nomi precedenti: "Niveau", ex "J 882"
anno di costruzione / cantiere navale: 1952 / Scheepsbouw Mij. Scheveningen B.V. a Scheveningen
massima capacità di dislocamento: 134,269 m3
dislocamento a vuoto: 89,188 m3
dislocamento: 45,081 m3
dimensioni principali: 26,30 I 24,54 x 4,98 I 4,92 x 2,23 mm3: 1,08 m
profondità media a vuoto 0,98m
profondità massima 1,15m
fribordo 1,08

altezza della linea di galleggiamento 4,00m
numero di registrazione: 29422 B 2007
Certificato di misurazione: HN 163, rilasciato il 28 febbraio 1989 a Rijswijk, prorogato il 18 novembre 2013 a Ridderkerk, valido fino al 28 febbraio 2019
Certificato comunitario per la navigazione interna:
Certificato per navi interne: SI 15604 NL, rilasciato il 13 settembre 2013 a Rotterdam, valido fino al 29 settembre 2018
area di navigazione: zona 3 e 4 all'interno dell'UE, zona 2 Paesi Bassi e zona Reno
velocità di navigazione: 16 km/h in acque calme

CASCO
Il casco è saldato e dotato di traverse nella parte inferiore e nella scocca. La distanza tra le ordinate è di 500 mm.
Sono presenti ordinate L 75 x 40 x 6 mm. Le ordinate di fondo hanno un'altezza di 250 mm e sono
dotate di una trave di 100 mm. L'imbarcazione è dotata di un legno centrale. Nella parte anteriore è presente un stringer (L 150 x 75 x 10 mm). La scocca è dotata nella parte superiore di un
semicerchio 100 x 40 mm. Appena sopra la linea di galleggiamento a vuoto è stato applicato un semicerchio di 50 mm. L'imbarcazione
è dotata di 2 paratie trasversali.
L'apertura del pozzetto anteriore è realizzata in alluminio. L'apertura del pozzetto posteriore e l'apertura di accesso alla macchina
sono incassate nel ponte posteriore e anch'esse realizzate in alluminio. Entrambi i
sportelli sono dotati di grondaie in acciaio inox.
La protezione sul ponte anteriore ha un'altezza di 590 mm ed è dotata nella parte superiore di una ringhiera in acciaio inox
con un'altezza di 350 mm. Sul ponte posteriore è presente una ringhiera in acciaio inox con un'altezza di
900 mm. Il corridoio è dotato di una ringhiera di 140 mm.

DISPOSIZIONE (vs -> as)
sotto ponte - prua con un palo spud
- camera da letto
- spazio di stoccaggio con 2x 7 serbatoi in plastica
- macchina (lunghezza 5 m) con un palo spud
- poppa (lunghezza 3 m) con un sistema di sterzo idraulico
ponte superiore - ponte anteriore (4,7 m) con una gru
- corridoio con una camera da letto sul lato BB e un bagno sul lato SB
- soggiorno con cucina a vista
- timoneria
- ponte posteriore (lunghezza 4 m)

SERBATOI
L'imbarcazione è dotata dei seguenti serbatoi:
- 2 serbatoi di carburante da 1.500 I ciascuno
- 14 serbatoi di acqua potabile (capacità totale 12.000 I)
SOGGIORNO
Cabina in acciaio affondata (2007), lunghezza 10 m (altezza 2 m) con finestre scorrevoli in vetro singolo Rafa, finestre fisse in vetro doppio, oblò, griglie a ribalta in acciaio inox e tubi di ventilazione in acciaio inox.
disposizione: soggiorno con cucina a vista, dimensioni 6,5 x 3,5 m, dotato di un blocco cucina a forma di L con piano di lavoro e 1 lavello, combinato forno a microonde Bauknecht,
frigorifero Siemens, congelatore Siemens, piano cottura a induzione Siemens a 4 fuochi (220 V) e un'apertura di accesso incassata con molla a gas per il
ripostiglio sottocoperta
- camera da letto, dimensioni 3,30 x 2 m, dotata di un letto matrimoniale con doccia
e mobile lavabo
- corridoio con lavatrice Zanussi incorporata e asciugatrice Zanussi
- bagno con wc sospeso e lavabo
- camera da letto, dimensioni 5,30 x 2,85 m dotata di un letto matrimoniale, un
lucernario, doccia, mobile lavabo e armadi fissi
- camera da letto, dimensioni 2,50 x 2,0 m, dotata di un letto matrimoniale e armadi fissi
rivestimento: pareti con rivestimento in legno di ciliegio, soffitto in vinile e laminato sul
pavimento; l'alloggio è accessibile tramite una scala dalla timoneria
(1 camera da letto è dotata di un'uscita di emergenza verso il ponte anteriore)
TIMONERIA
Una timoneria fissa in acciaio, dimensioni 4,50 x 2,75 m, una porta scorrevole sul retro, finestre in vetro singolo Rafa,
un tavolo di navigazione, pannello di illuminazione di navigazione, volante Orbitrol, un tavolo di navigazione, una console superiore, 3 tergicristalli con interruttore di intervallo sul vetro anteriore. La timoneria è dotata di pareti con
rivestimento in legno di ciliegio, soffitto in vinile e laminato sul pavimento. La timoneria è accessibile tramite le due porte laterali in alluminio.
Inoltre, con i seguenti dispositivi: 2 radio marittime Sailor, tipo 6248
- Tresca DGPS
- Raymarine ecoscandaglio
- Protec-MAIS, tipo L3
- controllo dell'elica di prua e di poppa
- tromba d'aria da 1 tonnellata
- un pannello blu elettricamente azionato sul tetto della timoneria
- radio Kenwood e altoparlanti incorporati nel soffitto

IMPIANTO DI PROPULSIONE
La macchina si trova nella parte posteriore dell'imbarcazione. La propulsione è fornita da
un motore diesel Mercedes con un'installazione di asse a vite convenzionale. Nella prua è installata un'elica di prua.
motore principale: un motore diesel Mercedes a 8 cilindri raffreddato ad acqua, tipo OM 422, nr.
422-900-000-091235, 241 CV (177 kW) @2.000 rpm, anno di costruzione
sconosciuto, circa 5.000 ore di funzionamento
frizione, asse della vite
vite
lubrificazione
UTENSILI AUSILIARI
gruppo elettrogeno (mk)
dinamo (mk)
pompa di lavaggio (mk)
set idraulico
unità idraulica
riscaldamento
impianto di acqua potabile
impianto elettrico
controllo
scarico
raffreddamento
avviamento
allerta
varie
: comando motore Morse
: tramite la poppa attraverso lo specchio sul lato SB
: raffreddamento intermedio tramite un elemento di raffreddamento NRF
: elettrico
: conforme ai requisiti di equipaggio per la navigazione sul Reno
: 6 filtri per carburante Separ
: frizione Twin Disc, tipo MG 503, riduzione 2,95 : 1, nr. 31680,
anno di costruzione sconosciuto
: lubrificato a grasso
: 4 pale, cunial
: tramite un dispositivo di lubrificazione automatico azionato elettricamente
: generatore da 12,75 kVA / 220 / 380 V azionato da un motore diesel Lister raffreddato ad aria a 3 cilindri, anno di costruzione sconosciuto (gruppo elettrogeno
installato in un involucro insonorizzante)
: dinamo da 24 V azionata dal motore principale
: pompa centrifuga, azionata da un motore elettrico da 380 V
: motore diesel Daewoo raffreddato ad acqua a 6 cilindri, tipo L 136 T, 160 CV
(118 kW) @ 1.500 rpm, anno di costruzione 2005, dotato sul lato BB di una pompa idraulica per l'elica di poppa e sul lato SB
per l'elica di prua
: installato nella prua per la gru e il palo spud
: caldaia ACV a combustione di olio con bruciatore automatico Elco
e con radiatori nell'alloggio e nella timoneria
: dotato di un impianto idroforico Speck, acqua calda tramite un
scambiatore di calore sulla caldaia ACV
: impianto da 2412201380 Volts con, tra l'altro:
- vari quadri elettrici (2014)
- batterie di avviamento per il generatore e il motore principale
- batterie per uso domestico e fornitura di emergenza

IMPIANTO DI PROPULSIONE
La macchina si trova nella parte posteriore dell'imbarcazione. La propulsione è fornita da
un motore diesel Mercedes con un'installazione di asse a vite convenzionale. Nella prua è installata un'elica di prua.
motore principale: un motore diesel Mercedes a 8 cilindri raffreddato ad acqua, tipo OM 422, nr.
422-900-000-091235, 241 CV (177 kW) @2.000 rpm, anno di costruzione
sconosciuto, circa 5.000 ore di funzionamento
frizione
asse della vite
vite
lubrificazione
UTENSILI AUSILIARI
gruppo elettrogeno (mk)
dinamo (mk)
pompa di lavaggio (mk)
set idraulico
unità idraulica
riscaldamento
impianto di acqua potabile
impianto elettrico
controllo
scarico
raffreddamento
avviamento
allerta
varie
: comando motore Morse
: tramite la poppa attraverso lo specchio sul lato SB
: raffreddamento intermedio tramite un elemento di raffreddamento NRF
: elettrico
: conforme ai requisiti di equipaggio per la navigazione sul Reno
: 6 filtri per carburante Separ
: frizione Twin Disc, tipo MG 503, riduzione 2,95 : 1, nr. 31680,
anno di costruzione sconosciuto
: lubrificato a grasso
: 4 pale, cunial
: tramite un dispositivo di lubrificazione automatico azionato elettricamente
: generatore da 12,75 kVA / 220 / 380 V azionato da un motore diesel Lister raffreddato ad aria a 3 cilindri, anno di costruzione sconosciuto (gruppo elettrogeno
installato in un involucro insonorizzante)
: dinamo da 24 V azionata dal motore principale
: pompa centrifuga, azionata da un motore elettrico da 380 V
: motore diesel Daewoo raffreddato ad acqua a 6 cilindri, tipo L 136 T, 160 CV
(118 kW) @ 1.500 rpm, anno di costruzione 2005, dotato sul lato BB di una pompa idraulica per l'elica di poppa e sul lato SB
per l'elica di prua
: installato nella prua per la gru e il palo spud
: caldaia ACV a combustione di olio con bruciatore automatico Elco
e con radiatori nell'alloggio e nella timoneria
: dotato di un impianto idroforico Speck, acqua calda tramite un
scambiatore di calore sulla caldaia ACV
: impianto da 2412201380 Volts con, tra l'altro:
- vari quadri elettrici (2014)
- batterie di avviamento per il generatore e il motore principale
- batterie per uso domestico e fornitura di emergenza
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