Breehorn Goodwin 44

Omschrijving Engels

Il Goodwin 44

Il Goodwin 44 è stato costruito in conformità con la certificazione CE europea e soddisfa le condizioni della direttiva CE 94/25/CE per le imbarcazioni da diporto. Ciò significa che ci sono requisiti rigorosi per la resistenza dello scafo e del ponte, delle paratie e del timone e dei loro fissaggi, sicurezza e stabilità, installazione del motore, installazione del gas e la presenza di una documentazione estesa. Il Goodwin 44 rientra nella categoria A: oceano e quindi ha un marchio CE-A. Lo scafo e il ponte sono realizzati in poliestere rinforzato con fibra di vetro. Il gelcoat e i primi due strati di poliestere sono di qualità ISO N.P.G. Lo scafo è costruito sopra la linea di galleggiamento in sandwich con schiuma PVC di 25 mm di spessore. Questo vale anche per il ponte. I serbatoi laminati rendono la costruzione estremamente rigida. Lo scafo e il ponte sono completamente laminati tra loro.

Generale
Altro: Interni Gli interni possono essere realizzati in qualsiasi tipo di legno. La pannellatura in teak è standard. La cucina è dotata di un frigorifero, forno elettrico e piano cottura a gas con quattro fuochi. Il piano di lavoro della cucina è in acciaio inox, ma può essere fornito in un altro materiale se desiderato. Un grande armadio farmacia offre ampio spazio di stoccaggio. La cabina dell'armatore ha accesso diretto a una doccia con lavabo. Due grandi armadi e una fila di armadietti più piccoli. Una seconda cabina con due cuccette offre spazio per due persone. Il bagno ha un lavabo. Una stanza tecnica dà accesso a tutta l'elettronica e offre la possibilità di installare una lavatrice. La timoneria funge anche da salone. Un ampio divano a forma di U con tavolo è sufficiente per 4 persone. Se desiderato, l'attrezzatura necessaria può essere integrata nella posizione di guida. Un ecoscandaglio e un log sono standard. Per steeredare la nave comodamente, è stata installata una sedia regolabile in altezza e posizione.
Alloggio
Altro: Costruzione Il Goodwin 44 è stato costruito in conformità con la certificazione CE europea e soddisfa le condizioni della direttiva CE 94/25/CE per le imbarcazioni da diporto. Ciò significa che ci sono requisiti rigorosi per la resistenza dello scafo e del ponte, delle paratie e del timone e dei loro fissaggi, sicurezza e stabilità, installazione del motore, installazione del gas e la presenza di una documentazione estesa. Il Goodwin 44 rientra nella categoria A: oceano e quindi ha un marchio CE-A. Lo scafo e il ponte sono realizzati in poliestere rinforzato con fibra di vetro. Il gelcoat e i primi due strati di poliestere sono di qualità ISO N.P.G. Lo scafo è costruito sopra la linea di galleggiamento in sandwich con schiuma PVC di 25 mm di spessore. Questo vale anche per il ponte. I serbatoi laminati rendono la costruzione estremamente rigida. Lo scafo e il ponte sono completamente laminati tra loro.
Motore, elettricità, acqua
Altro: Propulsione Due motori Yanmar 6LPA-STP con una potenza di 232 kW/315 hp a 3800 rpm. Frizioni idrauliche con funzione di controllo della valvola di trolling. Alberi dell'elica in acciaio inox con cuscinetti di spinta e giunti omocinetici. Eliche a quattro pale più veloci con un diametro di 24" e un passo di 23,5" collocate in tunnel per alta efficienza. Controllo elettronico Teleflex con controllo della valvola di trolling bassa e alta. Il compartimento motore è costruito in pannelli sandwich isolanti di alta qualità ed è dotato di isolamento acustico di 42 mm all'interno. Il compartimento motore è dotato di un sistema automatico di estinzione incendi. Installazione L'installazione elettrica a 24 volt è di alta qualità. Un trasformatore di corrente di carica e un caricabatterie/inverter sono standard. La capacità della batteria di servizio è di 600 Ah. L'illuminazione è composta da faretti alogeni dimmerabili e luci da lettura. Gli interruttori sono incassati nelle pareti. In cucina è presente un'illuminazione a LED. Un boiler da 40 litri fornisce acqua calda. Questa viene riscaldata dall'acqua di raffreddamento del motore e da 230 V. Il sistema idrico è mantenuto in pressione da una pompa automatica. In cucina e nel bagno sono installati rubinetti miscelatori, nella doccia un rubinetto termostatico. Il serbatoio delle acque reflue può essere svuotato utilizzando una pompa o attraverso l'apertura del ponte in una stazione di pompaggio delle acque reflue. Un riscaldatore a gasolio Webasto riscalda l'interno. Ci sono abbastanza bocche per portare rapidamente la nave a temperatura. I cilindri del gas sono collocati in un bun aerato nel pozzetto. Questo è dotato di una valvola di chiusura elettrica che può essere azionata dalla cucina. Il tubo del gas è composto da tubo di rame, le parti flessibili sono esenti da manutenzione.
Albero e vele
Altro: Controllo: Timoni in alluminio in cuscinetti a rulli in plastica Jefa. Sterzo idraulico.
Attrezzature
Altro: Parapetto in acciaio inox con cancello. 6 morsetti Velettore elettrico dell'ancora, catena di 40 metri, ancora da 15 kg. Boccaporti, oblò in costruzione. Vetro isolante doppio nella timoneria. Porta. Maniglie sulla sovrastruttura e sulla timoneria. Luci di navigazione. Scaletta da bagno in acciaio inox. Tergicristalli 3. Albero rimovibile sulla timoneria per antenne e tromba. Pozzetto Un ampio pozzetto aperto con panche relativamente corte offre la possibilità di posizionare sedie e un tavolo confortevoli. Sotto il pavimento del pozzetto c'è un mare di spazio per tutti i mobili e altro ancora. L'apertura che fornisce accesso è dotata di molle a gas in modo che si apra come se fosse da sola. È bloccabile.

Descrizione tedesca

La Goodwin 44

La Goodwin 44 è stata costruita in conformità con la certificazione CE europea e soddisfa i requisiti della direttiva CE 94/25/CE per le imbarcazioni da diporto. Ciò significa che ci sono requisiti rigorosi per la resistenza dello scafo e del ponte, dei setti e del timone e dei loro fissaggi, sicurezza e stabilità, installazione del motore e dell'impianto a gas, nonché la presenza di una documentazione completa. La Goodwin 44 rientra nella categoria A: Oceano e ha quindi una marcatura CE-A. Lo scafo e il ponte sono realizzati in poliestere rinforzato con fibra di vetro. Il gelcoat e i primi due strati di poliestere sono di qualità ISO N.P.G. Lo scafo è costruito sopra la linea di galleggiamento in struttura sandwich con schiuma PVC spessa 25 mm. Questo vale anche per il ponte. I serbatoi laminati lo rendono una costruzione estremamente rigida. Lo scafo e il ponte sono completamente laminati tra loro.

Generale
Altro: Interni Gli interni possono essere realizzati in qualsiasi tipo di legno. La finitura in teak è standard. La cucina è dotata di un frigorifero, un forno elettrico e un piano cottura a gas a quattro fuochi. Il piano di lavoro della cucina è in acciaio inossidabile, ma può essere fornito anche in un altro materiale su richiesta. Un grande armadio a muro offre ampio spazio di stoccaggio. La cabina armatoriale ha accesso diretto a una doccia con lavabo. Due grandi armadi e una serie di armadietti più piccoli. Una seconda cabina con due cuccette offre spazio per due persone. Il bagno è dotato di un lavabo. Un locale tecnico consente l'accesso a tutta l'elettronica e offre la possibilità di installare una lavatrice. La timoneria funge anche da salone. Un ampio divano a forma di U con tavolo è sufficiente per 4 persone. Su richiesta, l'attrezzatura necessaria può essere installata nella postazione di comando. Un ecoscandaglio e un logbook sono standard. Per poter governare la nave comodamente, è stata installata una sedia regolabile in altezza e posizione.
Interni
Altro: Costruzione La Goodwin 44 è stata costruita in conformità con la certificazione CE europea e soddisfa i requisiti della direttiva CE 94/25/CE per le imbarcazioni da diporto. Ciò significa che ci sono requisiti rigorosi per la resistenza dello scafo e del ponte, dei setti e del timone e dei loro fissaggi, sicurezza e stabilità, installazione del motore e dell'impianto a gas, nonché la presenza di una documentazione completa. La Goodwin 44 rientra nella categoria A: Oceano e ha quindi una marcatura CE-A. Lo scafo e il ponte sono realizzati in poliestere rinforzato con fibra di vetro. Il gelcoat e i primi due strati di poliestere sono di qualità ISO N.P.G. Lo scafo è costruito sopra la linea di galleggiamento in struttura sandwich con schiuma PVC spessa 25 mm. Questo vale anche per il ponte. I serbatoi laminati lo rendono una costruzione estremamente rigida. Lo scafo e il ponte sono completamente laminati tra loro.
Motore, Elettricità, Acqua
Altro: Propulsione Due motori Yanmar 6LPA-STP con una potenza di 232 kW/315 CV a 3800 giri/min. Giunti di inversione idraulici con funzione di controllo della valvola di traino. Alberi delle eliche in acciaio inossidabile con cuscinetti a pressione e giunti omocinetici. Eliche a quattro pale più veloci con un diametro di 24" e una passo di 23,5" in tunnel per alta efficienza. Controllo elettronico Teleflex con controllo della valvola di traino bassa e alta. Il locale motore è realizzato con un pannello sandwich isolante ad alta resistenza ed è dotato di isolamento acustico spesso 42 mm. Il locale motore è dotato di un sistema automatico di estinzione incendi. Installazione L'impianto elettrico a 24 volt è di alta qualità. Un convertitore di carica e un caricabatterie/inverter sono standard. La capacità della batteria di servizio è di 600 Ah. L'illuminazione è composta da faretti dimmerabili e luci da lettura. Gli interruttori sono incassati nelle pareti. In cucina è installata un'illuminazione a LED. Un boiler da 40 litri fornisce acqua calda. Questa viene riscaldata sia dall'acqua di raffreddamento del motore che da 230 V. Il sistema idrico è mantenuto in pressione da una pompa automatica. In cucina e nel bagno sono installati miscelatori, nella doccia un rubinetto termostatico. Il serbatoio delle acque reflue può essere svuotato con una pompa o attraverso l'apertura di coperta di una stazione di pompaggio delle acque reflue. Un riscaldatore diesel a aria calda Webasto riscalda l'interno. Ci sono sufficienti uscite per riscaldare rapidamente la nave. Le bombole di gas si trovano in un vano ventilato nel pozzetto. Questo è dotato di una valvola di chiusura elettrica che può essere azionata dalla cucina. La tubazione del gas è in rame, le parti flessibili sono senza manutenzione.
Vele & Rigg
Altro: Controllo: Timone in alluminio su cuscinetti in plastica Jefa. Sterzo idraulico.
Accessori
Altro: Parapetto in acciaio inossidabile con cancello. 6 morsetti Vinda elettrica dell'ancora, 40 metri di catena, 15 kg di ancora. Boccaporti, oblò in costruzione. Vetro isolante doppio nella timoneria. Porta. Maniglie su sovrastruttura e timoneria. Luci di navigazione. Scaletta da bagno in acciaio inox. Tergicristalli 3. Albero rimovibile sulla timoneria per antenne e tromba. Pozzetto Un ampio pozzetto aperto con panche relativamente corte offre la possibilità di posizionare comode sedie e un tavolo. Sotto il pavimento del pozzetto c'è un mare di spazio per tutti i mobili e altro ancora. L'apertura che consente l'accesso è dotata di pistoni a gas, in modo che si apra da sola. È bloccabile.