Boesch Gambler 510

Dettagli completi

Descrizione
Un sorprendente Boesch 510 ski boat (Gambler 510) - un capolavoro della costruzione di motoscafi in legno. Costruito dalla storica e famosa azienda svizzera di costruzione di barche, ancora attiva oggi.
Questo Boesch 510 (poco meno di 17 piedi) si presenta in ottime condizioni dopo essere stato recentemente verniciato e dipinto, e gli accessori del ponte sono stati ricroccati. Ma ora è tempo che un nuovo proprietario lo prenda in carico e completi il restauro. Fondamentalmente ha solo bisogno di un nuovo rivestimento interno - ma è utilizzabile. Sarebbe fantastico sistemarlo con un nuovo parabrezza, ma quello esistente è buono.
Questo Boesch 510 è un classico ski boat degli anni '70.

Dimensioni
Lunghezza totale: 5,1m / 16'9"
Larghezza: 2,06m / 6'9"
Pescaggio massimo: 0,53 / 1'9"

Motore
Motore a benzina V8 Chevrolet da 5 litri (1976)
Timone originale in bronzo/assemblaggio di sterzo a barra
Elica in bronzo in ottime condizioni

Serbatoi
Carburante: Benzina - nuovo serbatoio in plastica stampata

Alloggio
Panchina anteriore - idealmente necessitando di un rivestimento appropriato.
Ampio spazio sul retro per sci ecc. o per completare con un cuscino solare imbottito... forse.
Palo per sci

Elettrico
12v con nuova batteria marina (2023)
Nuovo GPS velocimetro
Tachimetro
Ventilatore di sentina
Clacson d'aria Maserati
Pompa di sentina
Lettore audio Bluetooth marino Sony con altoparlanti marini Sony

Boesch 510 Sfondo e informazioni su questa barca:

Le barche a motore Boesch hanno avuto origine a Kilchberg/Zurigo, Svizzera, nel 1920 e sono ancora in piena attività.

Questa Boesch 510 è un raro esemplare del 1971/72 della barca originariamente chiamata “Gambler 510”, utilizzata tra il 1960 e il 1974 come barca ufficiale per gli sport acquatici ai campionati mondiali ed europei.

Il numero di serie della barca sembra essere 16331.

L'attuale proprietario ha pazientemente restaurato la barca negli ultimi 5-6 anni, ma, a causa di circostanze familiari, è costretto a trovare una nuova casa per lei.

Questa Boesch 510 è stata originariamente acquistata da un Yacht Club locale e utilizzata per un certo periodo per lo sci nautico nelle acque interne locali, in Irlanda del Nord. La barca è stata utilizzata solo in acqua dolce. Sfortunatamente, durante un inverno, il Club si è dimenticato di svuotare l'acqua di raffreddamento e il blocco del motore si è crepato rendendo il motore inutilizzabile.

È stato a questo punto che la proprietà è cambiata e la famiglia dell'attuale proprietario l'ha presa in carico. Con un background ingegneristico, sono riusciti a reperire un blocco motore Chevrolet simile dagli Stati Uniti (da una Oldsmobile del 1976) e sono riusciti a ripristinare il motore marinizzato Crusader in ottima salute.

L'attuale proprietario ha avuto la barca per oltre 30 anni, con gli ultimi 5-6 anni impegnati in un importante progetto di restauro.

La prima priorità è stata quella di mettere la barca su un rimorchio completamente nuovo. Il motore è stato poi sollevato per una revisione completa.

È stato quindi chiaro che sia i longheroni (che sostenevano i supporti del motore) sia la sezione dello scafo di poppa necessitavano di un significativo progetto di riparazione, e a questo punto hanno ricevuto l'aiuto di un rinomato costruttore di barche in legno – uno degli ultimi rimasti in Irlanda.

Il primo compito nel restauro è stato quello di rinforzare le travi in legno e questo è stato realizzato incastrando i longheroni originali tra travi in legno Iroko disposte longitudinalmente dalla prua alla poppa. Queste sono state unite al legno originale con resina epossidica e molte viti in acciaio inossidabile lungo la lunghezza del longherone, risultando in una costruzione enormemente più robusta rispetto a quella originariamente progettata.

La barca completa è stata poi capovolta e i 2/3 dello scafo dalla poppa in avanti sono stati completamente sostituiti con nuovo compensato marino in mogano di origine francese. È stata utilizzata una tecnica di giunzione dettagliata per unire senza soluzione di continuità la nuova sezione con quella di prua (ancora in ottime condizioni) e lo scafo è stato incollato e avvitato in posizione. Qualsiasi legno nella poppa che non fosse di qualità perfetta è stato sostituito con nuovo legno duro in mogano. È stata realizzata una nuova chiglia e protetta con una nuova striscia di protezione in acciaio inossidabile. Il nuovo scafo è stato verniciato con Danboline internamente e una combinazione di Precote/TopCote esternamente.

Il motore ha poi subito una revisione completa. L'originale si basa su un motore Chevrolet V8 5.0L a blocco piccolo ed è stato marinizzato dai motori Crusader (numero di modello RH260) ed è collegato a un cambio Borg Warner “Velvet Drive”. Il blocco motore è stato inviato per la lavorazione e ora ha nuovi pistoni e anelli, un nuovo albero a camme, un nuovo carburatore Edelbrock, un nuovo alternatore e una nuova batteria marina da 120AH è in procinto di essere installata. Il motore ha avuto la sua sincronizzazione effettuata (Delco Remy), allineata e l'originale albero del propulsore in acciaio inossidabile è stato sostituito con uno nuovo. Il vecchio serbatoio della benzina in rame è stato sostituito con un nuovo serbatoio in plastica di grado marino con indicatore di livello del carburante elettrico. L'elemento di pompaggio dell'acqua è stato completamente ristrutturato.

Gran parte dell'originale arredamento in ottone è stata mantenuta, e anche questa è stata nuovamente cromata per tornare al suo splendore originale.

Nuovi collettori di scarico in ghisa sono stati reperiti dagli Stati Uniti e accoppiati a 6 nuovi tubi in silicone.

Nel 2022 il ponte è stato completamente sostituito dal suddetto professionista - con mogano in compensato marino di origine francese e infine inviato per una verniciatura professionale da un pittore di barche professionista. Sono state applicate dieci mani di vernice e lo scafo superiore è stato verniciato, nel tradizionale acquamarina, così tipico delle barche Boesch/Riva di quella generazione.

Infine, nell'agosto 2022 è stata acquistata e installata una nuova copertura per barca traspirante su misura.

Riepilogo
Scafo e ponte completamente restaurati
Motore completamente ricondizionato e funzionante splendidamente
Accessori in ottone ricromati
Nuovo rimorchio per barca su misura (Indispension)
Nuova copertura per barca completa

Altri dettagli
Nuovo GPS velocimetro
Tachimetro
Ventola di sentina
Clacson d'aria Maserati
Pompa di sentina
Lettore audio Bluetooth marino Sony con altoparlanti marini Sony
Originale timone in bronzo/assemblaggio di sterzo a barra
Elica in bronzo in ottime condizioni

Avvertenza

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