Stephens Brothers 34 Trunk Cabin Cruiser

MAKOTO (significa Sincerità in giapponese)

MAKOTO (significa Sincerità in giapponese)

Scafo

• Plance in cedro di Port Orford e abete di Douglas (garboards) su telai in quercia bianca
• Tutta la ferramenta in bronzo (rullo dell'ancora, cime e guide, corrimano, inserti per il palo della bandiera a prua e a poppa)
• Deck in teak lucido
• Albero in teak fabbricato su misura con cerniera

Cabina

• Struttura in teak
• Cuccette a panca in teak (entrambi i lati) con spazio di stoccaggio sotto i sedili a panca con coperchio
• Applique da parete in bronzo nichelato francese/cristallo satinato in stile art deco (circa 1930)
• Porta rotondo in teak sul tetto con luce portuale Stephens di 18” di diametro
• Emblemi Stephens placcati in oro (esterno)
• Chiusura e chiave originali della porta
• Placca commemorativa per la partecipazione alla Marine Parade del 1936 per l'apertura del ponte SF-Oakland Bay

Cucina

• Armadi/armadietti in Sapele verniciati ricostruiti con frontali e griglie in teak
• Piani di lavoro in teak da 1 ¼” nella cucina (Originale)
• Lavello originale (ristrutturato)
• Filtrazione dell'acqua potabile a osmosi inversa (da acqua di terra)

Testa

• Bancone e mensola in teak, con scomparti di stoccaggio in teak ventilati
• Armadietto in Sapele verniciato su misura
• Toilette elettrica Raritan
• Sistema di trattamento dei rifiuti Purasan con serbatoio d'acqua dolce

Sistemi Meccanici

Motore:

• Yanmar 4JH3-DTE
• Acquistato ricondizionato nel 2012
• Motore diesel a 4 cilindri
• Circa 300 ore
• 125 cv
• Trasmissione KMH4A (rapporto 2.45)
• Scarico in acciaio inox personalizzato
• Guarnizione dell'albero senza perdite
• Serbatoio del carburante in acciaio inox (costruito su misura nel 2012)

Sistemi Elettrici

• Impianto elettrico completamente sostituito nel 2012
• Due coppie di batterie da 6 volt per la casa
• Caricabatterie Nautique
• Inverter da 1800 Watt con interruttore di trasferimento
• Alimentazione da terra con isolatore galvanico
• 3 pompe di sentina (anteriori, centrali e posteriori)
• Impianto stereo basato su WiFi (cioè, riproduzione da telefono o iPad) con altoparlanti nascosti

Storia

Costruito a Stockton all'inizio del 1929

• Si crede sia il Hull 561 originariamente chiamato Fantasy (acquistato nuovo da H.W. Lawrence)
• Ha partecipato alla parata marina del 1936 per l'apertura del ponte SF-Oakland Bay (targa nella cabina)

Negli anni '80 acquistato nel porto di Everett da Terry Ligget

• Rinominato Woodrow
• Restaurato nell'area di Seattle da Pat Ford (costruttore di barche di Seattle)
• Ricostruita la cabina di comando (aggiunti 3 finestrini laterali alla cabina di comando)
• Strippata la vernice dalla sovrastruttura e riverniciata
• Sostituiti porzioni dei ponti, finito il lavoro di lucidatura, riavvitati i tavolati

Metà anni '80-2000: Posseduta da Bill Pentland a Seattle

• Sostituito il motore Grey Marine con un motore Chrysler Nissan
• Ri-pontato il lato di dritta a livello dell'acqua
• Sostituita la scarpa del verme
• Riparati 22 telai

2000-2010: Posseduta da Larry Benson

• Ormeggiata al Stimson Marina di Seattle
• Ri-potenziata con un motore diesel turbo John Deere

2010 ad oggi: Posseduta da Scott Andrews

• Trasportata da Seattle a Napa Marina nel marzo 2010
• Sollevata a fine 2011 per un importante rifacimento presso il Rutherford’s Boat Shop a Richmond, CA (Jeff Rutherford è un restauratore di barche in legno ampiamente rispettato che ha guidato il restauro di numerosi yacht, grandi e piccoli)
• Sostituito il tubo dell'asse e il legno del corno
• Ri-pontato i garboards da poppa a metà nave
• Ri-potenziata con l'attuale motore diesel Yanmar
• Fabbricato un pannello strumenti in teak personalizzato utilizzando strumenti Yanmar
• Fabbricato e sostituito il serbatoio del carburante
• Fabbricato e installato un rialzo per lo scarico in acciaio inossidabile e un sistema di scarico completo
• Sostituito il tubo dell'asse
• Sostituiti i travetti del pavimento da metà nave a poppa
• Ricostruita la struttura del trasom
• Sostituito il trasom con teak
• Fabbricato e installato un tendalino posteriore (lati in teak, coste in rovere verniciato bianco, parte superiore in compensato e fibra di vetro)
• Sostituito il sistema di sterzo (da catena a cavo e pulegge)
• Ricostruita la struttura del timone
• Ricostruito l'intero pavimento della cabina di comando
• Sostituito l'intero sistema elettrico
• Rifinito il soffitto della cabina
• Sostituiti i ripostigli della cucina
• Fabbricate mensole per la cabina (su entrambi i lati)
• Sostituito il pavimento della cabina con teak
• Fabbricati letti a scomparsa in teak (i tavoli si alzano per diventare posti a sedere per quattro e possono essere abbassati per formare due letti)
• Rifinito l'interno della cabina

Lavori aggiuntivi eseguiti tra il 2012 e oggi:

• Ricostruito il bagno, incluso l'installazione del sistema di trattamento Purasan
• Installato serbatoio per acqua dolce per il WC
• Installato sistema di osmosi inversa per acqua potabile (bagno e cucina)
• Restaurato il soffitto della cabina di comando
• Ricostruiti tutti i mobili della cabina di comando e il coperchio del motore
• Pontato il coperchio in teak
• Pontato il pavimento della cabina di comando in teak
• Sostituiti i corrimano in legno con bronzo
• Rifinito l'interno della cabina di comando (2022 Melgoza’s)
• Riverniciato lo scafo (2018 Delta Boat Works)
• Rifinito il lavoro esterno (2014, 2017, 2022 Melgoza’s)

Trasferito da Napa Marina a Petaluma Marina nel 2011

Trasferito da Petaluma Marina all'attuale posto coperto al porto di Oxbow a Isleton nel 2015

Sollevato a luglio 2024 presso Delta Boat Works. Pulito il fondo e rinfrescata la vernice del fondo, sostituiti gli anodi (alluminio), ri-calafata la giuntura del garboard (lato di dritta), eseguito il sopralluogo assicurativo di 6 anni, affrontati i problemi del sopralluogo (rimossa la livellatura della pece nelle bilge, affrontato il potenziale legno morbido al drenaggio del lavandino attraverso lo scafo (sopra la linea di galleggiamento)

Blog del proprietario e articolo sulla barca di legno

Il proprietario ha tenuto un blog mentre restaurava la barca. Si trova nel Wooden Boat Forum.

https://forum.woodenboat.com/forum/building-repair/117726-?130511-Restoring-a-1929-Stephens-Cruiser=

Contattare il broker per una copia dell'articolo di Wooden Boat su MAKOTO

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