Spencer 31

SPECIFICHE

ANNO      1974      

Lunghezza  31'   

LWL 24'      

LARGHEZZA    9’ 2”      

PESCAGGIO   5’  

DISLOCAMENTO 9.000 LB

zavorra 3.100 LB    

SUPERFICIE DELLE VELE 410 SQ FT   

CONSTRUZIONE               Fibra di vetro           

MARCA DEL MOTORE   Yanmar 2GM FWC 20 hp.     

SERBATOI DEL CARBURANTE       45 L  12gal         

SERBATOIO D'ACQUA     80 L   21 gal   

  

 

Alloggiamenti   Un layout spazioso con grandi oblò in vetro, molto spazio in altezza con finiture in teak di vecchia crescita in tutta la barca. Pavimento della cabina in teak massiccio e holy (non impiallacciato).  

• Cabina anteriore Vee Berth -  6’ 2” x 5’ 11”
• Port Quarter Berth –            6’ 4.5” x 2’ 10”
• Altezza della cucina/salone –   6’ 2”
• Altezza del bagno anteriore – 5’ 7.5”

  Cucina

• Forno a gas Force 10 a 3 fuochi – Propano
• Grande ghiacciaia
• Lavello in acciaio inossidabile
• Pompa manuale per acqua dolce al lavello

  Navigazione

• 2 bussole magnetiche montate su paratia
• Radio VHF 
• Sonar di profondità
• Vane del vento in testa all'albero Windex

  Domestico

• Bagno manuale Jabsco
• Serbatoio di raccolta
• Riscaldatore per cabina accogliente 

    Elettrico

• Sistema 12V DC
• Batteria della casa 
• Batteria di avviamento 
• 30 AMP 110V AC alimentazione da terra con Smart Plug

  Attrezzatura da vela  

• Albero e boma in alluminio
• Le linee portano a poppa attraverso i morsetti delle vele
• Roller-Furling  Harken
• Vela principale –  Con stecche
• Roller Furling 140 Genoa  North 
• Viaggiatore principale sopra la scala di accesso 

  Winch

• 2 primari in pozzetto
• 2 halyard sulla casa

    Attrezzatura aggiuntiva   BBQ Avon gonfiabile con pavimento gonfiabile Orologio e barometro  Cuscini del pozzetto - cellula chiusa

      

 

 

DESCRIZIONE DEL COSTRUTTORE

Gli obiettivi di design dell'architetto navale John Brandlmayr per questo sloop includevano uno sloop moderno di dimensioni minime; altezza in piedi in una cabina a tronco con altezza seduta sotto i ponti laterali, linea tradizionale; un concorrente efficace nelle gare in tutte le condizioni di vento ma con sufficiente superficie velica per frequenti condizioni di vento leggero; e adeguata resistenza strutturale per una lunga vita.

Le caratteristiche che potrebbero essere evidenziate includono la forma dello scafo a bicchiere con curve a S per fornire la massima resistenza e un profondo pozzetto; la chiglia in piombo che forma una sagomatura integrale alla chiglia; volume di alloggio pari al volume utilizzabile di qualsiasi barca più grande; appendici lunghe e modellate sono ben rifinite per contribuire a buone prestazioni in condizioni di vento leggero.

Sia i serbatoi d'acqua che quelli di carburante sono modellati integralmente nello scafo, con il serbatoio d'acqua modellato nell'area della linea di galleggiamento anteriore per fornire ulteriore sicurezza a una paratia di collisione stagna in quest'area vulnerabile.

CONSTRUZIONE:

La costruzione avviene con metodo di lay-up manuale. Lo scafo e il ponte sono ciascuno realizzati in stampi monopezzo con il ponte unito mentre lo scafo è ancora nello stampo. È disponibile e raccomandata la costruzione a sandwich di Polivinilcloruro o Base Core sia nello scafo che nel ponte per produrre uno scafo rigido e relativamente leggero con isolamento termico e acustico integrato.

Avvertenza

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.