Valiant 42 Center Entry

FINALMENTE, un VALIANT 42 costruito in Texas di recente è entrato nel mercato per tutti i crocieristi che si rendono conto del GRANDE VALORE di un VALIANT 42 ben attrezzato e pronto per la crociera, considerando l'economia del mercato di oggi!

                                                                    
QUESTO VALIANT 42 DI RECENTE COSTRUZIONE È PREZZATO IN MODO ATTRATTIVO CON UN NUOVO MOTORE NANNI KABOTA, RENDENDO QUESTO IL PIÙ VICINO A UN NUOVO VALIANT 42. QUESTA È LA TUA OPPORTUNITÀ di possedere uno yacht RARAMENTE TROVATO e SQUISITAMENTE ATTREZZATO, per crociere in tutto il mondo. È una barca che detiene il PEDIGREE CLASSICO DEL VALIANT.Lark È UNO DEI VALIANT 42 MEGLIO ATTREZZATI, PRONTI PER LA CROCIERA, sul MERCATO MONDIALE!!!!

Presenta il classico modello con ingresso centrale e una grande cabina V-berth anteriore... il layout 42 più popolare di SEMPRE. Questo layout molto ricercato ti offre una nave perfetta con due cabine e un bagno con doccia stall situato a poppa, adiacente all'ingresso, una cucina che delizierà qualsiasi chef, un salone principale vivibile e spazioso, una postazione di navigazione rivolta in avanti e una sala macchine dedicata facilmente accessibile.

“Lark” è stata progettata e costruita dai migliori nel mondo della vela, tenendo a mente le rigidezze dell'oceano, inclusi i pavimenti bloccabili, portelli in acciaio inossidabile Hood, tutti apribili con zanzariere, sei hatches Lewmar che forniscono un'eccellente ventilazione (e con un ventilatore in ogni cabina la ventilazione è superiore), per un interno luminoso, arioso e ben ventilato con dodici portelli apribili e sei hatches più due dorade.

Le sue linee classiche incorporano una poppa a casa, murate, portelli apribili, attrezzature di rigging sovradimensionate e costruzione di qualità. Il Valiant 42 è un classico moderno. Le prestazioni sono diventate sinonimo di Valiant e sono in parte responsabili del suo successo. La Sail Magazine ha selezionato il Valiant 40 come il “Crociera Offshore del Decennio.” Come classico moderno, “Lark è un Valiant 42 costruito in Texas con un ampio inventario di attrezzature che include tutto l'essenziale per la crociera e MOLTO DI PIÙ. Lo scafo e le sovrastrutture sono di un rosso toreador Awlgrip con una striscia di carattere grigia. Lo scafo è stato ridipinto nel 2023.
  
È una versione moderna del famoso “layout tradizionale” Valiant 40’ che ha portato più velisti in circumnavigazioni di qualsiasi altro yacht di produzione. Ha tutto a bordo che hai sognato, voluto o previsto in uno yacht a vela di classe mondiale.

È TEMPO DI SMETTERE DI SOGNARE... PUOI ANDARE A VELEGGIARE VERSO TUTTE QUELLE ISOLE TROPICALI, A PARTIRE DA OGGI!!! CI SONO GRANDI AVVENTURE CHE TI ASPETTANO, a bordo DEL TUO NUOVO YACHT... il Valiant 42 chiamato “Lark”.

Farà una meravigliosa casa e il miglior viaggiatore per crociere nel mondo che tu possa mai desiderare, è CONVENIENTEMENTE SITUATO A STUART FLORIDA.

ALCUNE DELLE CARATTERISTICHE SPECIALI:
2 mani di vernice anti-fouling Interlux Interprotect 2000E (2024)
Piastrine di supporto su tutti gli elementi strutturali
Striscia bianca alla linea di galleggiamento
Scarpa di protezione del timone in bronzo fuso
Piastrine di catena attraverso bullonate con piastrine di supporto
Coperta rinforzata con schiuma strutturale e laminato in fibra di vetro
La coperta è in vetro solido dove è montata l'attrezzatura
Sala macchine isolata con isolamento acustico
Eccellente controllo del prodotto
Chiglia in piombo esterna bullonata con 17 3/4" S.S. J Bulloni e il
Laminato in schiuma vetroresina in travi strutturali longitudinali
Scafo in fibra di vetro solido a mano con strati extra alla chiglia e alla prua
Acciaio inossidabile di alta qualità
Giunto scafo-coperta bullonato a 41/2” di distanza e incollato
Scafo isolato con una coperta in schiuma morbida a celle chiuse
Resina isoftalica catalizzata in lotti da un gallone
NUOVI lati Awlgrip Awlcraft rossi con striscia grigia (2023)
Robusto strato di fibra di vetro e tessuto di roving
Paratie in vetroresina solide
Albero del timone in acciaio inossidabile solido con nucleo del timone in acciaio
Paratia strutturale in teak con colonnina in acciaio inossidabile sacrificabile
    
NELLE PAROLE DEL PROPRIETARIO:
Abbiamo comprato Lark quando mi sono ritirato alla fine del 2019. Volevamo una bella barca marina. La seconda volta che ho navigato su Lark, siamo salpati dal Rhode Island per le Bahamas in mare aperto. Abbiamo avuto un nor'easter nel golfo con un'altezza significativa delle onde di 6 metri, e molti fuoriusciti nel mare confuso. Non eravamo super a nostro agio, ma Lark stava bene. Che costruttore di fiducia. Ho trascorso una stagione alle Bahamas, navigando per molte centinaia di miglia, per lo più in solitaria. Ho avuto esperienze di apprendimento, belle navigazioni, bel tempo e brutto. Questo è stato quando ho aggiornato gli ancoraggi da CQR e Bruce che vedi su barche che non ancorano molto a Mantus 2 sovradimensionati.

Ho imparato a fare snorkeling. Ho imparato a conoscere le raffiche. È successo il Covid. Le Bahamas ci hanno detto di rimanere in un posto. Abbiamo ancorato vicino a una bellissima barriera corallina. Più tardi, siamo tornati al Rhode Island per la stagione degli uragani. Abbiamo sostituito tutto il rigging e abbiamo fatto controllare tutto prima di dirigerci verso il Maine per alcune crociere estive. Quando è arrivato l'inverno, siamo salpati per le Isole Vergini Americane e alla fine siamo arrivati fino a Grenada. Con acque più profonde, sono migliorato molto nel free-diving. Abbiamo preparato un intero pranzo di Ringraziamento durante il passaggio di tre giorni da St Thomas a Grenada.

Siamo salpati dal Rhode Island ai Caraibi due volte. Nel secondo viaggio, ho navigato in solitaria Lark da Martinica alla Repubblica Dominicana, dove ho incontrato Allison e un cugino. Abbiamo navigato attraverso le Bahamas e abbiamo avuto altre avventure lì, prima di dirigerci verso la Florida, Bermuda, Azzorre e infine il Mediterraneo. Tra Bermuda e Azzorre, il vento era per lo più di circa 35 nodi con raffiche fino a 50 nodi, il che significava solo che navigavamo molto velocemente. Due giorni sono stati oltre 180nmi. Lark è comoda con molto vento.

Abbiamo visitato Barcellona, Valencia, Napoli, Sardegna, Corsica e alla fine abbiamo portato Lark in Montenegro, dove abbiamo premiato Lark con un nuovo lavoro di verniciatura. In primavera, ho navigato Lark a Malta, dove ho trascorso un mese esplorando, prima di tornare su per l'Adriatico a Venezia, dove abbiamo trascorso circa 5 settimane a godere della città. Abbiamo visitato la Tunisia, Palma e il Marocco, prima di tornare attraverso l'Atlantico a Guadalupa. Allison e io stavamo solo parlando di quando stavamo appena iniziando a navigare su barche da crociera, solo circa 5 anni fa, e io indicavo una barca con pannelli solari o un vento e dicevo "guarda, quella è una vera barca da crociera".

Lark è una vera barca da crociera. Con pannelli solari, un generatore eolico e un idrogeneratore, non ha bisogno molto del generatore. Lark è una barca da crociera completamente attrezzata per le acque blu. Lark è pronta a farlo di nuovo.

ACCOMMODAZIONI E LAYOUT:
“Lark” è stata costruita su misura per due con spazio per ospiti occasionali, o una famiglia troverebbe il suo layout una soluzione perfetta per la privacy delle cabine separate. Con oltre 6’5” di altezza, è altamente personalizzata e stilizzata con l'eredità delle migliori caratteristiche trovate nelle sistemazioni per yacht più ricercate; luminosa, ben ventilata e rifinita nell'ambiente morbido e sontuoso dell'interno in ciliegio di qualità per mobili.

La sua CARATTERISTICA PRINCIPALE è il V-BERTH anteriore molto ricercato e il bagno e la cabina doppia a poppa.

Partendo da prua, la cabina Queen V-berth ha un letto queen size extra largo, estremamente confortevole per gli ospiti. I lati dello scafo sono rifiniti con listelli di frassino e ci sono tre ampi armadi con porte su ciascun lato.
Le luci di lettura a LED sono installate insieme a scaffali per libri a sinistra e a destra, fornendo uno spazio individuale perfetto in questo ampio e confortevole letto anteriore. Due grandi cassetti sono sotto il letto e sono foderati con cedro aromatico. C'è un grande armadio a sinistra con una panca e un armadio appeso più piccolo e una panca a destra. La porta a libro in ciliegio che separa il V-berth dal salone principale, fornisce privacy con spazio per vestirsi nella cabina.
C'è un grande hatch Lewmar apribile con zanzariera sopra che fornisce una ventilazione superiore, direttamente sopra il letto e l'accesso al locker della catena è più avanti. Due portelli in acciaio inossidabile Hood aggiungono luce e una meravigliosa circolazione dell'aria nel Queen V-Berth.
A poppa c'è l'estremamente spazioso salone principale con un tavolo tradizionale a foglia ribaltabile centrale, che si apre per ospitare comodamente 6 persone. C'è un'area di stoccaggio profonda sulla parte superiore del tavolo con anello di sollevamento e copertura in teak. Il divano a forma di L lungo tutta la lunghezza a sinistra è un perfetto letto da mare con stoccaggio all'esterno del divano e un grande armadio all'estremità poppiera del divano con doppie mensole per tutta la lunghezza.

A destra, c'è un letto a divano di 5’4” con armadi e scaffali all'esterno e una doppia libreria con ulteriore spazio di stoccaggio dietro il retro del divano. Una stufa in acciaio inossidabile e marmo installata in fabbrica si trova all'estremità anteriore del divano. I serbatoi d'acqua sono sotto i divani e sono progettati per uscire direttamente dall'ingresso se mai dovessi sostituirli, ma essendo alti e asciutti sotto i divani, è molto probabile che non sarà mai un problema.

Seguendo il salone principale sul lato sinistro, c'è una cucina a forma di “U” progettata per l'OFFSHORE, che delizierà il gourmet, sia in mare che in porto. La cucina è uno degli aspetti più importanti di una grande barca da crociera e il Valiant 42 ha una cucina ambita da tutti i crocieristi perché ha tutto ciò di cui hai bisogno, incluso il dispensa Valiant! C'è un frigorifero/freezer da 9 piedi cubi ben isolato, una stufa a gas propano a 3 fuochi con forno, un doppio lavello in acciaio inossidabile, più armadi personalizzati, ampio spazio di lavoro, acqua calda e fredda a pressione, pompa manuale per acqua di mare, cestino estraibile, porta spezie e ampio spazio di stoccaggio in cassetti, armadi sotto il lavello e in armadi sopra il piano di lavoro. A sinistra c'è la dispensa più unica su qualsiasi imbarcazione a vela di questa dimensione. Ci sono 4 scaffali estremamente profondi, estraibili con serrature con armadietto di stoccaggio sopra e porta a persiana bloccabile per ventilazione.

C'è un portello apribile e un hatch sopra con zanzariere nella cucina per una ventilazione ottimale. Questo layout della cucina premiato è ben noto nella comunità dei crocieristi e la cucina su “Lark” è il centro sociale mentre si preparano pasti gourmet, anche in navigazione.

Di fronte alla cucina e a destra c'è una grande “stazione di navigazione” e “centro di comando della nave” rivolta in avanti, con un'enorme spazio per l'eccezionale equipaggiamento di navigazione elettronica e comunicazione e stoccaggio di libri di carte, oltre al ben progettato pannello elettrico. Il coperchio della scrivania si apre per carte piatte e libri di carte da crociera, c'è un cassetto al centro con un grande armadio sotto. Lo stoccaggio si trova anche sotto il sedile di navigazione e all'esterno sotto i pannelli elettrici. C'è un portello apribile con zanzariera per luce e ventilazione. Le luci Alpenglow, alcune con luci diurne e rosse per la visione notturna con lampadine alogene a bassa intensità si trovano alla stazione di navigazione e in tutto l'interno della barca.

Immediatamente a poppa della cucina e appena a sinistra dell'ingresso centrale, c'è un letto matrimoniale con due cassetti, armadio appeso e panca con stoccaggio sotto ed è una cabina confortevole per due più un perfetto letto da mare per l'equipaggio di guardia, poiché possono dormire comodamente a soli 3’ dal pozzetto, se necessario rapidamente. 
All'esterno i proprietari possono riporre oggetti importanti, inclusi il sacco di emergenza e i cuscini del pozzetto. Quando abbiamo ospiti, questa cabina diventa un bel letto matrimoniale con privacy poiché ha una porta e un pannello pieghevole, che quando è aperto, fornisce luce e aria, e quando è chiuso, fornisce completa privacy. Ci sono due portelli apribili con zanzariera e un hatch sopra per una meravigliosa luce e ventilazione dell'aria.
Direttamente a destra dell'ingresso centrale, c'è il bagno progettato per l'offshore, comodo per il pozzetto, con un WC Raritan PHII rivolto in avanti. Il bagno si trova a destra, adiacente all'ingresso ed è il design ideale in un passaggio offshore. La doccia stall funge da perfetto armadietto bagnato durante un passaggio con un armadietto appeso all'esterno della doccia. Ampio spazio di lavoro con lavandino in acciaio ovale con un grande spazio di stoccaggio sotto e negli armadi in ciliegio all'esterno. La porta di privacy a libro del bagno funziona bene e c'è un cesto per i vestiti. Ci sono armadietti dietro il sedile della doccia, una griglia in teak sotto i piedi e un portello apribile con zanzariera per ventilazione. L'area doccia separata è separata dal resto del bagno con una tenda.
Le mensole con porte dell'armadietto allineano il lato dell'area del WC sopra il piano di lavoro e il lavandino in acciaio inossidabile ha un grande armadietto di stoccaggio sotto. La sala macchine ha un ottimo accesso da una grande porta dietro il WC che ti dà un grande secondo accesso all'area del motore. Ci sono altri 2 portelli apribili con zanzariera in quest'area, uno dei quali va all'area del pozzetto.
Ci sono portelli in acciaio inossidabile Hood in tutto, che sono tutti portelli apribili e tutti hanno zanzariere, sei hatches Lewmar che forniscono un'eccellente ventilazione (e con un ventilatore in ogni cabina la ventilazione è superiore), per un interno luminoso, arioso e ben ventilato con dodici portelli apribili e sei hatches più due dorade.
 
CUCINA:
Refrigerazione e freezer Seafrost con piastra di mantenimento
     controller di frigorifero di riserva sotto il letto di poppa
Stufa Seaward Princess a 3 fuochi con forno
Contatori Corain bianchi antichi con ampio spazio di lavoro
Due lavelli in acciaio inossidabile profondi e doppi
Refrigeratore e freezer Seafrost
    Con piastre di mantenimento
Ampio spazio di stoccaggio asciutto in armadi sopra, sotto e
    Cassetti multipli
Rubinetto per acqua calda/fredda a pressione Grohe
Pompa manuale per acqua dolce
Solenoide per propano
Dispensa Valiant con scaffali estraibili
Due porta spezie
Portacoltelli
Due serbatoi da 20 libbre nel locker del pozzetto posteriore ventilato
Barra di sicurezza in acciaio inossidabile sopra la recessione della stufa
Cinghia di sicurezza
Chiusura del carburante solenoide per la stufa a propano, più manuale
    Chiusura manuale in cucina
Cassetto per padelle e vassoi sotto la recessione della stufa
Luci di cortesia lungo il pavimento
Scaldabagno da 6 galloni
Porta rifiuti personalizzata in un cassetto estraibile separato in cucina
Grande hatch apribile e portello apribile con zanzariera
Utensili vari, elettrodomestici da trasmettere

ELETTRONICA/NAVIGAZIONE:
Alla stazione di navigazione:
Garmin AIS 600, plotter integrato
Radio VHF ICOM M602 con DSC
Radio SSB ICOM M802
Backstay isolato, sistema di messa a terra in rame per SSB
Iridium Go con antenna su arco
Allarme buzzer AIS

Alla stazione di comando:
Garmin 8612 plus Chartplotter con GPS integrato - 2020
Radar Garmin Fantom 18 visualizzato sul chartplotter - 2020
2 strumenti Garmin GMI 20 - 2020
Raymarine Smartpilot 7002
Bussola Ritchie Globemaster al timone

ELETTRICO:
Sistema DC a 12 Volt con pannello interruttori al centro di navigazione
Batterie agli ioni di litio LiFePO4 da 800AH con controller BMS REC, 600 Ampere utilizzabili. (2023).
1 batteria di emergenza AGM
Alternatore Balmar da 90 Amp e regolatore Mc 612
     alternatore di riserva sotto il letto di poppa
Victron Multiplus 12/3000/120-50 caricabatterie/inverter/monitor.
Alternatore Balmar da 90 amp.
Batterie situate sotto il letto di poppa, legate in un box ventilato
5 ventilatori a 12 Volt
Pannello elettrico DC alla stazione di navigazione
Luci di navigazione a LED, a livello del ponte e sull'albero
Luce tricolore a LED
Luce di poppa a LED
Stroboscopica di testa d'albero
Luce di ancoraggio a LED
Scatola di giunzione per cablaggio dell'albero alla base dell'albero
1 presa da 12V nel pozzetto, 2 uscite da 12V alla stazione di navigazione
Luci di cabina Alpenglow, tre rosse/bianche
Pompa di lavaggio ancoraggio
1 pompa di sentina elettrica
Doccia nel pozzetto calda/fredda
Sistema AC a 110 Volt con pannello interruttori
Generatore Westerbeke 5.0 BCDB, accesso dalla sala motore
       e da entrambi i locker del pozzetto
Ore del generatore: 1000
1 cavo da 50’ 50AMP, 1 cavo da 50’ 30AMP con adattatore da 50A per servizio da 50A.
Aria condizionata Cruisair FX 16-P
Victron Multiplus 120 carica fino a 100A (80A tipico)
Victron Multiplus 120 è anche un inverter da 3KW e monitor della batteria
5 pannelli solari, 3 da 100W su arco e struttura sopra il Bimini, 2 pannelli da 75W calpestabili sul Dodger. Controller Victron individuali per arco, Bimini di dritta, Bimini di sinistra e Dodger.
Generatore eolico Eclectic Energy D400 con freno elettrico
      Sistema
Idrogeneratore Watt&Sea 300W su supporto Hydrovane con blocco e tackle per sollevare e abbassare.
7 uscite AC
Luci notturne per il pavimento interno
Illuminazione d'atmosfera interna
Luci di cabina
Luci di armadio autoattivate

SOPRA IL DECK, ATTREZZATURA DEL DECK E SICUREZZA:
Le sovrastrutture di “Lark” presentano un ampio ponte e una cabina senza ostacoli. Un lavoro sul ponte sicuro e protetto è garantito con murate rialzate, basi di sostegno extra pesanti doppie con doppie linee di vita e corrimano in teak a tutta lunghezza sulla copertura della cabina.

Il grande e confortevole pozzetto è auto-svuotante con scoli sovradimensionati, progettato per la navigazione in condizioni meteorologiche avverse. Un'eccellente visibilità da tutte le posizioni è coerente con la comprovata capacità offshore che il mondo della vela si aspetta da uno yacht serio per le acque blu.

L'albero è montato sulla chiglia, il colore dello scafo è rosso, i ponti sono di un grigio chiaro “facile per gli occhi” e c'è una striscia grigia.

Tutte le paratie sono costruite nella barca utilizzando compensato marino di alta qualità tabulato e fiberglassato nelle pareti dello scafo e nei membri del pavimento. Tutti i mobili sono costruiti nella barca e tutti gli elementi orizzontali e verticali sono fiberglassati alle pareti dello scafo creando una struttura monolitica. Questo tipo di costruzione rende la barca molto, molto forte.

Il skeg è costruito in fibra di vetro laminata ed è bullonato e incollato con 3M 5200 con 10 bulloni in acciaio inossidabile con piastrine di supporto. Il timone ha un albero in acciaio inossidabile solido che è racchiuso in schiuma strutturale. Il timone ha una protezione in bronzo fuso.

L'albero è montato sulla chiglia
Il colore dello scafo è rosso
DECK IN VETRO (Bianco)
Striscia grigia
Robusta doppia prua in acciaio inossidabile
2 rulli di prua sulla piattaforma di ancoraggio @ prua
Doppia ringhiera in acciaio inossidabile con tubi in acciaio inossidabile solidi fino al cancello di imbarco e arco in acciaio inossidabile integrato
Ringhiera di poppa in acciaio inossidabile
Arco in acciaio inossidabile da 31” rinforzato replica dell'arco originale Valiant (nuovo 2020)
Stanchioni in acciaio inossidabile da 31”
Gru per sollevare il motore fuori bordo
Doppie linee di vita
Doppie porte, a sinistra/destra a metà nave
Corrimano in acciaio inossidabile personalizzato a lunghezza intera sulla copertura della cabina
Davit per gommoni e montaggio per pannelli solari
Rubrail con colpo in acciaio inossidabile a lunghezza intera
Hard Dodger della fabbrica Valiant con Sunbrella e Strataglass
¾ Involucro con zip per bimini e pannelli laterali. Tutto il tessuto dell'involucro nuovo 2021.
Corrimano in acciaio inossidabile sul Dodger
Binario in alluminio per attaccare i blocchi
2 grandi e profondi locker nel pozzetto
Portabicchieri nel pozzetto
Tavolo da pozzetto in teak montato su piedistallo con foglie pieghevoli
12 portelli in acciaio inossidabile Hood apribili con zanzariere
2 dorade con cappucci cromati su scatole in fibra di vetro
Protezioni dorade sulla dorade di prua
Winch elettrico LoFran Tigres nuovo 2024
6 hatches in acciaio inossidabile Lewmar, rifatti nel 2023
6 cuscini per pozzetto, nuova schiuma 2024
4 scarichi nel pozzetto
Sistema di lavaggio ancoraggio
Scala di imbarco laterale rimovibile
Doccia calda e fredda nel pozzetto
Locker della catena diviso con apertura verso la sentina sul lato di dritta
Set completo di schermi solari

ATTREZZATURA DA ANCORAGGIO
Occhi di pad per jacklines
1 ancoraggio Mantus 2 da 66# con catena G4 da 225’ 5/16”
1 ancoraggio Mantus 2 da 55# con catena da 60’ e corda a tre capi da 250’
1 bridle snubber Mantus con gancio per catena
1 ancoraggio Fortress Fx-23 sulla ringhiera di poppa
     catena da 5’ e corda nel locker della catena di poppa.
1 winch LoFrans Tigres nuovo 2024
Sistema di lavaggio ancoraggio @ prua

SICUREZZA:
 4 giubbotti di salvataggio di tipo giacca
3 estintori
11 fender
8 cime da ormeggio più 2 cime lunghe
2 rilevatori di CO
Fumogeni nel sacco di emergenza
Punti GFI
Fischietto
Cintura a forma di cavallo
Cinghia di salvataggio
Pompa di sentina manuale nel pozzetto
Cuscini galleggianti
Zattera di salvataggio Wilson per 6 persone, riposta in un telaio in acciaio inossidabile
    Sulla prua certificata gennaio 2023

GOMMONE:
Gommone rigido Fatty Knees da 8’ con
     pad per fuoribordo, remi, pacchetto di vela, ancoraggio e catena.
Fuoribordo Tohatsu 3.5HP

VELI/ALBERO: 
Chiarimento del ponte di 59’
Attrezzato per la crociera
2 set di spreader
Sistema di vang/prevenditore per il boom
Backstay idraulico
Main Sheet, Jib Sheet, Staysail Sheets – Guidati al pozzetto
Shearing a metà boom per il mainsheet
Halyards in mast
Rod Rigging
Polo di sventolamento Forespar davanti all'albero
Binari per carrello Jib sul ponte
2 winch primari autoavvolgenti Lewmar #58 ST a 2 velocità nel pozzetto
1 winch Lewmar #40 ST a 2 velocità per il halyard della testa a vela sull'albero
1 winch Lewmar #44 ST a 2 velocità per il mainsheet sul tetto della casa della cabina
1 winch Lewmar #44 a 2 velocità autoavvolgente elettrico per il mainsheet sul tetto della casa della cabina
2 winch Lewmar #40 ST a 2 velocità autoavvolgenti per le foglie di staysail
Sul tetto della casa della cabina
Polo di spinnaker sull'albero
Binario per spinnaker sull'albero
Halyard per spinnaker è interno
Carrelli per staysail sul tetto della cabina
Traveler alla base del Dodger
2 preventori a metà boom
Shaffer 3100 Roller Furling Headsail
Shaffer 2100 Roller Furling Staysail
1 spinnaker asimmetrico Quantum con sacco (logo VY, 2006)
1 Genoa 110 Doyle nuovo 2020 con pannelli sacrificabili
      manutenzione 2024
1 Staysail Evolution manutenzione 2024
Forespar Leisurefurl Boom Furling Mainsail
1 Main in laminato Evolution - usurato ma utilizzabile -
1 Mainsail in dacron a randa avvolgente Mack Sails completamente nuova in ordine, completamento luglio 2024
Jib di riserva riposto sotto il V-berth
Borse per vele
10 fermacavi
6 cime

MECCANICA E IDRAULICA: 
Motore diesel Westerbeke da 44 HP raffreddato ad acqua dolce
    Circa 4000 ore
Supporti per motore flessibili
Trasmissione V-Drive
Sistema di raffreddamento ad acqua dolce
Filtro per acqua di mare
Alternatore Balmar da 90 Amp
Chiusura di emergenza del carburante
Allarme del motore
Velocità di crociera 6.5kts @ 2600rpm
Velocità massima 7kts @ 3000rpm
Cuscinetto Cutlass
Doppio filtro carburante Racor
Steering Edson con ruota in acciaio inossidabile di tipo Destroyer
Ottimo accesso al quadrante di sterzo
Timone di emergenza
2 serbatoi diesel in acciaio inossidabile (88 galloni totali)
Serbatoi di carburante situati su entrambi i lati della parete del pozzetto (possono essere facilmente rimossi tramite il lazarette se necessario)
Indicatore del serbatoio di carburante e porte di ispezione sui serbatoi
Max Prop elica pieghevole. 18” di diametro 9.8” di passo
2 serbatoi in acciaio inossidabile da 44 galloni equivalgono a 88 galloni di acqua dolce situati sotto i divani di dritta e sinistra
Indicatore del serbatoio dell'acqua e porte di ispezione
Sistema di filtrazione dell'acqua dolce Seagull IV
Distributore d'acqua Spectra, Venture 200C-T 8GPH con Zion e autostore. Alcuni filtri di ricambio inclusi
Scaldabagno
1 serbatoio di raccolta in alluminio da 40 galloni
Indicatore del serbatoio di raccolta
Winch LoFrans Tigres nuovo 2024
Aria condizionata Cruisair FX 16-P
WC meccanico Raritan Phii
     pompa di riserva sotto il letto di poppa
Pompa manuale per svuotamento in mare per il bagno
Lavello in acciaio inossidabile nel bagno con rubinetto per acqua calda e fredda a pressione
Pompa di sentina per doccia stall

INFORMAZIONI GENERALI (COMMENTO AGGIUNTIVO DEL VENDITORE ALTRE CARATTERISTICHE E OSSERVAZIONI)
“Lark” è attrezzata per la navigazione in acque blu. I suoi amati proprietari stanno costruendo uno yacht più grande per crociere mondiali prolungate e hanno deciso di mettere questo bellissimo yacht sul mercato broker per il suo prossimo proprietario esigente. È una rarità, posseduta da velisti esperti. Tutti i manuali, le garanzie e le brochure originali sono mantenuti a bordo e saranno trasferiti al suo nuovo proprietario. “Lark” è stata progettata in modo ponderato e esperto dai “migliori del settore”, combinando la tecnologia attuale per comfort e velocità. Questo si traduce in un layout del ponte che farebbe giustizia a uno yacht Gran Prix, un interno con sistemazioni che sono coerenti con la navigazione blu, a lungo termine, e uno standard di qualità e lusso che coloro che conoscono gli yacht da crociera di altissima qualità riconosceranno prontamente. I potenziali acquirenti superano i venditori, quindi se stai cercando uno yacht fenomenale... MUOVITI VELOCEMENTE!” “Lark” è una rarità ed è ben conosciuta dal broker di listing CHIAMALO OGGI PER MAGGIORI DETTAGLI.