Valiant 40 Selah

Informazioni aggiuntive

Specifiche, sistemazioni e informazioni del Valiant 40

LOA: 39' 11" (12,16 m.)
LWL: 34' (10,36 m.)
Larghezza: 12' 4" (3,76 m.)
Pescaggio: 6' (1,83 m.)
Zavorra: 7.700 lbs. (3.493 kgs.)
Dislocamento: 22.500 lbs. (10.206 kgs.)
Superficie velica: (100%) 772 sq.ft. (71,7 sq.m.)
Altezza dell'albero sopra l'acqua: 55' (16,8 m.)
Zavorra/Dislocamento: .34
Dislocamento/Lunghezza: 255
SA/Dislocamento: 15.5
Carburante: 95 gal. (media) (360 ltr.)
Acqua: 120 gal. (media) (454 ltr.)
Serbatoio: 15 gal. (57 ltr.)-!
Ausiliario: 4-Cil. 50-hp (Perkins M-50 diesel)
Altezza della cabina: 6' 2"+
Progettista: Bob Perry

Progettata da Bob Perry, Selah ha il tradizionale layout da crociera del Valiant 40 con interni in teak, oblò in acciaio inossidabile e cuscini personalizzati per il salone di buon gusto. È stata ampiamente aggiornata dal terzo proprietario e ha un'atmosfera calda e accogliente. Il Valiant 40 più costoso sul mercato, Selah è il meglio preparato che abbia mai visto. Dalla rulliera di prua Manta e gli ancoraggi al Monitor Wind-Vane a poppa, è difficile catturare i molti aggiornamenti e le decisioni intelligenti prese con attenzione.

L'altezza nella cabina del Valiant 40 varia da 6' 2" a 6' 5"! Come molte barche di questo periodo, Selah può ospitare sei o sette persone; in due cabine separate, un divano a sinistra che si espande e un singolo a destra con teli di protezione. Era un piano di marketing familiare - la maggior parte dei Valiant 40 sono navigati da una coppia, con uno o due membri dell'equipaggio extra durante le lunghe traversate offshore.

La cabina anteriore, un grande V-berth, ha spazio di stivaggio sotto, un armadio a dritta con ripiani a lunghezza intera su entrambi i lati. C'è accesso al gavone della catena dal V-berth con un ulteriore verricello e interruttori per l'illuminazione. Ulteriore catena è riposta sotto i letti, mentre un'apertura sopraelevata fornisce luce e ventilazione. I cuscini di buon gusto sono nuovi e ci sono luci da lettura e un ventilatore.

Il bagno si trova a poppa della cabina anteriore sul lato sinistro e include un lavandino e un WC manuale. Nota la doccia separata, sì! Inoltre, un oblò per la ventilazione. Un armadio a dritta attualmente ospita un motore fuoribordo.

Il salone ha divani a sinistra e a destra con un tavolo a ribalta per ulteriore spazio. Il divano a sinistra può essere espanso per ospitare due persone. La tappezzeria è stata recentemente sostituita e sembra quasi nuova. Il letto pilota a sinistra è stato sostituito con uno stivaggio chiuso. Un riscaldatore diesel Dickenson Antartico è incassato nel setto a dritta anteriore, e tutti gli oblò sono bei dispositivi New Found Metal. Il grande tavolo può essere montato sul setto aprendo il salone.

Il Valiant 40 ha una cucina a U eccellente a sinistra con un posto sicuro per l'equipaggio durante la navigazione. Selah ha molto spazio di stivaggio in armadi, cassetti e un contenitore di stivaggio secco per crociere a lungo raggio. I due ampi piani di lavoro sono su entrambi i lati del fornello a 4 fuochi Force Ten, che offre un forno più grande. I doppi lavelli in acciaio inossidabile si trovano sul piano di lavoro posteriore, e il frigorifero Sea Frost e il congelatore sono a prua. Naturalmente, c'è acqua calda e fredda a pressione con una pompa a pedale di dimensioni domestiche e il solito modesto portaspice. Nota il supporto personalizzato per il microonde con un portabicchieri. Ci sono buone luci LED W/R e un'apertura sopraelevata e un oblò. Ventilatori oscillanti a 12 volt sono nel salone e in entrambe le cabine.

La stazione di navigazione rivolta in avanti è opposta alla cucina a dritta e presenta un grande tavolo da carte con spazio di stivaggio e una buona sedia. I pannelli elettrici personalizzati con navigazione e comunicazioni sono molto impressionanti! Il barometro e l'orologio Weemes & Plath sono alti e appena davanti alla stazione di navigazione. Selah è stata acquistata nel 2009 e ampiamente ristrutturata e aggiornata da un ingegnere elettrico che lavora per la compagnia elettrica. Gli strumenti di navigazione sono stati sostituiti. GPS, radar e due plotter di carte sono stati installati alla navigazione e al timone. I sistemi di alimentazione includono Shore 12v 30Amp, alternatore 12v con controller Balmar e due pannelli solari montati sopra il bimini. Le batterie sono nella sala macchine - FireFly Gp 31s. L'elettronica include il pilota automatico B&G con telecomando, radar B&G con 2 plotter, strumenti di vento e navigazione B&G, VHF e SSB ICOM, stereo Fusion (troppi altoparlanti). A poppa della stazione di navigazione ci sono armadi con ripiani per la dispensa e un armadio elettrico con interruttori, sintonizzatore dell'antenna SSB, trasformatore di isolamento, caricabatterie Blue Sea, inverter/charger Magnum con display nel salone e un controller solare MidNite.

La cabina di poppa del proprietario con un grande letto matrimoniale si trova a sinistra dei gradini della scala di accesso. C'è spazio di stivaggio sotto il letto e all'interno con "luci eleganti" per la lettura. Un sedile copre l'accesso alla trasmissione v-drive, con un armadio di stivaggio sopra.

L'accesso alla sala macchine avviene rimuovendo le scale di accesso. Una soluzione unica e migliore di molte delle "scatole Perry" per l'accesso al motore! I controlli del diesel Perkins M-50 sono alti, appena dentro l'ingresso. Guarda l'accesso all'alternatore e il massiccio tubo di scarico. I filtri del carburante Dual Raycor sono sul setto posteriore. Il Watermaker Spectra è su un ripiano in alluminio personalizzato con pompe e filtri. Sopra il motore c'è un estintore automatico Halon. Le otto batterie AGM Deep-cycle Firefly G31 sono montate in scatole sul setto di dritta. Puoi quasi starci in piedi!

Lo scafo del Valiant 40 è in solido vetroresina laminato a mano, e l'interno è rifinito con schiuma a celle chiuse da 1/2" per isolamento. Costruito con la crociera a lungo raggio in mente, la maggior parte delle cose è facilmente accessibile. La chiglia ha un casting di piombo esterno fissato allo scafo con bulloni in acciaio inossidabile e piastre di supporto, con un timone sospeso su skeg. Un modello del 1983, Selah è stata costruita cinque barche dopo il cambiamento dalla resina per barche a bolle - YEAH! Non vedi più le protezioni sui nuovi modelli, ma aiutano a proteggere lo scafo, e il parapetto in teak aiuta a mantenere gli attrezzi e i piedi a bordo. Nota i doppi ancoraggi a prua, un bel Vulcan e un Delta a pala, con un potente verricello Muir Cheeta.

Le vele e l'attrezzatura di Selah mostrano molta attenzione artigianale PNW. L'albero a chiglia con un solo spreader è stato servito, ristrutturato e verniciato. Ristrutturato con nuovi piatti in rodio e titanio! Nota il palo dello spinnaker riposto sull'albero, con una luce di coperta protetta e un riflettore radar sopra. Molta attenzione, design e attrezzatura sono stati messi nelle linee condotte al pozzetto attraverso le serrature a due winch Harking #40. Le drizze rimangono all'albero con ottime serrature e due winch mastici Harkin #35 a 2 velocità. Le linee di uscita e di reef vanno a un winch Harkin #20 sulla boma. I sarti sono aste Navtec, e il forestay rimovibile è un filo in acciaio inossidabile per il staysail a gancio. Un regolatore di backstay Navtec è sul backstay isolato a poppa. Le "barre da nonna" in acciaio inossidabile personalizzate sono su ciascun lato dell'albero, e i portabottiglie in acciaio inossidabile sono vicino ai sarti. Una scala pieghevole per l'accesso al gommone si monta su entrambi i lati.

Le vele di Port Townsend di Carol Hasse includono randa, staysail, yankee, genoa, trysail, storm-jib e spinnaker asimmetrico. NOTA l'albero con due Strong Tracks, per la randa e il tri-sail! I teli in tessuto del Northwest Canvas coprono quasi tutto, dal verricello al bimini, inclusi il copertura della randa, le maniglie e le scatole Dorade. I pannelli solari sono montati sopra il bimini, fuori dall'arco radar in acciaio inossidabile con antenne VHF, AIS, telefono e wireless.

Nella modesta cabina di pilotaggio, troverai una buona protezione dalle tempeste dietro il dodger. Le linee, etichettate con serrature, e i winch di trim Harkin 40 autoavvolgenti sono sulla casa del timone. Gli strumenti B&G sono facili da vedere e montati verticalmente per consentire la seduta sui setti anteriori. I vecchi cuscini in schiuma Larrikkin sono ancora utilizzabili. Il plotter di carte B&G è sopra la bussola e i controlli del motore. Un tavolo pieghevole in teak verniciato è montato davanti al timone, e il volante in acciaio inossidabile è rivestito in pelle, naturalmente. La presa di corrente a terra è protetta e fuori mano. Le linee di sicurezza sono riposte nel divano a sinistra, e troppo nel divano a destra sta aspettando un perito - ha!

L'attrezzatura di sicurezza include un Lifesling in un caso rigido, più un anello di salvataggio - un requisito BC. Nota l'attacco di recupero sui sarti. C'è un riflettore radar tri-lob alto, e la parte superiore dell'albero è tradizionalmente dipinta di bianco per la visibilità.

Nota: Ho cercato di fotografare ciò che potevo vedere e continuerò a lavorare su un foglio dati. Sul nome: Selah è una notazione musicale che significa una pausa per gli strumentisti e/o i cantanti che eseguivano i salmi per "fermare e lodare". Un gatto potrebbe aver avuto lo stesso nome...

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