Passport 51

Serbatoi

- Serbatoi di carburante in alluminio da 160 galloni (quattro sotto il pavimento della cabina e uno da 30 galloni sotto il pozzetto di poppa (2011)
- 230 galloni in due serbatoi d'acqua in acciaio inossidabile sotto il pavimento della cabina
- Scaldabagno da 12 galloni (110v o motore)
- Due serbatoi di raccolta in polietilene da 9 galloni

Alloggi

Layout da prua a poppa:
- V-berth anteriore
- Cabina ospiti con letti a castello
- Bagno condiviso a sinistra con WC elettrico Tecma con scarico ad acqua dolce e lavandino in acciaio inossidabile. C'è una doccia separata a destra
- Salone con divano dritto a sinistra e divano a forma di U a destra.
- Dinette con tavolo in legno su piedistallo. Piano del tavolo personalizzato (2006). Il tavolo si abbassa per convertirsi in un ulteriore letto
- Stazione di navigazione con tavolo con spazio di stoccaggio sotto e sedia girevole
- Cabina principale a poppa con letto matrimoniale e bagno privato a destra a poppa. Il bagno ha un WC elettrico Tecma con scarico ad acqua dolce e doccia separata.

- 8 aperture in acciaio inox Man Ship (2006)
- 8 portelli apribili Man Ship (2006)
- 4 portelli in bronzo apribili nell'area del pozzetto
- Zanzariere su tutti i portelli apribili a drenaggio automatico
- Quattro prismi sul ponte
- Armadi e finiture in teak
- Rivestimento in teak massello sulle paratie
- Pannelli superiori della cabina (2011)
- Pavimento della cabina in teak e olmo
- Tavolo per carte e dinette in teak massello
- Piani di lavoro della cucina in piastrelle di ceramica
- Piani di lavoro del bagno in marmo
- Soffitto con inserti in pannelli bianchi e finiture in teak
- Quattro ventilatori da 12 volt da 6"
- Luci da cabina a 12 volt in tutto
- Spazio di stoccaggio sotto i sedili, nel V-berth e negli armadi appesi

Cucina

- Situato a dritta a metà nave
- Compartimenti per frigorifero e congelatore isolati in schiuma con Isotherm
- Grandi lavelli da cucina in acciaio inossidabile a doppio con rubinetto estraibile
- Chiusura remota del propano
- Due bombole di propano in alluminio
- Acqua calda e fredda a pressione
- Piani di lavoro in ceramica con finiture in teak
- Fornello a propano Force 10 a 4 fuochi girevole (2006)
- Forno a microonde Panasonic
- Griglia a propano Magma sul ponte posteriore a sinistra

Deck

- Gallo di boma in acciaio inossidabile, bronzo e teak
- Rulli di prua in acciaio inossidabile doppi
- Ancora Bruce
- Due ancore di tipo Danforth
- Stanchions in acciaio inossidabile da 1 1/4" con doppie linee di vita e porte apribili a sinistra e a destra
- Binari in alluminio Nicro Fic per genoa con carrelli
- Tre Dorades in fibra di vetro stampata con sfiati in acciaio inossidabile
- Coperture in tela per le aperture del ponte
- Overlay in teak incollato da 5/8" sui ponti fissati in Thiokol (2010)
- Corrimano in teak, striscia di protezione, sopracciglia e corrimano sulla parte superiore della cabina
- Pulpiti di prua e di poppa in acciaio inossidabile
- Rulli per ancore in acciaio inossidabile doppi
- Accesso al gavone dell'ancora dall'area della V-berth
- Sei fairlead in acciaio inossidabile incassati e 12" di bitte per ormeggio
- Verricello Lofrans Project 1500 con combinazione di catena/corda e controlli a pedale montati sul ponte e telecomando in pozzetto (2010)
- Controllore del verricello Maxwell AA560 e contatore della corda
- Ruota "distruttore" in acciaio inossidabile con bordo in teak
- Timone di emergenza
- Pompa di sentina manuale Henderson MK 85-2501 azionata dal pozzetto
- Scala di accesso pieghevole in acciaio inossidabile sulla poppa
- Davit per gommoni in acciaio inossidabile personalizzati
- Sollevatore in acciaio inossidabile sulla ringhiera di poppa
- Pushpit con tavola del motore montata sulla ringhiera
- Bimini e dodger con telai in acciaio inossidabile
- Pozzetto centrale standard con sterzo montato su piedistallo
- Accesso al pozzetto posteriore dalla cabina di poppa
- Gonfiabile Hypalon West Marine da 11'5" (2012)
- Fuoribordo Yamaha da 15 hp (2009)

Elettronica e Comunicazione

- Luce tri-colore
- Luci di navigazione
- VHF
- Windex
- Dissipatore statico
- Velocità del vento
- Luci LED di diffusione
- Bussola Ritchie da 5" Pwerdamp con copertura montata sopra il pozzetto
- Microfono ICOM Commander Mic III VHF al piedistallo del cockpit
- ICOM IC-M604 VHF / GPS / DSC al tavolo delle carte
- ICOM IC-M802 SSB al tavolo delle carte
- Testa di controllo autopilota SIMRAD AP28 sulla paratia del cockpit
- Testa di controllo B&G Network Triton2 e sensore del vento B&G WS310
- MFD B&G Network Zeua 3 da 9" (plotter cartografico, GPS, Radar, Autohead, conforme NMEA2000) al piedistallo
- Radar B&G 4G
- Ricevitore AIS integrato con il backbone elettronico della nave
- Modem USB SCS PTC-III montato al tavolo delle carte
- Punto di accesso satellitare Iridium al tavolo delle carte
- Orologio e barometro in ottone Weems & Plath
- Tromba d'aria portatile

Elettrico

- Pannello elettrico Ocean Industries DCII con amperometri e voltmetri AC e DC
- Interruttore principale AC con indicatore di polarità

Batterie
- Due batterie al piombo acido avviamento Group 27 West Marine 15020126 inondato situate a dritta nel compartimento motore (2021)
- Quattro batterie Group L16 Full River DC400 415 AH situate a sinistra nel compartimento motore (2021)
- Una Trojan U1-AGM 34 AH per avviamento generatore situata a sinistra nei compartimenti motore
- Batteria profonda NAPA marine/RV per il verricello (2023)

- Generatore diesel Northern Lights Modello E673L 6 kW (2013)
- Magnum Energy MS2012 2000W con caricabatterie da 100 amp 12V Inverter/Caricabatterie Pure Sine (2021)
- Pannello solare Kyocera Modello KC85TS da 87 watt
- Controllore di carica solare Blue Sky, Solar Boost 3024i
- Monitor di tensione di stato di carica Magnum Energy
- Monitor di tensione remoto Blue Sky IPN-Pro, digitale commutato, stato di carica e solare (2008)
- Ingresso di alimentazione da banchina da 50 amp 120/240 volt lato sinistro del pozzetto e cavo
- Pannello di distribuzione di potenza AC e DC con indicatore di polarità inversa
- Protezione GFCI per cucina, bagni e altre aree umide

Motore e Meccanica

- Accesso al motore da un pannello estraibile dal passaggio di sinistra e a destra dalla cucina
- Motore principale Perkins 4.234 raffreddato ad acqua dolce (senza contatore ore e stima a 7.500 ore)
- Pod strumenti analogici Perkins in pozzetto (tachimetro, temperatura, pressione olio, pressione ingranaggio)
- Leve di controllo del gas e del cambio separate
- Trasmissione Borg Warner con riduzione 2:1 e retromarcia idraulica
- Elica a pale pieghevoli Gori a 3 pale
- Stanza motore isolata
- Ventilatore della stanza motore
- Albero da 1 1/2" (nuovo maggio 2024)
- Squalo dell'albero
- Pompa manuale di sentina Whale
- Una pompa manuale di sentina Rule 12v 1500 GPH
- Pompa di emergenza per sentina dall'aspirazione dell'acqua grezza del motore
- Lavatrice portatile Haier
- Asciugatrice
- Dometric 120 volt ciclo inverso AC 16K BTU nel salone principale (2008)
- Riscaldatore a diesel Dickerson Newport 16.250K nel salone principale
    (il consumo di carburante è di 1,29 galloni in basso e 3,2 galloni in alto per 24 ore)
- Sea Recovery Spectra dissalatore 300 galloni/giorno 120VAC (2007)
- Membrana del dissalatore (2013)
- Compressore per immersioni (2011)

Vele e Attrezzatura

- Riggato a cutter
- Albero in fibra di carbonio Offshore Spars verniciato di bianco (2015)
- Rod di compressione dell'albero in acciaio inossidabile solido (2015)
- Sistema di scorrimento e binario per randa Harken, sistema di gestione della randa ad alte prestazioni e a bassa frizione (2015)
- Binario per vela di tempesta sul lato sinistro (2015)
- Spreader doppi in fibra di carbonio (2015)
- Boma Park Ave in fibra di carbonio verniciato di bianco (2015)
- Polo per spinnaker in fibra di carbonio Forespar montato su padeye dell'albero (2015)
- Vang rigido controllato da linea Forespar (2015)
- Gli spreader superiori e inferiori sono in rod di acciaio inossidabile
- Il forestay e il backstay sono in filo ritorto
- Manicotti a vite in bronzo cromato
- Le catene di sostegno in titanio sono fissate all'interno e manutenibili
- Gallows del boma in teak e bronzo
- Randa avvolgibile Harken per la vela di prua
- Stay per la vela di stay
- Viaggiatore per randa Harken
- Binari per genoa sul bordo del ponte con carrelli
- Morsetti per corde e cam cleats sulla coperta della cabina
- Linea di reefer della randa condotta verso il pozzetto
- Sistema di flaking della randa con lazy jack

Winch: 
- 1 Lewmar #44 2 velocità ST su ciascun lato del pozzetto
- 1 Lewmar #55 2 velocità ST su ciascun lato del pozzetto 
- 1 Lewmar #44 2 velocità ST sulla coperta della cabina
- 1 winch elettrico Harken 900 Unipower ST sulla coperta della cabina
- 1 Lewmar #40 2 velocità ST sull'albero
- 2 Lewmar #46 2 velocità ST sull'albero

Vele:
- Randa in Dacron con copertura in tela (2005/2006)
- Genoa avvolgibile con pannello UV (2005/2006)
- Stay sail riposto nel gavone delle vele sotto il V-berth 
- Spinnaker asimmetrico (Gennaker) riposto nel gavone delle vele sotto il V-berth

Scafo e Costruzione

- Trasom a doppia estremità in stile canoa
- Chiglia a pinna moldato nello scafo
- Timone a skeg completo con scarpetta del timone
- Stampi per scafi in legno moldati
- Scafo in fibra di vetro a mano
- Zavorra incapsulata nello scafo
- Tappo di drenaggio dello scafo
- Ponti in sandwich di fibra di vetro moldati con anima in balsa
- Rigidezza dello scafo fornita dalla struttura in fibra di vetro
- Parapetti moldati alti con copertura in teak

Avvertenza

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