Paradigm 236 Surf

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Il wakesurfing è uno degli sport più popolari nella scena nautica odierna. Quindi, come si confronta il Forward Drive con i V-Drive per il wakesurfing e gli sport da traino? Le barche V-Drive, con i loro scafi specifici per gli sport da traino e le eliche nascoste, sono da tempo un favorito tra gli appassionati di wakesurfing. Perché? Producono onde grandi e pulite ideali per lo sport. I produttori di sport da traino hanno anche il vantaggio di essere stati parte integrante della frenesia del wakeboarding e sono familiari con concetti come il peso aggiuntivo, il controllo della velocità e le alette per migliorare le onde che costruiscono onde al loro massimo potenziale. Forse non così ovvio, ma ancora più importante — i V-drive, con le loro eliche nascoste sotto lo scafo, sono sicuri per un surfista che naviga sull'onda in prossimità del trasom. I più popolari e mainstream sterndrives e fuoribordo, con le loro eliche esposte dietro il trasom, presentavano un pericolo per la sicurezza che li escludeva effettivamente dalla corsa. Volvo Penta, ovviamente, ha cambiato tutto ciò con l'invenzione del Forward Drive. Spostando il popolare sterndrive e riposizionando le sue eliche nella parte anteriore del sistema invece che nella parte posteriore, il Forward Drive ha risolto il problema dell'esposizione delle eliche. Nel processo, il Forward Drive ha aperto lo sport a un gran numero di costruttori di barche mainstream, consentendo loro di offrire al loro pubblico un'alternativa valida per il wakesurfing che, in molti modi, era spesso una scelta migliore per il navigante ricreativo medio. Le eliche rivolte in avanti del Forward Drive e il sistema di propulsione regolabile offrono prestazioni migliori rispetto a un v-drive. Ma come si confrontano effettivamente i due sistemi di propulsione, non solo in termini di produzione di onde ma anche di tutte quelle ore che tu, i tuoi amici e la tua famiglia trascorrete sull'acqua? La differenza più ovvia è già stata menzionata. Un V-drive posiziona l'elica alla fine di un albero di trasmissione fisso che esce ben sotto lo scafo, il cui unico scopo è quello di spingere la barca in avanti o indietro attraverso l'acqua. La direzione è realizzata tramite un timone mobile, situato direttamente dietro la barca.