Selene 57

Descrizione Generale

Crociera oceanica LRC di 57' con scafo a dislocamento completo, motore principale singolo, motore a wing, stabilizzazione attiva a pinna, ampi ponti laterali a passeggio, grande pozzetto, ponte portoghese, timoneria rialzata con finestre anteriori inclinate all'indietro e flybridge a tutta larghezza con ponte per barca lungo. La piattaforma di prua estesa per l'attrezzatura di ancoraggio e il gradino di nuoto integrato offre una lunghezza totale di oltre 63 piedi.

Layout interno classico con grande salone, cucina integrata a metà nave e timoneria con accesso diretto al flybridge e al ponte per barca. Sotto coperta ci sono tre cabine, due bagni e accesso diretto alla sala macchine. Lo stivaggio nel lazarette è accessibile dal pozzetto e lo stivaggio della dispensa è accessibile dal salone a poppa, completando il quadro.

Descrizione Dettagliata - Esterno

Alte murate (con ampia copertura in teak verniciata professionalmente in passato recente da Philbrooks Shipyard sull'Isola di Vancouver, BC) tutto intorno al pozzetto e lungo entrambi i ponti laterali. Al passo per la timoneria, sono state aggiunte ringhiere in acciaio inossidabile sopra e tutto intorno al ponte portoghese. Ringhiere e pulpiti in acciaio inossidabile pesante intorno al ponte di prua e alla piattaforma di ancoraggio.

Pavimentazione in teak in ottime condizioni nell'area del pozzetto, ponti laterali e ponte portoghese. FRP modellato antiscivolo sul ponte di prua, così come per il flybridge e il ponte per barca. Il ponte per barca ha anche ringhiere alte in acciaio inossidabile a tutto tondo. Le porte di imbarco attraverso le murate sono situate su entrambi i lati del pozzetto, a poppa e sul lato di tribordo presso la timoneria.

• Dieci (10) assemblaggi di hawse/cleat in acciaio inossidabile pesante attraverso le murate a prua, ponte portoghese, a metà nave, a poppa e sul trasom
• Otto (8) "porti" in acciaio inossidabile piccoli attraverso le murate con cam cleats distribuiti su entrambi i lati per appendere fender
• Porti di liberazione e scarichi sul ponte nel pozzetto e sul ponte di prua
• Due (2) prese di corrente da 50A a prua e (1) nel pozzetto 

Le caratteristiche del ponte di prua includono:

• Piattaforma di prua con rulli a prua pesanti e doppi su entrambi i lati
• Ancora CQR da 75 libbre a sinistra e ancora Bruce da 50-KG a destra
• Rode completamente in catena per entrambe le ancore – 350' a sinistra e 550' a destra
• Winch Maxwell 3500 24V con doppi gypsies e interruttori a pedale
• Armadi di stivaggio su entrambi i lati del winch per cime e tubi
• Posto in acciaio inossidabile sampson appena dietro il winch
• Ampio oblò sopra per GSR a prua
• Divano lounge a metà nave con copertura
• Rubinetti per acqua dolce e salata

Le caratteristiche del ponte portoghese includono:

• Due (2) ampi armadi di stivaggio sotto il ponte
• Porta di accesso a tribordo per il ponte di prua
• Due (2) porti di riempimento dell'acqua a sinistra incassati nella murata
• Uno (1) porto di scarico a destra incassato nella murata
• Stazioni di controllo a wing a sinistra e a destra con controlli elettronici a leva singola Twin Disc, controlli per propulsori a prua e a poppa Side-Power e controllo di sterzo a toggle Simrad per autopilota
• Coperture per finestre della timoneria e sui lati

Le caratteristiche del pozzetto includono:

• Ampio pozzetto aperto coperto dal ponte per barca
• Porte del pozzetto su entrambi i lati e a poppa
• Scala curva verso il ponte per barca con stivaggio delle cime sotto
• Illuminazione nel soffitto, più due (2) altoparlanti stereo e una telecamera per la vista a poppa
• Due (2) porti di riempimento del carburante incassati nelle murate a sinistra e a destra
• Rubinetto per lavaggio con acqua salata e doccia per pozzetto calda/fredda a poppa
• Pannelli in acciaio inossidabile personalizzati su entrambi i lati (con alimentazione) accanto alle porte di imbarco per montare attrezzature da pesca e un tavolo per la pulizia del pesce personalizzato; il motore a wing funziona perfettamente per la pesca al salmone
• L'ampio lazarette con hatch di coperta bloccabile fornisce accesso all'attrezzatura di sterzo, al propulsore a poppa, al dissalatore, alla caldaia idronica, allo stoccaggio del cavo di alimentazione retrattile Glendenning, nuove batterie per la casa e il propulsore, luci subacquee, attrezzi, stoccaggio di ricambi, attrezzature per la pesca e la pulizia della barca, fender, trappole per granchi e un grande tavolo per la pulizia del pesce
• La piattaforma di nuoto integrata ha due (2) grandi ganci in acciaio inossidabile con linee di vita in mezzo, una scala di sicurezza alloggiata nel ponte di nuoto e un cavo di alimentazione retrattile da 50A e controlli sul lato di tribordo del trasom

Le caratteristiche del flybridge includono:

• Hatch scorrevole in acciaio inossidabile e acrilico dalla timoneria al flybridge
• Arco in FRP robusto tra flybridge e ponte per barca che consente un'ampia gamma di antenne e punto di attacco per il bimini
• Bimini pieghevole molto robusto con telai in acciaio inossidabile
• Due (2) sedie da timoniere girevoli deluxe Llebroc con poggiapiedi
• Console con grande volante in acciaio inossidabile e indicatore di posizione del timone, controlli per propulsori a prua e a poppa Side-Power, testa di controllo dell'autopilota Simrad, bussola Ritchie Powerdamp e controlli elettronici a leva singola Twin Disc per il motore principale
• A sinistra della console del timone c'è una struttura integrata a prova di intemperie per alloggiare/visualizzare i kit di carte
• Il cruscotto con una copertura in acrilico a tutta larghezza include due (2) monitor Big Bay, monitor elettronico del motore Cummins, controlli di avvio/arresto del motore, radio marittima ICOM IC-M502 VHF, controlli del winch Maxwell e un monitor del vento Simrad IS15
• Pulsante di controllo del clacson Kahlenberg nella parte superiore della console del timone
• Ampio divano a L sul lato di sinistra con tavolo in FRP su pedestalli in acciaio inossidabile con stivaggio sotto; tre (3) bombole di GPL in alluminio per il piano cottura/forno della cucina
• Console a tribordo con barbecue in acciaio inossidabile Richman 2-B con due (2) bombole di GPL in alluminio da 2,5 libbre stoccate sotto, e con piccolo lavandino e ulteriore stivaggio sotto
• Coperture Sunbrella per scala, sedie da timoniere, console e divano

Le caratteristiche del ponte per barca includono:

• Stivaggio del tender a tribordo che può ospitare fino a 13' e motore fuoribordo
• Il tender viene lanciato a sinistra con una gru pesante a 3 vie alimentata tramite un'unità di controllo remoto portatile
• Alte ringhiere in acciaio inossidabile tutto intorno al ponte per barca, con portabiciclette in acciaio inossidabile montati su entrambi i lati
• Supporti per canne da pesca montati all'interno delle strutture dell'arco su entrambi i lati
• Ulteriore attrezzatura di sicurezza include un Lifesling e una zattera di salvataggio Winslow di emergenza stoccata in una valigia rigida (ultima certificazione sconosciuta)

Descrizione Dettagliata – Interno

Bellissimi impiallacciati in teak e falegnameria in teak massiccio con finitura satinata in tutto. Pavimento in teak e olmo in tutta la cabina, con moquette su misura nell'area del salone. Rivestimenti in ultra-pelle nera utilizzati in tutta la barca. I pannelli superiori sono rivestiti e rimovibili. Illuminazione abbondante nel soffitto, luci di lettura e luci di cortesia. L'interno di LIONESS è pulito e in condizioni eccezionali, senza odori evidenti ovunque. Tutte le porte degli armadi sono in teak massiccio con persiane per la massima ventilazione.

Le caratteristiche del salone includono:

• Divano a L a sinistra con stivaggio sotto e dietro, e un bellissimo grande tavolo da salone in teak con intarsio su base a pedestallo regolabile
• Poltrone a destra con lungo armadio di stivaggio a prua
• Due (2) set di grandi finestre apribili su ciascun lato
• Tende a doppio strato tutto intorno all'area del salone e della cucina per privacy o oscuramento
• Porta olandese a tenuta d'acqua con finestra superiore è l'ingresso principale dal pozzetto
• Armadio per liquori a sinistra e macchina per il ghiaccio Raritan Icer-ette a destra
• Sistema stereo Bose con quattro (4) altoparlanti Bose a soffitto e un grande subwoofer sotto il divano; aggiunto lettore Blu-ray e connettore USBC per input iPad
• TV a schermo piatto Samsung con soundbar nel bulkhead della cucina
• Uscite per aria condizionata sopra e uscite per il sistema di riscaldamento sotto

Le caratteristiche della dispensa includono:

• Accesso tramite un hatch nel pavimento della cabina a poppa con scala
• Altezza della testa in posizione accovacciata a tutta larghezza, con accesso ai sistemi della nave sul lato di tribordo
• Ampio congelatore frontale a carico profondo a metà nave con sistema a doppio piatto Grunert (per tutti i pesci che catturi!)
• Ampie armadi di stivaggio sul lato di sinistra – cinque (5) grandi armadi a doppia porta a tutta altezza con porte a persiana; uno allestito per la conservazione del vino

Le caratteristiche della cucina includono:

• I piani di lavoro nella cucina e nei bagni sono in granito nero lucido
• Cucina a forma di U profonda a sinistra con sei (6) cassetti e due (2) armadi di stivaggio sotto il piano di lavoro, cinque (5) armadi di stivaggio sopra e due (2) armadi di stivaggio dietro il piano cottura
• Piano cottura LPG Force 10 3-B con forno/grill e pannello di controllo remoto Xintex S-2A; tre (3) bombole in alluminio stoccate sotto il divano del flybridge, e ricertificate di recente
• Doppio lavello in acciaio inossidabile nella cucina con rubinetto a leva singola e spruzzatore, e ampia rastrelliera per stoccaggio di bicchieri da vino sopra
• Ulteriore stivaggio a secco in controsoffitto a destra del lavello e nella cabina di tribordo
• Compattatore di rifiuti Broan sotto il piano di lavoro
• Forno a microonde GE Spacemaker con carousel e sistema di ventilazione integrato situato sopra il piano cottura/forno
• Portacoltelli (magnetico) e scaffale per spezie montati sui bulkhead
• Frigorifero/freezer AC/DC a tutta altezza con frontali in teak e chiusure di sicurezza
• Grandi finestre apribili a tribordo della cucina e opposte a destra
• Ulteriore stivaggio nella cucina presso le scale per la timoneria a sinistra e a destra, così come nella cabina opposta – otto (8) cassetti e quattro (4) armadi  

Le caratteristiche della timoneria includono:

• Tre gradini su dalla zona salone/cucina, con porte olandesi a tenuta d'acqua a sinistra e a destra (hanno finestre nelle porte superiori)
• Sette gradini per l'apertura/scorrimento del hatch sul lato di tribordo a poppa
• Scala curva verso le cabine sul lato di tribordo a prua
• Divano a L a sinistra con bellissimo tavolo in teak – visione facile/confortevole delle finestre laterali e anteriori – armadi di stivaggio e cassetti sotto
• Cuccetta per pilota sopra il divano della timoneria con ampio stivaggio sotto
• Rivestimento in ultra-pelle nera per la cuccetta, il divano e la sedia del timoniere
• Finestre apribili a sinistra/destra, due (2) porti rotondi fissi su ciascun lato, due (2) finestre nel bulkhead di poppa, un (1) hatch sopra con schermi solari/privacy
• Sedia da timoniere deluxe completamente regolabile Pompanette sulla linea centrale
• Armadi e cassetti di stivaggio nella console a destra della console del timone
• Pannello interruttori personalizzato per i sistemi AC a 120V e 230V e sistema DC a 24V nella cabina a sinistra della console del timone
• Orologio e barometro Weems & Plath montati sul bulkhead di poppa
• Due (2) altoparlanti stereo nel soffitto, illuminazione nel soffitto più due (2) luci rosse per la navigazione notturna, quattro (4) porti di sbrinamento delle finestre nella parte superiore della console, controlli della zona A/C

Le caratteristiche della parte superiore della console centrale della timoneria includono:

• Sterzo idraulico con bellissimo volante in teak montato sulla linea centrale
• Controlli elettronici a leva singola Twindisc per i motori principali e a wing su entrambi i lati, controlli di avvio/arresto del motore principale
• Display elettronico Cummins ED-1 per il motore principale
• Controlli per propulsori a prua e a poppa Side-Power, controllo del winch Maxwell, testa di controllo dell'autopilota Simrad e pannello di controllo FLIR
• Quattro (4) monitor BigBay per navigazione, radar e visualizzazione delle telecamere
• Il display del sistema di telecamera a infrarossi FLIR cicla con altre tre (3) telecamere
• Interruttori per tergicristalli e clacson, interruttori per computer e luci di navigazione

Le caratteristiche della parte superiore della console centrale della timoneria includono:

• Pannello di controllo del generatore Northern Lights, pannello di controllo Victron Energy, pannello di controllo dell'antenna SeaTel
• Interruttore di controllo principale del winch, pannello di avvio/arresto del sistema di dissalazione HRO, radio VHF marittima ICOM IC-M602; pannello di controllo stabilizzatore

Le caratteristiche della console superiore della timoneria includono:

• Pannello di sicurezza Selene con luci indicatori per pompe di sentina e sistemi di illuminazione critici, indicatori di carburante e acqua, allarme di alta acqua di sentina E/R e monitor del sistema di spegnimento del motore FireBoy
• Pannello di controllo del motore a wing Yanmar, pannello di controllo Maritron, indicatore del vento apparente/vero Simrad, indicatori analogici del motore principale, pannello di controllo Interphase per la visione in avanti

Le caratteristiche della cabina principale (MSR) e del bagno includono:

• Posizione a metà nave con cuccetta queen a giro, materasso personalizzato con topper in schiuma memory, stivaggio a cassetto sotto ai piedi, testiera imbottita, coperta a tema su misura e copertine per cuscini, armadi appesi e armadi di stivaggio su entrambi i lati
• Due (2) porti in acciaio inossidabile apribili sul lato di sinistra, tutti gli armadi con porte a persiana, luci a soffitto, lampade da lettura e luci di cortesia
• Controlli della zona A/C e riscaldamento, monitor del vento Simrad IS15
• Bagno en suite a destra con wc elettrico a acqua dolce Tecma, piano in granito nero con lavabo e ampi armadi di stivaggio
• Doccia extra-spaziosa con panca in teak e griglia
• Porti in acciaio inossidabile apribili sopra il lavabo e nella doccia
• Porta in teak nasconde la porta stagna della sala macchine e fornisce ulteriore isolamento acustico – quindi sistema a doppia porta
• TV a schermo piatto montata sul bulkhead anteriore con lettore Blu-ray

Le caratteristiche della cabina a castello (BSR) includono:

• Posizione sul lato di sinistra, e condivide il bagno GSR
• Cuccette singole sovrapposte con cuccetta inferiore a tribordo e cuccetta superiore trasversale (con scala e barre di presa); la cuccetta superiore può essere ripiegata
• Scrivania con sedia nel bulkhead anteriore, armadio appeso con armadi di stivaggio aggiuntivi (4) sopra e sotto, porte tutte con persiane
• Due (2) porti in acciaio inossidabile apribili, luci a soffitto e luci da lettura

Le caratteristiche della cabina ospiti (GSR) e del bagno includono:

• Posizione più a prua nella barca, con cuccetta queen a isola; materasso personalizzato con topper in schiuma memory e piumino (coperta a tema su misura e copertine per cuscini)
• Ampio hatch sopra con tende scorrevoli per sole/privacy
• Quattro (4) porti rotondi in acciaio inossidabile apribili con persiane in acciaio inossidabile
• Ampi armadi appesi a sinistra e a destra, generoso stivaggio aggiuntivo sopra, a tribordo e sotto (tutte le porte degli armadi con persiane)
• TV a schermo piatto sul bulkhead di poppa e lettore Blu-ray; luci a soffitto, luci da lettura e luci di cortesia
• Stivaggio sotto il pavimento per batterie del propulsore e ricambi
• Bagno condiviso con lavabo incassato in un piano in granito nero, wc elettrico a acqua dolce Tecma, stivaggio sopra e sotto il lavabo
• Ampia doccia con panca in teak e griglia
• Due (2) porti in acciaio apribili sopra il lavabo e nella doccia

Le caratteristiche della sala macchine includono:

• Porta d'ingresso stagna dalla MSR con portello di visualizzazione
• Sistemi di illuminazione AC e DC, prese AC, rubinetto per acqua dolce
• Due (2) telecamere montate rigidamente per monitorare le condizioni della sala macchine
• Motore principale Cummins QSL11 – 450HP con ingranaggio ZF Marine su nuovi supporti per motore; circa 4.450 ore di funzionamento
• Raffreddato ad acqua grezza con doppi grandi filtri in bronzo
• Letti del motore in acciaio inossidabile pesante rivestiti su travi
• Nuova guarnizione dell'albero senza perdite con lubrificazione ad acqua, facilmente accessibile; backup situato sotto la copertura dell'albero
• Cutter per linee Spurs sull'albero principale
• Doppie alternatori ad alta potenza
• Motore a wing Yanmar 75HP sul lato di tribordo a poppa del principale; circa 85 ore di funzionamento
• MaxiProp a 3 pale pieghevoli sull'albero del motore a wing
• Generatore Northern Lights 16KW situato a poppa trasversale; circa 1.000 ore di funzionamento
• Serbatoi di carburante in FRP (2) a tribordo con 865 gal/caduno
• I pannelli superiori della sala macchine sono rimovibili
• Tutti i motori hanno batterie di avviamento AGM dedicate – tutte nuove nel 2024; due (2) 8D per il principale e una (1) ciascuna 6D per il wing e il generatore
• Sul bulkhead anteriore: due (2) sistemi di filtri Racor duali con manometro per ciascun motore principale e a wing; filtro Racor aggiuntivo per il generatore; collettore di distribuzione del carburante; scatola di controlli del motore; hatch superiore con scala per il salone; attuatori della pinna di stabilizzazione situati a sinistra e a destra
• Sul lato di sinistra: Sistema di carburante pulito ESI; pompa di aspirazione e gestori del sistema A/C; scaldabagno in acciaio inossidabile Torrid da 20 galloni; sistema di estinzione automatica FireBoy
• Sul lato di destra: batterie della casa con interruttore di parallelo di emergenza; sistema di cambio olio Reverso per motore principale, ingranaggio principale, motore a wing, ingranaggio a wing e generatore; pompe per acqua dolce in linea doppie per fornitura domestica (primaria e di backup)

Sistemi Principali A Bordo (non altrimenti dettagliati)

• Sistema di riscaldamento idronico Olympia OL-60
• Sistema di climatizzazione/riscaldamento a acqua refrigerata Cruisair di Dometic con tre (3) compressori e zone con pannelli di controllo SMXII
• Sistema di stabilizzazione digitale/idraulica KEYPOWER KP20-6 con attuatori e pinne attive (completamente servito nel 2021)
• Gru idraulica pesante Aritex, alimentata a 3 vie (operazione a 240V da inverter) con capacità di 1.320 libbre – controllo remoto portatile
• Propulsori a prua e a poppa Side-Power a 24V, ciascuno con banche di batterie AGM dedicate nuove nel 2024; due (2) x3 ciascuna 6D a prua e a poppa
• Due (2) Victron Energy Quattro 24-5000 impilati (per distribuzione 120V/240V) sistema di caricabatterie/inverter intelligente per la banca della casa, con tutto il nuovo sistema di distribuzione di potenza AC; batterie Li totali di 800AH; Lynx BMS; tutto il nuovo sistema 2024 da Philbrooks Shipyard
• Sistema di pompe di sentina con quattro (4) pompe che servono FWD, MID, E/R e AFT
• Sistema di sterzo idraulico Capilano/SeaStar con doppi cilindri al timone
• Sistema di dissalazione HRO Systems Seafari Escape AC/DC con pannello di controllo di avvio/arresto nella timoneria; output di 600 gpd
• Lavatrice ASKO (nella cabina delle scale) e asciugatrice ASKO separata (nuova) (nella cabina alla base delle scale)
• Suite di navigazione Nobeltec visualizzata su sei (6) monitor Big Bay, inclusi (2) antenne radar Nobeltec IR2 a matrice aperta montate sull'arco
• Sistema satellitare Starlink installato nuovo nel 2024
• Secondo gli schemi idraulici originali Selene 5723: 1.700 gal di carburante in due (2) serbatoi a tribordo del motore principale; 450 gal di acqua dolce in due (2) serbatoi sotto le cuccette MSR e GSR; 120 gal di serbatoio di raccolta rifiuti a prua sulla linea centrale sotto il pavimento della cabina (appena a poppa del GSR)

Maggiori Aggiornamenti e Servizi Completati negli Anni Recenti

• 2021: Pinne stabilizzatrici rimosse e sistema completamente servito da CSR
• 2023: Sollevamento con nuova vernice antifouling applicata; sostituzione della guarnizione dell'albero per il motore principale; sostituzione dei supporti del motore; installazione di due (2) nuove luci subacquee a poppa; rimozione e rifinitura delle coperture esterne
• 2024: Riparazioni cosmetiche minori in gelcoat; installazione di un nuovo sistema Starlink; aggiornamento completo del sistema di batterie Li per la banca della casa, incluso il sistema di caricabatterie/inverter Victron Energy Quattro; riparazione/sostituzione del tubo dell'albero del motore principale; sostituzione della pompa maceratrice del serbatoio di raccolta
• 2025: Dettagliatura completa e ceratura dei lati dello scafo e della sovrastruttura

Commenti del Broker

LIONESS ha avuto due proprietari, dal 2005 al 2012 e dal 2012 a oggi, ed è sempre stata chiamata LIONESS. Originariamente consegnata nel Nord-Ovest, è sempre stata una barca da crociera PNW verso l'Alaska, utilizzata bene ma ancora in condizioni eccezionali e con ore di funzionamento modeste su tutti i motori. Gli attuali proprietari hanno dedicato a LIONESS una manutenzione routinaria approfondita e continua, oltre a miglioramenti durante il loro mandato per un importo di diverse centinaia di migliaia di dollari. I principali fornitori di servizi per gli attuali proprietari sono sempre stati CSR Marine a Seattle e Philbrooks Shipyard a Sidney, BC. Questa è una crociera a lungo raggio straordinariamente pulita, confortevole e capace, con molte altre gite in Alaska o giù verso il Messico e l'America Centrale da fare.