Royal Huisman Hybrid Cutter sloop

Caratteristiche principali

• Tipo: Yacht a vela con albero a cutter classico
• Cantiere: Royal Huisman Shipyard, Olanda
• Architetto navale: German Frers
• Designer d'interni: Pieter Beeldsnijder
• Anno: 1999
• Registro: Danimarca
• Classificazione: Certificato di scafo Lloyd’s
• Materiale dello scafo: Scafo in alluminio
• Lunghezza O. A.: 30,21m / 99,1 ft
• Lunghezza W. L.: 23,10m / 75,9 ft
• Larghezza max: 7,10m / 23,3 ft
• Larghezza cwl: 6,38m / 20,11 ft
• Pescaggio: 3,12m / 10,2 ft
• Dislocamento: 90 tonnellate / 198‘412 lbs
• Propulsione ibrida: Elettrica / 1x Volvo Penta D8 550HP/405KW
• Accoglienza: Sei ospiti in tre cabine doppie
• Quattro membri dell'equipaggio in due cabine doppie

DESCRIZIONE TECNICA Parte. 1

COSTRUZIONE

Scafo: Scafo in alluminio, 5083/H321 per lastre, 6061 T6 per estrusioni

Sovrastruttura: Lati in alluminio con un tetto in fibra di carbonio

Materiale del ponte: Ponte in teak sostituito nel 2013. Casa del ponte in teak sostituita nel 2024-2025.

Finestre: 18x finestre in vetro apribili e oblò in acciaio inox e 6x finestre del salone apribili motorizzate con guarnizioni pneumatiche. Ogni oblò e finestra del salone sono collegate al sistema di monitoraggio degli allarmi PLC. Una pagina dedicata a tutti gli oblò e finestre del salone sullo schermo Skada mostra finestre e oblò aperti e chiusi. L'allarme suonerà quando la barca inclina più di 5 gradi o quando il motore viene messo in marcia.

Vernice: Lo scafo esterno, le murate e la sovrastruttura sono AWLGRIP Oyster White H8193/F8222. Le murate e la sovrastruttura sono state ridipinte nel 2019.

Lo scafo è stato verniciato nel 2019. La nave è stata successivamente 5 anni al chiuso e la verniciatura è ancora in condizioni perfette. La vernice della linea di galleggiamento è AWLGRIP Claret G7305/F7029.

Albero, crocette e boma ridipinti nel 2019 in AWLGRIP Oyster White H8193/F8222.

I pannelli del soffitto interno sono originali e verniciati in Awlgrip Cream H8002/F8016.

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INTERNO

Proprietario:

• Cabine: 1 a poppa
• Posti letto: 2
• Bagni: 1

Ospiti:

• Cabine: 2 a metà nave
• Posti letto: 4
• Bagni: 2

Salone: 1 salone sul ponte

Cucina principale: 1 a poppa del salone

Equipaggio:

• Cabine: 2 a prua
• Posti letto: 4
• Bagni: 1
• Cucina per l'equipaggio: 1 piccola a prua
• Mess per l'equipaggio: 1

L'interno di FOFTEIN è opera di Pieter Beeldsnijder, progettato con cura per evocare un'eleganza senza tempo, calore e comfort marittimo. Il rivestimento in legno di ciliegio predomina in tutto, con falegnameria classica e dettagli raffinati che richiamano l'artigianato tradizionale delle yacht, creando un'atmosfera confortevole e vissuta.

L'accesso tra gli spazi è pratico: dal cockpit centrale sociale, si entra nella casa del ponte, mentre un cockpit a poppa conduce giù per le scale direttamente nella suite principale, offrendo al proprietario maggiore privacy.

Il luminoso salone del ponte, che offre una vista panoramica a 360 gradi, è una caratteristica di design ambita che migliora sia il comfort che la connessione con il paesaggio marino circostante. La sua posizione elevata migliora la visibilità durante la navigazione e trasforma lo spazio in un rifugio tranquillo mentre si è ancorati. Comode sedute integrate, un tavolo da pranzo lucido e ricchi accenti in legno creano un'atmosfera accogliente e calda per tutti gli ospiti. La principale stazione di navigazione è integrata senza soluzione di continuità e presenta attrezzature all'avanguardia con controlli touch-screen per tutti i sistemi a bordo.

Situata a poppa e leggermente sotto il salone, la cucina è completamente attrezzata con elettrodomestici moderni e di alta gamma e include una dispensa dedicata che offre ampio spazio di stoccaggio per crociere prolungate.

Un corridoio conduce alla suite principale a poppa, che include un angolo salotto e lavoro confortevole, due ampi letti singoli e un bagno privato. La scala dedicata si collega al cockpit privato a poppa, che può essere trasformato in un'area lounge riparata.

Due cabine per gli ospiti, situate a prua del salone, presentano tipicamente letti singoli e i propri bagni privati.

Le sistemazioni per l'equipaggio sono situate separatamente nella sezione anteriore dello yacht, ospitando fino a quattro membri dell'equipaggio in due cabine. Questa area include anche un mess per l'equipaggio, una piccola cucina e un bagno e beneficia di un ingresso dedicato dal ponte, garantendo un servizio efficiente e discreto.

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DIMENSIONI ALBERO / PALO

Dimensioni dell'albero principale:

• L = 36,00m / 118,11ft
• P = 32,60m / 106,961ft
• E = 11,90m / 39,04ft
• J = 13,80m / 45,28ft
• J1 = 9,40m / 30,84ft

Rigging:

Rigging in acciaio

Tutte le aste e i raccordi, comprese le sfere Micro Stem, l'assemblaggio del cappuccio circolare e i tiranti, sono stati sostituiti a luglio 2013 da Marine Results con componenti OYS.

Include: Stays, Bobstay, Forestay, Inner Forestay, Backstay, D1 anteriore e posteriore, D2, D3, D4, D5, V1, V2, V3 e V4.

L'albero è stato rimosso prima dell'ultimo refit e riposizionato a maggio 2024. Servizio completo dell'albero eseguito da Rondal prima del riposizionamento.

Running rigging:

Gleistien / Dyneema

La scotta principale, le scotte del fiocco e della scotta interna sono nuove 2025

Runners di sinistra e destra nuovi 2021

Check-stays e backstays nuovi 2021

La scotta principale nuova 2021 (carbonio)

Le scotte del fiocco e della scotta interna nuove 2021

Albero: Albero a piatto coniche Rondal con crocette

Boma: Boma in fibra di carbonio Rondal con avvolgimento a rullo

Boma per spinnaker: Rondal in fibra di carbonio

Avvolgitori: Rondal HF 250 / HF350

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VELI / WINCH

Tutte le vele sono realizzate da North Sails

• Vele di prua: Vela del triangolo anteriore 248m² (fiocco nuovo 2021 / fiocco interno nuovo 2021)
• Randa: Randa 230 m² (nuova 2021)
• Superficie velica: Superficie velica totale 478 m²

Winch:

• Lewmar
• 2x 111 winch idraulici a 2 velocità
• 2x 88 winch idraulici a 2 velocità
• 3x 77 winch idraulici a 2 velocità
• 2x 77 winch manuali a velocità singola
• 1x 54 winch manuale a velocità singola

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DESCRIZIONE TECNICA Parte. 2

MACHINARI

Motore principale: 

• 1x Volvo Penta D8 550 HP 405 kW a 1800 rpm, 6 cilindri in linea. Nuovo 2018.
• Ore di funzionamento: 800h (08/25)
• Servizio completo a 500 ore: primavera 2025. 

Generatore 1/ E-Propulsion/ Power Pack:

• 1 x generatore/propulsore Yasa 750R 50 kW. Nuovo 2024.
• Ore di funzionamento: 200h (08/25). 
• Pompa idraulica per la navigazione (Parker PV-046) in linea.

Generatore 2/ Power Pack:

• Generatore personalizzato ad alta potenza. 
• Volvo Penta D3 170 (Nuovo 2018) con 2 x generatori Yasa 750R (Nuovo 2022. Impilati). 
• Massima potenza in uscita 110 Kw. Pompa idraulica di riserva (Parker PV-046) in linea. 
• Ore di funzionamento: 1200h (08/25), servizio primavera 2025

Cambio: ZF Marine 360A

Albero di trasmissione: Acciaio inossidabile 

Elica: 1x Hundested, VP5FR, 900 mm di diametro, quattro pale, inclinazione elettrica. Rigenerazione possibile.

Monitoraggio: sistema di allerta e monitoraggio SKADA con controllo touch screen nella zona equipaggio e nella scala di poppa

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PRESTAZIONI

Velocità massima: Sotto potenza 12kts

Sotto vela 15kts

Velocità di crociera: Sotto potenza 8-10kts

Sotto vela 10kts

Velocità elettrica Sotto elettrico 8Kts

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GOVERNO E PROPULSIONE PERSONALIZZATI 

FOFTEIN è dotato di un insieme di sistemi di governo e propulsione avanzati e integrati progettati per offrire un controllo, una precisione e una manovrabilità eccezionali.

DP Light – Posizionamento Dinamico Semplificato:  L'imbarcazione è dotata di un sistema DP Light, che collega il propulsore di prua e l'autopilota. Questo sistema aiuta la barca a rimanere automaticamente in una posizione e mantenere la sua direzione. È molto utile durante l'ancoraggio, quando si muove lentamente o in attesa di attraccare. DP Light rende queste operazioni più facili e sicure, specialmente in condizioni calme o moderate.

Joystick Combi per Timone e Propulsore di Prua:  il Joystick Combi consente di controllare sia il timone che il propulsore di prua con una sola mano. Questo rende la manovra precisa facile in spazi ristretti e le curve ampie possibili durante l'attracco.

Modalità di Manovra – Inclinazione Variabile, RPM Fissi: In Modalità di Manovra, la velocità del motore rimane la stessa e le pale dell'elica cambiano il loro angolo per controllare il movimento della barca. Questo offre una risposta rapida quando si passa da avanti a indietro, un controllo fluido e preciso a basse velocità o durante l'attracco, una migliore maneggevolezza in spazi ristretti nei porti.

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SISTEMA ELETTRICO

Tensioni: 12V DC 24V DC 790V DC 230V AC 400V AC 3fase 

Sistema ibrido(V/W):

24 x OX power 8,4 Kw batterie LifePo4 Flat cell per un totale di 200Kwh. Nuovo 2023.

7 x convertitori Danfoss Editron EC-C1200 per il funzionamento del sistema ibrido.

2 x caricabatterie Danfoss EC-LTS1200-410 Bell per pre-carica e alimentazione 24V.

Sistema di servizio 24V: 2 x 12V Exide 214A batterie di servizio per luci e navigazione. Nuovo 2024.

Sistemi di avviamento: Motore principale: 2 x Exide AGM 12V 114A - Generatore: 1 x Exide AGM 12V 50A

Ibrido per carica di servizio: Victron 24V DC a 230V AC 3000W 

Caricabatterie per batterie di avviamento: Victron 1 x 24V DC 30amp. Nuovo 2020. Victron 1 x 12V DC 7A 

Alimentazione da terra: selezione fase 400 V AC 

Illuminazione: 24v DC.

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ATTREZZATURA AUSILIARIA

Dissalatore: HEM, modello 30/3200 capacità 12’000 ltr/giorno. Membrane sostituite 2020.

Power Pack: Hycom HPU, 2 combinazioni di pompe, per controllo dell'inclinazione e circolazione/raffreddamento.

Propulsore di prua: Aradex VM 600M, propulsore di prua retrattile da 42 HP

Aria condizionata: sistema di aria condizionata e riscaldamento Mar-IX Inside 2019. 

Caldaie di riscaldamento a due stadi e rigenerazione del calore da AC e motori.

Trattamento dell'acqua: sterilizzatore UV MP2-SL di Aquafine

Timone: Timoneria meccanica e idraulica con due cilindri comandati da Segatron, autopilota B&G e pompa di emergenza (2019).

Attrezzatura subacquea: 5 x BCD e reg, 7 x bombole da 15L, 1x compressore Bauer junior 2 nuovo 2019, 225/330bar. Ultimo servizio 2024. Test di qualità dell'aria estate 2025.

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ATTREZZATURA PER LA NAVIGAZIONE 

Autopilota: B&G H5000 Sailingpilot (nuovo 2020)

Bussola / giroscopio: Bussola B&G Precision 9 (nuovo 2020)

GPS: Furuno GP39 (nuovo 2020)

Plotter: B&G Zeus 3 9 Crew mess (nuovo 2020)

GPS / Plotter: Monitor B&G Zeus 3 Glass helm 1 x 19 e 1 x 16 (nuovo 2020)

Radar: Simrad R112 HALO radar a banda larga (nuovo 2020) - Furuno DRS 4D-NXT (nuovo 2020)

AIS: Sailor 6282 (nuovo 2020)

Plotter cartografico: Time Zero/Maxsea e Navionics (nuovo 2020)

Navtex: Sailor 6390 (nuovo 2020)

Barografo: WEMPE (originale)

Log: B&G MFD H5000 Airmar 3 dati x 2 (nuovo 2020)

Sonar: B&G MFD H5000 ATBB-profondità 170 (nuovo 2020)

Velocità e direzione del vento: B&G MFD H5000 B&G 213 unità albero (nuovo 2020)

Indicatore del timone: sistema Scada Royal Huisman e Autopilota (nuovo 2024)

Faro: 24V DC Luminell SL1 (nuovo 2024)

Telecamera: FLIR Ray/Teledyne M364 (nuovo 2024)

Fischietto: Super S-2 di Kahlenberg (originale)

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COMUNICAZIONE (RINNOVATA 2020 E 2024)

4G-5G: Antenne per albero con Pep link Balance 20X

WIFI a bordo: Forti Gate e Fortiswitch con priorità 

Telefono radio VHF: Sailor GMDSS 6222 e 2 x handset Sailor TT-6204

Maneggiabili: 6 x Icom M73

Inmarsat C: Thrane &Thrane Easy mail con pulsante di allerta

Satcom: Sailor 900 VSAT Thrane & Thrane/Cobham - Starlink con antenna UTA-222 

Telefono satellitare: 1 x Iridium 9555 portatile

Computer: 1 x P.C. di navigazione - 1 x P.C. d'ufficio

Schermi: 1 x B&G Glasshelm

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ATTREZZATURA PER IL DECK

Imbarco: Scale di imbarco a sinistra / destra

Passerella: passerella di imbarco a poppa

Scala da bagno: scala di imbarco laterale

DESCRIZIONE TECNICA Parte. 3

SERBATOIO 

Serbatoio carburante: Serbatoio di sinistra 1’800 L, serbatoio di destra 1’925 L, serbatoio diurno 210 L. Totale 3’935 L. 

Sistema di pre-filtraggio del carburante a bordo (filtri cambiati primavera 2025)

Serbatoio acqua dolce: Sinistra 1’415 L, Destra 1’391 L, Totale 2’806 L

Serbatoio acqua grigia: Anteriore 551 L, posteriore 430 L

Serbatoio acqua nera: Anteriore 554 L, posteriore 345 L

Fango acqua nera: 277 L. Sistema di trattamento delle acque reflue Hamann HLCC0125 a bordo. Nuovo 2024.

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SISTEMA DI GESTIONE

Sistema di Manutenzione Pianificata Sertica (PMS): Il PMS Sertica è una soluzione software specializzata progettata per aiutare armatori, gestori di flotte e dipartimenti tecnici a gestire e ottimizzare i processi di manutenzione, acquisto, sicurezza e prestazioni per navi e altri beni.

Sistema SCADA Royal Huisman per la gestione degli allarmi e il monitoraggio dei principali sistemi a bordo.

Software di programmazione per PLC.

5x Controllori Logici Programmabili (PLC) per l'automazione del sistema principale. 

2x Sistemi informatici industriali con Windows per il Sistema di Controllo e Acquisizione Dati (SCADA)

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INTRATTENIMENTO

TV/Video: Mensa dell'equipaggio. Nuovo 2025.

Sat-TV: IP

Radio/Hi-fi: 2 x sistema di intrattenimento domestico Bluesound con subwoofer (Lyndorf e Dali) e altoparlanti Bose. Uscite in pozzetto. Nuovo 2025. Audio Pioner nella mensa dell'equipaggio.

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APPARECCHI

Frigoriferi: 

Frigorifero principale della cucina (originale)

Frigorifero per verdure (originale)

Cassetti frigorifero più piccoli (nuovi 2020)

Frigorifero della cucina dell'equipaggio (nuovo 2013)

Frigorifero del proprietario (nuovo 2020)

Congelatore: Cucina principale (compressori originali nuovi 2020)

Raffreddatore di bottiglie: Salone principale (2020)

Raffreddatore di vino: 2 x Vetrina (nuovo 2020)

Cubetti di ghiaccio: Hoshizaki Caricatore frontale (nuovo 2020)

Microonde: Miele Cucina

Piano cottura: Smeg forno e piano a induzione (2024) - 2 piani di cottura nella cucina dell'equipaggio (originale)

Lavastoviglie: Miele Professionale (nuovo 2020)

Lavatrice: Miele Professionale, caricamento frontale (nuovo 2020)

Asciugatrice: Miele Professionale, caricamento frontale (nuovo 2020)

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GOMMONE E GIOCHI

Motori del gommone: 1x Yamaha 15hp (2011) - 1x Yamaha 40hp (2020)

Giochi: 3 x SUP

Sci nautico: 1 x Scooter subacqueo

Attrezzatura per immersioni: 6 x set 

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SICUREZZA

Zattera di salvataggio: 1 x zattera di salvataggio Survitec Zodiac MK IV X-trem Solas A da 12 persone, nuova 2024. Servita 2025. 1 x Jonbuoy servizi 2025.

Giubbotti di salvataggio: 12 x tipo 275N 2x Livemar 150n per bambini e cani.

Allarme sentina: Sistema di allarme SKADA

Estinzione fissa: 2 x Tyco 13 Kg Novec 1230 per la sala macchine (servita 2025), 1 x Sea Fire 2 Kg per lo stoccaggio all'aperto (servita 2025)

Estintori: 2 x CO2 5kg 1x CO2 2kg 7x schiuma 2L 1x schiuma 9L 2x polvere 2kg (serviti 2025)

EPIRP: 2 x (406/121.5MHz) Oceansignal normale e galleggiante (scadenza 2031)

SART: 2 x Mcmurdo S5A AIS SART

Radio GMDSS: 2 x Icom GM 1600E 

PANORAMICA DEL REFIT

La trasformazione estensiva di FOFTEIN riflette una visione audace: preservare l'eleganza e il pedigree di un classico yacht a vela mentre si reimmaginano i suoi sistemi per un futuro più pulito, silenzioso e autonomo.

Nel corso di due importanti refitting presso il cantiere navale Royal Huisman, ogni decisione è stata guidata da una filosofia di innovazione sostenibile senza compromessi. L'obiettivo non era semplicemente modernizzare, ma ottimizzare: ridurre il consumo energetico, aumentare l'efficienza e migliorare l'autosufficienza, il tutto preservando il comfort, l'affidabilità e l'esperienza di navigazione senza tempo che ci si aspetta da uno yacht di questa classe.

Questo meticoloso viaggio di aggiornamento ha portato a un'imbarcazione che fonde tecnologia ibrida all'avanguardia con artigianato di classe mondiale, offrendo un nuovo standard in termini di prestazioni, silenzio e controllo, sia in mare, a vela, che ancorata in acque remote.

FOFTEIN ha subito due importanti refitting presso il prestigioso cantiere navale Royal Huisman:

 

Primo Refitting (2019–2021):

La trasformazione iniziale si è concentrata sulla conversione del sistema di propulsione da convenzionale a ibrido.

• Nuovo genset personalizzato, basato su un Volvo Penta D3, 1 motore YASA e una pompa idraulica Parker.
• Nuovo motore principale Volvo Penta D8 con generatore a shaft YASA.
• Convertito in scarico silenzioso e secco sul motore principale e sul generatore.
• Nuovo cambio ZF 360A con PTO/PTI per generazione a shaft, pressione idraulica dal M.E. e propulsione elettrica.
• Conversione ibrida, con un bus ad alta tensione 700VDC e un banco batterie al litio da 100KWH.
• Nuovo propulsore di prua Aradex da 31KW.
• Tutti i nuovi convertitori e caricabatterie Aradex collegati al sistema ibrido.
• Nuova unità idraulica per il sistema di sterzo, indicatore dell'angolo del timone,
• Alimentazione del sistema di sterzo.
• Tutta l'attrezzatura di navigazione e vela B&G rinnovata.
• Nuovo pilota automatico.
• Riverniciata la sovrastruttura e il parapetto.
• Nuovo sistema di climatizzazione e riscaldamento Mar-IX Inside
• Nuovi elettrodomestici: come la lavastoviglie, l'asciugatrice, il raffreddatore di vino, la macchina per il ghiaccio, il fornello, il compressore del congelatore, i cassetti del frigorifero e il microonde

 

 

Secondo Refitting (2021–2024): Dopo una stagione di navigazione, una valvola difettosa ha portato a un'infiltrazione d'acqua limitata esclusivamente alla sala macchine, raggiungendo il livello del pavimento. Combinato con intuizioni operative positive dalla prima stagione ibrida, questo ha portato a un secondo refitting, più completo.

• Capacità della batteria raddoppiata a 200 kWh per una maggiore autonomia
• Nuovi convertitori Danfoss installati
• Motore YASA aggiuntivo aggiunto al genset per una maggiore capacità di ricarica
• Sistemi di recupero di calore aggiunti sia al motore principale che al genset
• Sistema di controllo ibrido avanzato installato per una migliore gestione dell'energia
• Imbarcazione ora in grado di operare completamente elettrica per fino a 3 ore a 7 nodi
• Operazione del generatore quasi silenziosa quando attivo
• Modalità di propulsione multiple selezionabili dalla cabina:
• Solo elettrico
• Diesel-elettrico (motore elettrico + generatore)
• Diesel convenzionale (Volvo Penta D8 che aziona direttamente l'elica)
• Sistema di gestione dell'energia ottimizzato:
• Tutti i generatori programmabili in modalità automatica, in base allo stato di carica della batteria
• Generatore a shaft e motore elettrico forniscono energia e ricarica della batteria durante l'operazione a diesel
• Il motore principale può operare in modalità generatore
• Sistemi di navigazione e idraulica aggiornati:
• Nuovi controllori remoti per tutte le funzioni di gestione delle vele
• Unità portatile compatta e robusta gestisce le scotte, l'autofurling e i winch
• La tastiera principale per la navigazione consente un'operazione semplificata in solitaria
• La maggior parte dei sistemi alberghieri rinnovati e controllati tramite:
• Interfaccia touchscreen principale
• Tablet marino di grado industriale (utilizzato anche per la navigazione, collegato in modo sicuro a PLC e rete della nave)
• Elettrodomestici e sistemi alberghieri aggiornati includono:
• AC, refrigerazione, macchina per il ghiaccio, fornello, raffreddatori di vino, audio e lavanderia
• Oltre 24 ore di operazione del carico alberghiero all'ancora utilizzando solo energia della batteria
• Installazioni tecniche ottimizzate per l'efficienza energetica:
  • Nuove pompe, convertitori, azionamenti a frequenza, unità di ventilazione, compressori
  • Tutti i sistemi operano con setpoint intelligenti e logica di risparmio energetico
• Sistema di trattamento delle acque reflue a bordo installato per aumentare l'autonomia in porto e all'ancora
• Navigazione e comunicazione modernizzate:
• Starlink installato in modo discreto e completamente integrato
• Reti a bordo sicure con commutazione automatica delle sorgenti
• Sotto vela:
• Energia rigenerativa tramite motore elettrico e albero dell'elica
• Recupero di calore da refrigeratori, generatore e motore principale
• Sala macchine completamente pulita, ordinata e mantenuta professionalmente
• Tutti i sistemi di sicurezza rinnovati:
• Pompa antincendio di emergenza
• Sistema di soppressione aerosol per batterie
• Attrezzature di salvataggio, zattera di salvataggio e sistemi di comunicazione radio

Avvertenza

Haas International offre i dettagli di questo vascello in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del vascello. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo vascello è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.