Rodriquez Long Range Yacht Fish

I costruttori navali Rodriquez sono ancora in attività e Argo è stata la loro 160a costruzione e la 149a barca da pesca che hanno realizzato, quindi sai che sapevano cosa stavano facendo. Rodriquez ha costruito Argo per un cliente che desiderava uno yacht da pesca e crociera a lungo raggio.

Argo è in grado di raggiungere la costa occidentale delle Hawaii e il sud del Pacifico o tornare ai Caraibi, dove è iniziata.

Se stai cercando uno yacht per la pesca in mare aperto o per esplorare gli oceani, Argo è una grande piattaforma. Molti sistemi di backup per la sicurezza, dai tubi antincendio a 3 gruppi elettrogeni (uno dei quali è raffreddato ad aria). Ha motori gemelli Lugger, noti per la loro lunga durata.

Lo scafo e le sovrastrutture sono stati verniciati nel 2022 e il fondo è stato completamente rifatto nel 2018.

Solo 4 proprietari da nuovo e l'attuale proprietario l'ha mantenuta per la pesca d'altura e la crociera. Stabilizzatori Wesmar e propulsore di prua insieme a elettronica aggiornata, incluso FLIR.

QUESTA BARCA È REGISTRATA IN UN LLC DI WILMINGTON DE come imbarcazione con bandiera americana.

• Costruzione in acciaio utilizzando piastre da 5/16 e 1/4 di pollice
• LOA: 74,5' (incluso il pulpito dell'ancora e il gradino per nuotare)
• LOD/LWL: 65' (LWL include una prua bulbosa)
• Larghezza: 19,5' Pescaggio: 5,5'
• Area del pozzetto: 18'W x 13'L con gonnellini alti poco meno di 3'
• Stazza lorda: 76
• Stazza netta: 61
• Serbatoi
• Tutti i serbatoi sono integrati nello scafo:
• Carburante – 4.300 galloni USA in 3 serbatoi, paratia anteriore della sala macchine (2 serbatoi laterali da 1.750 ciascuno e serbatoio centrale da 800)
• Acqua dolce – 600 galloni USA in 2 serbatoi situati nel lazzeretto (a poppa a sinistra e a destra)
• Acqua nera – 250 galloni USA situati nella sala macchine a poppa a sinistra (valvolato per scarico diretto)
• Olio – 125 galloni USA ciascuno per olio fresco e olio di scarto, situati nella sala macchine a destra a poppa
• Autonomia:
• Velocità di crociera - Nominale 8 nodi a 1.800 RPM (3.440 miglia nautiche di autonomia a questa velocità) - Questa è la velocità a cui di solito viene guidata.
• Velocità di crociera (economica) - 7 nodi a 1.600 RPM (4.300 miglia nautiche di autonomia a questa velocità) - Questa è la velocità per la pesca al tonno Albacore, o se si desidera risparmiare carburante in un lungo viaggio.
• Capacità del serbatoio - 4.300 galloni USA in tre serbatoi

Esterno:

Quando ti avvicini ad Argo, vedrai che è progettata per la pesca d'altura. Dal bompresso per la pesca al pesce spada alla torre per il tonno sopra il fly bridge e a poppa al grande pozzetto con gonnellini alti, una buona piattaforma per nuotare e una grande porta di apertura al centro della poppa. Aggiungi a questo tutti i porta canne, i braccioli, le luci di emergenza e la stazione di comando a poppa sul ponte superiore e sai che è stata costruita per un serio divertimento.

Per le crociere a lungo raggio, il bompresso è dotato di doppi ancore e 2 vani per ancore nel ponte anteriore. Sotto la linea di galleggiamento, una prua bulbosa aiuta a ridurre la resistenza e aumentare l'efficienza del carburante. Questo è stato aggiunto dopo la costruzione ed è stato progettato da Bray Yacht Design. Argo ha una prua rialzata e alte ringhiere di sicurezza in acciaio saldato per affrontare mari più pesanti e il ponte di comando è posizionato perfettamente. Ha passerelle sicure da prua a poppa e ampi scoli per mantenere i ponti puliti. Mentre guardi a poppa, vedrai il gradino nello scafo mentre ti avvicini al pozzetto. Noterai anche le grandi finestre che forniscono un'ottima luce naturale e viste dal salone.

POZZETTO:

Entrando nel pozzetto, noterai il gradino sul retro della cabina del tronco, quindi l'acqua che entra nel pozzetto non entrerà nell'area del salone. Vedrai il tendalino retrattile per il ponte di poppa che fornisce ombra per rilassarsi mentre si gode il spazioso ponte di poppa in mare o all'ancora. Noterai anche che tutti i portelli del ponte sono portelli commerciali Freeman a tenuta stagna con 4 ganci. C'è un portello Freeman per accedere alla sala di comando, 1 ciascuno per i vani refrigerati nel pavimento del pozzetto.

All'estremità anteriore del pozzetto hai una porta olandese in alluminio per entrare nel salone. Hai a destra il portello in acciaio e la porta per accedere alla sala macchine. All'esterno dell'accesso alla sala macchine ci sono le scale per il ponte superiore e il fly bridge. A sinistra della porta olandese c'è il guscio per il gruppo elettrogeno Aurora raffreddato ad aria. All'esterno, su entrambi i lati, ci sono ampie passerelle sicure che si dirigono verso le porte della cabina di comando.

Sopra ci sono 4 grandi luci LED tutte puntate a poppa per la pesca notturna. Inoltre due luci subacquee (per attrarre esche) montate sulla poppa

Il ponte anteriore è facilmente accessibile dal pozzetto e dalla cabina di comando con le porte scorrevoli in alluminio a sinistra e a destra. Come con il resto dei ponti dello yacht, i ponti laterali sono verniciati con una superficie antiscivolo (lo yacht è stato ridipinto nel 2022) e sono abbastanza piatti, rendendo il movimento sicuro.

Sul ponte anteriore troverai un'ottima capacità di stoccaggio in 3 ampi vani integrati davanti alla cabina di comando. Procedendo in avanti dai vani, hai un rubinetto e un tubo per il lavaggio con acqua dolce a destra insieme a un tubo per acqua di mare più grande per una maggiore capacità. Su entrambi i lati del verricello orizzontale Maxwell 3500 elettrico, hai un portello Freeman a tenuta stagna con 4 ganci per accedere a ciascun vano catena.

Ci sono 400' di catena a dritta con un'ancora Bruce da 110 lb e un'ancora Bruce da 66 lb con 60' di catena e 600' di corda Polydyne da 3/4" a sinistra. Ci sono interruttori a pedale sia per su che per giù per controllare il verricello.

Area di comando del fly bridge:

L'area di comando del fly bridge offre una stazione di comando centrale con 2 sedie da capitano. C'è abbondante spazio di stoccaggio sotto il console di comando con accesso tramite porte scorrevoli da entrambi i lati del comando. A destra c'è un'apertura per lo stoccaggio aperto con aperture ben pensate. Queste aperture consentono di fissare cinghie che manterranno gli oggetti nell'area di stoccaggio durante mari agitati. Attualmente un salvagente per 6 persone – necessita di ri-certificazione è fissato qui. Subito dietro c'è il portello per le scale della cabina di comando. A sinistra del fly bridge hai un'altra area per fissare l'attrezzatura contro il rivestimento di sinistra. A poppa sul lato sinistro ci sono 2 congelatori di dimensioni decenti. Sopra, il proprietario ha rimosso il pesante hardtop in acciaio e lo ha sostituito con uno più leggero in alluminio. Come i ponti inferiori, questo ponte e il ponte di poppa superiore sono verniciati con una superficie antiscivolo grigia e con parti superiori bianche.

Navigazione del fly bridge:

• Display Simrad DI da 15"
• Radio Icom Command Mike
• Controller autopilota Simrad AP28
• Controllo sterzo autopilota Kobelt
• Comandi elettronici per motore Kobelt
• Indicatore di velocità e direzione del vento Simrad IS40
• Controllo di sterzo Jog Follow-up
• Controllo del propulsore di prua Wesmar
• Altoparlanti stereo
• Fari LED rivolti a poppa dal hardtop

Ponte superiore:

Il ponte superiore è a pochi gradini dal ponte di comando e ospita l'albero dello yacht con il nido di corvo. Una volta scesi le scale, vedrai vani integrati con 3 portelli superiori su entrambi i lati di sinistra e destra.

L'albero centrale ha un nido di corvo raggiungibile tramite gradini antiscivolo. Il nido ha una copertura in tela personalizzata e ci sono 2 fari LED rivolti in avanti e un faro LED rivolto verso l'esterno a sinistra e uno a destra attaccati intorno al nido. Sopra il nido ci sono la telecamera FLIR, il trasduttore di direzione e velocità del vento Simrad insieme alla luce dell'albero e alle antenne. L'albero è di costruzione in acciaio e ha anche le seguenti caratteristiche e attrezzature:

• Antenne GPS e VHF
• Radar a apertura aperta da 10kw su un supporto inferiore
• 4G in dome su un supporto più piccolo più in alto
• Luci di ancoraggio e navigazione in cima

A poppa a sinistra dei vani c'è un davit elettrico da 1000 lb con supporti sul ponte all'interno. Sui supporti si trova il tender Porta-Bote da 14' (con motore Yamaha 2 tempi da 8 hp)

A poppa a destra, appena prima delle scale per il pozzetto, c'è la 3a stazione di comando con comandi elettronici Kobelt, controllo del propulsore Wesmar e controller dell'autopilota Simrad con joystick. La 3a stazione ha una copertura in tela quando non è in uso. Ringhiere saldate solide circondano il ponte superiore ai vani integrati per la sicurezza. Sulla ringhiera di poppa ci sono porta canne e portacanne. I braccioli sono attaccati al lato della cabina a sinistra e a destra.

Da notare che i gradini di tutte le scale sul ponte sono in plastica per facilitare la camminata e sono antiscivolo.

Sistemazioni:

Ponte principale:

Tutte le finestre della barca (eccetto quelle del pozzetto rivolte a poppa) sono state sostituite nel 2018.

Il salone principale di Argo è accessibile dal pozzetto tramite una porta in stile olandese in alluminio. Il salone è una combinazione di pannelli imbottiti grigio chiaro e armadi in teak con finitura satinata. Le 10 grandi finestre portano abbondante luce naturale. In tutto Argo, il tappeto è di ottima qualità commerciale con un buon sottofondo, quindi è piacevole da calpestare e sai che durerà a lungo poiché non mostra segni di usura.

Entrando, troverai un salone aperto e arioso grazie alle 10 grandi finestre sopra menzionate che offrono una vista a 270 gradi. A sinistra c'è un divano a forma di L con un tavolino in legno a griglia all'interno. A destra c'è l'area pranzo formale, anch'essa con un divano a forma di L e un grande tavolo da pranzo che può ospitare 8 persone all'interno. Davanti a destra c'è la tua cucina. Con un'apertura tra il piano di lavoro e i pensili, le persone in cucina fanno parte del gruppo. Sotto entrambi i divani c'è un'abbondanza di spazio di stoccaggio. L'illuminazione in tutto è aggiornata a LED. Come il resto di Argo, hai sia aria condizionata che riscaldamento ad acqua calda, quindi ovunque tu sia, le sistemazioni saranno confortevoli.

In avanti a sinistra e di fronte alla cucina c'è il centro di intrattenimento. Tra il centro e la cucina ci sono le scale per la cabina di comando. Il centro di intrattenimento ha un TV a schermo piatto Samsung più un sistema surround dietro porte a battente che consente di nascondere la TV quando non in uso. Ci sono spazi di stoccaggio sopra e sotto la TV.

Tutte le finestre hanno tende a rullo che sono in rete per consentire la luce e la possibilità di vedere attraverso di esse, ma aiutano a mantenere il calore fuori.

Cucina:

La cucina a forma di U è davvero un sogno per gli chef, offrendo ampio spazio per la preparazione dei cibi, attrezzature di cottura e stoccaggio di alta qualità. Piani di lavoro in superficie solida Corian, bar di servizio e, come nel resto dello yacht, abbondante capacità di stoccaggio. All'esterno del lavello in acciaio inossidabile, la grande finestra si apre così come quella direttamente di fronte sul lato sinistro, in modo da poter ottenere una buona ventilazione incrociata. Inoltre, hai 2 prese GFI da 120V per comodità. Ci sono 9 cassetti di stoccaggio, armadi di stoccaggio sopra e sotto il piano di lavoro. Troverai facile nutrire l'intero equipaggio durante un lungo viaggio.

Gli elettrodomestici includono:

• Forno a convezione GE Profile
• Piano cottura elettrico a 4 fuochi con piastra
• Microonde Kenmore Elite da 1500w
• Frigorifero in acciaio inossidabile LG da 28 piedi cubi con 36” tre porte (18,8 piedi cubi)/freezer (9,1 piedi cubi)
• Il congelatore ha anche un produttore di ghiaccio
• Lavastoviglie Kenmore Elite
• Lavello in acciaio inossidabile profondo con rubinetto a leva singola con garburatore integrato
• Macchina da caffè

Cabina di comando:

Lasciando il salone, sali alla cabina di comando. In cima alle scale c'è una porta per separare l'area abitativa dalla cabina di comando per i viaggi notturni. A sinistra della cabina di comando hai la porta scorrevole per il ponte esterno. Subito dietro la porta c'è il bagno diurno facilmente raggiungibile dal conducente quando l'equipaggio è ridotto. Il bagno ha una grande finestra, un WC elettrico Tecma con acqua dolce, un lavabo con specchio.

Davanti al bagno ci sono le scale per il ponte inferiore e le cabine. All'interno del bagno hai la posizione di comando con sedia da capitano integrata. Dietro il comando c'è un ottimo spazio per muoversi da sinistra a destra anche con l'equipaggio nella cabina di comando. Dietro la sedia di comando c'è una panca rialzata con posti a sedere per 4 persone. Sopra e dietro c'è un letto di emergenza per l'equipaggio non di guardia. Troverai una bella finestra qui che consente l'ingresso di luce naturale. C'è abbondante spazio di stoccaggio sotto la panca e anche sul pavimento rialzato. C'è anche un cassetto dedicato per le carte qui.

A destra, poco prima della porta di apertura per il ponte laterale, ci sono le scale per il fly bridge.

La stazione di comando della cabina di comando ha 5 grandi finestre che guardano in avanti e 2 a destra e 1 a sinistra. Se il tempo è bello, puoi anche aprire entrambe le porte esterne per una vista straordinaria. Ci sono anche pannelli solari personalizzati per gli interni delle finestre anteriori per mantenere il calore fuori. Ci sono bocchette di riscaldamento su tutta la plancia per mantenere le finestre chiare e la cabina di comando calda. C'è anche un'unità di aria condizionata per quest'area.

Da notare: Ci sono due sistemi di alimentazione di backup separati con abbinamenti caricatore/batteria, che alimentano in modo indipendente i sistemi di comunicazione e navigazione. Il sistema di backup alimenta l'elettronica e le radio, quindi puoi comunque comunicare se sei in pericolo e hai perso energia.

Attrezzatura dell'area di comando della cabina di comando:

• Set di strumenti di monitoraggio del motore Lugger a sinistra e a destra
• Controlli elettronici Kobelt
• Clacson d'aria duplex Buell con compressore
• Controllo del propulsore di prua Wesmar
• Controlli stabilizzatori Wesmar
• Elettronica Murphy – pannello di monitoraggio dei sistemi della nave
• Sistema di soppressione incendi Fireboy nella sala macchine 
• Suite Simrad MFD NSO evo2 a doppio schermo da 16" (2019)
• I MFD mostreranno immagini radar da entrambi i 10Kw e il 4G, carte, profondità, telecamere FLIR, sonar, ecc.
• ICOM M506 VHF
• ICOM M412 VHF
• ICOM M710 radio SSB
• Sistema FLIR
• Sonar di scansione Wesmar con un monitor dedicato che mostra anche il feed dalla sala macchine e dalle telecamere del pozzetto
• Questo monitor funge anche da feed video dalla sala macchine e dalla telecamera del pozzetto
• Feed video di monitoraggio della sala macchine e del pozzetto (ai MFD)
• Simrad OP40, IS40, OP10 con indicatore di vento Bussola satellitare digitale
• Pannello elettrico da 12v con interruttori a fusibile
• Pannello elettrico da 120v con interruttori a fusibile
• Tutta l'elettronica è stata rinnovata nel refitting del 2014 (eccetto diversamente indicato)

DECK INFERIORE:

In tutto il ponte inferiore hai lo stesso tappeto e i pannelli delle pareti del ponte principale, così come il sistema di aria condizionata e riscaldamento ad acqua calda. Tutti i lavori in legno, comprese le porte e le loro cornici, sono in teak. Troverai anche molti portelli di accesso al pavimento per ispezionare lo scafo. Tutte le cabine e i bagni hanno prese GFI da 110V.

Tutti i materassi sono stati sostituiti nel 2022

Scendendo le scale, troverai un set di porte in teak a lamelle di fronte a te. La lavatrice Bosch e l'asciugatrice Bosch si trovano qui. Ci sono 4 cabine sul ponte inferiore. Girando a sinistra verso la prua, hai il bagno degli ospiti a sinistra, la 2a cabina per gli ospiti a destra e in avanti c'è la 3a cabina.

Se giri a destra alla base della scala, hai la 1a cabina per gli ospiti a sinistra e la suite del proprietario a destra.

Suite del proprietario

La suite del proprietario a destra ha un letto queen pullman sul lato destro con 3 ampi cassetti sotto. Luci di lettura a LED sulla paratia. C'è abbondante spazio tra il letto e la paratia anteriore e posteriore all'interno. Armadi in bellissimo teak con abbondanti cassetti e armadi a appendere all'estremità posteriore della cabina. C'è anche un'ampia area salotto alla fine del letto. All'esterno c'è un portello apribile con zanzariera. All'interno, di fronte al letto, c'è un sedile in teak integrato con cuscino imbottito. C'è spazio di stoccaggio sotto questo cuscino. Ci sono mensole per il muro sopra il sedile, sopra la testiera e sulla parete esterna, ma non sono state installate. A poppa al centro c'è la porta per il bagno privato.

Bagno della suite del proprietario

Entrando nel bagno privato, il WC elettrico Tecma con acqua dolce si trova a sinistra. Entrando nel bagno, hai una cabina doccia in fibra di vetro con porta in vetro a destra. Dritto davanti a te c'è il bellissimo lavabo in teak e abbondante spazio di stoccaggio negli armadi. Il lavabo ha un lavandino in ceramica con specchio e illuminazione. Il rubinetto è a leva singola Kohler. Ci sono un totale di 6 cassetti e 1 armadio in questo bagno privato. C'è anche un portello apribile con zanzariera accanto al lavabo.

Cabina a sinistra

La cabina per gli ospiti a sinistra è di fronte alla suite del proprietario e appena a poppa della scala. Ha un letto inferiore più grande e un letto superiore più corto, entrambi con materassi personalizzati. Ognuno ha una luce di lettura e il letto superiore ha un portello apribile con zanzariera. C'è spazio di stoccaggio sotto il letto inferiore e all'estremità posteriore della cabina hai abbondanti cassetti e armadi a appendere.

Bagno per gli ospiti

Davanti alla scala a sinistra c'è il bagno del ponte inferiore. Entrando, hai un WC elettrico Tecma con acqua dolce. Davanti a te c'è il lavabo con lavandino in ceramica e rubinetto Kohler. Il lavabo ha spazio di stoccaggio negli armadi, specchio e illuminazione. Sopra il lavabo c'è un portello apribile con zanzariera. A poppa all'esterno del lavabo c'è la doccia in fibra di vetro con porta in vetro. Come gli altri bagni a bordo, c'è un pavimento in vinile per una facile pulizia.

Cabina a destra

Di fronte al bagno hai la cabina per gli ospiti a destra con letti a castello superiori e inferiori con materassi personalizzati. Appena dentro la porta ci sono cassetti e spazio di stoccaggio negli armadi a sinistra. Entrambi i letti hanno luci di lettura e il letto superiore ha un portello apribile con zanzariera.

Cabina anteriore

La cabina anteriore offre ampi letti a castello a sinistra e a destra con materassi personalizzati. Sopra ogni letto c'è una mensola di stoccaggio. A metà nave, sopra, c'è un'apertura Lewmar. Sotto ogni letto ci sono 2 armadi apribili e ci sono 2 ulteriori armadi apribili in avanti dove i letti si incontrano.

MECCANICA, ELETTRICA E IDRAULICA:

Meccanica

Stanza dei motori e attrezzature meccaniche

• La sala macchine è accessibile tramite una porta sul lato destro del pozzetto. Ci sono circa 5' di altezza e molto spazio per lavorare sulle attrezzature ospitate nella sala macchine.
• La potenza di propulsione è fornita da motori diesel twin Lugger 6108A da 300HP.
• Ingranaggi marini ZF con rapporto 2.91:1
• Controlli del motore Kobelt accanto a ciascun motore
• Gli alberi sono in Aquamet 19 da 2 3/4"
• Strutture a braccio doppio
• Le eliche sono 34 x 24 a 4 pale
• Nuovi turbocompressori su entrambi i motori nel 2022
• Il motore di destra aziona il PTO idraulico a destra, che è stato installato nel 2024
• La trasmissione sinistra è stata sostituita nel 2020
• Ci sono 4 stazioni per far funzionare i motori: Fly, Cabina di comando, Ponte di poppa e sala macchine
• I cambi elettronici sono Kobelt elettronici
• Filtro di separazione carburante/acqua Racor – motori principali
• Filtri di separazione carburante/acqua Racor per i generatori
• Filtri carburante Racor per il trasferimento di carburante
• Compressore per immersioni Bauer (attualmente non funzionante)
• Propulsore elettrico Wesmar da 13”
• Rams di sterzo sostituiti nel 2019
• Sistema di stabilizzazione Wesmar con pinne attive
• Allarmi del motore
• L'olio dei generatori e dei motori Lugger può essere pompato direttamente nel serbatoio dell'olio di scarto della nave per i cambi mentre si naviga.
• I serbatoi di carburante sono stati aperti e lucidati negli ultimi anni
• I serbatoi di carburante hanno indicatori di livello
• Scatole degli attrezzi Craftsman e attrezzi e un banco da lavoro
• Tripla ridondanza sui sistemi idraulici

 Elettrico

La potenza elettrica per ARGO è 240V/120VAC/24V/12VDC con molti aggiornamenti e ridondanza.

Alimentazione da terra è 240/120VAC Ingresso di alimentazione da terra singolo 240/120VAC – situato sul lato destro del pozzetto. Ingressi di alimentazione da terra singoli 240/120V/50AMP

• Stanza dei motori lato sinistro 20Kw Northern Lights M844LW3G con 2.380 ore in scudo acustico nuovo 2017
• Stanza dei motori lato destro 20Kw Northern Lights M844LW3G con 2.370 ore in scudo acustico nuovo 2017
• Ponte di poppa 15 Kw Aurora con poche ore in scudo acustico nuovo 2023
• Sistemi inverter/charger Victron 12/50 e il sistema di batterie DC dello yacht. Tutta l'energia è gestita tramite i pannelli di distribuzione AC/DC.
• Trasformatore di isolamento Charles 12KVA
• Ogni Lugger ha una batteria di avviamento AGM 8D che è stata installata nel 2023
• 2X AGM
• Ogni generatore della sala macchine ha una batteria di avviamento AGM 4D che è stata installata nel 2023
• Elettronica/comunicazioni e cambio elettronico di emergenza di backup batteria AGM Victron 12v 220 Ah che è stata installata nel 2023 – situata nel cabinet del console di comando della cabina di comando con caricabatterie Victron Centaur 24V 30 Amp dedicato
• Banca di batterie della casa/inverter (6X batterie AGM 8D) che sono state installate nel 2023
• Sistema di aria condizionata marino Cruisair
• Illuminazione AC/DC per cabine, sala macchine e sentina

Idraulica

• Generatore d'acqua Village Marine
• Pompe di sentina automatiche con allarme di alta acqua Refrigerazione integrata nel ponte – situata nel ponte anteriore a sinistra e a destra del pozzetto
• Sistema di tubi antincendio – sistema di pompa per acqua grezza
• Doccia nel pozzetto (acqua dolce calda e fredda)
• Lavaggio con acqua di mare e acqua dolce
• I serbatoi d'acqua sono stati ispezionati
• Serbatoio di acqua calda Rheem da 20 galloni del motore
• 3 pompe di sentina Rule 1500 nella sala macchine
• 1 pompa di sentina Rule 1500 nel lazzeretto
• 1 pompa di sentina Rule 1500 a prua
• Caldaia per acqua calda Beckett
  
  
  Altre attrezzature
• Portacanne nel gonnellino (11) e molti lanciatori a razzo e braccioli
• Tendalino retrattile (con supporti angolari, 15' x 15')
• Centro attrezzature da pesca con porta di ricarica per bombola d'aria SCUBA nel ponte
• Portelli Freeman per i vani refrigerati e lazzeretto
• Vani isolati e refrigerati sotto il ponte di poppa
• Fornace idronica diesel Olympia da 105.000 BTU con testa di accensione Beckett e controlli Honeywell

• ARGO è un LRYF (yacht da pesca a lungo raggio). È un peschereccio da crociera (con una forte discendenza da imbarcazioni da lavoro - barca da pesca commerciale della Gulf Coast. È stata costruita dai costruttori di barche Rodriguez, La Batre, AL, USA). Sotto il pozzetto, ci sono due vani refrigerati per pesci da 2,5 tonnellate. Ne usava uno regolarmente quando il proprietario andava a pescare per un lungo periodo (l'altro veniva utilizzato come deposito per attrezzature extra e frigoriferi vuoti).