Rizzardi IN SIX

SPECIFICHE TECNICHE

La barca, tutta la meccanica, l'attrezzatura e gli accessori, è costruita in conformità alle norme di sicurezza stabilite dalla Direttiva 2013/53/UE. Sarà responsabilità del Costruttore costruire e consegnare un motor-yacht con documenti e specifiche conformi alle normative vigenti. Alla consegna della barca, il Costruttore recupererà e consegnerà i seguenti documenti e certificati richiesti per la registrazione e l'uso della barca:        certificato di esame di tipo UE;        dichiarazione di conformità CE;       Manuale dell'utente;       mappa degli errori della bussola. Qualsiasi altra certificazione è considerata opzionale e quindi sarà quotata.   Prestazioni della barca equipaggiata con MAN V8 1200 hp / 882 kW @ 2300 rpm   Velocità di crociera 36,0 NODI Velocità massima  42,0 NODI Autonomia a velocità di crociera 300 NAM.   Prestazioni della barca equipaggiata con MAN V8 1300 hp / 956 kW @ 2300 rpm   Velocità di crociera 38,0 NODI  Velocità massima  44,0 NODI Autonomia a velocità di crociera 300 NAM.   Prestazioni della barca equipaggiata con MAN V12 1550 hp / 1440 kW @ 2300 rpm   Velocità di crociera  44,0 NODI Velocità massima  50,0 NODI Autonomia a velocità di crociera 300 NAM.

COSTRUZIONE E FORMA DELLO SCAFO/DECK/TOP RIGIDO

La barca è costruita in tre parti principali: scafo, ponte e sovrastruttura. La barca è realizzata in GRP. I primi strati della laminazione dello scafo sono realizzati utilizzando fibra di vetro (tipo E) impregnato con resina vinilestere, che garantisce un'elevata prevenzione dell'osmosi. La resina poliestere isoftalica, approvata dai principali Registri di Classificazione, è utilizzata per la laminazione delle parti rimanenti. La struttura dello scafo della barca ha un mix di longheroni longitudinali e trasversali per il fondo e un sandwich con nucleo in PVC per i lati. La costruzione a sandwich è utilizzata per il ponte e la sovrastruttura. Tutti i setti strutturali sono realizzati con sandwich in PVC CORE o compensato marino approvato dal Registro Navale Italiano. Il fondo dello scafo è a V profonda con 13° di DEADRISE a poppa.

PROPULSIONE

- Motori: MAN V8 1200 hp / 882 kW @ 2300 rpm; motori a benzina V 8 cilindri, 16,16 lts, corsa 157 mm, alesaggio 128 mm. Rapporti: ZF 500-1A i:1,964 - Motori: MAN V8 1300 hp / 956 kW @ 2300 rpm; motori a benzina V 8 cilindri, 16,16 lts, corsa 157 mm, alesaggio 128 mm. Rapporti: ZF 665-1A i:1,971 - Motori: MAN V12 1550 hp / 1140 kW @ 2300 rpm; motori a benzina V 8 cilindri, 24,24 lts, corsa 157 mm, alesaggio 128 mm. Rapporti: ZF 2050-1A. In questa versione la capacità del serbatoio, le dimensioni del garage e la cilindrata avranno alcune variazioni. Sistemi di Propulsione Superficiale: Top System TS80 Eliche: Lega, 5 pale, passo progressivo.

SISTEMA DI DIREZIONE

Timoni: controllo della direzione e del trim integrato nella trasmissione  Flap: mono cilindro idraulico a doppio effetto  Propulsore di prua: Elettrico 250 kgf, 24 V cc

SISTEMA ELETTRICO

Caratteristiche principali Il sistema elettrico è costruito in conformità alla legislazione vigente. Le tensioni nominali a bordo sono: • 220 V AC monofase, 50 Hz, per i circuiti di potenza motrice. • 24 V DC per luci, strumenti di navigazione e per piccoli circuiti di potenza motrice. • 12 V CC per il circuito di avviamento del generatore. Tutte le linee principali del sistema sono collegate al pannello elettrico principale. Le linee sono protette da interruttori magnetotermici opportunamente dimensionati. I cavi elettrici sono “non propaganti la fiamma e a ridotta emissione di fumi e gas tossici”. I cavi FROR sono utilizzati per la sezione a 220 V AC e cavi a doppio isolamento per la sezione a 24 V DC. La sezione trasversale dei cavi è opportunamente dimensionata rispetto al carico di corrente massimo consentito. I cavi elettrici sono assemblati in PVC autoestinguente chiuso. Il sistema di messa a terra consiste in una linea dedicata che raccoglie le masse degli ingressi d'acqua, dei supporti e di tutta l'attrezzatura a 24 V. Questa linea è collegata a un anodo di zinco montato sul trasom. I motori e le unità di controllo elettronico hanno un sistema di messa a terra separato collegato a un secondo anodo di zinco montato sul trasom. Il generatore elettrico, il pannello elettrico e tutte le utenze a 220 V AC sono collegati a una piastra porosa.   Sistema integrato di monitoraggio e controllo Una sezione del sistema è controllata tramite un sistema integrato di monitoraggio e controllo. Il sistema è controllato tramite schermi touch montati sul cruscotto. Tutte le utenze sono protette da magnetotermici virtuali e fusibili. Il controllo manuale può essere attivato in caso di emergenza.   Fonti di alimentazione AC No. 1 connessione alla rete elettrica 64 Amp, 220 V monofase 50 Hz No. 1 generatore elettrico 220 V monofase, 19 Kw, 50 Hz si trova nella sala macchine. È dotato di un pannello di controllo, contatore ore e cabina insonorizzata. No. 1 inverter di 1500 W collegato alle batterie di servizio alimenterà l'intrattenimento a bordo e le prese della cabina.   Fonti di alimentazione DC      • No. 8 batterie di servizio per un totale di 400 Ah-24V;      • No. 4 batterie del motore per un totale di 200 Ah-24V;      • No. 1 caricabatterie 80A-24V carica entrambi i pacchi batteria tramite un divisore di corrente. Gli interruttori di disconnessione principale della batteria sono azionati elettricamente. Il sistema consente il parallelo tra le batterie di avviamento del motore e le batterie di servizio;      • No. 1 batteria di 100 A/h-12V per il generatore;       • No. 1 caricabatterie 25A-12V per la batteria del generatore. In caso di emergenza il sistema consente l'uso in parallelo delle batterie;       • No. 1 alternatore, installato sul generatore, mantiene carica la batteria del generatore;       • No. 2 alternatori, installati sui motori principali, caricano le batterie di avviamento del motore e le batterie di servizio.

APPARECCHIATURE ELETTRONICHE

Cruscotto e Roll Bar • Pilota automatico • Bussola magnetica • No. 3 12’ Plotter cartografico • Antenna GPS sul Rollbar • Radar 24 nm • Controllo joystick del propulsore di prua • Controllo joystick per il trim di flap e motori • Schermo touch per monitorare le posizioni di flap e motori con controllo di attivazione del sistema Easyset per la regolazione automatica del trim e dei flap • Leve del gas dei motori elettronici • Pannello di avviamento dei motori • Display elettronici digitali per il controllo del motore • VHF con ricevitore AIS integrato e antenna sul roll bar • Eco-sounder con sensore interno allo scafo • Controllo joystick del faro • Pulsante del clacson • Trackball sul bracciolo tra i sedili del pilota   Sistema audio/video   Il sistema audio integrato include un'unità principale installata nel salone del ponte principale che controlla le zone interne ed esterne del ponte principale, con la possibilità di regolare il volume in modo indipendente in ciascuna area. Ci sono No.2 altoparlanti nel salone, No. 2 altoparlanti nell'area del lounge anteriore, No. 2 altoparlanti e un sub-woofer nel cockpit posteriore. In ogni cabina sono installati No.2 altoparlanti alimentati da un sintonizzatore FM con capacità WIFI/Bluetooth/Airplay. Nella cabina dell'equipaggio sono installati 2 altoparlanti con Radio/CD. Il sistema video include un'antenna terrestre digitale e un TV nel salone (retraibile con sistema di sollevamento e abbassamento) e uno nella cabina del proprietario.   Nota: I sistemi elettronici e di intrattenimento possono variare a seconda dell'evoluzione del mercato.

SYSTEM

SISTEMA DI POMPA DI SENTINA Il sistema di sentina consente il pompaggio da ciascun compartimento stagna della barca utilizzando almeno 2 sistemi separati. L'aspirazione principale delle sentine e lo scarico fuori bordo avvengono tramite pompe elettriche sommerse attivate da sensori di livello dell'acqua; è consentita l'attivazione manuale dal cruscotto e dal pannello elettrico principale; una pompa elettrica è installata per ciascun compartimento stagna. Il sistema di pompa di sentina centralizzato ha una cassa di aspirazione in ciascun compartimento stagna, la selezione avviene tramite il collettore situato nella sala macchine. Il sistema di allarme di sentina prevede, per ciascun compartimento, un sensore inferiore che attiva automaticamente la pompa sommersa e un secondo sensore posizionato in una posizione più alta per un allarme di sentina sul display del cruscotto. Nella sala macchine è previsto anche un sistema di emergenza tramite aspirazione dal circuito di raffreddamento del motore. SISTEMA DI ESTINZIONE INCENDI E SICUREZZA Per la protezione della sala macchine è installato un sistema manuale/automatico. L'attivazione manuale del sistema avviene tramite una maniglia situata nel pozzetto. Un sensore di temperatura nella sala macchine attiva automaticamente il sistema. Quando il sistema viene scaricato, si attiva un allarme acustico e visivo. L'incendio viene rilevato da rilevatori di fumi e di temperatura, l'allarme è visualizzato dalla postazione di comando. La barca è dotata di estintori portatili a polvere posizionati secondo il Regolamento di Sicurezza. SISTEMA DI CARBURANTE Il sistema di carburante è composto da serbatoi in lega con una capacità totale di 3000 lt.; il sistema è dotato di indicatori di livello elettrici e ottici. I riempitori di carburante sul ponte sono situati su ciascun lato. Tutti i tubi sono certificati per l'uso con carburante. SISTEMA DI ACQUA DOLCE L'acqua dolce è fornita al sistema da un serbatoio strutturale in FRP da 800 litri situato nel ponte inferiore. Nella sala macchine è situata una pompa per la pressione dell'acqua a 24Vcc. Una connessione all'acqua di terra consente l'approvvigionamento di acqua dolce al sistema. Un scaldabagno elettrico fornisce acqua calda al sistema. SISTEMA DI ACQUA NERA E GRIGIA Le acque reflue da docce, lavandini, cucina vengono raccolte in un serbatoio di acqua grigia con sensore di livello e pompa di svuotamento. Il sistema di scarico del WC utilizza acqua dolce. Le acque reflue vengono raccolte in un serbatoio di acqua nera o scaricate direttamente in mare. Il serbatoio di acqua nera può essere svuotato tramite un riempitore sul ponte. Gli allarmi di sovraccarico per i serbatoi neri e grigi sono indicati sul display del cruscotto. SISTEMA DI ACQUA DI MARE Le principali entrate di acqua di mare si trovano nella sentina della sala macchine. Ogni entrata è dotata di una valvola e di un filtro in acciaio inossidabile; L'acqua di mare è fornita ai circuiti principali a bordo, ai sistemi di raffreddamento dei motori, al generatore e all'aria condizionata. Il sistema di raffreddamento di ciascun motore è utilizzato anche per raffreddare il riduttore, il sistema del timone e i riser del sistema di scarico dei motori. SISTEMA DI SCARICO DEI MOTORI PRINCIPALI I tubi di scarico dei motori principali sono realizzati in acciaio inossidabile AISI 316L e dimensionati secondo le indicazioni del produttore del motore. Il tubo di scarico principale è collegato a un silenziatore di sollevamento opportunamente dimensionato, che è collegato alla poppa della barca, sotto la piattaforma da bagno, tramite un tubo rigido in GRP. I tubi di scarico del motore sono isolati con materiale ceramico termoisolante. SISTEMA DI ARIA CONDIZIONATA Il sistema di aria condizionata ha una capacità di raffreddamento di 60.000 BTU, con tecnologia inverter a velocità variabile, e consiste in un'unità di raffreddamento, pompe di circolazione dell'acqua trattata e dell'acqua di mare, situate nella sala macchine. I fan coil, con controllo e regolazione automatici e indipendenti, sono posizionati in ciascuna cabina (inclusa la cabina dell'equipaggio) e nel salone. Il sistema può funzionare come pompa di calore. SISTEMI IDRAULICI Sistema di sterzo: il sistema di sterzo, integrato con la trasmissione, è assistito da potenza tramite una pompa ad alta pressione installata sul PTO del motore principale. Lo sterzo è controllato tramite una pompa collegata dietro il volante. Trim e Flaps: Un'unità di controllo idraulico singola consente la regolazione dell'immersione delle eliche di superficie (su - giù) e dei flap per il trim dinamico della barca. La passerella e la porta del garage di poppa sono gestite con un'unità di controllo idraulico singola. Tutte le unità di controllo si trovano nella sala macchine. VENTILAZIONE E VENTILATORI DI SCARICO La ventilazione della sala macchine è dimensionata come richiesto dai produttori di motori e generatori. Le aperture sono dotate di persiane "tagliafuoco".

ISOLAMENTO

L'intero locale motore è isolato con materiali fonoassorbenti e fonoisolanti.

SICUREZZA E ATTREZZATURA DEL DECK

L'attrezzatura di sicurezza è conforme alle norme e ai regolamenti attuali: manuale dell'utente, salvagente con luce e corda galleggiante, n. 2 zattere di salvataggio rigide gonfiabili per un totale di 16 persone, giubbotti di salvataggio, zattere di salvataggio con corda, razzi e kit di segnalazione fumogena, cassetta di pronto soccorso, binocolo, coperta ignifuga, tromba portatile, n. 2 cime di ormeggio di 8 metri, cima di ormeggio di 30 metri, ganci per barca, n. 6 fender cilindrici, n. 2 fender rotondi, stazione meteorologica bandiera italiana, riflettore radar.

ESTERNO / PONTE SUPERIORE / SUPERSTRUTTURA

Piattaforma da nuoto/Garage/Cockpit Pavimento in teak, connessione alla rete elettrica 220V, scala da nuoto manuale, piccola doccia con miscelatore, armadietto per zattere di salvataggio, bitte e passacavi, verricelli per ormeggio, illuminazione interna del garage, verricello per tender, sistema di scorrimento per tender, cancelli in acciaio inossidabile, cuscini per prendere il sole, tavolo, n. 2 armadietti laterali (con frigorifero, lavello, scarpiera e cestino), illuminazione di cortesia, illuminazione dello spoiler, accesso alla sala macchine, luce subacquea sotto la piattaforma da nuoto, logo Rizzardi, corrimano in acciaio inossidabile, tendalino posteriore con pali in fibra di carbonio. Area di ormeggio anteriore/Prendere il sole Punta di prua, gavone catena con elenco catena a intaglio, rullo di prua in acciaio inossidabile, ancora da 40 kg. con catena zincata di 125 metri di diametro 10 mm., n. 2 bitte, n. 2 passacavi, verricello per ancora, piccola doccia con miscelatore, botola per cabina equipaggio, cuscini per prendere il sole e area lounge posteriore. Sovrastruttura Luci di navigazione, albero per bandiera con luce di ancoraggio, antenna GPS, antenne VHF, faro e tromba, tergicristalli, tetto apribile scorrevole.

INTERNO

Tutte le aree sono complete di moquette (dove non diversamente specificato), tende veneziane e illuminazione principale e di cortesia. VERSIONE STANDARD SALONE E DINETTE DEL PONTE PRINCIPALE Porta in vetro manuale, divano con spazio di stoccaggio, pouf con spazio di stoccaggio, tavolo con gamba telescopica e prolunghe pieghevoli, tende in tessuto, dinette con seduta e tavolo opposto. CUCINA DEL PONTE PRINCIPALE Mobili da cucina, forno a microonde, frigorifero, n. 2 lavelli in acciaio inox con miscelatore, piano cucina in pietra acrilica, piano cottura elettrico con quattro fuochi. CRUSCOTTO Doppia poltrona su console, cruscotto rivestito. CABINA DEL PROPRIETARIO Letto matrimoniale con materasso e copriletto, n. 2 cassettiere, comodini, n. 2 armadi, lampade da tavolo, luci di paratia, finestre, cassaforte, piccolo divano, n. 2 oblò. BAGNO DEL PROPRIETARIO Mobili con lavabo e miscelatore, pavimento in teak, porta rotolo di carta igienica / porta scopino / porta asciugamani / porta vestiti, specchio, WC elettrico con bidet integrato. Doccia in cabina separata con porta in vetro, miscelatore, soffione e piccola doccia, griglia in teak, oblò. CABINA VIP Matrimoniale con materasso e copriletto, comò, comodini, armadio, n. 2 oblò, luci di paratia, boccaporto. BAGNO VIP Mobili con lavabo e miscelatore, pavimento in teak, porta rotolo di carta igienica / porta scopino / porta asciugamani / porta vestiti, specchio, WC elettrico con bidet integrato. Doccia in cabina separata con porta in vetro, miscelatore, soffione e piccola doccia, griglia in teak, oblò. CABINA OSPITI Letti con materasso e copriletto, comodino, armadio, oblò, luci di paratia. BAGNO CABINA OSPITI Mobili con lavabo e miscelatore, pavimento in teak, sistema di aspirazione, porta rotolo di carta igienica / porta scopino / porta asciugamani / porta vestiti, specchio, WC elettrico con bidet integrato. Doccia in cabina separata con porta in vetro, miscelatore, soffione e piccola doccia, griglia in teak. CABINA EQUIPAGGIO Scala di accesso, oblò, doccia con miscelatore. Letto con materasso, piano con lavabo, piatto doccia, porta rotolo di carta igienica / porta scopino / porta asciugamani / porta vestiti, specchio, WC elettrico, zanzariere, n. 2 oblò. VERSIONE LG Per gli articoli non specificati e descritti di seguito fare riferimento alla versione standard. CUCINA DEL PONTE INFERIORE Piano cucina, forno a microonde, frigorifero, lavello in acciaio inox con miscelatore, piano cottura, oblò. CABINA OSPITI Letto king size con materasso e copriletto, comodino, armadio, oblò, luci di paratia. BAGNO VIP / OSPITI Porta di accesso doppia; cabina doccia con porta in vetro; miscelatore; soffioni e piccola doccia, griglia in teak: oblò; mobili con lavabo e miscelatore, pavimento in teak; porta rotolo di carta igienica / porta scopino / porta asciugamani / porta vestiti, specchio, WC elettrico con bidet integrato. Nota: arazzi, marmi ed essenze devono essere concordati e valutati durante la definizione con il personale del cantiere.

Avvertenza

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.