Privateer 37 Hybride

Negli ultimi 2 anni, questo Privateer ha subito un'accurata refit, in particolare è notevole che la nave ora sia alimentata elettricamente

 

Negli ultimi 2 anni, questo Privateer ha subito un'accurata refit, in particolare è notevole che la nave ora sia alimentata elettricamente da un sistema di Greenmarine. Anche se questa nave, con il suo potente motore diesel Perkins, era già fantastica da navigare, questa modifica ha portato il piacere di navigare a un livello ancora superiore. La tranquillità e il silenzio, ma anche la potenza con cui il pacchetto di propulsione ora muove la nave, sono una boccata d'aria fresca e un piacere da navigare.

 

Il sistema di Greenmarine comprende, tra l'altro, un motore elettrico Greenmarine da 35 KW, un pacco batterie 48V Lithium (8 batterie) e un generatore da 5KVA come 'range extender'.

 

Oltre alla propulsione, sono state apportate una serie di miglioramenti durante la refit;

 

Tutta l'elettricità a bordo è stata modernizzata, tutto è controllabile con tasti a sfioramento e un touchscreen. Naturalmente, la moderna gestione del motore e il joystick per l'elica di prua e di poppa includono anche un cruscotto completamente nuovo con tutta l'attrezzatura Simrad che si possa desiderare.

 

Le finestre sono state sostituite nel 2023 con Topwindows, telai in plastica con vetri termopan.

 

Elia di prua e di poppa rinnovate nel 2024, 2 x 76 KGF di Vetus. 4 nuove batterie. Controllabili in modo proporzionale con joystick.

 

Lo scafo è stato sabbiato e rivestito in epoxy nel 2024. Naturalmente, è stato dotato anche di nuova antivegetativa e anodi.

 

Infine, quest'anno è stata completamente modernizzata e ridisegnata la zona umida, rifinita da un professionista che ne ha fatto un insieme completo e bello. Ti chiedi dove siano rimasti così a lungo gli ospiti? Cerca qui per primo :-)

 

Numero di serie 4126, PRIVATEER 37 Ibrido, multichiglia, 11,60m x 3,80m x 1,05m, anno di costruzione circa 1997, 1x pk Greenmarine elettrico, tipo 35 KW, raffreddamento a chiglia, elica di prua Vetus 76 KGF (2024), elica di poppa Vetus 76 KGF (2024), scafo in acciaio, ponte in acciaio, telai in plastica termopan, interni in mogano, controllo idraulico, verricello dell'ancora manuale, parabrezza, piattaforma da bagno, scala da bagno, paratie, capote cabriolet, caricabatterie Victron 5000/70 MPII 48V, generatore BW 3 cilindri 5000W, collegamento alla rete, inverter Victron Quattro 24/3000, illuminazione di navigazione, bussola Simrad, ecoscandaglio Simrad, log, GPS Simrad, indicatore di posizione del timone, 4/6 posti letto, timoneria, cucina, boiler (nuovo), 1x doccia, wc elettrico, tergicristalli

Generale
Forma dello scafo: Verniciato professionalmente nel 2019
Controllo: controllo idraulico
Finestre: vetri termopan in telai di plastica (2023)
Altro:

scafo sabbiato e rivestito in epoxy (2024)

Alloggio
Materiale, colori: rivestimento in mogano
Spazi abitativi: Nella parte anteriore una cabina chiudibile con letti a V, cucina e dinette, ampio salone con comodo divano ad angolo e accesso alla cabina di poppa dotata di un ampio letto francese e zona umida con wc e doccia separata.
Cabine: due cabine chiudibili
Piano cottura & combustibile: 4 fuochi con protezione termica
Altro:

zona umida completamente ristrutturata nel 2024

Motore, elettricità, acqua
Raffreddamento: il motore elettrico e l'unità di controllo sono raffreddati con raffreddamento a chiglia
Sistema idrico: idrofobo
Acqua calda: boiler (nuovo)
Serbatoio d'acqua & materiale: 2x 250L
Attrezzatura
Telo da ponte: paratie intorno al ponte di poppa
Parapetto: completamente in acciaio inox

Tipo di interni: Classico, caldo; rivestimento in mogano
Colore della tappezzeria: Beige