Northshore Ranger 36

COSTRUZIONE:

Costruita nel 1974. Costruzione in GRP con scafo planante, lati bianchi con rifiniture blu, rifiniture in teak nella cabina di comando, pozzetto centrale con cabina di poppa, completamente attrezzata professionalmente in teak, bordi e corrimano in teak. Rivestita in epossidico sotto la linea di galleggiamento, i rivestimenti in epossidico sono stati applicati come parte di un trattamento di osmosi correttivo da parte di Fox's Marina nel 1997. 2 x timoni a pala in acciaio inossidabile su supporti in acciaio inossidabile. Ispezione di gennaio 2025. Sterzo a ruota idraulico.

COSTRUTTORE

Northshore Yacht Yards Ltd.

DIMENSIONI:

Lunghezza totale: 36 ft / 10.97 m

Baglio: 12'2 ft / 3.68 m

Immersione massima: 3 ft / 0.91 m

Immersione minima: 3 ft / 0.91 m

Dislocamento 5500 kg

MOTORI:

Due Yanmar 6LR-STE inboard turbo diesel, 310hp, con riduttori Hurth HSW 630A1 e trasmissione a asse convenzionale (installati nuovi a settembre 2001, 231 kW ciascuno, (numeri di serie, 52699 e 52705). Trasmissione a asse a 2 x 4 pale eliche da 20 pollici. Flaps di trim. Ore di funzionamento del motore circa 1300. Serbatoi del carburante svuotati e puliti nel 2024. Storia completa della manutenzione professionale del motore e della messa in opera, cinghie di distribuzione e completa rimessa in servizio nel 2024 da parte degli agenti Yanmar French Marine Motors.

ELETTRICITÀ:

Alternatore che carica il sistema di batterie da 12v/24v. Alimentazione da terra a 240v. Il sistema combinato da 24 e 12 volt consiste in due gruppi di batterie installate in compartimenti nella sala macchine, tutte nuove del 2024. Le batterie sono collegate a interruttori di isolamento installati in un armadietto nella plancia. Il sistema fornisce interruttori automatici con un interruttore separato per ogni funzione, questi si trovano sul cruscotto.

DECK GEAR:

Pushpit, pulpito e corrimano in acciaio inossidabile, cabina in teak e grp, davit in acciaio inossidabile, piattaforma da bagno in acciaio inossidabile e teak con gradini per il ponte, albero segnaletico corto, coperture in tela blu per finestre e cabina (2023), verricello elettrico per ancore Lofrans, ancora con una lunga catena più una lunga cima, cime di ormeggio e fender.

APPARECCHIATURE DI NAVIGAZIONE:

Compass Neco, autopilota Autohelm ST7000, plotter Garmin GPS Map 55L, ecoscandaglio Clipper, radio DSC/VHF lcom lC-M603, orologio e barometro, luci di navigazione.

ATTREZZATURA DI SICUREZZA:

Pompe di sentina elettriche. Estintori automatici per compartimenti motore.

APPARECCHIATURE DOMESTICHE:

Riscaldamento diesel ad aria calda Eberspacher con condotti per le cabine. La sua cucina è dotata di un fornello a gas con 2 fuochi, forno e grill, frigorifero, fornitura di acqua calda e fredda al lavandino (acqua calda tramite calorifero e immersione a 240v). I due compartimenti dei bagni hanno ciascuno un WC a scarico manuale Sea Flow (entrambi installati nuovi nel 2024), lavabo e rubinetto della doccia. Serbatoio dell'acqua in acciaio inox nel pozzetto.

ALLOGGIO:

Ci sono potenziali 6 posti letto con 2 letti singoli nella cabina di poppa separata con bagno privato, un letto matrimoniale nella prua e il suo salone può trasformarsi in un letto matrimoniale.

CARATTERISTICHE:

Rapporto di indagine 2025 per l'assicurazione.

Prova in mare luglio 2025

Fissaggi attraverso lo scafo manutenzionati 2024/5

Cinghie di distribuzione del motore e completa rimessa in servizio 2024 da Yanmar Agents French Marine Motors.

Installazione di gru e arco della cabina 2024

Pittura professionale dei ponti, del coachroof e della cabina 2024

Controllo elettrico 2024, nuove luci di navigazione e luci interne installate

Nuovi motori per tergicristalli installati 2024

Controllo di sicurezza del gas 2024

Serbatoi di carburante svuotati e puliti nel 2024.

Nuova tappezzeria e rivestimenti 2023

Nuove schermature in tela per finestre 2023

Diverse finestre di ricambio

Foxs ha eseguito il trattamento per osmosi sotto la linea di galleggiamento nel 1997 (International Gelshield)

Finitura liscia applicata ulteriore rivestimento in epoxie sotto la linea di galleggiamento nel 2017 come misura preventiva

REMARKS:

"Blulyn" è un yacht a motore molto speciale. È stata basata sulla Costa Est e al Titchmarsh Marina sotto i precedenti 2 proprietari ed è stata mantenuta professionalmente a uno standard molto elevato. Il suo precedente proprietario l'ha rinominata "Vagus" e l'ha goduta per quasi 30 anni, inclusi diversi viaggi nel Continente. Il suo attuale proprietario l'ha acquistata nel 2014 e il suo nome è tornato all'originale "Blulyn". Ultimamente ha goduto di un programma di restauro cosmetico che include la verniciatura professionale del pozzetto, della cabina di comando e dei ponti, l'installazione di gru e arco della cabina di comando, l'aggiornamento del sistema a gas

David Morris Barche

In questo caso agiamo solo come intermediari. Sebbene sia stata prestata la massima attenzione nella loro preparazione, la correttezza di queste informazioni non è garantita. Le informazioni sono intese solo come guida e non costituiscono un termine di alcun contratto. Si consiglia vivamente a un potenziale acquirente di controllare le informazioni e, se del caso, a proprie spese di avvalersi di un perito marittimo qualificato per effettuare un'ispezione e/o far condurre una prova del motore che, se condotta da noi, non comporterà alcuna responsabilità per tale motore da parte nostra. Gli apparecchi di salvataggio non fanno parte dell'inventario ed è compito dell'acquirente assicurarsi che siano aggiornati e adatti ai propri scopi..