Nordic Nordic 44

Sin Nombre è ora in vendita seria. Ha avuto tre proprietari precedenti e il suo ultimo proprietario, che viveva a bordo a tempo pieno durante il COVID qui nelle splendide Isole Langkawi, è purtroppo tornato a casa. 

Robert Perry stesso ha detto una volta: il Nordic 44 "È il yacht più bello che abbiamo fatto costruire secondo i nostri progetti."

Seppur Sin Nombre sia una barca da crociera solida e collaudata per acque blu, ha bisogno di alcuni lavori. Alcune perdite hanno causato danni al legno in alcune aree, ma con un po' di attenzione, è un progetto fantastico per chi è pratico e pronto a riportarla al suo antico splendore. Nonostante il lavoro necessario, rimane un'imbarcazione bella e affidabile, perfetta per chi cerca una sfida gratificante. 

Vivi lo stile di vita definitivo da resort a bordo della tua barca a vela presso il Rebak Marina. Situato su un'isola tropicale privata, questo esclusivo marina offre strutture di classe mondiale, servizi di lusso e accesso diretto alle acque mozzafiato di Langkawi. 

Ormeggi sicuri con servizi completi

Accesso a un resort a 5 stelle con piscina, spa e ristorazione di alta classe

Avventure senza fine: snorkeling, isola-hopping e altro ancora

Shopping duty-free e vivace comunità velica

Fuggi nella tranquillità e realizza il tuo sogno di vivere sull'acqua. 

Sin Nombre dispone di due cabine spaziose, un salone aperto e arioso e un'area cucina--ideale per crociere prolungate o per vivere a bordo. Mantenuta con amore, con un refit in Nuova Zelanda mentre attraversava il Messico fino all'Australia e all'Asia, è ora pronta per i suoi nuovi proprietari per farla diventare loro. L'attuale proprietario è un venditore motivato e non vede l'ora di ricevere notizie da te. 

Nome dell'imbarcazione: Sin Nombre

Anno di lancio: 1981

Lunghezza: 43' 10" - 13.36m

Larghezza: 3.94m

Pescaggio: 2.13m

Dislocamento: 10,886kg @ 24,003.6lbs

Chiglia / Zavorra: Chiglia in piombo / 9340 lbs.

Posizione dell'imbarcazione: Rebak Island Resort and Marina,  Langkawi

Regione: Asia

Registrazione: USCG 64422

Progettista: Robert Perry

Costruttore: Nordic Yachts Inc (USA)

Materiale dello scafo: Fibra di vetro/GRP (Solido)

Materiale dei ponti: FRP a nucleo

Motore

Universal 50 (serie Kubota V1903) (1981), il motore è stato ricostruito nel 1998 e ora ha 5404 ore / Manometri meccanici separati per temperatura dell'acqua e pressione dell'olio montati nel pozzetto / Hurth HBW 150-2, 1RV Cambio / Guarnizione PSS senza gocce.

Marca del motore: Universal

Numero di motori: 1

Cavalli: 44

Tipo di carburante: Diesel

Ore del motore: Circa 5400

Consumo di carburante: 3.0 ltr (0.7 USG) /ora a velocità di crociera

Velocità massima: 7 nodi

Velocità di crociera: 6 nodi

Propulsione: Maxprop 3 pale (Installato) 2 e 3 pale fisse.

Genset: 2000 Watt 110 v Honda portatile a benzina

Carburante: 287.0 ltr con serbatoio in alluminio.

Acqua: 580.0 ltr (127.6 USG) Totale - 3 serbatoi

Coperture: Bimini - Sì

Cabine: 2

Posti letto: 4 con 2 letti matrimoniali

Doccia: Grande doccia separata con acqua calda/fredda. Fibra di vetro moldata con sedile integrato.

WC: Toilette manuale Jabsco twist 'n' lock

Intrattenimento: Stereo: JVC, installato a maggio 2021. 

VENTILATORI: 8ea. ventilatori da cabina a 12 volt

Cucina

Cucina a propano Force 10 a 2 fuochi. Piano cottura/forno a diesel Dickenson Pacific. Dickenson funge anche da riscaldatore per la cabina in climi freschi. La pompa elettrica riempie un serbatoio da 7 galloni per alimentare il fornello. 
LAVANDINO: Lavelli in acciaio inox doppi e profondi nella cucina con rubinetto per acqua calda/fredda da pompa a pressione JabscoPar-Mate. L'acqua pressurizzata passa attraverso un filtro a carbone. Pompe a pedale per acqua dolce e salata.

Refrigerazione: Frigorifero/freezer da 9 cf con tre scomparti separati: freezer, frigorifero e scatola refrigerante per verdure. Compressore Danfoss

Freezer: Sì

Fornello: Fornello a propano a 2 fuochi

Dissalatore: Aqua Marine 25 gal/hr azionato da motore, necessita di servizio e tutti i filtri e la membrana dovranno essere sostituiti.

Acqua calda: Scaldabagno elettrico Atwood. L'acqua può anche essere riscaldata dal sistema di raffreddamento del motore.

Attrezzatura di ancoraggio

Lewmar V3 con gipsy a corda/
Rocna 25kg principale, ancoraggio Fortress FX-7 a poppa, ancoraggio da pescatore da 75 lb. in deposito/
Principale catena zincata da 300 ft. 5/16 G-4. Ancora di poppa 30 ft. Catena con circa 600 ft. di corda in nylon a tre capi da ½". 
COMANDO ANCORO: Interruttori su/giù al verricello.

Pompe di sentina: 1 ea. Rule 1500 elettrica automatica/ 2 ea. pompe manuali Jabsco, una in pozzetto e una in cabina

Zattera di salvataggio: Zodiac per 4 persone in valigia (scaduta)

Epirb: ACR GlobalFix 406 MHz Batteria valida fino al 2016

Protezione antincendio: 1. Automatica in sala macchine/2- 2 lb/3- 5 lb. / Rilevatore di fumi propane/CNG Fireboy-Xintex S-2A

Elettrici

TIPO DI CIRCUITO:  12V -120V
Caricabatterie: Victron 30amp 220V nuovo 2019/ 
Batterie: 2 ciascuna 150 amp ora 12V wet cell house (da sostituire), 1 ciascuna 75 amp ora 12V wet cell start
Monitor batteria: Victron BMV-712-Smart Monitor batteria

Invertitore: Inverter Victron Energy, Phoenix 12v/1200w/120v

PANNELLI DI INTERRUTTORI: Bass Products, Inc. Interruttori AC a 110 volt e DC a 12 volt
ALTERNATORI: Ample Power 12 V. Modello 4023-S 124-106 Amps SAE/ 200deg. F., 55 amp di riserva.

Elettronica / Navigazione

PANNELLI SOLARI / REG: 2 x 90 watt pannelli solari BP con regolatore Prostar PS-15 di Morning star Corp. 
GENERATORE EOLICO: generatore eolico KISS Energy Systems. 
PLOTTER: Furuno plotter video a colori GD-1920C Navnet VX2 s/n 43460998
RADAR: Furuno modello 1934C a colori
SONDA: Furuno profondità/log, RatheonFishfinder modello 1265 con sensore di profondità dedicato a poppa. 
PILOTA AUTOMATICO: Simrad AP16 con bussola di velocità Simrad RC36. Unità di alimentazione a trasmissione diretta elettrica Lewmar. Vane di vento Aries per auto-pilotaggio. 
RADIO VHF: 1 ea. Standard Horizon Quantum GX5000S 25 watt montato fisso con RAM3 remoto al timone. Antenna VHF dedicata. 
RADIO HF: Icom IC-M700PRO con sintonizzatore automatico AT-130. Antenna di backstay. 
AIS: Vesper Marine WatchMate cl. B trasmettitore con antenna dedicata. 
GPS: FurunoGP-39 
STRUMENTI DEL MOTORE: VDO elettrico montato nel pozzetto. Manometri meccanici separati per temperatura dell'acqua e pressione dell'olio montati nel pozzetto. 
STRUMENTI DEL VENTO: Raymarine ST60
INDICATORE DEL TIMONE: Visualizza sullo schermo del pilota automatico Simrad al timone
MISURATORE ORE DEL MOTORE: Sì

Inventario delle vele

Randa a piena steccatura e genoa avvolgibile al 120% di Port Townsend Sails 2009. La vela principale ha 2 reef profondi con linee di reef di tack e clew che corrono a poppa verso il pozzetto. Queste vele sono state consegnate in Nuova Zelanda e sono state utilizzate solo leggermente. Nylon Code Zero da 2oz. di Port Townsend Sails in sacco ATN. Spinnaker asimmetrico da 1-1/2oz. in sacco ATN. Genoa a gancio per il forestay interno. Tempesta e Trysail di Sobstad. 

Randa di reef - Port Townsend Sails - Slab (2009) Piena steccatura, Lazy Jacks, 2 reef
Vela di prua - Port Townsend Sails - Avvolgibile (2009)
Altre vele - 2 oz Nylon Port Townsend Sails Code 0 (in sacco) (2006)/
1-1/2 oz Spinnaker asimmetrico (in sacco) (anno sconosciuto)/
Sobstad Tri Sail (anno sconosciuto)/
Sobstad Storm Jib (anno sconosciuto).

Albero / Rigging

Sloop attrezzato con alberi in alluminio Spartec (1981) con rigging in Dyform (1998)

Binario della vela principale sostituito (Nuovo binario Tides, agosto 2021)

Attrezzatura da ponte

Tutte le vele del 2009 hanno avuto pochissimo utilizzo e sono in ottime condizioni. 
Palo per spinnaker in alluminio. Rod-kicker Selden. Avvolgifiocco Selden Furlex 300S. 
Filo Dyform con attacchi Norseman. Stays anteriori e posteriori, stays intermedi e di testa. Forestay con avvolgifiocco. Stays interni rimovibili per vela di tempesta. Back stay con tensionatore regolabile Harken. Le piastre di catena si attaccano attraverso il ponte a ginocchia moldate nello scafo. 

Gradini dell'albero. 
Le linee di controllo e le drizze principali sono condotte a poppa attraverso i fermagli Lewmar per una navigazione facile a mano. Le drizze e le linee di controllo sono in core Spectra con copertura in Dacron per una minima estensione e lunga durata. 
Tensionatore di backstay Harken.

Sollevata a giugno 2020: 3 mani di antivegetativa, cuscinetto cutless e guarnizione senza gocce sostituiti, max prop servito.