Nordic Tug 42 Millennium

Introduzione

I Nordic Tugs “Hercules,” un “Millennial Edition” Nordic Tugs 42/44 Pilot House trawler è stato costruito durante gli anni di costruzione migliori per i Nordic Tugs e altri costruttori, quando i volumi erano relativamente alti e il mercato era vivace. Gli anni successivi al “9/11” del 2001 e alle contrazioni finanziarie dell'agosto 2008 sono stati caratterizzati da una crescita lenta, diversi anni di vendite molto scarse e molti costruttori di barche di spicco che hanno sofferto per la mancanza di volumi di vendita. “Hercules” è stato costruito durante gli anni di produzione di punta prima del 2001, quando i Nordic Tugs stavano costruendo le loro migliori barche dalla fondazione dell'azienda nel 1981. A causa della lenta produzione dal 2001, è difficile trovare molte nuove barche vintage Nordic Tugs sul mercato oggi, specialmente quelle oltre i 40 piedi, poiché l'azienda ha interrotto la costruzione di modelli più grandi per concentrarsi sul suo modello principale 39/40. Cerchi un Nordic Tugs 42/44 del 2008 al 2022? Non ne troverai uno!

Entrate in scena “Hercules”, i cui proprietari l'hanno mantenuta in condizioni eccezionali, specialmente il suo interno in teak massello, che non è stato disponibile in nessun modello Nordic Tugs dal 2013. È difficile trovare uno della qualità, della cura e dell'amore che “Hercules” ha ricevuto dai suoi proprietari. Con un prezzo pensato per vendere rapidamente da parte di proprietari che si stanno trasferendo dalla loro casa di Fort Lauderdale, questa è un'opportunità unica. Se hai mai sognato di possedere uno dei modelli 42/44 di Nordic Tugs a un prezzo straordinario e in condizioni eccellenti, allora non perdere altro tempo e chiamaci per organizzare una visita.

Design dello scafo brevettato

I Nordic Tugs sono noti per la loro navigabilità, comfort, stabilità ed efficienza. Queste caratteristiche sono dovute al suo design unico dello scafo. L'azienda progetta scafi dal 1980 e ha perfezionato scafi semi-dislocanti che sono veloci ed efficienti in termini di consumo di carburante. Questo ha portato a uno scafo incredibile che offre una navigazione silenziosa e confortevole. Con un singolo motore diesel, i Nordic Tugs offrono l'economia di carburante di uno scafo dislocante, con velocità di gran lunga superiori a quelle che uno scafo dislocante può raggiungere.

Caratteristiche dello scafo nordico:

Una prua a ingresso fine offre una navigazione silenziosa e asciutta in condizioni meteorologiche avverse.

Il suo chiglia piena migliora il tracciamento e riduce la deriva durante le manovre.

Le chine rigide riducono il rollio, aumentano l'efficienza e contribuiscono a una navigazione intrinsecamente stabile.

Il guard rail stampato aggiunge resistenza a uno scafo già solido.

Uno scafo flare aiuta a mantenere la barca asciutta.

Una scarpa in acciaio inossidabile pesante protegge l'elica e il timone.

Un trasom rotondo inverso aggiunge resistenza e aiuta a far defluire l'acqua in un pesante mare in seguimento.

Cabina di pilotaggio

Il pilothouse del Nordic Tugs 42/44 presenta aree lounge confortevoli, viste a 360 gradi e accesso diretto ai ponti da entrambi i lati dell'imbarcazione. La spaziosa postazione di comando incassata è dotata di un grande volante in stile navale, un tavolo da carte con cassetti e molto spazio per le ultime elettroniche. Questo modello offre ampio spazio per camminare attorno alla funzionale sedia del capitano.

Aria Condizionata

Il sistema di aria condizionata è composto da tre unità autonome Marine Air, una (1) da 12K BTU, una (1) da 16K BTU e una (1) da 8K BTU nella sala di pilotaggio, nel salone e nella cabina principale, rispettivamente.

Illuminazione

Un'adeguata gamma di apparecchi di illuminazione e luci a 12 volt forniscono alla nave una buona flessibilità di illuminazione

Salon

Appena quattro gradini sotto la cabina di pilotaggio si trova un salone ben arredato con centro di intrattenimento in teak, TV a schermo piatto UHD da 32” che aumenta il piacere di qualsiasi giorno o notte. Un comodo divano con spazio di stoccaggio sotto il sedile che si trasforma in un ulteriore letto.

Cucina

Una cucina a forma di U ben attrezzata sul lato sinistro presenta un doppio lavello rettangolare in acciaio inossidabile, un frigorifero Nova Kool a doppia tensione AC/DC Modello # RFU9000, Numero di serie # 262598, un fornello elettrico Princess da 110 volt con tre (3) fuochi e forno, un forno a microonde Panasonic da 115V situato sopra il fornello e un cestino per i rifiuti in teak a scomparsa. I piani di lavoro in Corian e i mobili in teak fatti a mano sono utilizzati in tutto l'ambiente.

Master Stateroom

La confortevole cabina principale dispone di un letto queen-size con ampio spazio di stoccaggio, inclusi armadio e cassetti per crociere prolungate, due porti per la vista e un ingresso privato al bagno principale.

Camera degli Ospiti

La sorprendentemente funzionale camera degli ospiti con letto matrimoniale e armadio è ideale per una famiglia in crescita.

Si prega di notare

Tutta la biancheria da letto, piatti, bicchieri e posate sulla nave saranno inclusi nella vendita in modo che sia pronta per essere abitata non appena viene acquistata.

Teste

Due (2) teste complete, (una per ogni cabina), con doccia, toilette marina, acqua dolce calda e fredda a pressione on-demand 12V, lavandino in porcellana, specchio, armadietto per riporre e impianto idraulico della toilette funzionante verso il serbatoio di raccolta delle acque nere. CERTIFICAZIONE U.S.C.G. - Dispositivo di Sanificazione Marina di Tipo III (MSD) con serbatoio di raccolta e pompa di scarico sul lato di dritta. Il sistema è legale per la navigazione nelle vie navigabili interne come richiesto dalla legge U.S.C.G. e dalla legge sul Clean Water Act dello Stato della Florida se il serbatoio di raccolta è utilizzato.

Sistema di Navigazione

La stazione di navigazione si trova fuori dalla scala di accesso e offre un comodo sedile e un tavolo da carteggio con accesso conveniente a tutti i pannelli di distribuzione dell'energia.

Armadietto di stoccaggio

Di fronte alla Cabina degli Ospiti e sotto le scale della plancia di comando si trova un comodo e molto funzionale armadietto di stoccaggio con un congelatore profondo e spazio di stoccaggio benvenuto e scaffali per coloro che si riforniscono per viaggi a lungo raggio o al largo.

Centralina Elettrica

Alimentato da un motore diesel turbo in linea a 6 cilindri Cummins da 330 Hp (Modello #6BTA5.9M-3, Numero di serie #45846620) con controllo elettronico interno, il Nordic Tugs 42/44 offre una velocità fino a 12 nodi, con un'autonomia di crociera economica di circa 1.000 miglia nautiche a 8 nodi, rendendola la barca ideale per crociere in comfort sia nelle acque interne che costiere. Dentro e fuori, il Nordic Tugs 42/44 offre libertà, sicurezza e comfort per portarti ovunque. Il pacchetto motore include una trasmissione Twin Disc, modello MG5061A: Numero di serie # 5FS965. Con un rapporto di trasmissione di 2.47:1. C'è un'ottima insonorizzazione nel locale motore e un albero di trasmissione in acciaio inossidabile da 2".

Il sistema è protetto da un allarme di bassa pressione dell'olio e un allarme di surriscaldamento del liquido di raffreddamento, entrambi visivi e acustici nella stazione di comando. C'è un interruttore di spegnimento chiaramente contrassegnato nella stazione di comando, un manicotto di tenuta senza gocce e un sistema di raffreddamento a serbatoio chiuso con scarico raffreddato ad acqua dolce.

I filtri dell'acqua dolce sono in lega di bronzo Groco con vetro di ispezione. Tutti i tubi sono doppiamente serrati. Tutti i rubinetti e i filtri sono valvole a sfera.

Elettronica

VHF: Standard Horizon CMP847B, RADAR: Simrad. GPS: Garmin GPS MAP 232, un computer personalizzato con Windows 11 e un grande monitor del sistema di navigazione è stato aggiunto nel 2019, AUTOHELM: Raytheon ST 6000+, SPEED LOG: Autohelm Tri Data, DEPTH SOUNDER: Interphase e Autohelm Tri Data, BUSSOLE: Operativa 6" RITCHIE al ponte, ANTENNE: tutte le antenne marine necessarie montate e operative.

Intrattenimento

Ci sono due (2) televisori; uno a schermo piatto da 32” con una parabola satellitare “Intellion 13” situata nel salone, e uno da 19" situato nella cabina anteriore. C'è anche un ricevitore JVC KD-HDR60, un sistema stereo con quattro altoparlanti coassiali full range da 6,5".

Sistemi Elettrici

Il sistema elettrico a corrente continua è un sistema alimentato da batterie al piombo acido da 12 volt con due (2) batterie marine di avviamento da 12 volt di Gruppo 31, una (1) batteria di avviamento per generatore di Gruppo 31, sei (6) batterie da golf cart da 6 volt collegate per 12 volt e una (1) batteria AGM da 8D per il propulsore di prua. Gli interruttori principali delle batterie sono di tipo selettore rotativo "Cole-Hersee", progettati per sicurezza, prestazioni, durata ed efficienza. Il pannello elettrico ha protezione da sovraccarico sotto forma di interruttori automatici nel pannello sul lato sinistro del salone.

Interruttori aggiuntivi si trovano alla stazione di comando nel pannello degli interruttori.

Il cablaggio della nave utilizza "cavi di grado marino", rame stagnato, intrecciato, "cavi da barca". Sono cavi correttamente codificati a colori dove appropriato e vengono utilizzati blocchi terminali per collegare il cablaggio elettrico. Vengono utilizzati terminali a cerchio tondi senza saldatura e a crimpare per le connessioni e sono protetti con tubi termorestringenti. Tutti i percorsi di cablaggio sono correttamente fissati ogni 18" secondo le raccomandazioni ABYC E-11. Il sistema elettrico DC è correttamente collegato al sistema di messa a terra elettrica della nave utilizzando il motore come terra comune.

Sistemi di ricarica

C'è un alternatore installato sul motore principale.

La barca ha un caricabatterie Charles da 50 AMP 5000 SP Series 12V installato.

Generatore e Inverter

È presente a bordo un generatore diesel Northern Lights da 12 kW con numero di serie # 8432-22205C, tensione nominale 110 /220 AC, situato nella sala macchine, a poppa.

Sistema di Acqua Grigia

La pompa di sentina per acqua grigia si trova sotto il fondo dell'imbarcazione, davanti ai gradini verso la cabina anteriore. Utilizza un serbatoio di plastica con un interruttore a galleggiante remoto e scarica in mare, sopra il livello del ponte.

Sistema di Acqua Fresca

Ci sono due serbatoi d'acqua dolce da 100 galloni su entrambi i lati della barca per un totale di stoccaggio di acqua dolce di 200 galloni, con pressione dell'acqua fornita da un sistema di pompa per la pressione dell'acqua a 12 Volt e un sistema di fornitura d'acqua regolato a terra. Un regolatore di pressione all'attacco del tubo del molo della cabina mantiene la pressione dell'acqua a terra per garantire che la pressione dell'acqua a terra non superi la capacità di pressione e volume del sistema di acqua dolce a bordo della nave.

Un generatore d'acqua dolce WaterMakers, Inc. da 40 GPH è installato e operativo con un scaldabagno marino di grado Force 10, dotato di valvola di sicurezza in rame integrata in un serbatoio di stoccaggio di acqua calda da 11 galloni. Una pompa di sollevamento per acqua grigia si trova sotto il pavimento della nave, davanti ai gradini verso la cabina anteriore. La pompa di sollevamento con interruttore galleggiante remoto scarica in mare.

Altre Caratteristiche

Il sistema di raffreddamento è un tipo a circuito chiuso di refrigerante e scarico di acqua grezza.

Il filtro del carburante è un filtro/separatore acqua Racor remoto e di tipo a vite montato sul motore.

Il sistema di scarico è un tipo Aqua lift in FRP (plastica rinforzata con fibra), che è raffreddato ad acqua grezza con un contenitore metallico, tutte le sezioni di accoppiamento flessibile sono bloccate.

La barca utilizza un sistema di sterzo idraulico Teleflex con un volante a 6 razze. C'è una stazione nella sala di comando.

“Hercules” ha un timone in acciaio inossidabile e il manicotto di tenuta del timone è privo di perdite d'acqua.

Offerta

Gommone gonfiabile con motore fuoribordo Suzuki da 15 HP e copertura in tela completa per il gommone

Altra attrezzatura

Davanti c'è un rubinetto per lavare il ponte. Inoltre, due (2) portacanne montati sul bordo sono situati nel pozzetto.

Attrezzatura di ancoraggio

C'è un'ancora Manson Supreme da 45 lb, stile aratro, con catena e cima installata a prua.

Interno

Falegnameria e finitura in teak. Finitura in vernice satinata su porte e rifiniture in teak. Paratie in teak. Ampio spazio di stoccaggio in armadi, ripostigli, cassetti e scaffali, ampie aree di stoccaggio sotto i letti e armadio a muro nella cabina. Il materiale del soffitto nella cabina è vinile di colore chiaro. Porte della cabina e del bagno in legno massello in tutta l'imbarcazione. Cuscini in vinile blu.

Pavimento in parquet di teak nella cucina e moquette beige appena installata in tutto l'interno nel 2019.

Sistema di alimentazione

Sistema di alimentazione diesel con due (2) serbatoi di carburante in alluminio con una capacità di 250 galloni ciascuno per una capacità totale di 500 galloni. I serbatoi di carburante si trovano a sinistra e a destra della sala macchine principale e sono fissati con cinghie metalliche con protezione contro l'usura. Ci sono due posizioni per i tubi di riempimento sui ponti di sinistra e destra, contrassegnate per carburante diesel solo. Le valvole del collettore di carburante sono di tipo a sfera e si muovono liberamente. I filtri del carburante sono di tipo Racor filtro/separatore d'acqua e di tipo montato sul motore accensione/spegnimento.

Attrezzature di Sicurezza

Ci sono dodici (12) dispositivi di galleggiamento personale (PFD) approvati dalla U.S.C.G. a bordo e uno (1) PFD gettabile, Tipo IV - dispositivo gettabile approvato dalla U.S.C.G. C'è un (1) estintore di tipo Halon nella sala macchine, tre (3) manometri di tipo chimico secco ABC in verde, situati in ogni cabina e uno nel compartimento motore. La barca è anche dotata di un lanciagranate da 12 gauge per razzi, 4 razzi di allerta/locazione portatili, un fischietto, luci di navigazione internazionali, un cartello di rifiuti MARPOL e un Piano di Gestione dei Rifiuti per barche oltre 40 piedi, che è esposto correttamente.

Attrezzature di Sicurezza Ausiliarie

Un (1) sistema fisso di estinzione incendi (tipo Halon) tipo 1301 nel compartimento motore con un interruttore di attivazione termica automatica. Il tetto della plancia ha un faro Halon montato. Un piccolo kit di pronto soccorso è mantenuto a bordo della barca.

Ci sono due (2) rilevatori di monossido di carbonio a bordo.

Scafo, ponte e sovrastruttura

Scafo in fibra di vetro semi-dislocante con gelcoat bianco, (4) lucernari apribili, vetro incorniciato in acciaio inossidabile con zanzariere, rinforzo trasversale tramite paratie in FRP incollate alle longheroni dello scafo, rigidità dello scafo fornita da un sistema longitudinale a 4 longheroni in FRP, trasom in FRP rinforzato con porta per la pesca e piattaforma da bagno, è stata utilizzata una superficie in gelcoat bianco nell'area della sentina bassa, il pozzetto della catena scarica in mare sul lato sinistro, una chiglia in FRP stampata nello scafo migliora la stabilità laterale.

Costruzione del ponte

Scafo in fibra di vetro semi-dislocante con gelcoat bianco, (4) lucernari apribili, vetro incorniciato in acciaio inossidabile con zanzariere, rinforzo trasversale tramite paratie in FRP incollate alle longheroni dello scafo, rigidità dello scafo fornita da un sistema longitudinale a 4 longheroni in FRP, pozzetto rinforzato in FRP con porta per la pesca e piattaforma da bagno, è stata utilizzata una superficie in gelcoat bianco nell'area del pozzetto poco profondo, i drenaggi della catena si trovano a mare sul lato sinistro, una chiglia in FRP stampata nello scafo migliora la stabilità laterale.

Accessori per ponte

Sistema di guide in acciaio inossidabile saldato, corre lungo il perimetro dell'imbarcazione, ventilazione fornita da oblò e hatches sulla parte superiore e sul ponte, prua auto-svuotante, ponti laterali, il pozzetto ha scoli agli angoli posteriori di sinistra e destra, sei (6) bitte in acciaio inossidabile da 10'' fissate con bulloni passanti, quattro bitte in acciaio inossidabile da 8'', verricello per ancore “Lofrans” a 12 V con interruttori a pedale in coperta, superficie del ponte antiscivolo, un (1) oblò Bomar in alluminio e Lexan 20''X 20'' nell'area del ponte della cabina anteriore, corrimano in acciaio inossidabile lungo i lati della superstruttura e altri in varie posizioni sull'imbarcazione, piattaforma per ancore in acciaio inossidabile con rullo di prua, davit personalizzato per gommoni fissato al ponte superiore per abbassare e sollevare il tender rigido gonfiabile.

Sovrastruttura

La casa della cabina e il ponte sono un'unità unica in FRP (plastica rinforzata con fibra) e dotati di finestre, portelli e porte, con accessori e ferramenta in acciaio inossidabile montati dove appropriato.

Ponte Deck

Cabina di pilotaggio in FRP (plastica rinforzata con fibra) stampata, che è una cabina di comando in stile peschereccio completamente chiusa e include un parabrezza in vetro di sicurezza a tre pezzi diviso, incorniciato in FRP, con tergicristalli a 12 V.

Cabina di pilotaggio

Un ampio cockpit offre un'area per gli ospiti e accesso alle cabine e alla piattaforma per nuotare. Ci sono sedili in vinile blu in tutto il vascello, che sono in ottime condizioni.

Pompe di sentina

Tre (3) pompe di sentina “Rule” 2000 con interruttori a galleggiante.

Commenti del broker

Essere un rivenditore di Nordic Tugs per molti anni ha dato al team di Luke Brown l'opportunità di essere coinvolto nella costruzione, messa in servizio e supporto alla garanzia per ogni modello della linea di prodotti di Nordic Tugs. Riconoscendo che nessuna barca è perfetta e c'è sempre spazio per miglioramenti, l'azienda ha scelto di espandere la propria attività di intermediazione per diventare un rivenditore del marchio e, sebbene non sia più un rivenditore, rimane, oggi, un portavoce attivo e presente per l'alta qualità del marchio.

Il Nordic Tugs 42, che è stato reintrodotto come Nordic Tugs 44 nel 2016, è il modello più ricercato del marchio. “Hercules” ha un interno completamente in teak invece dell'attualmente offerto Sapele africano, senza anima nello scafo, combinato con anima in schiuma nei ponti (senza legno di balsa), insieme alla migliore produzione in fibra di vetro a mano, un affidabilissimo Cummins 6BTA5.9m- È costruita per un marinaio serio.

Motore turbo a 6 cilindri con solo 2.919 ore, e un “Northern Lights” 12 kw, diesel Serial # 8432-22205C con 2.542 ore di motore fornisce un'imbarcazione che può rinascere per superare gli standard del modello odierno.

“Hercules” rappresenta un'opportunità unica per acquistare un iconico peschereccio, costruito da uno dei migliori costruttori di barche del Nord America. È in condizioni chiavi in mano ed estremamente ben mantenuta dai suoi proprietari esperti.

Avvertenza

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