Nautor Swan swan 62

STORIA

UXORIOUS IV è stata originariamente costruita nel 2004 per un proprietario italiano che poi la chiamò GEMAYA.

Nel 2011 è stata venduta nel Regno Unito all'attuale proprietario con l'intenzione di circumnavigare il mondo e partecipare a varie regate importanti e gare d'altura lungo il percorso.

Dopo aver partecipato alle regate Cowes-Dinard e Fastnet nel 2011, UXORIOUS IV ha attraversato l'Atlantico nel novembre di quell'anno. Ha navigato nei Caraibi e lungo la costa orientale degli Stati Uniti per tre anni, gareggiando nella Caribbean 600 tre volte e nella regata Newport-Bermuda nel 2012.

 

Nel gennaio 2015 i proprietari si sono diretti verso il Pacifico, entrando nel Canale di Panama a febbraio. I porti di scalo lungo il percorso verso l'Australia includevano; Galapagos, le Marchesi, i Tuamotu, la Polinesia francese, Niue, le Isole Cook, le Fiji e Noumea, arrivando a Sydney nell'ottobre 2015. UXORIOUS IV ha partecipato alla regata Sydney-Hobart nel dicembre di quell'anno.

 

All'inizio del 2016, UXORIOUS IV ha navigato lungo la costa orientale dell'Australia, attraverso lo stretto di Torres e verso Indonesia, Singapore, Malesia e Thailandia. È stata poi spedita attraverso il Mar Rosso dalla Thailandia alla Turchia per evitare problemi con i pirati somali che erano attivi in quel periodo.

 

Dopo aver navigato nel Mediterraneo per l'estate, UXORIOUS IV è tornata a Lymington, Regno Unito, alla fine del 2016, completando così la sua circumnavigazione.

 

Dal 2016, UXORIOUS IV ha navigato ampiamente nei Caraibi, nel Maine, nel Mediterraneo, a Cuba e a Terranova, effettuando diverse traversate atlantiche sia verso est che verso ovest.

Sempre con un capitano a bordo, UXORIOUS IV è stata mantenuta ai massimi livelli per garantire una navigazione e una regata senza problemi. I sogni del proprietario per le loro ambizioni di navigazione e regata sono stati ora realizzati ed è tempo di andare avanti.

UXORIOUS IV rimane in condizioni spettacolari ed è pronta per la sua prossima avventura. 

HULL

Lo scafo è costruito con una singola pelle utilizzando un laminato in poliestere rinforzato con fibra ibrida di vetro/aramide. Una alta percentuale delle fibre è unidirezionale, dando un laminato rigido con eccellenti proprietà di resistenza e fatica. Le paratie strutturali sono in compensato marino laminato allo scafo e al ponte con strisce di schiuma tra di esse. Le flange di irrigidimento sono stratificazioni unidirezionali su forme cave. I letti del motore sono in GRP.

Il gel coat bianco delle sovrastrutture con strisce blu di bordo e di linea di galleggiamento. Il fondo è trattato con primer epossidico per migliorare la resistenza alla formazione di vesciche. La chiglia a pinna è una fusione di piombo con antimonio. Bulloni della chiglia in acciaio inossidabile ad alta resistenza fusi nel piombo.

C'è un passo dell'albero composito.

Il pozzetto si piega idraulicamente per formare una piattaforma da bagno. Dietro il pozzetto c'è un garage per il gommone/lazarette.

Il timone a pala è riempito di schiuma in fibra di carbonio con un albero in fibra di carbonio, supportato da 2 cuscinetti a rulli auto-allineanti. Il timone era nuovo nel 2025.

Il quadrante di sterzo è fissato all'albero del timone.

Ci sono valvole di mare in bronzo per tutte le connessioni attraverso lo scafo sotto la linea di galleggiamento. Le valvole di mare sono rifinite a filo con l'esterno dello scafo.

DECK

Costruzione sandwich utilizzando laminato in poliestere rinforzato con fibra ibrida di vetro/aramide, con nucleo in schiuma a celle chiuse a bassa densità incollato allo scafo. Sotto ogni attacco del ponte c'è un nucleo in schiuma a celle chiuse ad alta densità.

Disposizione del ponte del doppio pozzetto con passavanti nel pozzetto anteriore.

Il pozzetto anteriore è privo di winch e di attrezzatura di manovra.

La maggior parte dell'attrezzatura di manovra, in parte sotto il ponte, è condotta al pozzetto di poppa dove avviene la maggior parte della gestione delle vele.

2 x gavoni nel pozzetto di poppa, 1 sotto ogni sedile.

2 x coperchi dei gavoni sul ponte di poppa che accedono al lazzeretto.

Attacco di prua in acciaio inossidabile con rulli per ancore in acciaio inossidabile doppi. Il rullo per ancore di tribordo accetterà anche il braccio di supporto per il genoa asimmetrico.

Piastrine di catena in acciaio inossidabile per le sartie fissate al setto rinforzato del albero.

Piastrina del backstay attaccata alla struttura dello scafo.

Parapetti di prua e di poppa in acciaio inossidabile.

Sedile in teak nel parapetto di prua.

2 x sedili in teak nel parapetto di poppa.

Il parapetto di poppa ha un cancello per accedere alla piattaforma da bagno.

Supporto per motore fuoribordo in teak sul parapetto di poppa di tribordo.

Supporto per bandiera sul ponte di poppa di sinistra.

2 x supporti per canne da pesca sul parapetto di poppa.

Stanchioni in acciaio inossidabile con cancelli per le linee di sicurezza a sinistra e a destra.

Doppie linee di sicurezza in acciaio inossidabile 1 x 19.

Parapetti in teak.

2 x coppie di bitte per ormeggio, 1 a prua e 1 a poppa.

1 x coppia di bitte per ormeggio abbattibili a metà nave.

3 x coppie di guide per bitte, ciascuna con cuscinetti a rulli.

Coperchio del gavone dell'ancora sul ponte di prua di tribordo.

Coperchio del gavone del verricello dell'ancora sul ponte di prua di sinistra.

Verricello dell'ancora (nuovo motore 2025).

Catena dell'ancora (nuova 2022).

Verricello elettrico Lewmar Concept 3 con giostra per catena. La giostra per catena accetta anche la cima. C'è una scatola separata nel gavone dell'ancora per riporre la catena dell'ancora.

Piastrina per il staysail sul ponte di prua con attacco per il staysail tack.

Chocks e occhi di legatura all'estremità anteriore del tetto della cabina per riporre il tender.

Portelli a filo sul ponte.

4 x portelli fissi, 2 x su ciascun lato del tetto della cabina.

8 x portelli apribili.

Blocchi a cuscinetti a rulli Harken per le drizze e le linee di utilità ai partner dell'albero.

1 x coppia di binari per genoa Harken, ciascuno con 2 x carrelli Harken e tiranti per carrelli.

Binario della drizza sul ponte con carrello viaggiatore regolabile.

Fissaggi a vite per i blocchi delle drizze Harken in piedi.

Maniglie in teak sul tetto della cabina.

1 x coppia di blocchi per le drizze delle vele di prua.

2 x ruote in acciaio inossidabile, ciascuna con una copertura in pelle di alce. 2 piedistalli di sterzo con cuscinetti a rulli. Un timone di emergenza è riposto nel lazzeretto.

Tavolo da pozzetto in teak con foglie pieghevoli nel pozzetto anteriore.

Maniglie in acciaio inossidabile al passavanti anteriore.

3 fermacavi Spinlock sul tetto della cabina di sinistra.

5 x fermacavi Spinlock sul tetto della cabina di tribordo.

2 x fermacavi Spinlock doppi, 1 x ciascun lato del pozzetto di poppa.

2 x set di blocchi in piedi su ciascun lato del ponte per le drizze del gennaker.

1 x set di blocchi in piedi su ciascun lato del ponte per le sartie di controllo.

WINCHES

2 x #77, ST, 3 velocità, primario elettrico.

2 x #65, ST, 2 velocità, secondario/utilità.

2 x #64, ST, 2 velocità, staysail.

1 x # , ST, 3 velocità, elettrico per la drizza principale.

2 x # , ST, 2 velocità, viaggiatore principale.

2 x # ST, 2 velocità, elettrico, utilità sul tetto della cabina.

SISTEMAZIONI

Può ospitare 8 persone, 2 in ciascuna delle 4 cabine separate, più 2 nel salone principale per un totale di 10. 4 bagni. Finitura in vernice satinata a mano, mobili interni in teak. Pavimento della cabina in teak e olmo. Pannelli in vinile sul soffitto.

TESTA DELLA CABINA ANTERIORE

Paratia di collisione stagna tutta la strada in avanti. Immediatamente a poppa della paratia stagna c'è un bagno con unità in fibra di vetro rivestita in gel fino a metà altezza.

CABINA ANTERIORE

Situata a poppa del bagno. Letto a castello singolo a sinistra e a destra, ciascuno con tenda di protezione. Spazio di stoccaggio sotto ogni letto. Armadietti sopra a sinistra. Armadio a muro sulla linea centrale a poppa.

TESTA DELLA CABINA OSPITE A DESTRA

Situata a poppa della cabina anteriore con una porta dalla cabina anteriore e dalla cabina ospite a destra a poppa. Unità in fibra di vetro rivestita in gel fino a metà altezza. Griglia della doccia in teak. Bagno elettrico Vacuflush a poppa e a sbalzo. Lavabo modellato a sbalzo e in avanti con armadietto sotto. Doccia tipo telefono al lavabo. Seconda doccia e miscelatore sulla paratia interna. Armadietti a sbalzo e sopra con porte a specchio.

CABINA OSPITE ANTERIORE A DESTRA

Situata a poppa della testa della cabina ospite a destra. Accessibile dal salone principale a poppa. Letto a castello singolo sotto e a sbalzo con letto pullman pieghevole sopra, ciascuno con tenda di protezione. Cassetti sotto il letto inferiore. Armadietti a poppa e a sbalzo del letto pullman, accessibili quando il letto pullman è abbassato. Armadietti a muro. Luci da lettura sulla paratia di poppa per ogni letto.

CABINA OSPITE ANTERIORE A SINISTRA

Situata di fronte alla cabina ospite anteriore a destra. Accessibile dal salone principale a poppa. Grande letto a castello singolo sotto con letto pullman pieghevole sopra, ciascuno con la propria tenda di protezione. Cassetti sotto il letto inferiore. Armadietti a poppa e a sbalzo del letto pullman, accessibili quando il letto pullman è abbassato.

TESTA DELLA CABINA OSPITE ANTERIORE A SINISTRA

Situata a prua della cabina ospite a sinistra con accesso solo da questa cabina. Unità in fibra di vetro rivestita in gel fino a metà altezza. Bagno elettrico Vacuflush a sbalzo e a poppa. Lavabo modellato a sbalzo e in avanti con doccia tipo telefono. Seconda doccia con proprio miscelatore a bordo sulla paratia. Griglia della doccia in teak. Armadietti sopra e a sbalzo con porte a specchio.

SALONE PRINCIPALE

Situato immediatamente a poppa delle cabine ospiti anteriori. Divano dritto a destra con tavolino. Armadietti sopra e a sbalzo del divano con TV tra gli armadietti. Armadietto aggiuntivo a prua del divano. Divano a forma di "L" a sinistra attorno a un tavolo da pranzo fisso. 2 sedie singole aggiuntive a bordo del tavolo. Armadietti a sbalzo e sopra il divano con ripiani in mezzo.

CUCINA

Situata a poppa del salone principale e sul lato sinistro. A forma di "U". Armadietti sopra, a bordo e a sbalzo. Armadietti sotto i piani di lavoro in Corian, a bordo e a sbalzo. Piano cottura con forno a sbalzo con cappa aspirante sopra. 2 frigoriferi a carico laterale sulla paratia di poppa. Congelatore a carico dall'alto a poppa e a sbalzo. Doppi lavelli in acciaio inossidabile a bordo. Contenitore per i rifiuti.

STAZIONE DI NAVIGAZIONE

Situata a poppa del salone principale sul lato destro. Rivolta in avanti. Coperchio del tavolo sollevabile per accedere allo stoccaggio delle carte piegate. 4 cassetti sotto il tavolo a prua. Circondata da elettronica di navigazione e comunicazione. Ulteriore stoccaggio delle carte nell'armadietto sopra.

CABINA PADRONALE

Situata a poppa e accessibile dalla stazione di navigazione tramite un passaggio sul lato destro. Il pannello elettrico si trova nel passaggio. 2 letti singoli grandi, 1 a sinistra e 1 a destra. TV sopra il letto a destra. 6 cassetti sotto ogni letto. Altri 6 cassetti a poppa sulla linea centrale con piano di lavoro e specchio sopra. Armadietti per aerei a sbalzo, a sinistra e a destra. Vanity contro la paratia anteriore sulla linea centrale con sedia singola.

TESTA DELLA CABINA PADRONALE

Situata sul lato destro e a prua della cabina padronale. Doccia a stall in fibra di vetro rivestita in gel bianco a prua con griglia della doccia in teak. Miscelatore della doccia sulla paratia anteriore. A poppa della doccia c'è un'unità di bagno in fibra di vetro rivestita in gel bianco fino a metà altezza con griglia in teak. Unità lavabo modellata a prua e a sbalzo con ulteriore doccia tipo telefono. Bagno elettrico Vacuflush a poppa della doccia.

MOTORE

Cummins 4BT3.9M-HX, 130hp, diesel (Revisione principale 2020).

La revisione principale del motore nel 2020 include i seguenti interventi:

Blocco motore rimosso, smontato, rifatto e ricostruito come un motore a “zero” ore.

Nuovo turbocompressore.

Nuovo alternatore.

Trasmissione idraulica ZF 45A con retromarcia/riduzione 2.43:1 (2020).

Impianto di scarico umido con silenziatore in fibra di vetro, scarico attraverso il trasom.

Il motore ha un raffreddamento ad acqua dolce controllato da termostato con scambiatore di calore.

Esiste uno scambiatore di calore separato per l'acqua dolce consumabile nello stesso circuito, rendendo disponibile acqua calda ogni volta che il motore è in funzione.

Immissione di acqua di mare con filtro. Scarico attraverso il sistema di scarico.

158 galloni di diesel in 3 serbatoi in acciaio inossidabile.

Separatore di carburante/acqua con sistema di allarme e valvola di chiusura sulla linea di alimentazione al motore e al generatore.

Un riempimento del serbatoio sul ponte con sistema di collettore del serbatoio nella sentina.

Ogni serbatoio di carburante è ventilato a livello del ponte.

I comandi del motore e i display sono situati accanto alla stazione di comando di dritta nel pozzetto di poppa.

Guarnizione dell'albero senza perdite.

Elica pieghevole a 4 pale.

IMPIANTI IDRAULICI e VENTILAZIONE

IMPIANTI IDRAULICI

I serbatoi di carburante e acqua sono realizzati in acciaio inossidabile con baffle all'interno.

I serbatoi hanno portelli di ispezione, tappi di sondaggio e tubi di sfiato.

I serbatoi di raccolta della doccia sono in fibra di vetro e integrati con il rivestimento del pavimento della doccia stampato.

Acqua calda e fredda a pressione in ogni testa e cucina.

Pompa a pedale di riserva in cucina.

301 galloni di acqua dolce in 3 serbatoi in acciaio inossidabile.

1 linea di riempimento dal ponte per tutti i serbatoi che porta a un sistema di manifold per acqua dolce.

I tubi di sfiato dei serbatoi d'acqua portano al lavandino della cucina.

L'acqua dolce può essere riscaldata tramite uno scambiatore di calore dal motore o tramite un elemento riscaldante dal sistema AC.

Serbatoio di acqua calda da 15,8 galloni.

Doccia sul ponte con acqua calda e fredda a pressione.

Collegamento per tubo di acqua dolce sul ponte.

Pompa a pedale in cucina per acqua di mare.

Collegamento per tubo di acqua di mare sul ponte.

I lavandini della cucina scaricano attraverso il rubinetto di mare.

I lavandini del bagno e i piatti della doccia scaricano nei serbatoi di acqua grigia contenenti fino a 16 galloni.

I serbatoi di acqua grigia si svuotano tramite una pompa elettrica con una pompa di riserva manuale Whale.

2 pompe di sentina manuali Whale Titan, 1 nel pozzetto, 1 sotto coperta.

1 pompa di sentina elettrica con impostazione manuale o automatica.

Teste di acqua dolce Vacuflush.

Valvola "Y" per lo scarico in mare o nel serbatoio di raccolta.

I serbatoi di acqua nera vengono scaricati in mare con una pompa elettrica o una linea di aspirazione dal ponte.

VENTILAZIONE

Ventilazione forzata in tutte le cabine.

Immissione d'aria nello spazio motore con trappola per acqua.

Ventola di scarico nello spazio motore.

Scatole della batteria ventilate all'esterno della barca.

Climatizzazione a ciclo inverso con controlli in ogni cabina.

ELETTRICO

Sistema DC a 24 volt.

Sistema AC a 230 volt.

Tutte le piastre della catena e il supporto dell'albero sono collegati a terra chiglia.

Batterie di casa al litio ionico da 482 Amp ora.

Batterie di casa a gel da 24 volt.

Batteria di avviamento del motore da 135 Amp ora, 12 volt.

Batteria di avviamento del generatore da 90 Amp ora, 12 volt.

Tutte le batterie sono in scatole GRP ventilate.

Alternatore da 140 amp sul motore carica le batterie di casa.

Caricabatterie da 75 amp tramite AC.

Alternatore da 80 amp sul motore carica la batteria di avviamento del motore.

Alternatore da 50 amp sul generatore carica la batteria di avviamento del generatore.

Generatore diesel con schermo acustico carica il sistema AC.

Connessione alla rete elettrica da 250 volt e 50 amp.

Inverter Mass Sine 24/2500VA 230 volt.

Pannello elettrico DC e AC con interruttori automatici e misuratori situati di fronte alla stazione di navigazione.

Interruttori principali e fusibili con pannello di test a terra situato accanto al pannello elettrico.

ELETTRONICA

ESTERNO

Radar con cupola sul lato anteriore dell'albero.

Schermo B&G Zeus al timone di dritta.

Compasso Suunto sopra ogni piedistallo di sterzo.

3 x schermi B&G all'estremità anteriore del pozzetto di poppa.

Controllo remoto dell'autopilota B&G al piedistallo di sinistra.

VHF Raymarine accanto alla ruota di sinistra.

3 x schermi B&G sull'albero sotto il collo d'oca.

INTERNOR

Processore Hercules 5000 B&G 

Schermo B&G sopra il letto di dritta nella cabina principale.

STAZIONE DI NAVIGAZIONE

2 x schermi B&G.

Schermo B&G Zeus.

VHF RayMarine.

Ricetrasmettitore marino Icom MF/HF M801E.

Altoparlante Icom SP24.

Telefono satellitare.

RIGGING

Albero a tre spreader.

Albero ridipinto (2020).

Rigging in acciaio inossidabile Navtec (nuovo nel 2020).

Rope di manovra (nuovo nel 2021).

Binario per il palo dello spinnaker sul lato anteriore dell'albero con carrello regolabile.

Lucernari montati sotto i lower spreaders.

Rullafiocco Reckmann.

Bomber tipo Park Avenue in carbonio con reefing standard a lastra.

Bridle del bombo per prevenire il movimento del bombo all'ormeggio.

Idraulica Navtec per backstay diviso, vang del bombo e outhaul della vela principale.

Rilascio di emergenza per il vang del bombo accanto alla ruota di sinistra.

Palo dello spinnaker riposto sul pozzetto anteriore.

Fissaggio del snubber sprit al fitting della prua per spinnaker asimmetrici.

Vele

Vele da crociera:

Vela principale da crociera North (2019).

Genoa da crociera North (2018).

Spinnaker asimmetrico Doyle (2020).

Staysail Doyle (2021).

Storm jib Doyle (2021).

Vele da regata:    

Vela principale da regata North (2015).

Genoa L/M Doyle (2019).

Genoa M/H North (2015).

J2 North jib (2015).

J3 jib Doyle (2019).

J4 North Race (2015).

Jib Top Doyle (2019).

A0 spinnaker North (2024).

A2 spinnaker North (2024).

A3 spinnaker North (2015).

A4 spinnaker North (2015).

Stay sail North (2019).

ATTREZZATURA AGGIUNTIVA

Gommone RIB gonfiabile.

Ancora CQR da 100 libbre.

TESSUTO

Copertura per gommone

Copertura sopra il passaggio anteriore.

Copertura sopra l'estremità anteriore del pozzetto di poppa.

Bimini sopra il pozzetto di poppa.

Copertura per motore fuoribordo.

Copertura per randa.

Cuscini del pozzetto.

Attrezzatura di SICUREZZA

Jon Buoy.

EPIRB.

2 anelli di salvataggio a forma di ferro di cavallo.

MOM8.

 

Avvertenza

La Società offre i dettagli di questo mezzo in buona fede, ma non può garantire né garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del mezzo. Un acquirente dovrebbe incaricare i propri agenti o i propri periti di indagare su tali dettagli che l'acquirente desidera convalidare. Questo mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.