Midship Marine High Speed Passenger Ferry

PARTICOLARI DEL VASO

Costruito: 1981; CamCraft; Lafitte, Louisiana
Ricostruito: 2018; Midship Marine; Harvey, Louisiana
Bandiera: USA
Dimensioni registrate: 98' x 23.4' x 6.3'
GRT/NRT: 97/66
Motori: (3) MAN 1200 NUOVI DI ZECCA
Propulsione: Convenzionale tramite eliche a passo fisso
Ferry passeggeri:

Lo scafo dell'imbarcazione è protetto mediante due corsi di guardia dello scafo di tipo tubolare diviso da 6" sui lati di sinistra e destra e lungo la poppa. L'imbarcazione è dotata di un completo equipaggiamento di fender in gomma gonfiabili. Le guide di spruzzo sono montate a prua.
Le attrezzature del ponte consistono nel normale equipaggiamento di bitts, kevels e chocks per un'imbarcazione in questo servizio e sono le seguenti:
 H-bitt centrale a prua
 Chocks chiusi a prua a sinistra e a destra
 Due bitts doppi a sinistra e a destra con corna
 Due bitts singoli a sinistra e a destra con corna
L'attrezzatura di ancoraggio consiste in un'unica ancora Fortress, FX125, da 125 libbre, di tipo Danforth. L'ancora si appoggia su un rullo di prua in acciaio inossidabile ed è dotata di 10' di catena in acciaio inossidabile.

COMPARTIMENTAZIONE DELLO SCAFO:
 Paratia 22 a Telaio 23 – serbatoi d'acqua potabile a sinistra e a destra
 Telaio 9 a Telaio 10 – serbatoio per acque nere
 Paratia 30 a Telaio 31 – serbatoio per olio idraulico
Le capacità dei serbatoi sono le seguenti:
 Olio combustibile 2.000 galloni
 Acqua potabile 600 galloni
 Acque nere 500 galloni
 Olio idraulico 30 galloni

DISPOSIZIONE DELLA CABINA DEL PONTE:

La cabina del ponte è costruita in alluminio ed è dotata di porte ermetiche in alluminio e finestre fisse montate in gomma. L'interno dell'imbarcazione è rivestito con FRP a granuli nella zona dei soffitti, pannelli murali marini in alluminio leggero nella zona delle paratie e piastrelle in gomma nella zona dei ponti. L'intera cabina del ponte è centralmente climatizzata e riscaldata. Sulla coperta principale si trovano aree per l'equipaggio/passeggeri e servizi igienici. Il secondo ponte è composto dalla cabina di pilotaggio, e un'area passeggeri sottocoperta si trova a poppa, appena davanti allo spazio principale delle macchine.

Situata a prua e a 3' sotto il ponte principale si trova l'area passeggeri anteriore, che è dotata di trentaquattro sedili ad alto schienale rivestiti in vinile Freedman deluxe, due televisori a schermo piatto Samsung Ultra High Definition da 40", due monitor TV a circuito chiuso e un altoparlante per annuncio.

Subito a poppa si trova l'area passeggeri principale, che è dotata di settantadue sedili ad alto schienale rivestiti in vinile Freedman deluxe, due televisori a schermo piatto Samsung Ultra High Definition da 32", un televisore a schermo piatto Samsung Ultra High Definition da 40", due telecamere TV a circuito chiuso, stoccaggio PFD a prua, armadi HVAC a poppa e servizi igienici a sinistra e a destra, accessibili dall'area del ponte esterno a poppa. I servizi igienici sono dotati di un lavandino in acciaio inossidabile montato su un piano di lavoro in alluminio, specchio montato sulla paratia, dispenser di sapone, dispenser di asciugamani e un water in porcellana.
Situata sotto il ponte principale e davanti allo spazio principale delle macchine si trova l'area passeggeri inferiore, che è dotata di cinquantuno sedili ad alto schienale rivestiti in vinile Freedman deluxe, due televisori a schermo piatto Samsung 6 Series Ultra High Definition da 40", telecamera TV a circuito chiuso, altoparlante per annuncio, stoccaggio PFD a prua e un armadio HVAC sul lato destro. Paratia 22 a Telaio 24 – serbatoi di olio combustibile a sinistra e a destra

CABINA DI PILOTAGGIO, NAVIGAZIONE E ATTREZZATURA ELETTRONICA:

La cabina di pilotaggio è dotata di un pannello di controllo per l'operatore anteriore ed è accessibile dal secondo ponte tramite una porta ermetica in alluminio a sinistra a poppa.
Il pannello di controllo per l'operatore anteriore è dotato della seguente attrezzatura:
 Pannello di avvio/arresto di emergenza della pompa antincendio
 Due pannelli luminosi Blue Sea a 8 punti
 Due pannelli interruttori Blue Sea da 100 amp, 16 punti
 Pannello luminoso a 16 punti
 Pannello di allerta a 5 punti con luci indicatrici
 Pannello di avvio/arresto del motore principale
 Pannello selettore di sterzo Skipper Engineering Products
 Unità principale stereo marino JBL, PRV-175
 Garmin, GPS Map XSV, display multifunzione da 12"
 Garmin, GPS Map XS, display multifunzione da 9"
 Furuno, FA-170, AIS universale
 Due display radar marini Furuno
 Tre display multifunzione MAN
 Leva di sterzo Skipper non follow-up
 Controlli del gas e della frizione MAN
 Display del sistema di alimentazione Controls, Inc.
 Pannelli di controllo manuale di emergenza per i motori principali
 Pannelli di override del sistema di protezione antincendio Fire Boy
 Radio Sirius XM
 Display CCTV a schermo piatto ToteVision

     Pannelli di controllo del faro Jabsco a sinistra e a destra

 Due radio marittime VHF Standard Horizon, Matrix GX2000
 Altoparlante per annuncio Furuno
Il cabinet elettronico sul lato destro è dotato della seguente attrezzatura:
 Lorex 4K Ultra HD NVR
 Lettore DVD Samsung
 Dispositivo di streaming Roku Ultra
 Pannello di commutazione HDMI a 5 vie
Lo spazio elettronico anteriore sotto il pannello è dotato della seguente attrezzatura:
 Due caricabatterie Newmar Phase 3
 Amplificatore stereo Kicker, DXA125
 Due pannelli di controllo del sistema di spegnimento di emergenza Fire Boy Xintex
 Batteria da 12 volt in un contenitore di tipo approvato
 Compressore d'aria e serbatoio per il clacson pneumatico

ESTERNO DELLA SUPERSTRUTTURA:

L'imbarcazione è progettata in modo tale che la parte superiore della cabina di pilotaggio non sia accessibile senza l'uso di una scala portatile. La cabina di pilotaggio non è circondata da una ringhiera di sicurezza, ma è coperta con rivestimenti antiscivolo. La parte superiore della cabina di pilotaggio è dotata di un albero per luci di navigazione, due unità di antenna radar marino Furuno, due fari a controllo remoto, altoparlante per annuncio, telecamera a circuito chiuso e sette antenne GPS e VHF varie.

Il secondo ponte è accessibile tramite una scala inclinata a poppa completa di ringhiere di sicurezza e area di stoccaggio sottostante. L'area passeggeri del secondo ponte è circondata da una ringhiera di sicurezza costruita in tubi a 7 livelli. L'illuminazione a LED è posizionata in tutto l'area passeggeri. Il secondo ponte è inoltre dotato di tredici sedili in alluminio a forma di panchina a sinistra e a destra con stoccaggio PFD integrato, bar a forma di U a 2 livelli a prua, anello di salvataggio con corda, anello di salvataggio con luce e corda, quattro altoparlanti stereo Bogen, stazioni di sterzo ausiliarie a sinistra e a destra e stazione di sterzo ausiliaria a poppa. Le stazioni ausiliarie sono dotate di controlli del gas e della frizione del motore principale, leva di sterzo Jastram e indicatori dell'angolo del timone Kobelt, 7175-SY.

Il ponte principale è circondato a 360° da un bulwark di tipo aperto con porti di liberazione. I bulwarks sono dotati di ringhiere di sicurezza costruite in tubi a 3 livelli. Le porte/rampe di imbarco per i passeggeri a sinistra e a destra si trovano a poppa insieme a porte di imbarco secondarie a sinistra e a destra e porta di imbarco centrale a poppa. La sezione posteriore del ponte principale è dotata di cinque sedili fissi in alluminio a forma di panchina, altoparlante per annuncio, due altoparlanti stereo Bogen, due scatole di soppressione antincendio Fire Boy, connessione per alimentazione a terra, due telecamere TV a circuito chiuso e un anello di salvataggio da 30".

MACHINERIA DI PROPULSIONE PRINCIPALE:

L'imbarcazione è a tre viti. La macchina di propulsione è composta da tre motori diesel MAN 1200, twin turbo, ciascuno con una potenza di 1.200 HP a 2.350 RPM. (N,N) Ogni motore aziona un'elica a passo fisso tramite un riduttore marino ZF, modello ZF3055A, con un rapporto di 2.034:1. (N,N) I motori sono avviamento elettrico e raffreddati a chiglia.

ATTREZZATURA ELETTRICA:

La potenza elettrica è fornita tramite due motori diesel John Deere, modello 4045 TF 285, 4.5-Litri,
4 cilindri (N,N) che azionano generatori AC sincroni da 67-KW. (N,N) L'imbarcazione è cablata con cavi metallici armati a tessitura a cesta e cablaggio marino di tipo neoprene. Le apparecchiature sono di tipo marino a prova di vapore e di tipo LED. Il sistema di illuminazione è a 110 volt AC. Il quadro elettrico è di tipo dead front. La protezione da sovraccarico è ottenuta tramite interruttori automatici.

MACHINERIA AUSILIARIA:

 Sei batterie 8D in contenitori di tipo approvato con interruttori selettori (Tutte N)
 Unità di controllo trim Humphrey (N)
 Impianto di pressione per acqua potabile (N)
 Due pompe per acqua potabile di frazione di potenza (N,N)
 Sistema MSD in alluminio (N)
 Numerose pompe di sentina elettriche (Tutte N)

SISTEMA DI STERZO:

Il sistema di sterzo è meccanico. Due motori elettrici da 3 HP sono posizionati sopra un serbatoio comune e alimentano i cilindri idraulici per i timoni principali.

ATTREZZATURA DI SICUREZZA:

L'attrezzatura di sicurezza consiste in 286 dispositivi di galleggiamento personale approvati dalla Guardia Costiera degli Stati Uniti, trenta dispositivi di galleggiamento personale per bambini approvati dalla Guardia Costiera degli Stati Uniti, quattro zattere di salvataggio gonfiabili Viking da 50 persone montate su rack, e tre anelli di salvataggio, uno con una corda di lancio e un altro con corda di lancio e luce.
L'attrezzatura antincendio consiste in otto estintori da 10 libbre e un estintore da 2½ libbre strategicamente posizionati in tutta l'imbarcazione. Gli spazi principali delle macchine sono dotati di sistemi automatici di soppressione antincendio.

CONDIZIONE:

Nel 2017, l'imbarcazione è stata sollevata e completamente smontata fino all'alluminio nudo. È stata effettuata una completa ristrutturazione che ha incluso tutta la macchina di propulsione, tutta la macchina ausiliaria, tutti i sistemi elettrici e tutte le finiture interne ed esterne.

Lo scafo dell'imbarcazione, dove visibile, appariva in ottime condizioni con nuovi rivestimenti e senza segni di danni o deformazioni.

I rivestimenti superiori sono stati trovati in condizioni nuove e recentemente rivestiti. Tutte le finestre sono state installate di recente e sono in ottime condizioni, prive di danni.

I motori di propulsione principali sono nuovi di zecca MAN, modello 1200,
motori diesel turbo.

I motori dei generatori a sinistra e a destra e le estremità dei generatori sono stati trovati in condizioni nuove e sono di recente fabbricazione.

Nel complesso, l'imbarcazione è stata vista in condizioni nuove.

AVVISO PER FAVORE LEGGI

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