Mediterranean convertable

Motori

Ecco come il Mann D2866 LE401 si confronta con altre marche tipicamente trovate nei Med 54

Confronto dei motori – Uso marino su Mediterranean 54

Specifiche                                  MAN D2866 LE401                              Detroit 8V92                                  Caterpillar 3406 (E/B)  

Configurazione                      Inline-6 turbo raffreddato dopo                      V8 2 tempi turbo                            Inline-6 turbo raffreddato dopo

Potenza                        610–680 hp @ 2300rpm                        735–800 hp @ 2300rpm                600–800 hp @ 2300rpm

Cilindrata                      11.9 L                                                       12.1 L                                              14.6 L

Peso (approssimativo)                 2,900 lbs                                                   3,500 lbs                                          3,300 lbs

Efficienza del carburante            ★★★★☆ (molto efficiente)                      ★★☆☆☆ (assetato)                       ★★★★☆ (molto buono)

Affidabilità                            ★★★★☆                                              ★★☆☆☆                                      ★★★★☆

Disponibilità di servizi/parti.   ★★★☆☆ (moderata, motori Euro)         ★★★★☆ (facile negli Stati Uniti).               ★★★★☆ (eccellente)

Vibrazione/Rumore                   ★★★★☆ (smooth I-6)                       ★★☆☆☆ (forte, fumoso 2 tempi).  ★★★★☆ (smooth I-6)

✅ MAN D2866 LE401 (Inline-6)

• Ideale per: Crociera fluida ed efficiente.

• Pro: Ottima curva di coppia e bilanciamento dall'inline-6. Questi sono noti per buone prestazioni in gamma media e funzionamento relativamente silenzioso. Molto migliore economia di carburante rispetto all'8V92.

• Contro: Meno comune negli Stati Uniti rispetto ai Cat o ai Detroit. I pezzi e il servizio Euro possono essere più costosi o più lenti da reperire.

✅ Detroit 8V92

• Ideale per: Semplicità e forza bruta se non ti dispiace il rumore e il fascino della vecchia scuola.

• Pro: Affidabile se mantenuto, i pezzi sono ancora ovunque, e ogni tecnico diesel degli anni '90 li conosce.

• Contro: Rumoroso, puzzolente, con perdite, inefficiente. Il ciclo a due tempi li rende assetati di carburante, specialmente in crociera.

✅ Caterpillar 3406 (B o E)

• Ideale per: Affidabilità e supporto a lungo termine.

• Pro: Ampiamente utilizzato, ben supportato, più fluido dell'8V92, migliore economia e più coppia rispetto al MAN D2866 a bassi RPM.

• Contro: Leggermente più pesante e fisicamente più grande. Alcuni ECM 3406E avevano bug nelle prime versioni, ma la maggior parte è solida oggi.

Avvertenza

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