Luxe-Motor 27.23

Woonschip senza posto fisso

Dopo aver vissuto per 38 anni sulla nave "Vrijheid" a Eernewoude, i proprietari si trasferiranno dalla lussuosa motonave (1987/1988) costruita e rifinita da loro a una nuova Houseboat di Spruyt Heerenveen. Questa Houseboat sarà probabilmente pronta ad aprile 2026 e si troverà nell'attuale posto fisso a Eernewoude. La nave è stata naturalmente certificata come nave abitativa in navigazione di oltre 20 metri il 13 aprile 2021. Certificato valido fino al 2028! Rapporto di ispezione e certificato sono disponibili.

La storia della nave è nota. Nel 1963 la nave è stata allungata di 3 metri. L'intera nave sotto la linea di galleggiamento è stata verniciata nel 2021 in cantiere.

Il tetto della nave è in vernice a 2 componenti. Nel 2024 è stata sistemata la parte esterna. Questo è stato fatto con una vernice a 1 componente (eccetto il tetto).

Il 1° proprietario ha avuto la nave dal 1926 al 1963, utilizzata per trasportare patate e barbabietole da zucchero. Il 2° proprietario dal 1963 al 1973, il 3° proprietario dal 1973 al 1987 e gli attuali proprietari dal 1987 ad oggi.

Ballast ca. 500 kg:

Sotto il generatore c'è 1 m2 di cemento di circa 30 cm di spessore. Questo è stato inserito per compensare il peso dei serbatoi dall'altra parte.

Inoltre ci sono 2 pezzi di ferro sotto il serbatoio del gasolio.

La altezza della cabina posteriore è di circa 1.88, la timoneria circa 2.13, il salone con cucina varia da 2.13 a 2.22, la camera dei bambini a 2.08, il bagno e la doccia circa 2.05, il corridoio è circa 2.05, il ripostiglio nella punta è circa 1.65, la lavanderia è circa 1.92, la sala macchine è circa 1.75 e la camera degli ospiti nella punta è circa 2.15.

Le dimensioni della timoneria sono di circa 4 metri di lunghezza e circa 3 metri di larghezza.

24 volt per la pompa delle acque reflue e 24 volt per il motorino di avviamento.

Non c'è elica di prua nella nave.

2 batterie acquistate nel 2024 e 2 batterie del 2020.

Manutenzione del motore nel 2024 e manutenzione dell'aggregato nell'estate del 2025.

Il DAF è stato installato successivamente. Prima era un motore Deutsch.

2 pali spudpali. 1 è azionabile manualmente e si trova dietro e 1 è azionabile elettricamente e si trova davanti. La lunghezza del palo in acciaio è di circa 3 metri.

Il gommone con motore che si trova sul ponte non è incluso nell'acquisto.

C'è un collegamento del gas dal molo alla nave per il boiler a gas. Questo fornisce acqua calda e riscaldamento centralizzato. Non c'è un serbatoio del gas nella nave.