International 8mR

Panoramica

Severn II di Ardmaleish è un 8 Metri Internazionale costruito nel 1934 dalla Bute Slip Dock Co. della Scozia e progettato da Alfred Mylne secondo il Terzo Regolamento Internazionale. Rappresentando la Gran Bretagna, ha vinto la Coupe de France nel 1935 e ha goduto di una lunga e distinta carriera di regate sul fiume Clyde prima di essere importato in Canada nel 1975.

Ora navigando dal Royal Canadian Yacht Club (RCYC), Severn II ha continuato a vincere, conquistando numerosi campionati di Club, LORC e NAEMA. Dopo un completo rifacimento professionale dal 2023 al 2025, si presenta in condizioni strutturali e cosmetiche eccezionali ed è pronta per le regate del circuito classico internazionale.

Specifiche

• Progettista: Alfred Mylne

• Costruttore: Bute Slip Dock Co. (Scozia)

• Modello: 8 Metri Internazionale (Terzo Regolamento)

• Anno: 1934

• Numero ufficiale: 185257 (Trasporti Canada)

• LOA: 48’0”

• Baglio: 8’6”

• Pescaggio: 6’7”

• Dislocamento: 26.100 lbs

• Zavorra: circa 12.400 lbs (chiglia in piombo)

• Vela: Sloop frazionale

• Superficie velica: circa 841 piedi quadrati

• Costruzione: Plancia in mogano su telai in rovere con ponti sigillati in epox

Storia

Commissionata nel 1934, Severn II è stata uno dei progetti più riusciti di Alfred Mylne. Dopo decenni di regate competitive in Europa, è stata spedita in Canada nel 1975 dal membro del RCYC Steve Cameron, e acquistata nel 1978 da Dan Molloy e Cedric Gyles, che da allora hanno supervisionato la sua attenta gestione e continua modernizzazione.

Severn II è stata una costante protagonista nella flotta canadese degli 8 Metri, vincendo:

• 6× Campionati del Club RCYC

• 6× Titoli LORC

• 8× Campionati di Stagione NAEMA

Restauro 2023–2025

Nel 2023, Severn II è stata coinvolta in una collisione durante una regata al largo di Toronto ed è affondata in 180 piedi d'acqua vicino alle Isole di Toronto. È stata immediatamente recuperata dal Toronto Dry Dock e ha subito un restauro completo e professionale da parte di Gyles Sails & Marine (Thornbury, Ontario) e Klacko Spars (Oakville, Ontario).

Le principali voci di restauro e rifacimento includono:

• Nuovo albero in alluminio anodizzato (2025 – Klacko Spars)

• Nuovo ponte, tetto della cabina e pavimento della cockpit (2025 – Gyles Sails & Marine)

• Motore a benzina Westerbeke W260S 26 HP ricostruito (2025 – JLC Marine)

• Nuovo sistema elettrico, cablaggio e batterie (2025)

• Nuovo sistema di navigazione Raymarine Axiom 7 con modulo AR200 e VHF Standard Horizon

• Nuove pompe di sentina manuali e automatiche

• Nuove drizze e attrezzature di sostegno

• Completamente rifinito il lavoro in legno e la sovrastruttura in mogano verniciato

• Scafo e telai rinforzati e ispezionati, tutte le viti della chiglia sicure

Tutti i lavori sono stati completati secondo standard molto elevati, mescolando l'artigianato originale con l'affidabilità moderna.

Meccanica & Elettrica

• Motore: Westerbeke W260S, 26 HP (benzina) – ricostruito 2025

• Trasmissione: Hurth HBW10C-2R

• Elica: Elica pieghevole in bronzo Martec a 2 pale, 14” x 10°

• Serbatoio carburante: 11 galloni USA in lega di alluminio (pulito e reinstallato 2025)

• Elettrico: Batterie duali Group 24 12V, caricabatterie 10A, tutto nuovo cablaggio (2025)

• Pompe di sentina: Whale Gusher 30 manuale e Johnson automatica 2200 GPH

• Timone: Timone a barra su supporto in acciaio inossidabile

• WC: Testa marina ricircolante con serbatoio di rifiuti autonomo

Attrezzatura e Equipaggiamento del Ponte

• Albero: 2025 albero in alluminio anodizzato con doppio spreader e struts di salto (Klacko Spars)

• Bom: Alluminio con sistema di vang fisso (Klacko Spars, 2008)

• Winch: Lewmar primari in bronzo cromato a 3 velocità e Lewmar 42 secondari autoavvolgenti

• Traveler: Harken, montato sul ponte di poppa

• Ponte: Compensato marino con sovrapposizione in fibra di vetro/epossidica, rifinito 2025

• Cabina: Nuovamente ricostruita con teak verniciato e pavimento antiscivolo

• Attrezzatura di ancoraggio: Ancora Fisherman da 20 lb, 100’ di corda da ½”

• Equipaggiamento di sicurezza: Estintori, anello di salvataggio e tutto l'equipaggiamento di sicurezza richiesto da Trasporti Canada

Inventario delle Vele (Evolution & North Sails)

• Vele principali: 2010 (Fibra di Carbonio Kevlar), 2013 (Dacron)

• Genoa: AP #1 (2025 North), AP #1 (2012), #2 (2000), #3 (2000), #4 (2013)

• Spinnaker: .06 (2025 North), .06 (2010), ¾ (2017), Lite (2000)

Attrezzatura Aggiuntiva & Ricambi

• Palo per spinnaker in fibra di carbonio

• Palo per spinnaker in alluminio di riserva

• Albero, bom e spreader in alluminio di riserva

• Supporto per spedizione personalizzato