Greene Marine 35 Acapella
Contatta il venditore
XPresentato da:
Rubicon Yachts - Alameda
Stati Uniti
Marca | Greene Marine |
---|---|
Modello | 35 Acapella |
Anno | 1982 |
Stato | Usato |
Prezzo | US$79.000 |
Tipo | Vela |
Classe | Trimarano |
Lunghezza | 10.67 m |
Materiale scafo | Composito |
Ubicazione | Alameda, California, Stati Uniti |
Lunghezza totale | 10.67 m |
---|---|
Baglio | 6.1 m |
{Engine} Modello | Yamaha |
---|---|
{Engine} Anno | 2023 |
Motore | 10 hp |
Designer | Walter Greene |
---|---|
Cantiere | Walter Greene |
Forma scafo | Trimarano |
Descrizione
Progettata per navigare gli oceani. Costruita dal designer Walter Green. Questa è una delle cinque trimarani WG-35, 4 dei quali sono ancora attivi nelle gare. "Humdinger" ha una storia nobile di molte traversate transatlantiche e pacifiche. È un design elegante progettato appositamente per crociere veloci su acque aperte. Completamente attrezzata con il miglior equipaggiamento. Tutto è aggiornato ed è pronta a partire di nuovo. Se sei appassionato di crociere veloci in oceano, questa barca merita un'attenta considerazione. Un ampio sistema elettrico DC-12V con batterie AGM gruppo 31 -105Ah, protezione del circuito, pannello interruttori alla stazione di navigazione. Luce di navigazione: due sistemi separati secondo i requisiti della Pac Cup: luci di prua e di poppa a livello del ponte, 2 LED tri colori sulla testa dell'albero, uno per l'albero di dritta ruotato, uno per l'albero di sinistra ruotato, interruttori alla stazione di navigazione. (Chris White ha suggerito soluzioni per alberi rotanti.) Sistema di ricarica solare: pannello solare Kyocera da 140 watt ..............................................
Sistema Elettrico: DC - 12V Batteria: (1) West Marine 12v gruppo 31 AGM 1000MCA-105Ah nuovo 2018, in scatola di plastica con cinghia Interruttore della batteria: a/b/entrambi/spento. Protezione del circuito: pannello interruttori alla stazione di navigazione. E Meter voltmetro digitale alla stazione di navigazione. Luci di cabina, luce di ancoraggio sulla testa dell'albero. Luci di navigazione: due sistemi separati secondo i requisiti della Pac Cup: luci di prua e di poppa a livello del ponte, 2 LED tri colori sulla testa dell'albero, uno per l'albero di dritta ruotato, uno per l'albero di sinistra ruotato, interruttori alla stazione di navigazione. (Chris White ha suggerito soluzioni per alberi rotanti.)
Sistema di ricarica solare: (2) pannelli solari Kyocera da 140 watt montati sui travi trasversali posteriori. Blue SkySolar Boost 3000i MPPT controller di carica solare. (2) pannelli solari aggiuntivi da 55 watt con controller Trace, montati sul ponte posteriore, non attualmente installati.
Elettronica e Attrezzature di Navigazione: Bussola: Plastimo Contest montaggio a parete da 4 pollici Radio VHF: Standard Horizon Matrix AlS GX2150 con estensione RAM cablata. Pilota automatico: testa di controllo Raymarine ST6002 (X-5), ram di timone Pelagic. Vento: B&G Network Wind con sensore montato a poppa. GPS/Plotter cartografico Raymarine ibrido touch display a colori da 7". RADAR: Furuno 1621 24 miglia. Barometro: Weems e Plath cassa in ottone da 3,5".
Attrezzature da ponte: Ancora 1: Fortress FX-23 tipo fluke in alluminio, Catena/Rode-5/16" catena x 18', e ½ " corda in nylon a 3 capi x 120'. Ancora 2: Danforth 20H tipo fluke in acciaio, Catena/Rode-5/16" catena x 18', e ½ " corda in nylon a 3 capi x 150' (nuova). Copertura sopra la scala, randa e genoa ATN, coperture. Boccaporti, (2) Lewmar, Parabordi (4) e cime da ormeggio.
Alberi, Rigging e Vele
L'albero rotante da 52' è stato progettato da Roger Hatfield di Gold Coast Yachts e costruito da Russell Brown, Port Townsend, WA, circa nel 1996. È un rig frazionale 4/5 con correnti e consente una randa a punta quadrata. C'è un'asta di prua in carbonio articolata lunga 6 piedi per far volare lo spinnaker e il screecher. Il genoa è su un avvolgifiocco Harken MK 4. La randa ha la drizza e tre reef che si dirigono verso il pozzetto. Le drizze interne del genoa e dello spinnaker escono verso i fermacavi e un winch sull'albero. I lazy jacks tengono su il boma durante il reefing. Il rigging fisso è in filo SS 1x19 (nuovo 2009, tranne il stay di prua nuovo circa 2016) Winch, (2) Lewmar #48ST, (3) Lewmar #40ST, (2) Lewmar #30ST, (1) Lewmar #6. Binario dell'albero Antal e carrelli e (2) fermacavi, fermacavi Spinlock, (2) singoli, (1) doppio, (2) triplo. Viaggiatore principale, binari e carrelli del genoa, blocchi della randa e dello spinnaker sono hardware Harken per grandi barche. Molti set di cime per spinnaker e screecher a bassa elasticità.
Inventario Vele: Randa, laminato in carbonio, full batten (asta in fibra di vetro), tre reef, in buone condizioni. Genoa, laminato in carbonio con taffetà su entrambi i lati, sempre arrotolato, in buone condizioni. Entrambi Pineapple, 2008. Screecher, laminato, su avvolgifiocco Harken, poco usato, in ottime condizioni. Pineapple, Spinnaker, asimmetrico, Airx, circa 950 piedi quadrati. Maine Sailing Partners, in sacco ATN, 2008 in buone condizioni. Set completo di vele più vecchie per consegna o pratica.
Attrezzature di Sicurezza: Dispositivo gettabile: Lifesling 2. VDS: Weems e Plath Night Visual Distress Signal, Bandiera di emergenza. Horn/Bell: Cannone portatile, tromba a bocca. Estintori: (2) Kidde ABC chimico secco 5#, montati, manometro in verde Rilevatore di fumi e CO, montato. Coperta antincendio, kit di pronto soccorso, torcia portatile West Marine, 3 PFD. Timone di emergenza, assemblaggio completo del timone di emergenza disponibile. ACR Global Fix Pro EPIRB (necessita di sostituzione della batteria). Riflettore RADAR Davis (sollevare sulla drizza fino al spreader). Corda da lancio, palo MOB e boa a ferro di cavallo. Drogue t 518" corda in nylon brasd linea approssimativa 70°
Motore e Sistemi Relativi alla Navigazione:
Yamaha T9.9XWHB ad alta spinta, albero extra-lungo, avviamento elettrico remoto. Nuovo 2023, circa 15 ore. Serbatoio portatile da 6 galloni, fissato nel pozzetto. Molti jerry jugs da 5 galloni per gas disponibili. A bordo per il viaggio di ritorno da Hawaii ma non necessario. L'attrezzatura da cucina include un lavello in acciaio inox con scarico sopra la linea di galleggiamento, fornello a gas in acciaio inox a 2 fuochi in stile campeggio su gimbal. Il sistema di acqua dolce include (2) serbatoi d'acqua flessibili Plastimo da 100L ciascuno, valvola Y. Whale Gusher. Pompa a pedale MK3 da cucina. Sacche d'acqua installate sotto il pavimento del pozzetto, nessuna attualmente installata. Supporto per zattera di salvataggio rigida da 6 persone, utilizzato con supporti di montaggio per pannelli solari da 55 watt. dietro il pozzetto sul ponte posteriore. Non attualmente installato. Dometic porta-potty di grande capacità e supporti per il pavimento.
Informazioni aggiuntive
Humdinger, un trimarano di 35 piedi, è stato progettato e costruito per Donald Young e Shirley Weese da Walter Greene, Greene Marine,
Yarmouth, Maine, 1982. La coppia ha navigato la barca attraverso l'Atlantico in 5 tempeste
per arrivare all'inizio della Regata Round Britain e Ireland del 1982 a Plymouth, Inghilterra. La regata era per equipaggi doppi, aveva 4 soste e una distanza di circa 1865 miglia.
Hanno concluso al terzo posto nella classe (barche da 30 a 35 piedi)
e 13° in generale in una flotta di 69 barche arrivate.
Il prossimo evento è stata la regata transatlantica francese in solitario, la Route du Rhum del 1982.Nel Route du Rhum del 1978, il trimarano vincente di Greene di Mike Birch è stato navigato con il nome “Olympus Photo”.
Nel 1982, Humdinger è stata noleggiata dal velista tedesco Klaus Schroat e ha gareggiato con il nome “Aspen”, terminando in 23
giorni e 18 ore. Poiché Humdinger ha terminato la Route du Rhum, si qualifica per l'organizzazione francese dei multiscafi “Golden Oldies”.
Negli anni '90, i proprietari si sono trasferiti nell'area di Seattle, spedendo la barca via terra. Russell Brown di Port Townsend, WA, ha ricostruito la barca, inclusa una nuova albero rotante progettata da Roger Hatfield di Gold Coast Yachts.
La barca è stata navigata nel 1998 Swiftsure Lightship Classic al 1° posto, divisione multiscafi.
Humdinger è stata venduta a Lawrence Olsen nel 1999
e si è trasferita nella Baia di San Francisco.
Durante il periodo in cui la barca è stata navigata in molti eventi con equipaggio nella baia e nei dintorni, l'attenzione si è spostata su eventi in solitario e doppi.
Alcuni momenti salienti includono:
2010 1° posto nella divisione Multihull del Single-Handed Farallones.
2011 SSS Longpac 2° a finire dietro alla Classe 40 “California Condor”.
2011 1° posto nel Single-Handed Farallones
Multihulls e Generale
2014 Pacific Cup 1° posto nella divisione Hokulea (Multihull). La barca è stata navigata di ritorno a S.F. Bay da Oahu in 18 giorni, navigando solo per entrare nel Golden Gate, più 4 ore nel Pacific High..
La prima edizione della Route du Rhum nel 1978 è stata vinta da Mike Birch con il trimarano Walter Greene, A Capella. (Humdinger è una nave sorella di A Capella).
L'azienda offre i dettagli di questo vascello in buona fede, ma non può garantire o garantire l'accuratezza di queste informazioni né garantire le condizioni del vascello. Un acquirente dovrebbe istruire i propri agenti o i propri periti a indagare su tali dettagli come desidera che siano convalidati. Questo vascello è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.
Presentato da:
Rubicon Yachts - Alameda
Stati Uniti
Presentato da:
Rubicon Yachts - Alameda
Stati Uniti
Servizi
- AssicurazioneAssicurazione