Feeling 44 Lift Keel

Costruzione

Costruito da Alliaura Marine, Francia 2007

Progettato da Alan Mortain / Yiannis Mavrikios

Scafo, ponte e struttura in GRP

Ponte e pozzetto in teak completo

 

Chiglia sollevabile (idraulica)

Piastra di base in ghisa

Volante pieghevole

Doppio timone

 

Scafo - Antivegetativa Coppercoat (ultima applicazione 2020)

È tre volte più costosa dell'antivegetativa standard, ma dura almeno 10 anni, non uno, quindi risulta essere migliore e più economica.  

 

LOA:     45’1 (13.75m)

HL:        43’96 (13.40m)

LWL:     39’04 (11.90m)

Larghezza:     13’94 (4.25m)

Pescaggio:       2’3-8’5 (0.7 – 2.6m)

Chiglia di zavorra sollevabile:      3.100 kg

Dislocamento:         10.090 kg (leggero)

Macchinari

Comparto motore

Motore diesel Volvo D2 55hp, con 3.000 ore di funzionamento.   

Manutenzione effettuata dal proprietario ogni anno. 

Trasmissione a albero

Cambio Volvo 

Elica pieghevole, 3 pale

Consumo: 4-6 litri di diesel all'ora, a seconda dei giri del motore

Estintore automatico

 

Bowthruster – Sleopner, versione tunnel con eliche a sinistra e a destra.

Riscaldamento Eberspacher

Elettrici

Adverc…cos'è? L'alternatore del motore carica le batterie, ma, come su tutte le barche a vela, è un alternatore standard, come quelli usati in auto/furgoni/camion, che carica le batterie fino all'80% della capacità. Questo non è un problema per i veicoli terrestri, poiché la batteria viene utilizzata solo per avviare il motore. Ma su una barca a vela, le batterie 'domestiche' sono in uso costante, e arrivare solo all'80% di carica significa che, sotto potenza del motore (a differenza della potenza di terra), si perde il 20% della capacità della batteria, il che è enorme. Quello che fa l'Adverc è 'ingannare' o 'lavare il cervello' all'alternatore facendo finta che le batterie siano cariche solo al 60% circa; l'alternatore quindi continua a caricare le batterie fino al 100%. Questo è meraviglioso quando si utilizza la potenza del motore.

 

4 batterie, tutte AGM (Absorbed Glass Matrix):

Batteria del motor di avviamento

Batteria del bowthruster

Due enormi batterie 'domestiche' da 240Amp/ora

 

Piccolo pannello solare semi-flessibile davanti al sprayhood. (700mm x 500mm) 260w/giorno

Pannello solare rigido semi-flessibile girevole tra gli archi dei backstay. (1500mm x 680mm) 760 w/giorno

Duogen – generatore eolico e idrico

 

Pannello di controllo

Alpine hi-fi con due altoparlanti interni e due altoparlanti impermeabili nel pozzetto

 

Mastervolt MICC = Mass Inverter Charger Control – utilizzato per monitorare lo stato di carica delle batterie e per accendere e spegnere l'inverter – l'inverter trasforma la potenza DC a 12 Volt in potenza AC a 240 Volt, utilizzata quando non si è in potenza di terra per caricare laptop, aspirapolvere, asciugacapelli, spazzolini elettrici, ecc.

 

Telecomando – Utilizzato per controllare la direzione verso il vento per assicurarsi che la randa salga all'interno delle linee dello stack pack e non si impigli; questo è essenziale se ci sono solo due persone a bordo – una controlla il winch elettrico per sollevare la randa, l'altra utilizza il telecomando per regolare la direzione verso il vento.

Serbatoi

Carburante:     1 serbatoio 200 l

Acqua:      2 serbatoi (300 l/ 220 l)

Ritenzione:   1 serbatoio

Filtro per acqua che purifica l'acqua potabile, quindi non c'è bisogno di comprare acqua in bottiglia.

Attrezzatura e Vele

Randa di Crusader Sails, nuova nel 2021.

5 stecche a lunghezza intera, una linea di scotta che sale lungo la scotta e scende lungo il luff per il boma, in modo che possa essere regolata dal boma a qualsiasi angolo di vento.

Foro Cunningham.

Tre linee di reefing, tutte condotte al pozzetto.

Boma con stackpack per la randa

Sul boma, un freno Walder, che viene utilizzato per controllare la randa e il boma durante una virata. Invece di schiantarsi, il freno Walder rallenta il movimento del boma durante una virata – il boma si sposta lentamente da un lato all'altro con un leggero fruscio!

Genoa – dimensione massima, di Crusader Sails, nuova nel 2021.  

Inserto in schiuma sul luff, il che significa che non si gonfia quando è parzialmente arrotolato per venti più forti.

Arrotolamento con la linea di arrotolamento condotta al pozzetto.

Gennaker per navigazione con vento in poppa. (18 anni) Non uso la randa, poiché si sfregerebbe sugli spreaders con il boma molto all'esterno (lanciare il gennaker al vento, poi portare fuori il genoa sul palo dello spinnaker)

Boma per il gennaker, che è su un proprio tamburo di arrotolamento. Il downhaul è condotto al pozzetto.

Filo interno, utilizzato per agganciare il storm jib, piccolo e realizzato in tessuto molto resistente, ma non l'ho mai usato!

Albero – in cima;

Antenne VHF e FM, strumenti del vento e riflettore radar attivo Sea Me, che amplifica i segnali radar ricevuti e li rimanda, facendo apparire l'imbarcazione molto più grande di quanto sia.

Riflettore radar passivo a tre lenti sopra gli spreaders.  

Radome Raymarine. 

Megafono/foghorn sugli spreaders.

Sull'albero c'è un palo per lo spinnaker.

6 gradini retrattili sull'albero – utili per attaccare il cappuccio allo stackpack.

Rigging di stazionamento – tutto originale

(nota: il prezzo pubblicizzato ha tenuto conto del costo per la sostituzione del rigging di stazionamento, se questo dovesse essere sollevato in ispezione non deve essere rinegoziato)

Backstay regolabili per piegare l'albero e migliorare le prestazioni di bolina

10 clutch/jammer per controllare, da sinistra a destra:

Gennaker halyard

Storm jib halyard, utilizzato per sollevare il gommone come un vento, e per sollevarlo e abbassarlo in mare

Reef line 2

Mainsail outhaul

Mainsail sheet

Port traveller adjuster

Starboard traveller adjuster

Vang control line

Reef line 3

Topping lift

Reef line 1

Mainsail halyard

Due winch Harken 40 a 2 velocità

Due winch elettrici Harken 48 a 2 velocità, come winch principali, utilizzati per sollevare la randa con il main halyard e poi per controllare le scotte del genoa

Due winch Harken 44 ‘spinnaker’, per controllare le scotte del gennaker

Alloggio

Alloggio per 6 in 2 cabine doppie a poppa con cabina armatoriale doppia a prua. (vedi layout allegato)

Due bagni/docce + serbatoio di raccolta grande singolo.

Interni in legno di ciliegio massiccio, elegantemente sagomati e verniciati.

Stazione di navigazione centrale unica e speciale.

Cucina a dritta

 

Rivestimenti dei soffitti in materiale Bolon crema.

Tutte le aperture hanno tende pieghevoli e zanzariere.

 

Cabina armatoriale 

Letto matrimoniale e spazio di stoccaggio sotto, più batteria per il propulsore di prua

3 luci da lettura

Tavolo da trucco e specchio

Armadio e scaffali, con quasi tutte le carte per il Mediterraneo, libri di vela e libri di manutenzione della barca

Scaffali lungo entrambi i lati, per libri, carte, canne da pesca…

 

Bagni a prua 

Toilette, lavandino, doccia e armadietti a specchio.  Presa per rasoio elettrico.

 

Salone principale 

Gigantesco tavolo pieghevole doppio, che può ospitare 10 persone!

Due librerie

 

Stazione di navigazione centrale 

La maggior parte dell'attrezzatura di navigazione è Raymarine

Spazio di stoccaggio sotto e sotto il sedile di navigazione. 

 

La stazione di navigazione ha:

E120 chartplotter

Schermo grafico che può visualizzare qualsiasi cosa; di solito usato per visualizzare la direzione del vento magnetico

Radio VHF e altoparlante.

DSM = Digital Sounder Module, o Fishfinder; è anche utile per rilevare che tipo di fondale c'è.

Interruttore del rilevatore radar attivo Sea Me

Interruttore Life Tag; Suli ha 6 Life Tags; questi sono piccoli dispositivi che indossi come un orologio – se qualcuno cade in mare, si attiva un allarme

e automaticamente commuta i chartplotter in modalità MOB (uomo in mare), così la posizione della vittima viene mantenuta sui

schermi.

Due radio VHF portatili Raymarine

EPIRB

Armadio degli attrezzi con ogni attrezzo di cui avrai mai bisogno

 

Cucina:

Frigorifero con scomparto congelatore

Piano cottura a gas girevole e forno

Bollitore a gas, bollitore elettrico e piano cottura a induzione

Comparto per la conservazione delle pentole

Armadi e scaffali per cibo, stoviglie ecc.

3 cassetti per posate, utensili da cucina ecc.

Bicchieri per birra, vino e acqua, sia di vetro che di plastica

 

I bagni principali

Toilette, doccia e lavabo e armadietti a specchio con scaffali. 

Il WC è collegato a un serbatoio di raccolta per le acque reflue, con una valvola sotto il lavabo. 

Presa per rasoio elettrico.

 

Due cabine doppie identiche a poppa

Biancheria, coprimaterassi, lenzuola, cuscini e piumoni per tutte e tre le cabine

Asciugamani, strofinacci ecc.

 

Riscaldamento centrale Ebersbacher in tutte le cabine – non utilizzato da anni, essendo nel Mediterraneo!

6 cuscini decorativi per il salone principale e 5 per il pozzetto

 

Deck

Tettuccio, nuovo nel 2019.  

Pannello di apertura con zip nella parte anteriore per far passare l'aria in caso di venti leggeri per ventilazione e miglior visibilità.

Bimini - Sopra il bimini, tra i due backstay, un grande pannello solare Solara che ruota – in parte per catturare il sole del mattino o della sera, e in parte per pulirlo.

 

Winch – Lewmar V3, nuovo nel 2025.  Collegato a un telecomando utilizzato in pozzetto per ormeggio a poppa.

Ancora –   25kg Rocna – il miglior tipo di ancora.

Cassetto dell'ancora – con 70m di catena e 50m di cima, 2 snubber e un gancio per districare la catena dell'ancora di un'altra barca quando abbiamo incrociato le catene – Spazio per olio e antigelo per il motore.

 

Tre cassetti in pozzetto – uno come cassetto per la bombola del gas

Nei cassetti:

Numerose corde per diversi ruoli

Cime di ormeggio

Cime di ormeggio con molle in acciaio inossidabile, per attutire il movimento della barca in mare mosso

Scala pieghevole

Due biciclette pieghevoli Mezzo D10

Freno di mare

Fender di prua

Ancora sternale Hydrobubble, con catena e cima

Piccole bombole di gas per il barbecue a gas

Vari ganci per barca

Secchi

Cavo di alimentazione a terra e prolunga

Convertitori di cavo

Due tubi per acqua

Due set di maschere, boccagli e pinne

Pompa per gommoni

Fumogeni

Idropulitrice elettrica

6 fender cilindrici e un fender sternale a pallone

 

Binnacle con:

Volante pieghevole

Controlli del motore

Controlli del propulsore di prua

Navpod per gli strumenti, tutti Raymarine

Portabottiglie e portabevande

 

Fabulous enorme pozzetto con enorme tavolo pieghevole in teak, che può ospitare 8 persone

Cuscini di seduta in schiuma blu

 

Gradino ribaltabile per andare a terra e per scendere al pozzetto a sugar scoop per nuotare o per entrare/uscire dal gommone

Rullo per ancoraggio e poi legatura a terra a una roccia o a un albero.

Passerella – pieghevole e in alluminio

Gradini per nuotare

Doccia per nuotare

Barbecue a gas Magma

Portacanna da pesca

Insegna

Navigazione

Navpod per gli strumenti, tutti Raymarine:

Chartplotter E80

Tri-data, per profondità, velocità dell'acqua e distanza/log

Controlli dell'autopilota

Controlli del propulsore di prua

Interruttore per alzare e abbassare la chiglia idraulica/elettrica

Radio VHF e altoparlante

Bussola

 

4 strumenti sopra la scala:

Profondità

Velocità dell'acqua

Direzione e forza del vento

Offerta

AB 9AL, un gommone con scafo in alluminio e tubi in Hypalon nuovo nel 2021

Conservato sul ponte, a testa in giù.  

Davit per abbassare e sollevare il motore fuoribordo sul gommone

 

Motore fuoribordo – Suzuki 4 tempi 6hp, nuovo nel 2025; ha fatto 2 ore, quindi non è nemmeno ancora rodato!

Sicurezza

Zattera di salvataggio Viking per 6 persone

EPIRB

6 giubbotti di salvataggio, tutti nuovi nel 2024

Imbracature

Cinghia di salvataggio Kim per uomo in mare

Boia di salvataggio a forma di ferro di cavallo

Danbuoy

Fumogeni

Pompe di sentina manuali ed elettriche

 

 

Le condizioni o il livello dell'attrezzatura di sicurezza a bordo non devono essere negoziati dopo l'ispezione. È probabile che venga elencato dalla maggior parte degli ispettori, ma non è strutturale o una parte integrante del funzionamento dell'imbarcazione e non deve essere utilizzato per negoziare ulteriormente il prezzo dopo l'ispezione. Suggeriamo vivamente, per la tua sicurezza personale, che quando acquisti uno yacht tu fornisca nuova attrezzatura di sicurezza piuttosto che fare affidamento su attrezzature di seconda mano.

 

Se diventi il nuovo proprietario di questo yacht, la responsabilità di ri-registrare o aggiornare gli enti ufficiali per articoli come EPIRB, VHF, MMSI o AIS diventa tua.

Commenti

Ho comprato Suli nuova nel 2007. Sono un ingegnere e un perfezionista, quindi ho scelto la specifica assolutamente migliore e ho aggiunto molti nuovi pezzi di equipaggiamento. Suli è probabilmente il Feeling 44 meglio attrezzato al mondo. Suli è perfettamente attrezzata per la navigazione nel Mediterraneo. Il Feeling 44 è incredibilmente veloce: la navigo regolarmente a 9-10 nodi e il massimo che ho raggiunto è stato di 14 nodi!

 

Ho navigato Suli dalla sede del produttore a Les Sables d’Olonne in Francia, tornando nel Regno Unito per due anni, poi tutto intorno alla costa atlantica di Francia, Spagna e Portogallo, poi nel Mediterraneo e fino in Grecia. L'ho navigata ogni anno da metà maggio fino alla fine di giugno e da settembre a metà ottobre. Ho amato Suli e me ne sono preso cura mantenendola con il mio perfezionismo.

 

La chiglia sollevabile significa che il pescaggio di Suli è di 2,6 m con essa abbassata, 0,7 m con essa sollevata. Uso regolarmente la chiglia sollevata se voglio andare in ancoraggi poco profondi o allontanarmi da yacht rumorosi!

 

A differenza della maggior parte delle moderne barche a vela, il legno non è compensato o melamina o qualsiasi altra roba orribile che non dura - è legno di ciliegio massello, splendidamente sagomato e verniciato - il lavoro in legno è favoloso.

Titolo Documenti e Tasse

Elencati di seguito ci sono i documenti/o copie di ciò che abbiamo visto nella lista di questo yacht.

 

Registrato nel Regno Unito - Parte 1 - Attuale

Copia - Prova di posizione Brexit a Leros 31 dicembre 2020

Copia - Atto di vendita ai proprietari attuali 2007

Copia - Fattura IVA (Regno Unito) sulla prima fornitura 2007

Copia - Certificato di costruttore Alliaura Marine 2007

Copia – Dichiarazione di conformità 2007

Foto di HIN #, Foto della piastra Ce in pozzetto, Piastra del motore

 

Copia della prova della tassa di navigazione TEPAI pagata 2025

Copia della prova che lo yacht non ha lasciato l'UE (Log) – Si noti che il Log scritto è personale del proprietario e non sarà fornito con l'imbarcazione, le sezioni se necessarie possono essere copiate.

Dichiarazione di non responsabilità e Viaggio per Ispezionare

La Società offre i dettagli di questo natante in buona fede. Sebbene sia stata prestata la massima attenzione nella loro preparazione, la correttezza di queste informazioni non è garantita. I dettagli sono intesi solo come guida e non costituiscono un termine di alcun contratto. Si consiglia vivamente a un potenziale acquirente di controllare i dettagli e, se del caso, a proprie spese di avvalersi di un perito marittimo qualificato per effettuare un'ispezione e/o per condurre una prova del motore che, se condotta da noi, non comporterà alcuna responsabilità per tale motore da parte nostra. Questo natante è offerto soggetto a vendita precedente, variazione di prezzo o ritiro senza preavviso.

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