Feadship 25.8m

Avvertenza

Le specifiche e i dettagli di questo mezzo sono forniti in buona fede solo a scopo informativo. I dati riguardanti le specifiche, le caratteristiche operative e le condizioni del mezzo sono stati ottenuti da fonti ritenute affidabili, ma non sono garantiti dal proprietario o dai broker. L'acquirente si assume la responsabilità di verificare tutte le velocità, le capacità, i consumi e altre misurazioni contenute nel presente documento e fornite in altro modo e accetta di istruire il proprio agente o perito a confermare tali dettagli prima dell'acquisto. Il mezzo è offerto soggetto a vendita precedente, variazioni di prezzo e inventario e ritiro dal mercato senza preavviso.

 

Le ore del motore sono aggiornate alla data dell'elenco originale e rappresentano ciò che il broker dell'elenco è stato informato dal proprietario e/o la lettura effettiva dei contatori delle ore del motore. Il broker non può e non garantisce le ore reali. È responsabilità dell'acquirente verificare le ore del motore, le garanzie implicite o meno, e le riparazioni importanti, così come tutte le altre dichiarazioni indicate nella brochure dell'elenco.

Informazioni aggiuntive

 

LOA: 25,81 m / 84’8”

Lunghezza registrata: 23,8 m / 78’1”

Larghezza: 5,91 m / 19’4”

Pescaggio: 2,28 m / 7’5”

Velocità: 10 nodi 

Anno di costruzione / ricostruzione: 1969 / 2012

Refit: 2022 / 2023

Costruttore: Feadship De Vries

Scafo: 598

Tipo: Yacht a motore con poppa a canoa

Costruzione: Acciaio / Alluminio 

Dislocamento: 100 tonnellate

Tonnaggio netto: 55,32 tonnellate

Tonnellate lorde: 102,88 GRT

Architetto navale: De Voogt Feadship 

Progetto refit: Kees van den Hoek & Feadship

Ospiti: 6 in 3 cabine

Equipaggio: 4 in 2 cabine

Punti salienti

 

• Uno dei migliori classici Feadship disponibili per l'acquisto
• Impressionante efficienza del carburante con solo 33 l/h in crociera
• Ampie aree esterne, incluso un solarium su più livelli
• Ricostruzione completa nel 2012 presso Feadship e successivo ampio refit presso Monaco Marine
• Autonomia della batteria di 12 ore che consente il silenzio durante la notte all'ancora
• Perfetta fusione di linee classiche con tecnologia moderna

Costruzione

 

Scafo e sovrastruttura in acciaio saldato. Il tetto della plancia, l'albero, il camino e il ponte solare superiore sono in alluminio e composito. I ponti principale e superiore sono in teak posato su acciaio con compensato trattato con epox, con tutto il nuovo teak sul solarium nel 2025. Una completa verniciatura è stata completata nel 2023.

 

Motore e attrezzature meccaniche

 

• 2 x 245 Hp motori principali Gardner (ricostruiti 2024)
• Ore motore sinistro: 6523 ore
• Ore motore destro: 6875 ore
• Cambi meccanici Gardner
• 1 x generatore Northern Lights da 32Kw
• Ore generatore: 967 ore
• Sistema stabilizzatore Wesmar
• Thruster di prua da 50 Hp 380 volt
• Dissalatore da 600 l/h
• Sistema di aria condizionata regolato da rpm Marix  
• Nuovo sistema di aria condizionata ER-Fan coil dedicato
• 2 x caldaie da 110 litri
• Pompa per acqua dolce Gianneschi
• Pompa per acque reflue da 4 Hp 380 volt
• Pompe centrifughe a girante magnetica per antincendio, sentina e fornitura di dissalatore
• Filtri carburante SEPAR
• Pompa di trasferimento carburante 
• Pompa di sterzo a funzionamento costante da 24 volt
• Pompa idraulica stabilizzatrice azionata dal motore principale

 

Serbatoi / Autonomia

 

Carburante: 8700 litri

Acqua: 3800 litri 

Acqua nera: 660 litri 

Consumo di carburante: circa 33 l/h in crociera

Autonomia: circa 2500 miglia

 

Elettronica e attrezzature di navigazione

 

• Sistema completo di controllo yacht NMEA 2000
• Sistema basato su PC con computer di backup 
• Radar SIMRAD da 48 miglia
• VHF Raymarine
• Pilota "smart" Raymarine con telecomando wireless 
• Sonar di profondità
• Stazione meteorologica
• TIME ZERO  ultima versione del chart plotter
• Interruttori software NMEA
• Due schermi "touch" a giorno
• Reti basate su NMEA 2000 e IP (cavi CAT 5) 
• AIS classe B
• Telecamera subacquea di prua e di poppa, telecamere sul ponte di poppa e sul palo di prua
• Luci LED subacquee a poppa, laterali e di prua
• Sistema wifi a bordo
• Connessione wireless per smartphone / tablet / PC / MAC 
• Cruscotto retrattile
• EPIRB
• SART
• Starlink + 5g 

 

Sistemi elettrici

 

• 12/24V DC
• 220/380V AC 50 Hz
• 2 x batterie gel avviamento da 24V
• 14x batterie al litio da 280 ampere (3920 ampere)
• 3 x convertitori DC/AC Victron da 8Kw (totale 24 Kw)
• Batterie al litio Life PO4 MG per 12 ore di servizi in hotel senza generatore
• 2X120 ampere batterie di emergenza sotto la plancia 

 

Attrezzature di coperta

 

• Winch per ancore Lofrans, con 2 x 150KG ancore e 2 x 150 metri di catena da 16 mm 
• Sistema di risciacquo con acqua dolce e di mare 
• Collegamento per aria compressa
• Gru idraulica Opacmare
• Capstan di poppa da 24 volt
• 2 x zattere di salvataggio Plastimo per 6 persone in contenitori in fibra di vetro
• Passerella idraulica retrattile
• Cluster di trombe cromate Buell
• Faro
• Doccia calda e fredda sul ponte principale
• Doccia calda e fredda/punto umido sul ponte superiore
• 1 x Frigorifero sul ponte superiore 

 

Cucina / Lavanderia

 

• 2 x forni Miele
• Piano cottura a gas
• 2 x frigorifero / congelatore integrati
• Lavastoviglie
• 2 x congelatori aggiuntivi nelle sentine dell'equipaggio
• Lavatrice professionale Miele
• Asciugatrice professionale Miele
• Stanza lavanderia / dispensa per il personale dedicata

 

Tender / Giochi

 

• Tender Novurania 400DL con fuoribordo Yamaha da 50Hp 
• Jet ski Sea Doo Spark 900 3UP Trixx 90 Hp

 

Ponte di poppa

 

La classica poppa a canoa di Sultana offre un ponte di poppa sotto il ponte superiore esteso che include un divano a forma di U integrato che accoglierà gli ospiti attorno a un tavolo in legno verniciato in teak allungabile. 

 

Ponte superiore

 

La parte posteriore del solarium ha un grande e comodo divano, che in precedenza si trasformava in un tavolo da pranzo, un'opzione attualmente non utilizzata ma che potrebbe essere ripristinata su richiesta.

 

In avanti, sopra la plancia, c'è un ulteriore lettino solare per 8 persone con posti a sedere. Il camino ospita 1 frigorifero e un punto umido con acqua calda/fredda. Il rubinetto funge anche da doccia.

 

Il solarium è coperto da "tende" ad alta tensione. I supporti per le tende hanno faretti LED direzionali che illuminano indirettamente le tende di notte.

 

Salone

 

Il salone è stato completamente riconfigurato da Monaco Marine durante il suo recente ampio refit. 

 

Passa attraverso la porta automatica in teak in un ampio salone rifinito in noce e tappezzeria.

Un divano a forma di "L" è a sinistra e di fronte c'è un armadio a tutta lunghezza che include un built-in

TV LED a scomparsa, un fabbricatore di ghiaccio e un frigorifero per servire il ponte di poppa e il salone. La parete anteriore accanto al divano include cassetti di stoccaggio profondi e un frigorifero per il vino. 

 

Le scale per le cabine degli ospiti e la lavanderia si trovano a poppa a sinistra. In avanti a destra c'è l'accesso alla cabina principale tramite una scala privata e agli spazi per l'equipaggio.

 

Il salone ha un pannello di vetro nel pavimento per mostrare i motori principali Gardner impeccabilmente restaurati. L'illuminazione della sala macchine è adattata per offrire luce "ambiente" nelle serate nel salone.

 

Plancia e Cucina

 

Il layout rivisitato ora separa la cucina e la plancia dal resto dell'alloggio interno di Sultana. La cucina è dotata di tutti i nuovi elettrodomestici, ampi spazi di preparazione e frigoriferi congelatori integrati.

 

La plancia può essere accessibile attraverso la cucina e attraverso due "porte olandesi" su entrambi i lati che possono fornire accesso al ponte principale. La plancia offre anche uno spazio per il personale con 2 divani a forma di L rialzati e tavoli, che consentono una vista panoramica completa. I divani possono essere accoppiati per estendere i posti a sedere fino a 8 persone.

 

Tutte le attrezzature di ponte e navigazione possono essere abbassate elettricamente per nascondere completamente tutti i controlli e i sistemi di navigazione.

 

L'ampio rifacimento ha trasformato la plancia in un'area ordinata e pulita, mantenendo comunque il volante originale (restaurato), i comandi del motore e la bussola.

 

Alloggi

 

Può ospitare 6 persone in 3 cabine per gli ospiti più 4 membri dell'equipaggio in 2 cabine. Sultana era precedentemente configurata con 4 cabine per gli ospiti, una delle quali è stata convertita in una lavanderia dedicata. 

 

Cabina principale

 

La cabina principale è a prua e dispone di un letto queen size, una scrivania integrata in noce, un divano, ampi cassetti con un armadio e 1 grande guardaroba. 4 grandi finestre dello scafo inondano la cabina di luce naturale e offrono splendide viste sul mare. Il grande bagno dell'armatore è stato recentemente ricostruito con pietra e accessori freschi. L'ensuite offre una grande vasca per 2 persone e una grande finestra dello scafo con vista sul mare. C'è una doccia "a pioggia" separata e un WC.

 

Come in tutte le altre cabine, sono stati installati nuovi TV smart. La cabina principale dispone anche di un sistema AV superiore, con una soundbar nascosta dietro il rivestimento della parete sotto il TV, che produce un'ottima qualità del suono e vibrazioni durante la visione di un film o l'ascolto della musica. 

 

Cabina VIP e per gli ospiti:

 

Sotto coperta e a poppa, si trova la cabina VIP con bagno privato. Scendendo la stessa scala troverai ulteriori cabine per gli ospiti con bagno privato a metà nave, che possono fungere anche da bagno diurno. Come per la cabina principale, tutti i bagni sono stati ricostruiti nel recente refit. A sinistra sul ponte inferiore a poppa, si può accedere a una lavanderia dedicata. 

 

Alloggi per l'equipaggio

 

Le cabine per l'equipaggio sono accessibili attraverso il "doghouse" del ponte anteriore. Ci sono 2 cabine per l'equipaggio con 2 letti sovrapposti in ciascuna cabina. La cabina di sinistra ha un letto più grande per ospitare un membro senior dell'equipaggio.  C'è una grande doccia e un WC per l'equipaggio, con ampio spazio di stoccaggio.

 

 

Stoccaggio

 

Sotto le cabine per l'equipaggio c'è un'ampia area di stoccaggio. 

 

Prua bulbosa

 

Una prua bulbosa è stata installata durante la ricostruzione per ridurre il consumo di carburante, compensare il peso aggiunto nella prua e migliorare la stabilità in mare.

 

La stabilità di Sultana è più confortevole grazie a un minore beccheggio contro le onde. Inoltre, la prua contiene la telecamera subacquea e la luce.

 

Sistemi di intrattenimento

 

Tutte le cabine e il salone sono dotati di TV smart recentemente aggiornati. Il salone, il ponte di poppa e il ponte superiore sono dotati di un sistema audio HEOS (Denon). Questo sistema consente il controllo remoto tramite l'app HEOS o qualsiasi PC, Mac, tablet o smartphone. Tutte le aree possono riprodurre musica sincronizzata o scelte musicali e volumi separati. 

 

Sistemi tecnici

 

Tutti i sistemi tecnici sono concentrati nella sala macchine. Il serbatoio di scarico, le caldaie, le pompe, i gruppi idraulici sono stati completamente ricostruiti nel 2012. Mantenendo tutti i sistemi nella sala macchine, si è ridotto il rumore interno e si previene che gli spazi per gli ospiti vengano disturbati in caso di guasto. Sotto l'attuale proprietà di Sultana, ci sono stati significativi aggiornamenti tecnici, inclusa la ricostruzione dei suoi motori Gardner e l'installazione di un nuovo generatore.

 

Sistema di toilette

 

Un sistema di scarico basato sulla "gravità" per i WC consente un'evacuazione "silenziosa". Questo sistema non ha pompe o maceratori che producono rumore all'interno o sotto le cabine. 

 

Sistemi elettrici

 

Un totale di 3920 ampere di batterie senza manutenzione fornisce fino a 12 ore di energia autonoma per tutti i sistemi. Questo include energia per tutti i consumatori a 220 e 380 volt, inclusi aria condizionata, pompe, illuminazione, ecc.

 

Tutta l'illuminazione è a LED e dimmerabile. L'uso di LED riduce il consumo energetico del 75% per l'illuminazione.

 

Questo sistema consente un funzionamento completamente "silenzioso" mentre si è all'ancora o in porto senza alimentazione da terra.

 

Durante la navigazione con uno o due motori principali Gardner, ciascun motore principale fornisce una potenza di carica sufficiente per mantenere/caricare le batterie e avere comunque tutti i sistemi in funzione. L'uso del generatore ausiliario non è necessario durante la navigazione.

 

Recupero di calore

 

Tutto il calore di scarto per il raffreddamento dei motori principali o del generatore viene riutilizzato per riscaldare l'acqua calda. Il preriscaldamento o il mantenimento della temperatura operativa per i motori principali viene prelevato dal sistema di raffreddamento del generatore, bruciatore elettrico o a gasolio.

 

Economia di carburante

 

La propulsione, il design dello scafo e i motori di Sultana consentono un basso consumo di carburante. Con le condizioni corrette, gli ospiti possono godere di una riduzione di circa il 30% rispetto a uno yacht convenzionale di queste dimensioni. Può navigare con un consumo totale di soli 33 litri all'ora da entrambi i motori in funzione.

 

Sala macchine

 

La sala macchine è stata completamente ricostruita con nuovi sistemi durante il rifacimento del 2012. 

 

I motori principali hanno subito una completa ricostruzione nel 2022, riverniciati con vernice speciale a 2 componenti, dettagli cromati e tubazioni in rame lucidato.

 

Il layout della sala macchine consente un facile accesso a tutti i sistemi, garantendo costi di manutenzione e riparazione ridotti.

 

C'è un monitoraggio elettronico completo del motore principale tramite un sistema NMEA 2000. Ci sono sensori per misurare la temperatura di scarico di ciascun cilindro, la temperatura dell'acqua a 2 punti, sensori di rpm per gli alberi delle eliche e i motori per consentire una sincronizzazione precisa. Manometri del vuoto su tutti i filtri del carburante, consentendo la sostituzione solo quando necessario. Ventilazione a temperatura regolata per ridurre il consumo energetico. Scatole di tenuta dell'albero dell'elica senza manutenzione. Kit di attrezzi completo, inclusi strumenti speciali Gardner e banco da lavoro.

 

Affidabilità

 

M/Y Sultana è stata ricostruita con tutti i sistemi moderni, nel caso ci sia un guasto maggiore di energia/elettronica, la sua ricostruzione garantisce che possa comunque funzionare in tutte le circostanze.

 

I motori principali possono essere avviati manualmente e l'energia sarà quindi generata con uno o tutti e 3 gli alternatori di capacità 400 ampere ciascuno. C'è una pompa idraulica aggiuntiva installata per alimentare gli stabilizzatori.

 

I comandi del motore sono 100% meccanici, non è necessaria alcuna alimentazione elettrica o idraulica. Ogni motore ha ancora manometri meccanici per la temperatura e la pressione dell'olio.

 

L'alimentazione del carburante può essere rapidamente scelta per ciascun motore dai serbatoi anteriori o posteriori, nel caso sfortunato che uno dei serbatoi sia contaminato.

 

Ci sono 3 modi per pompare le sentine; pompa antincendio, pompa di sentina regolare o pompa di acqua di mare del motore principale.

 

L'alimentazione AC può essere fornita direttamente dalla terra o dal generatore, nel caso ci sia un problema con uno dei 3 convertitori Victron.