Dutch Barge 24m Luxemotor

COSTRUZIONE:

Costruito nel 1931. Costruito con piastre sovrapposte in acciaio rivettato su telai angolari trasversali con una linea centrale longitudinale e trasversale. Completamente raddoppiato negli ultimi due decenni. Ponti in acciaio e timoneria. Isolato con schiuma, lana di roccia e Kingspan. Sterzo a ruota con catena.

SONDAGGIO:

25 febbraio 2025. Elencato annualmente per antifouling e anodi.

BUILDER:

C Apello Zwartshuis.   Registrata per la prima volta a Zwolle nel 1938 (661 B ZWOLLE 1938). È elencata nell'Associazione Olandese delle Barge e nel registro delle Barge Storiche Olandesi sotto Meetnr (MP554N). 

SSR 48891

DIMENSIONI:

LOA 23m 75'6"

Baglio 4.05m 13'1"

Pescaggio 1.1m 3'7"

Dislocamento di circa 48 tonnellate

MOTORE:

Motore diesel turbo inboard DAF 575 DD 120hp del 1965, cambio elettrico ZF. Consumo di carburante: 5-6 litri all'ora, velocità di crociera di 5-6 nodi. 2 serbatoi di carburante puliti nel 2024, 1000 litri e 200 litri. Ore motore 6774 al giorno della visione.

BOWTHRUSTER

Thruster elettrico Sleipner.

ELETTRICITÀ:

AC/DC 24V, recente inverter charger Victron, prese USB, pannelli solari 1kw, 8 batterie per uso ricreativo, due alternatori, sistema automatico di commutazione delle sorgenti. Illuminazione a LED. Alimentazione da terra 240v.

DECK GEAR:

5 coperture invernali, gommone Mariner 3 gonfiabile con motore fuoribordo elettrico, gommone a vela GRP di 9 piedi, davit smontabili, ancora da chiatta con catena di 45 m, argano manuale da chiatta, 2 ganci da barca, 5 fender.

ATTREZZATURA DI NAVIGAZIONE:

Compasso portatile, radio DSC VHF fisse e portatili, AIS di Classe A collegato a un router Wi-Fi, luci di navigazione, luce di ancoraggio.

ATTREZZATURA DI SICUREZZA:

Arca di salvataggio (due servizi), 3 salvagenti a forma di ferro di cavallo, 4 giubbotti di salvataggio, 6 estintori, rilevatore di gas, rilevatore di fumi, corda di sicurezza, 3 pompe di sentina automatiche, pompe di sentina elettriche e manuali.

ATTREZZATURA DOMESTICA:

Il riscaldamento è fornito tramite una caldaia Webasto/Spheros da 20 kW (installata nel 2023) che alimenta dieci grandi radiatori e i due stufe a legna.

Acqua calda: cilindro da 120L, riscaldato tramite caldaia webasto/spheros, riscaldatore ad immersione e/o scaldacqua. Serbatoi di acqua dolce: due, interconnessi, ciascuno con una capacità di 1200 litri. Sistema fognario: serbatoio per acque nere/grigie (800l) con pompa di scarico. Serbatoi di carburante: serbatoio diurno (200L) e serbatoio principale (900L) con trasferimento manuale.

Di seguito, l'area salotto presenta due stufe a legna, aria condizionata (caldo/freddo) e una cucina completamente attrezzata con piano cottura a gas ed elettrico, forno a microonde, frigorifero-congelatore con spazio extra per una lavastoviglie se necessario e ampio spazio di stoccaggio. La camera da letto centrale è adattabile per un letto matrimoniale o due letti singoli, offrendo spazio di stoccaggio integrato, appendiabiti e un piccolo tavolo estraibile per trucco o studio. Adiacente, il bagno compatto include un WC convenzionale con saniflo, una vasca da bagno in ghisa Babette con una potente doccia, un lavandino angolare e un alto scaldasalviette elettrico/umido. Divano e lampade inclusi.

La camera da letto principale vanta una stufa a legna svizzera “Karel” degli anni 1900 splendidamente restaurata, un letto matrimoniale su scaffali di stoccaggio e un'uscita di emergenza a scala-scaffale. La cabina posteriore ospita la caldaia di riscaldamento, i sistemi elettrici, la lavatrice, l'asciugatrice e un congelatore extra, con ampio spazio extra per gli attrezzi.

ALLOGGIO:

Cabina di comando, ponte di poppa per bevande e barbecue, salotto e cucina, camera da letto centrale, camera da letto principale, bagno, cabina posteriore con area di servizio, area di stoccaggio a prua. La cabina di comando pieghevole offre una vista dominante e mantiene la sua originale costruzione in legno, offrendo uno spazio di navigazione classico ma funzionale.

ORMEGGIO:

Ipswich Beacon Marina offre eccellenti strutture, tra cui parcheggio per due auto, lavaggio a terra, doccia e servizi igienici, accanto al ristorante The Last Anchor. La marina fornisce elettricità, acqua sul pontone e accesso a una stazione di rifornimento. Con un sollevatore da 75T e un deposito sicuro a terra, è completamente attrezzata per alaggi e manutenzione. Il personale della marina è presente sette giorni su sette, e il bacino funziona su richiesta 365 giorni all'anno. Situata a soli 10 minuti dal centro città e dalla stazione ferroviaria, con servizi diretti regolari per London Liverpool Street e Norwich.

REMARKS:

Fryslan rimane fedele al suo patrimonio mentre offre la praticità della navigazione moderna. Progettata per l'operazione a mano singola, ha viaggiato ampiamente dalla sua conversione negli anni '80, in particolare negli ultimi 10 anni, comprese le traversate del Mare del Nord e della Manica, il Medway, il Tamigi fino a Oxford, i fiumi dell'Inghilterra orientale e un Grand Tour delle vie navigabili interne continentali. È registrata come piccola imbarcazione nel Regno Unito, possiede un Certificato di Navigazione Europeo (valido fino a novembre 2029), un nuovo Certificato di Sicurezza delle Imbarcazioni Britanniche e un certificato di estintore. Caratteristiche aggiuntive: Parapetto largo e alto con corrimano per un accesso sicuro, adatto per bambini e animali domestici 10 anodi di zinco (10 kg ciascuno) montati su bulloni Estetica tradizionale preservata con una cabina e un albero pieghevoli (2,60 m, 3 m 5 m di altezza dell'aria) Sistemi di navigazione progettati per la semplicità, utilizzando un abbonamento a carte Navionics (£99 all'anno) per integrazione tablet/laptop Ben mantenuta da un ingegnere navale professionale e rinomato, tirata fuori ogni anno per ispezioni e manutenzione.

Costi: circa. Ormeggio (annuale 2025): £8,921 IVA zero. Riscaldamento (diesel/legna): Circa £2,500 all'anno Elettricità: £0.29 per unità (sistema di carta prepagata) Assicurazione (GJW UK & Continental Waterways): £870 all'anno certificato IVA zero, per alcuni servizi a discrezione del rivenditore. (sopra dovrebbe essere controllato dall'acquirente).

Sicurezza: Il porto ha un sistema di chiusura codificato per un accesso sicuro ai pontili e alle strutture. Fryslan offre l'opportunità molto rara di possedere una chiatta classica che è sia una casa pratica e confortevole che un'imbarcazione da crociera molto capace.

David Morris Barche

In questo caso agiamo solo come intermediari. Sebbene sia stata prestata la massima attenzione nella loro preparazione, la correttezza di queste informazioni non è garantita. Le informazioni sono intese solo come guida e non costituiscono un termine di alcun contratto. Si consiglia vivamente a un potenziale acquirente di controllare le informazioni e, se del caso, a proprie spese di avvalersi di un perito marittimo qualificato per effettuare un'ispezione e/o per far eseguire una prova del motore che, se condotta da noi, non comporterà alcuna responsabilità per tale motore da parte nostra. Gli apparecchi di salvataggio non fanno parte dell'inventario ed è compito dell'acquirente assicurarsi che siano aggiornati e adatti ai propri scopi..