DeFever 40 Passage Maker Trawler Yacht

Dimensioni

LOA: 39' 6"

Baglio: 13' 8"

Pescaggio: 4'

Dislocamento: 26.500 lbs

Progettista: Arthur DeFever

Costruttore: Passagemaker Trawlers, Costa Mesa, California

Costruzione

Scafo in fibra di vetro solido bianco con boottop blu scuro e striscia di taglio; vernice rossa sul fondo; ponti in fibra di vetro con anima in compensato; Flybridge con timone e controlli del motore e posti a sedere; tettuccio Bimini (senza chiusura); albero in alluminio con boma e luci sul ponte; sterzo idraulico in due stazioni; chiglia a skeg lungo; timoni in bronzo doppi; piattaforma da bagno; scala da imbarco; davit per gommoni; ringhiera del pulpito di prua; lifelines in teak che corrono lungo la lunghezza dell'imbarcazione; piattaforma per la gestione dell'ancora; murate sostanziali che offrono una sensazione di sicurezza sul ponte. Il proprietario riporta la recente sostituzione dei raccordi attraverso lo scafo, delle valvole di mare e delle aperture nella cabina anteriore.

Alloggi

Stanza Vee Berth a prua con bagno privato dotato di wc marino, lavandino, vanità e doccia; armadio a dritta; il soggiorno principale ha la stazione di comando inferiore a prua a dritta; un divano a forma di 'L' a prua a sinistra e la cucina a poppa a dritta. Questa barca è dotata di una cucina a diesel Dickinson 'Atlantic', per riscaldamento e cottura, oltre a un piano cottura a induzione e un forno a microonde. C'è un frigorifero di tipo domestico, 12/110 volt, con congelatore a poppa a sinistra.

La cabina dell'armatore è a poppa con un letto matrimoniale a sinistra e bagno privato con wc marino, lavandino, vanità e doccia, a prua a dritta.

Lo yacht è dotato di acqua calda e fredda a pressione fornita da 4 nuovi serbatoi d'acqua in polietilene con una capacità totale di 170 galloni; i wc marini sono modelli manuali Jabsco. C'è un serbatoio di raccolta da 30 galloni.

Motori

Due motori diesel marini Perkins 6-354 del 1974, aspirati naturalmente, con scambiatori di calore; 135 HP ciascuno; scarico umido; 4 nuovi serbatoi di carburante in alluminio con una capacità totale di 400 galloni; contatori delle ore che mostrano circa 4.500 ore.

Sistemi Elettrici

Il yacht è dotato di sistemi sia a 12 volt DC che a 110 volt AC. Il sistema a 12 volt è alimentato da alternatori sui motori; il sistema a 110 volt è alimentato da un generatore diesel Westerbeke da 5KW; o da una connessione alla rete elettrica. Ci sono 5 batterie al piombo-acido: 1 per avviare i motori principali; 3 batterie per il sistema domestico e 1 batteria di avviamento del generatore; pannelli di interruttori automatici; caricabatterie automatico Guest ‘Charge-Pro’.

Elettronica

2 – Radar Furuno: #FR-7112, Economx; Pilota automatico ComNav; plotter Garmin Smart MAPS 721; log e sonar di profondità Apelco; sonar di profondità Simrad; GPS Furuno; 2 – bussole Danforth; impianto stereo; amplificatore; 2 telefoni radio VHF Icom.

Informazioni aggiuntive

Gommone Mercury 8’6” (2020); motore fuoribordo (vecchio) da 4 HP; ancore Bruce e CQR con catena e cima; verricello elettrico per ancore Lofrans ‘Tigress’ (2022); cime da ormeggio e parabordi; barometro; 3 estintori; zattera di salvataggio Fitzwright Solas “A” per 8 persone (necessita di manutenzione); pompe di sentina manuali ed elettriche.

Commento del proprietario

‘Questa è una barca costruita negli Stati Uniti, quindi molto diversa dai pescherecci di Taiwan, senza ponti in teak o telai per finestre. Le finestre sono in vetro temprato/laminato, montate come su un'auto in una guarnizione di gomma e, per quanto posso vedere, senza perdite. I ponti sono in compensato e non ho trovato alcun punto molle, lo stesso vale per la sovrastruttura. L'unico teak è nelle maniglie e nelle porte. 

Non è affatto perfetta, ma ho affrontato le parti importanti come serbatoi, valvole di fondo, ecc. e continuo a lavorare sulla parte estetica. Buona nei consumi e con serbatoi grandi, ha un'autonomia di circa 1500' a 7 nodi.

Avvertenza

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