Custom William Hand 45

Quo Vadis II è stata costruita come un peschereccio della costa occidentale per la pesca in alto mare, ma non è stata completata. È stata amorevolmente ricostruita nel 1985 per gli attuali proprietari come yacht con nuovi ponti, travi, cabina e poppa. Il suo interno è sia bello che funzionale, con armadi in mogano verniciato e pavimenti della cabina. Da allora, i proprietari l'hanno navigata ampiamente fino a luoghi lontani come il Messico e le Hawaii.
 

Cura amorevole da parte dei proprietari, Jespersen Boat Builders, e più recentemente da Abernathy e Gaudin, come riflesso in un recente sopralluogo. Notata come “ben adatta alla navigazione costiera e d'altura”.  

$110,000 di recente investimento. Aggiornamenti estesi nel 2018 in preparazione per ulteriori crociere d'altura – nuova attrezzatura, piastre di catena, spreader e bompresso. Elettrici e ponti rifatti nel 2014, oltre all'aggiornamento dello scafo nel 2024.

Ormeggio assumibile in un marina desiderabile a Sidney.

Nome......................................................... Quo Vadis II

Anno.............................................................. 1965/1985

Costruttore........................................................... E Carlson

Progettista.................................................... William Hand

LOA......................................................................... 45’

Larghezza.................................................................... 11’6”

Pescaggio........................................................................ 5’6”

Dislocamento................................................. 40,000 lbs

Zavorra........................................................... 10,000 lbs

Scafo                                                                       Legno

Ponte............................................ Fibra di vetro su legno

Governo................................................................ Timone

Chiglia........................................................................ Intera

Timone.......................................................... Appeso alla chiglia

Carburante................................................................... 40 galloni

Acqua................................................................ 40 galloni

Acqua calda......................................................... Propano

Serbatoio di raccolta...................................................... 10 galloni

COSTRUZIONE

• Costruita come un peschereccio della costa occidentale e poi convertita in yacht nel 1987. Originariamente attrezzata come gaff e ora come sloop
• Scafo in cedro giallo a carvel con chine rotonde e una chiglia intera. Aggiornamento recente da parte di Abernathy e Gaudin nel 2024.
• Costole in rovere con travi in cedro giallo
• Il ponte è in fibra di vetro su compensato marino – alte murate solide con cappucci Salele. Ponti rifatti da Jesperson nel 2014.
• Le cabine sono costruite in bellissimo mogano dell'Honduras

INTERNO

• L'interno, completato nel 1987, è rifinito con armadi in mogano verniciato e pavimenti della cabina, piani di lavoro in Arborite e soffitti dipinti.
• Dopo essere passati attraverso il corridoio, si entra nell'area della cucina con un grande tavolo e molto spazio per la preparazione. La cucina è eccellente per la preparazione di cibo in alto mare e per intrattenere all'ancora. Ottima visibilità verso l'esterno dalla cucina.
• Un gradino in giù e in avanti si trova il salone con un grande divano e un letto pilota a sinistra.
• C'è un bagno privato con doccia.
• Il grande tavolo da navigazione è a destra e convenientemente vicino a un altro letto pilota.
• Quattro prismas sul ponte per molta luce.
• Riscaldatore a diesel Phoenix drip cabin

POZZETTO

• Ampio, funzionale e protetto pozzetto.
• Due lunghezze di timone per la navigazione costiera e d'altura. Mogano e frassino laminati.
• I sedili del pozzetto si estendono per il comfort.
• Ampio ponte anteriore ideale per la gestione delle vele o … feste al tramonto.

CUCINA

• Forno e piano cottura LPG Force 10
• Frigorifero integrato nella cucina
• Il tavolo della cucina può essere spostato nel pozzetto.

MECCANICA

• BMC British Leyland 58 hp. Ricostruito nel 2005 con 25 ore da allora
• Eccellente accesso al motore
• Ampie scorte di ricambi
• Elica fissa da 23”
• Il governo è attualmente a timone, ma può essere convertito in idraulico. Le linee e la pompa sono disponibili, ma sarebbe necessario un cilindro.
• Guarnizione dell'albero senza perdite

ELETTRICO + IDRAULICO

• Sistema di alimentazione da terra 120V
• Caricabatterie: ProMariner 40 amp – caricabatterie globale/
• Batterie separate per la casa e per l'avviamento – 4x GL16 per la batteria della casa e Gruppo 24 per l'avviamento del motore.
• Elettrico rifatto da Victoria Marine nel 2014

STRUMENTI

• Bussola: Aquameter Saturn
• Sonar di profondità
• Knotmeter: SR Mariner
• Velocità del vento: Sistemi Elettro Marine

VELE & CANVAS

• Suite di vele estesa
• Randa su nuova rotaia per randa
• Yankee
• Genoa 120 %
• Vela di reefing
• Vela di tempesta
• Randa e fiocchi di ricambio

ATTREZZATURA + ACCESSORI DEL PONTE

• Albero: Abete Douglas verniciato. Verniciato nel 2025.
• Boma: Abete Douglas
• Winch Barlow all'albero e alle aperture del pozzetto.
• Attrezzatura fissa sostituita 2021/2022
• Ancora: 60 lb plow più 40 lb Danforth di riserva
• Catena dell'ancora – 7/16” 250 ft più 100’ 1” corda
• Winch – Lofrans Tigres 12 Volt con tamburo e gipsy. Aggiornato
• Massiccio palo di Sampson in abete dietro il winch
• Stanchioni alti personalizzati per maggiore sicurezza con lifelines in dynmea.

ATTREZZATURA AGGIUNTIVA

• Copertura completa per la barca
• Scatole di file!

MANUTENZIONE

• Ultimo sollevamento e antivegetativa: Ultimo sollevamento Lug 2025. Antivegetativa - 2024
• Ultimo cambio di zinco: 2024
• Ultimo cambio dell'olio del motore: 2025
• Verniciatura delle murate in corso.
• Aggiornamento dello scafo da parte di Abernathy e Gaudin nel 2024