Custom Royal National Lifeboat

DETTAGLI DEL VASO

SCAFO E COPERTA:

• Diagonale doppia in mogano dell'Honduras da 1/2" inserita in tessuto di rivestimento interno.
• Strutture in rovere laminate e travi di coperta.
• Clamp in rovere 2" x 2".
• Stringer di coperta 2" x 3.5".
• La coperta è in compensato marino laminato da 3/8", con superficie antiscivolo.
• Cabina tronco e sovrastruttura in alluminio verniciato da 1/4".
• Fissaggi in bronzo e chiodi di rame.
• Chiglia in rovere con scarpa zincata e piastra di poppa in ferro da 3000 lbs fissata con bulloni passanti.
• Hardware di coperta in acciaio zincato e inox.
• Passanti in bronzo.
• Winch verticale 24V Capstan.
• Ancora grande da yacht con catena da 10' e corda in nylon da 300'.
• Chiusura del timone e pilothouse a poppa con compartimento stagna a prua e a metà nave.
• Portelli stagna.
• Timone a pala in legno sospeso a poppa.

MOTORI: 

• Due motori Ford Mermaid da 50 hp, diesel a 4 cilindri, aspirazione naturale.
• Le ore sono sconosciute, ma i proprietari dicono che sono stati operativi senza problemi da quando li hanno acquistati e spediti nel 1994.
• Ventilatore della sala macchine a 24V DC.
• Collettori e gomiti in ghisa per il tubo di scarico, lo scarico è a metà nave tramite silenziatori (scarichi asciutti).
• Due pompe di sentina Jabsco.
• Riduttori PRM 2.1 x 1.
• Alberi S/S da 2"; eliche in bronzo a 3 pale in trasmissioni a tunnel in modo che possa essere spiaggiata.
• Controlli idraulici e a cavo.

ELETTRICO: 

• 4 batterie - 12V DC al piombo.
• Alcuni cablaggi nuovi con interruttori automatici.

ELETTRONICA: Tutta l'elettronica è vecchia e VENDUTA COSÌ COM'È

• Radar Decca vecchio.
• VHF Standard Horizon.
• GPS (non operativo).
• Compasso da 6".
• Sonar di profondità Seafarer e log di velocità.

ATTREZZATURA: 

• Timone di emergenza.
• Riflettore radar.
• Giubbotti di salvataggio.
• 2 estintori.

COMMENTI: SILVER JUBILEE è una scialuppa di salvataggio Royal National completamente originale e autentica da 37 piedi. È una delle 14 costruite in mogano a doppio strato. Questa scialuppa di salvataggio faceva parte del Giubileo d'Argento, che la regina Elisabetta celebrò (anche se la principessa Margaret fu la reale che la battezzò durante le cerimonie a Margate, Kent, Inghilterra). Ci sono circa 250 scialuppe di salvataggio RNLI, per lo più costruite in fibra di vetro,  comprese le 14 originali, disponibili in tutto il Regno Unito per soccorrere navi e equipaggi quando necessario. SILVER JUBILEE è stata spedita negli Stati Uniti nel 2007 al suo attuale proprietario. È stata dismessa come scialuppa di salvataggio RN nel 1983 dopo aver visto poco utilizzo, ma è stata mantenuta durante tutta la sua vita di servizio ai massimi standard. È stata tenuta a terra in un capanno per barche, non in acqua. Queste straordinarie imbarcazioni celebrano il loro 200° anniversario nel 2024. Non vorresti acquistare un pezzo di storia? Ti preghiamo di contattarci oggi per la tua ispezione. Grazie per il tuo interesse.

I potenziali acquirenti devono presumere che gli oggetti presenti sulla nave al momento della visione, ma non specificamente elencati in questo foglio di specifiche, non siano inclusi nella vendita dello yacht. Queste specifiche si ritiene siano corrette ma non possono essere garantite. Le specifiche sono fornite a scopo informativo. I dati sono stati ottenuti da fonti ritenute affidabili ma non sono garantiti dal proprietario o dai broker. L'acquirente si assume la responsabilità di verificare tutte le velocità, i consumi, le capacità e altre misurazioni contenute nel presente documento e fornite in altro modo, e si impegna a incaricare il proprio perito di confermare tali dettagli prima dell'acquisto. L'imbarcazione è soggetta a vendita, variazioni di prezzo e inventario, e ritiro dal mercato senza preavviso. 

Dichiarazione di non responsabilità meccanica: Le ore del motore e del generatore sono quelle della data dell'elenco originale e rappresentano ciò che il broker dell'elenco è stato informato dal proprietario e/o la lettura effettiva del contatore delle ore del motore. Il broker non può garantire le ore reali. È responsabilità dell'acquirente e/o del suo agente verificare le ore del motore, le garanzie implicite o meno, e le grandi revisioni così come TUTTE le altre dichiarazioni indicate nell'elenco.

DICHIARAZIONE PER L'IMBARCAZIONE: Nel caso in cui l'acquirente salga a bordo dell'imbarcazione sia a terra che in acqua senza un broker o un proprietario, l'acquirente(i) accetta e comprende che sale a bordo a proprio rischio e responsabilità.